ຕົ້ນຕໍ > ລໍ້ > ຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍພິເສດ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ

ຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍພິເສດ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ

ລົດຢາງພິເສດບໍ່ມີທໍ່?

ຜະລິດບໍ່ຄືກັນກັບອື່ນ, ເພື່ອຂັບເຄື່ອນ ເໝືອນ ບໍ່ມີເຄື່ອງອື່ນ.ຢາງລົດບັນຫາຢູ່ພິເສດ. ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພັດທະນາກລົດຕຸກໆ, ແຕ່ ATIREນັ້ນແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີປະສິດຕິພາບ, ມີການຄ້າຂາຍທີ່ດີກ່ວາ, ແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.



ຖ້າທ່ານເບິ່ງຫລາຍບົດຄວາມກ່ຽວກັບ GMBN, ພວກເຮົາອາດຈະບອກທ່ານຈັກເທື່ອວ່າ tubeless ດີກວ່າ? ມັນງ່າຍກວ່າແລະທ່ານຈະບໍ່ມີຢາງລົດແບນຫຼາຍໆຄັນ, ໃນບົດຂຽນນີ້ພວກເຮົາຈະອອກໄປທີ່ນັ້ນແລະພວກເຮົາຈະພິສູດວ່າ. ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າມັນງ່າຍຂຶ້ນກວ່າເກົ່າແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ໜ້ອຍ ລົງດ້ວຍການທົດສອບບາງຢ່າງ. ສະນັ້ນໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ.

ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ, ມັນເປັນພື້ນຖານທີ່ທ່ານຈະເຊົາສູບຢາ. ທ່ານຕ້ອງການເທບບາງ, ທ່ານຕ້ອງການວາວ, ປະທັບຕາບາງອັນ, ມັດທີ່ພ້ອມດ້ວຍລໍ້ແລະຢາງລົດຂອງທ່ານແລະຊື່ສຽງ! ທ່ານ tubless ແລະພ້ອມທີ່ຈະໄປ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວິທີເຮັດມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີບົດຂຽນທີ່ມີຄວາມເລິກເຊິ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວິທີເຮັດມັນ.

ແຕ່ໃຫ້ເຮົາມາເບິ່ງຕົວຢ່າງ ທຳ ອິດ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ຫົວບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ກວ່າ. ຂໍພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າກັບເກັດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຕັ້ງຢູ່ນີ້ໃສ່ຂອບຂອງກາກບອນ FSA ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຂອງຂ້ອຍ.



ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະໃສ່ຢາງລົດ. ຕົກລົງ, ມັນມີນໍ້າຫນັກ 1,615. ແລະສຸດທ້າຍພວກເຮົາມາຮອດທໍ່ທາງໃນ e.

ສະນັ້ນ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່ານີ້ມັນມີຢູ່ທີ່ 1,855. ບັດນີ້ໃຫ້ເຮົາເອົາທໍ່ນີ້ອອກໄປອີກ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະວາງວາວຢູ່ໃນຂອບຂອງມັນເອງ.

ຖ້າຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາຊ່ອງວາວ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນຢາງ. ສະນັ້ນຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາຕື່ມ 100 mms ຂອງ sealant tubeless. ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໄປທີ່ແຖວນີ້.



Okay, ດັ່ງນັ້ນນັ້ນແມ່ນຊິ້ນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງ sealant ຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍມີ 100 ມມໃນນັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ ເໝາະ ສົມຕໍ່ຕຸກ, ແລະມັນມີນ້ ຳ ໜັກ 1,74 ກິໂລກຣາມ.

ມັນທັງຫມົດມີຂະ ໜາດ ເບົາ 100 ກຼາມ. Mythbust One ສຳ ເລັດຮູບເພາະວ່າຫຼອດແມ່ນສີມ້ານ. ຕົກລົງເຫັນດີ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຈະຊ່ວຍປະຢັດ 100 ກຣາມຕໍ່ລໍ້ spar.

ແຕ່ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດໃນຕົວຈິງໃນລົດຖີບ? ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານຈະຊ່ວຍປະຢັດມວນວຽນ ໝູນ ວຽນບາງຢ່າງ. ດີ, ການຫມູນວຽນຂອງມວນແມ່ນມະຫາຊົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕົວຈິງສະເຫມີ, ສະນັ້ນສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ຄືວ່າລໍ້ຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບສູງສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄືກັບຕົວຂອງມັນເອງຫຼືແມ່ນແຕ່ອາການຊshockອກຢູ່ໃນລົດຖີບ.



ແຕ່ວ່າມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ທ່ານເມື່ອທ່ານຂັບລົດ? ເວົ້າໄດ້ວ່າມວນ ໝູນ ວຽນສາມາດເຮັດໄດ້ເຖິງສາມເທົ່າຂອງມະຫາຊົນປະ ຈຳ ສະຖານີນີ້. ສະນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ບັນຈຸ 100 ກຣາມ, ເທົ່າກັບສາມເທົ່າເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາເກັບໄດ້ 300 ກຣາມແລ້ວພວກເຮົາມີສອງລໍ້.

ພວກເຮົາບັນທຶກ 600 ກຣາມ ສຳ ລັບການຍົກລະດັບທີ່ລຽບງ່າຍແລະງ່າຍດາຍເຊິ່ງຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ດຽວນີ້ທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສູດ ສຳ ລັບຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມບໍ່ມີຕົວຕົນ. ຖ້າພວກເຮົາມີນັກວິທະຍາສາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຮົາຢາກໃຫ້ທ່ານພິສູດວ່າພວກເຮົາຖືກຕ້ອງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ພວກເຮົາຜິດ.

ທ່ານສາມາດແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນສ່ວນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະ ໝາຍ ວຽກຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຫົວສີໄຄອ່ອນກວ່າ, ທ່ານມີ ໝູນ ວຽນແລະນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະເປັນແນວໃດ? ຂ້ອຍຢາກຮູ້ແທ້ໆວ່າເຈົ້າ ກຳ ລັງຈະມີ punctures ຫນ້ອຍບໍ? ສະນັ້ນໃຫ້ທົດລອງເບິ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້ອຍມີລໍ້ຢູ່ໃນ jig.

ຂ້ອຍຈະເອົາເຄື່ອງມືຂອງຂ້ອຍໄປບ່ອນນີ້, ມັນແມ່ນ ໜາມ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະດຶງຢາງລົດແລະວາງຮູຢູ່ໃນມັນແລະເບິ່ງວ່າມັນປະທັບຕາ. ສະນັ້ນທ່ານພ້ອມແລ້ວບໍ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້? ສາມ, ສອງ, ໜຶ່ງ ແລະຂ້ອຍຈະເອົາເຄື່ອງມືຂອງຂ້ອຍເມື່ອຍ. (ສຽງດັງໆ) ໂອເຄ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງລົມອອກມາ.

ໃຫ້ບິດມັນແລະຫວັງວ່າຈະທັບມັນ. ໂອເຄ, ພວກເຮົາມີຕົວປະທັບຕາອອກມາ. ບໍ່ມີອາກາດ ໜີ.

ດັ່ງນັ້ນພິສູດໄດ້ວ່າ sealant, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີຫົວໄດ້ເຮັດວຽກຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນຖ້າທ່ານມີທໍ່ຢູ່ໃນລໍ້ນີ້ມັນຈະເປັນເກມຖ້າທ່ານເຈາະລິເລີ່ມດັ່ງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຍຶດທໍ່ໄດ້. ອາກາດຈະ ໜີ ແລະການຂີ່ລົດຂອງທ່ານຈະຈົບລົງ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມ ໝາຍ ອື່ນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຫົວ.

ໂອເຄ, ດັ່ງນັ້ນສືບຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບສິນຄ້າໃນຢາງລົດ. ໃຫ້ເວົ້າຕື່ມກ່ຽວກັບຜົນກະທົບແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ງູ. ດຽວນີ້ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບງູແມ່ນທ່ານມີຜົນກະທົບຂອງທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເອົາມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນຕົວຢ່າງແລະມັນກໍ່ເຂົ້າໄປໃນທັນທີ.

ມັນຈະຜ່ານຢາງລົດແລະຕີທໍ່ຢູ່ຂອບທາງ. ດຽວນີ້ຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວ, ເພາະມັນປະສົມກັບສອງຢ່າງແລະທໍ່ຢູ່ທາງກາງ, ທໍ່ນັ້ນແມ່ນຖືກຫົດຕົວແລະມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດງູເຫົ່າ. ຂຸມນ້ອຍໆສອງແຫ່ງນັ້ນເກືອບຄືແຂ້ວງູ, ຮີຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນັ້ນແລະຕົວເອງກໍ່ເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຢາງແປນ.

ດຽວນີ້ບໍ່ມີທໍ່ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ມີທໍ່, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບງູກັດເຫລົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ທ່ານຕ້ອງການຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ມີນໍ້າມັນ, ແລະແນ່ນອນວ່າຄວາມໂຊກຮ້າຍຫນ້ອຍກໍ່ ໝາຍ ເຖິງເວລາຂີ່ລົດຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານມີການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍລະບົບທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມແນ່ນອນດ້ານຫຼາຍຂື້ນ.

ແລະໂດຍນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເປັນໂລກຊຶມເສົ້າແທ້ໆເພາະຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ທ່ານຈະມີຄວາມກົດດັນຫລາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານປະຕິບັດລະບົບທໍ່. ຍ້ອນວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆແລະໄດ້ງູງູ, ຫລືທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຢາງ, ຂ້າພະເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດດັນອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານ ກຳ ຈັດບັນຫາສອງຢ່າງນັ້ນກັບ ລະບົບ tubeless, ທ່ານສາມາດປ່ອຍຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍຢູ່ນີ້.

ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບສອງ, ສາມ, ສີ່ PSI. ມັນລ້ວນແຕ່ເປັນການທົດລອງເລັກໆນ້ອຍໆເພາະວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຈະມ້ວນຫລືຂັງຢູ່ພາຍໃຕ້ທ່ານ. ສະນັ້ນຈົ່ງເອົາຢາງນີ້ມາດ້ວຍເກືອປົນ.

ທົດລອງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ອອກ PSI ບາງຢ່າງ. ທ່ານຈະມີຄວາມແນ່ນອນດ້ານຫຼາຍຂື້ນ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະສາມາດຂີ່ລົດຫັນເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຍາກແລະທ່ານຈະສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ອີກສອງສາມຄັ້ງຕໍ່ມາ.

ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. ໂອເຄ, ດັ່ງນັ້ນ ສຳ ລັບການທົດສອບຄັ້ງທີ 5 ແລະສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ, ຂ້ອຍມີສອງຢ່າງບໍ? ລໍ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ຢາງລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ຢາງລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນແລະແຮງກົດພາຍໃນແມ່ນຄືກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າທໍ່ນີ້ມີທໍ່ແລະອັນນີ້, ມັນດີ, ມັນບໍ່ມີຫົວຂ້ອຍ ກຳ ລັງທົດສອບຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຈົ້າເຫັນເມື່ອພວກມັນຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ສະນັ້ນເມື່ອຂ້ອຍບີບນ້ ຳ ນີ້ໃສ່ທໍ່, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຢາງລົດ. ເມື່ອຂ້ອຍເອົາຢາງທີ່ບໍ່ມີຫົວຂອງຂ້ອຍມັນຕົວຈິງແລ້ວມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດບັນທຸກຜິດປົກກະຕິ.

ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານບໍ່ມີທໍ່ພາຍໃນມັນກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າຕ້ອງທົນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວຢາງລົດລົງ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບ ຕຳໆ ຕື່ມອີກ. ມັນຈະດູດເອົາບາງຜົນກະທົບທີ່ນ້ອຍໆເຫຼົ່ານັ້ນ.

ບາງທີຖ້າທ່ານຂັບລົດຂ້າມຮາກແລະໂງ່ນຫີນໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຂີ່ລົດກ້ຽງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນກັບຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່. ແຕ່ເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດໃນລະດັບສູງສຸດ, ທຸກໆຜົນປະໂຫຍດເລັກໆນ້ອຍໆກໍ່ຊ່ວຍໄດ້.

ໄປກ່ຽວກັບຂໍ້ເທັດຈິງບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄປເປັນຫຼອດ. ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ທຳ ລາຍສິ່ງຂອງທັງ ໝົດ ແລະບອກທ່ານວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການເຮັດສິ່ງທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແລະມັນກໍ່ເປັນການຍົກລະດັບທີ່ດີ, ທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງບົດຄວາມຈາກ GMBN ແລ້ວລົງທະບຽນເພື່ອໃຫ້ທ່ານບໍ່ພາດອີກຕໍ່ໄປ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົດທີ່ນັ້ນເພື່ອໄປ Tubeless ແລະກົດທີ່ນັ້ນເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານໄດ້ເຫັນບົດຂຽນນີ້ມີປະໂຫຍດ, ແບ່ງປັນໃຫ້ເພື່ອນແລະໃຫ້ພວກເຮົາມີຮູບໂປ້ຄ້າຍຮູບ. ສຽງຮ້ອງ!

ແມ່ນຢາງພິເສດ Turbo Pro ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່?

ພິເສດຂອງລະ​ດັບ​ຂອງຢາງລົດມາດົນແລ້ວແລະຕອນນີ້ບໍລິສັດ ກຳ ລັງລົງທືນຢ່າງຫລວງຫລາຍtubeless. ໃໝ່ ນີ້S-Works TurboRapidAir, ທີ່ຖືກພັດທະນາເພື່ອຄວາມລ້ ຳ ລວຍ, ເຮັດໃຫ້ ເໝາະ ສົມແລະມີປະສິດຕິພາບດີຫຼາຍ.

ບົດຂຽນນີ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການຕິດຕັ້ງຢາງລົດ S-WorksTurbo RapidAir ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລໍ້ທີ່ບໍ່ພ້ອມໃນ tubeless. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ສະແດງ, ທ່ານສາມາດຂີ່ຢາງລົດ RapidAir ໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງແລະປັບປຸງການຂີ່ລົດຖີບຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ ເໝາະ ສົມຖືກ ນຳ ໃຊ້.

ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານໄປທີ່ຮ້ານຂາຍລົດຖີບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງທ່ານແລະໄປຫາມັນຖ້າທ່ານບໍ່ມີ. ພວກມັນໃຊ້ງ່າຍ, ລາຄາບໍ່ແພງແລະຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງງ່າຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະທັບຕາ RapidAir; ທາດເຫຼັກຢາງ; ແລະປັfloorມຊັ້ນ.

ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ AirTool Blast ຫຼືເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຜະນຶກຢາງ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງ RapidAir ໃນລໍ້ Roval, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຕ້ອງມີເຄື່ອງອັດອາກາດປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງໃຊ້ ໜຶ່ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປະຕິບັດຕາມທຸກຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ.

ທ່ານຄວນກວດກາຢູ່ຂອບທາງແລະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ມີຮອຍແຕກຫລືຮອຍແຕກທີ່ສາມາດ ທຳ ລາຍຢາງລົດໄດ້. ທຸກປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແກ່ກໍ່ຄວນຈະຖືກຍ້າຍອອກເພື່ອການເກາະຕິດຂອງລູກປັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ປັsມຂອບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຕ່ລະອັນໃຫ້ລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫວນຢາງບໍ່ແຕກ.

O-ring ທີ່ມີຮອຍແຕກແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງແຕ່ລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອໃຊ້ເທບຂອບທາງທີ່ບໍ່ພ້ອມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງພາຍໃຕ້ຄວາມຕຶງຄຽດແລະມັນຈະປົກຄຸມພື້ນຜິວຂອງຕຽງທັງ ໝົດ ຕັ້ງແຕ່ຂອບນອກຂອງຊັ້ນວາງໄປຫາຂອບນອກຂອງຊັ້ນວາງ.

ເທບບໍ່ຄວນມີຮອຍຮ່ອງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ລໍ້ Roval ຊຸດ ໃໝ່ ຫລືລົດຖີບ Specialized ກັບລໍ້ Roval, ກະເປົາຂອບທາງມາພ້ອມກັບສາຍຢາງທີ່ກຽມພ້ອມໂດຍ tubeless. ໃຊ້ວາວທີ່ບໍ່ມີສາຍທີ່ມາພ້ອມກັບລົດຖີບຫລືລໍ້.

ຕິດຕັ້ງເສົາວາວທີ່ບໍ່ມີຫົວ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫວນ o ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະແກນວາວຈະ ແໜ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຫນ້ນ. ຫຼັງຈາກ ໝາກ ແຫ້ງໄຂໄດ້ ສຳ ຜັດກັບຂອບຂອງຖ້ວຍ, ໃຫ້ຫັນອີກ 1/2 - 3/4 - ຫລີກລ້ຽງການໃຊ້ເຄື່ອງມືເພາະສິ່ງນີ້ສາມາດ ທຳ ລາຍຂອບຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະ ກຳ ຈັດເສົາວາວ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງຂອງຕົວຊີ້ວັດ ໝູນ ວຽນເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດຕິດຕາມທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ວາງຈຸດຮ້ອນໃນໄລຍະປ່ຽງ ສຳ ລັບເບິ່ງຫ້ອງວາງສະແດງທີ່ພ້ອມແລ້ວ. ເລີ່ມຕົ້ນເບື້ອງກົງກັນຂ້າມຂອງປ່ຽງວາວ, ໃຊ້ໂປ້ທັງສອງນີ້ວເພື່ອຍົກລູກປັດຂຶ້ນເທິງຂອບທາງ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລູກປັດຢູ່ໃນໃຈກາງ.

ອອກກໍາລັງກາຍ abs

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາຫົວໂປ້ຂອງທ່ານໃສ່ລູກປັດແລະບໍ່ແມ່ນສາຍຢາງ; ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງລູກປັດງ່າຍຂື້ນຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມ sealant ໃສ່ຢາງລົດໂດຍຜ່ານວາວ, ສືບຕໍ່ເດີນ ໜ້າ ແລະຕິດຕັ້ງອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຂອງຢາງລົດທຸກວິທີທາງອ້ອມຮອບຂອບ. ເລີ່ມຕົ້ນກົງກັນຂ້າມກັບປ່ຽງແລະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ປ່ຽງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປ່ອຍລູກປັດນ້ອຍໆໃສ່ທໍ່ລໍາຕົ້ນຈາກຂອບທາງແລະປິດລູກປັດສອງຢູ່ທີ່ນັ້ນເຊັ່ນກັນ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລູກປັດຖືກວາງຢູ່ໃຈກາງຂອງຂອບແລະບໍ່ຕິດກັບຖາດຂອບ. ເຄື່ອງປະທັບຕາແບບປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການໃຊ້ແຮງດັນສູງໃນຢາງລົດບັນທຸກ. ຢາງ RapidAirsealant ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຢາງລົດທີ່ໃຊ້ຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະມີສານເຄມີທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຢາງລົດພິເສດ, ກະເປົາ, ເທບແລະຮູສຽບ.

ນີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດສູງສຸດ. ສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວມີສານຕອງແຂງພິເສດທີ່ຮັບປະກັນວ່າການຕັດຫລືຮູໃດກໍ່ໄດ້ຖືກປິດແລະປິດຢ່າງໄວວາ. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຢາງທີ່ມີ RapantAir sealant ໂດຍການຖອກມັນບໍ່ວ່າຈະເປັນຢາງເປີດຫຼືຜ່ານປ່ຽງ tubeless.

ຖ້າທ່ານຖອກ sealant ໂດຍກົງໃສ່ຢາງລົດ, ຄ່ອຍໆລ້ຽວລໍ້ເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນຂອງລູກປັດສຸດທ້າຍສາມາດປັບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃສ່ທໍ່ປະທັບຕາໃດໆ. ກວດເບິ່ງຮອບລໍ້ວ່າລູກປັດເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຂອບທາງໃນຂອງກາງ. ລູກປືນຢາງຄວນຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບປ່ຽງວາວແລະຖ້າມີການໃຊ້ສຽບ, ບໍ່ຄວນເຫັນ.

ລົດຖີບສູງສຸດ 2020

ໃຊ້ນິ້ວມືຂອງທ່ານອ້ອມຮອບຂອບຂອງທັງສອງຂ້າງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລູກປັດບໍ່ຕິດຢູ່ໃນຈຸດໃດກໍ່ຕາມ. ໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສີ່ສີ່ບາດທີ່ດີພ້ອມກັບປັfloorມຊັ້ນຂອງທ່ານເພື່ອຍົກລູກປັດ. ສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຄວາມກົດດັນສູງສຸດຕາມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຂ້າງທາງຂ້າງຫລືລໍ້, ສ່ວນໃດກໍ່ຕ່ ຳ ກວ່າ.

ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ປ່ຽງຫຼັກສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະແສລົມເຂົ້າສູ່ຢາງລົດ. ພວກເຮົາບໍ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ CO2 ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງຢາງລົດເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າສາມາດໃຊ້ໄດ້ຖ້າມີການສ້ອມແປງແຄມທາງ. ຢາງລົດຂື້ນຢູ່ເທິງລູກປັດແລະປະທັບຕາຢູ່ອ້ອມບໍລິເວນລູກປັດ.

ຖ້າວ່າຢາງບໍ່ສາມາດຍົກໄດ້ງ່າຍແລະຢູ່ໃນຈຸດສູນກາງ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນເລື່ອນສູນກາງປົນກັບບ່ອນປະທັບຕາເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ລູກປັດເລື່ອນໄປຫາທ່ອນໄມ້. ນ້ໍາສະບູເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ sealant. ສັ່ນລໍ້ກ່ອນທີ່ຈະຂີ່ລົດຢາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງປະທັບໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.

ເມື່ອໃສ່ຢາງລົດ, ຍັງຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖວຂອງຂອບແລະຂອບຂອງຂອບອ້ອມຮອບຢາງແມ່ນຄືກັນທັງສອງຂ້າງຂອງຂອບທາງ. ຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງສຸດເປັນເວລາຫ້ານາທີເພື່ອແຈກຢາຍແຜ່ນປິດຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ຕະຫຼອດຢາງ. ຈາກນັ້ນປັບຢາງລົດໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບແຮງດັນທີ່ທ່ານມັກ.

ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດສະເຫມີກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກ. ຖ້າທ່ານຕິດຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນຂອບທາງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງມາກ່ອນ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຖານແລະຂອບຢາງລົດ. ສານຕົກຄ້າງທີ່ເກົ່າແກ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຕັ້ງທໍ່ຫົວທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

ຢາງ ໃໝ່ ແມ່ນຫິວ; ຫລັງຈາກທ່ານ ສຳ ເລັດການຕັ້ງຄ່າແລ້ວ, ເຄື່ອງຮິບຮີ RapidAir ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກ້ອງຈຸລະທັດໃນຢາງລົດ. ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ sealant ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຂະບວນການນີ້. ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບປະທັບຕາຫລັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 10 ຊົ່ວໂມງແລະຍົກເຄື່ອງຂຶ້ນຖ້າ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບປະສິດຕິພາບດີທີ່ສຸດແລະປ້ອງກັນຈຸດເຈາະ.

ມ່ວນຊື່ນກັບການຂີ່ລົດຂອງທ່ານ!

ແມ່ນຢາງທີ່ບໍ່ມີຢາງດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

tubeless ທີ່ດີທີ່ສຸດຖະຫນົນຫົນທາງຢາງລົດ2021, ໃຫ້ຄະແນນແລະທົບທວນຄືນ
  • Goodyear Eagle F1.
  • WTB Exposure.
  • Schwalbe Pro One TLE.
  • Bontrager R3.
  • Continental Grand Prix 5000 TL.
  • ຂະ ແໜງ Hutchinson 28.
  • Pirelli P Zero ເຊື້ອຊາດ TLR.
  • S-Works Turbo 2Bliss ພິເສດ.

ໂອເຄຢູ່ທີ່ນີ້ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນຕອນບ່າຍມື້ນີ້ເພື່ອລໍຖ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອອກຈາກບ່ອນນີ້ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຈະໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນແກ່ເຈົ້າກ່ຽວກັບອາຍຸການແລະປະສົບການຂອງຢາງລົດ GP5000 ຂອງຂ້ອຍໃນມື້ນີ້. ໃນປັດຈຸບັນມີການທົບທວນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບ GP5000 ເພາະວ່າເມື່ອ y ຖືກປ່ອຍອອກມາພວກເຂົາໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ກວ້າງໄກແລະກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບສະເປັກ, ຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ. ພວກມັນແມ່ນຊຸດຢາງລົດທີ່ໄວ.

ນ້ ຳ ໜັກ ບ່ອນທີ່ຈະຊື້ແຕ່ຂ້ອຍຊອກຫາການໃຫ້ຄະແນນໄລຍະຍາວແລະມັນບໍ່ມີຫຼາຍຢ່າງ. ສະນັ້ນມື້ນີ້ແມ່ນຊີວິດແລະຄວາມຕາຍຂອງສອງລໍ້ GP5000 TL. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຫຼິ້ນເກມຍາວຢູ່ນີ້ໃນຊ່ອງ GP Lama, ທ່ານຈະຮູ້ປະສົບການຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບຢາງທີ່ບໍ່ມີຫົວ, ໂດຍສະເພາະການປະກອບແມ່ນຂື້ນແລະລົງເລັກ ໜ້ອຍ, ສະນັ້ນການເວົ້າ, ການປະກອບຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່! ແປດນາທີກ່ອນ, ແປດນາທີ.

ບໍ່ມີປັນຫາຫຍັງເລີຍ ສຳ ລັບບັນດາເຄື່ອງຕິດຕາມຖະ ໜົນ Brand new tubeless, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ມັນຕໍ່ມາຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມແກ້ໄຂຫລືປ່ຽນແປງພວກມັນ, ແມ່ນແລ້ວມັນມີຄວາມ ລຳ ບາກໃຈກັບຂ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ມີບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບ GP5000 ກະປຸກ. ພວກເຂົາ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ເມື່ອຖືກຕິດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລ້ວບໍ່ຫຼາຍທີ່ຈະລາຍງານວ່າມີຢາງລົດຊຸດແທ້.

ຄວາມຈິງຈັງ, ການຈັບ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່, ທັງ ໝົດ ແມ່ນດີ, ຊື່ສັດ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກປະຫຍັດລົດໄດ້ສອງສາມວັດດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງດ້ວຍຢາງທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້ເພາະວ່າມີຄວາມຊື່ສັດ, ມັນມີປະລິມານຫຼາຍກ່ວາກາເຟທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກິນກ່ອນທີ່ຈະຂີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຂ້ອຍໃຫ້ມີຂາໄວກ່ວາລົດຖີບທີ່ໄວກວ່າເບິ່ງວ່າຂ້ອຍຢູ່ນີ້ ຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່າ. ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້លាເປັນເຊື້ອລາບໍ? ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຢາງທີ່ນີ້.

ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຢາງ ໜ້າ ບໍ່ແມ່ນ GP5000 TL. ມີເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ຫລັງຈາກການຂັບລົດພຽງສອງສາມອາທິດແລະມີພຽງແຕ່ປະມານ 400 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນເມື່ອຂ້ອຍກວດເບິ່ງຢາງລົດຂອງຂ້ອຍຫລັງຈາກຂີ່ລົດສອງສາມຄັນ, ຂ້ອຍໄດ້ພົບສິ່ງນີ້: ການຕັດຝາຂ້າງທາງ epic ທີ່ຜ່ານຊາກສັດແລະຜ່ານຜ້າ. ສະນັ້ນ ນີ້ແມ່ນເກມ ໝົດ ແລ້ວ.

ສະນັ້ນພວກເຮົາເຮັດຫຍັງໄດ້ດີ, ພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນຢາງລົດໄດ້ແລ້ວ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະປ່ຽນຢາງລົດຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຈະຍູ້ມັນໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ ຈຳ ກັດ. ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຢາງໃຫ້ 140 PSI. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນແສງແດດພຽງແຕ່ເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຮົາສາມາດຍູ້ມັນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ.

ສະນັ້ນມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຊ້າ-moSo, ແມ່ນແລ້ວ ໜ້າ ອັບອາຍທີ່ຢາງນີ້ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະສວມສູນກາງອອກຈາກໂຮງງານ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະມີຄວາມຊື່ສັດ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າການຕັດນີ້ຫລື NICI ບໍ່ໄດ້ແລ່ນຂ້າມຝຸ່ນຂ້າງທາງ. ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນດີ, ແຕ່ການທົບທວນຄືນໃນມື້ນີ້, ການທົດສອບໄລຍະຍາວຂອງ GP5000 ນີ້, ຈະເປັນການທົດສອບໄລຍະຍາວໂດຍ Just Rear.

ເນື່ອງຈາກວ່າ GP5000 TL ດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍຍ້າຍໄປລາຍງານຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບການທົດສອບໄລຍະຍາວຂອງຢາງຫລັງ. ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ບໍ່ມີຢາງລົດແບນ.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ມັນປະພຶດຕົວຄືກັບຢາງລົດ. ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງເລີຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍແຕ່ຫລັງຈາກ 4,500 ກິໂລແມັດຫລືປະມານ 2,800 ໄມແລ້ວຕອນນີ້ ກຳ ລັງເລີ່ມປອກເປືອກເທິງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກຕະລຶງເມື່ອຄືນທີ່ຜ່ານມາເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງນີ້ຢູ່ບ່ອນກວດກາລົດຖີບທົ່ວໄປແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບໄປທີ່ທ່ອນໄມ້ແລະເຫັນວ່າຂ້ອຍຂັບລົດ ມັນຢູ່ໄກນີ້, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກຢາງລົດແຂ່ງ / ປະສິດທິພາບ. ເພື່ອສະຫຼຸບລາຍງານປະສົບການໄລຍະຍາວຂອງຂ້ອຍແລະປະສົບການຂອງຂ້ອຍກັບ GP5000 TL, ຫາງໂດຍສະເພາະແມ່ນສອງສາມເດືອນກ່ອນ.

ການຕິດຕັ້ງ: ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ການປະຕິບັດທີ່ສະຫລາດ: ທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຈາະ: ນອກ ເໜືອ ຈາກການຖີ້ມ.

ມັນແມ່ນສະຫງ່າງາມ. ບໍ່ມີຮອຍແຕກໃສ່ຢາງຫລັງນີ້. ທຳ ອິດຂ້ອຍມີຄວາມກັງວົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບວ່າມັນຈະ ໝົດ ໄປໄວປານໃດຈົນກວ່າຂ້ອຍຈະຜ່ານບັນທຶກຂອງຂ້ອຍແລະພົບວ່າຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໄປຫລາຍກິໂລແມັດ.

ສະນັ້ນ ສຳ ລັບຂ້ອຍຂີ່ລົດທີ່ຂ້ອຍຂີ່, ຄວາມກົດດັນທີ່ຂ້ອຍຂີ່, ແລະຮູບແບບການຂີ່ຂ້ອຍຂັບຂີ່. ນັ້ນອາດຈະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ໄລຍະທາງຂອງທ່ານຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັບຢາງເຫຼົ່ານີ້.

ເມື່ອທ່ານເປັນຜູ້ຂີ່ລົດເບົາ, ເວລາທ່ານຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນແລະຖະ ໜົນ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂີ່ລົດຖີບໃສ່ຄູຝຶກ, ອາຍຸການໃຊ້ຢາງລົດຂອງທ່ານແມ່ນບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນ. ຂ້ອຍຫລັງຈາກການໃຫ້ຄະແນນລະດັບຫ້າດາວຈາກຂ້ອຍໃນລະດັບທີ່ມັນຢູ່ໃນລະດັບນີ້, ມັນໃຫ້ຄະແນນມັນໂດຍ * meh ປະສົບການຂອງຂ້ອຍແມ່ນມີການປະສົມປະສານກັນເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະກັບການອັດລົງດ້ານ ໜ້າ ນັ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.

ສະນັ້ນເບິ່ງ, ອາດຈະຢູ່ທີ່ສີ່ - ສີ່ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫ້າ. ມັນຍັງຄົງເປັນຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍ. ຂ້ອຍບໍ່ມີປະສົບການທັງ ໝົດ ໃນການແລກປ່ຽນກັບພວກເຂົາ.

ຂ້ອຍມີພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມອາທິດ. ຂ້ອຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ແຕ່ທັງ ໝົດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມອິດເມື່ອຍ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ເດີນທາງກັບສິ່ງນີ້ຖ້າເຈົ້າໂຊກດີພໍທີ່ຈະມີຊຸດອອກ ກຳ ລັງກາຍແລະຊຸດແຂ່ງ.

ຮັກສາເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຊຸດແຂ່ງ. ຢ່າກັງວົນກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບພວກມັນ. ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ມີເງິນທີ່ດີທີ່ຈະເຜົາ ໄໝ້, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີຢາງດີໆຢູ່ໃນລົດລໍ້.

ມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວຮ້າຍທັງ ໝົດ ສຳ ລັບ Continental ເມື່ອທ່ານເບິ່ງເລື່ອງນີ້. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຈະໄປທີ່ຢາງ GP5000. ສະນັ້ນຂ້ອຍມີວົງເລັບບາງຢ່າງ. 25mm Clincher ຂ້າພະເຈົ້າຈະເອົາທໍ່ຢາງບາງໆໃສ່ມັນ, ເຊິ່ງຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີປະໂຫຍດຫລາຍໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນ, ສະນັ້ນຈົ່ງຕິດຢູ່ໃນສອງສາມເດືອນ (ນິ້ວມືຂ້າມ) ເພື່ອທົດສອບໄລຍະຍາວຂອງລຸ້ນຢາງຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍ ຮ້ອນຍາວລ່ວງຫນ້າ.

Tour Down Under ຈະກວມເອົາຫລາຍກິໂລແມັດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ, ລວມທັງ Festive 500. ລອງເບິ່ງວ່າມັນຈະແກ່ຍາວຫລືບໍ່. ສິດທັງຫມົດ.

ຂອບໃຈ ສຳ ລັບການເບິ່ງແລະມີທ້າຍອາທິດທີ່ດີ. ໂອ້ຍ, ແລະຈື່ຈໍາທີ່ຈະກວດເບິ່ງຢາງຂອງທ່ານ !! ມັນໄດ້ຮັບອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍ!

ຜູ້ຊາຍໃຊ້ຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍ?

ໃນໂລກຂອງການແຂ່ງລົດຖະ ໜົນ ມືອາຊີບ,ຢາງ tubelessຍັງຄົງເປັນຄວາມແປກ ໃໝ່. ສ່ວນຫຼວງຫຼາຍຂອງຂໍ້ດີຂີ່ຫຼອດແບບດັ້ງເດີມຢາງລົດກາວຕິດກັບຂອບຂອງຫຼອດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນມີຕົວຢ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດຂໍ້ດີແຂ່ງລົດສຸດtubeless, ມັນໄດ້ມີຫຼັກຖານພຽງເລັກນ້ອຍຂອງການປ່ຽນແປງທະເລໃນທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເຕັກໂນໂລຢີ.

ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຄີຍມີການຖົກຖຽງກັນລະຫວ່າງຢາງລົດ tubular ແລະ clincher. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເກືອບທຸກຄົນໃນປະຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ຢາງ tubular. ຍ້ອນຫຍັງ? ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດໃດໆບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໄປບ່ອນອື່ນ, ຂໍແຈ້ງສະຖານະການ. ສິ່ງທີ່ຕົວຈິງແມ່ນຢາງທໍ່? ດີ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບ່ອນທີ່ຢາງໄດ້ຖືກຫຍິບ, ຫໍ່ດ້ວຍທໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງທັງ ໝົດ ແມ່ນກາວຕິດໃສ່ຂອບທໍ່. ດີ, ມັນແມ່ນວິທີການແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍແລະ, ຂ້ອຍກ້າທີ່ຈະເວົ້າວ່າເກົ່າແກ່ - ບາງທີອາດ.

ດີ, ເມື່ອຍ clincher ທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນຢາງທີ່ຖືກຕິດຢູ່ເທິງຂອບຂອງໂດຍການກົດປຸ່ມລູກປືນຕິດໃສ່ຂອບຂອງຂອບ. - ແມ່ນແລ້ວ.

ເພື່ອເພີ່ມການບິດອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກັບສົມຜົນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະປຽບທຽບຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍ. ດີ, ຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຢາງທີ່ບໍ່ ແໜ້ນ ໜາ, ຍົກເວັ້ນວ່າມັນບໍ່ມີທໍ່. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຂື້ນກັບຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍພ້ອມກັບລູກປັດທີ່ ໜາ ກວ່າເລັກນ້ອຍແລະມີທາດແຫຼວປະທັບຕາຢູ່ພາຍໃນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີອາກາດທົ່ວເຖິງ. - ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເປັນມືອາຊີບ, ພວກເຮົາເກືອບຈະຂັບຢາງລົດໂດຍສະເພາະ.

ແຕ່ວ່ານັບແຕ່ພວກເຮົາອອກກິນເບັ້ຍ ບຳ ນານພວກເຮົາໄດ້ຂີ່ຢາງລົດ clincher ຢ່າງມີຄວາມສຸກຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງການທໍ່? ສະນັ້ນໃຫ້ພະຍາຍາມຕອບ ຄຳ ຖາມນີ້ - ແມ່ນແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນການທົດລອງນ້ອຍໆຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາມີສາມລໍ້ຂອງ ReynoldsAssault SLG ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ດີ, ຂ້ອຍເວົ້າຄືກັນ, ແນ່ນອນແມ່ນຄູ່ຂອງຢາງ tubular. ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ມີສາຍຕິດຢູ່ເທິງຂອບຂອງມັນທີ່ຈະຍຶດຢາງຂອງມັນໄວ້ - ດີ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, Si, ນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ຄືກັນເລີຍ.

ເປັນຫຍັງຢູ່ເທິງແຜ່ນດິນໂລກພວກເຮົາມີເຄື່ອງຊັກຜ້າ? - ຂ້ອຍຕ້ອງການລໍ້ເຫຼື້ອມຄູ່ເພື່ອຂີ່ຮອບວຽນໃນລະດູ ໜາວ ນີ້ - ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຈະປະນີປະນອມຢ່າງມ່ວນຊື່ນກັບການທົດລອງຂອງພວກເຮົາເພາະວ່າເຈົ້າຕ້ອງການລໍ້ເຫຼື້ອມຄູ່ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ. ແລະແນ່ນອນວ່າ Dan ແມ່ນຄົນດຽວທີ່ມີລົດຖີບທີ່ມີເບກດິດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ນັ່ງລົດຖີບຂອງ Dan. - ຂ້ອຍຂໍໂທດ, Matt.

ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍໃຈ - ເຈົ້າໄດ້ເຮັດແລ້ວ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງ ໜຶ່ງ. ແຕ່ພວກເຮົາຄວນສືບຕໍ່ທົດລອງດີກວ່າ, ແມ່ນບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ. ♪♪ - ດັ່ງນັ້ນຕົວ ກຳ ນົດໃດທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກເມື່ອຍ? ຂໍໃຫ້ຈັດການກັບນ້ ຳ ໜັກ ກ່ອນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ tubular ຂອງຂ້ອຍມີນ້ ຳ ໜັກ 1,365 ກຣາມທຽບໃສ່ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,515 ກຣາມ. ບໍ່ມີປະທັບໃຈຫນ້ອຍ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ແຕ່ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນລໍ້ສະເພາະເຈາະແລະມີຄວາມ ໜັກ 50 ກຣາມ ສຳ ລັບສູນກາງເທົ່ານັ້ນ.

ສະນັ້ນຖ້າເຮົາປຽບທຽບຢາງ log clincher ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນກໍລະນີນີ້, ຢາງ tubular ຈະມີນ້ ຳ ໜັກ 200 ກຣາມ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາເພີ່ມຢາງເຂົ້າໃນການປະສົມ? ດີ, ຢາງທໍ່ tubular ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 50 ກຼາມ ໜັກ ກວ່າຢາງລົດບັນທຸກ. ແຕ່ຄິດ ໃໝ່ ວ່າກາບເຂົ້າແລ້ວ.

ວິທີນັ້ນລາວກໍ່ອອກມາງ່າຍກວ່າ. ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານໃສ່ tubeless ເຂົ້າໄປໃນການປະສົມ, tubeless ແລະ clincher ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄ້າຍຄືກັນໃນເວລານີ້. ສະນັ້ນໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ມີໂທດ ໜັກ ສຳ ລັບການແລ່ນທໍ່ຫົວ - ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າທໍ່ຢາງຫລື tubular ຢາງໂດຍລວມແມ່ນງ່າຍກວ່າຫຼາຍ.

ແລະກໍ່ເປັນຝູງນ້ອຍຂອງຂ້ອຍ. ແລະນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຄົນເກັ່ງໃຊ້ພວກມັນ. ດຽວນີ້ບໍ່ມີຫຍັງໃຫ້ມັນພຽງແຕ່ສອງສາມກຼາມເທົ່ານັ້ນເມື່ອທຽບກັບຢາງລົດທີ່ຍັກໃຫຍ່ - ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຄືມັນຮູ້ສຶກແນວໃດໃນເສັ້ນທາງ.

ສະນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາຂີ່ລົດຖີບຂອງພວກເຮົາ, Matt, ແລະເບິ່ງວ່າພວກເຮົາສາມາດທົດສອບໄດ້. ທ່ານຕ້ອງການຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີຫົວເປັນກ່ອນບໍ? - ຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບຂອງ Dan, ຖືກບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ, ເວົ້າຄືກັນກັບລີງໂຕ ໜຶ່ງ. ຂ້ອຍຈະໄປຊອກຢາງລົດ ♪♪ - ຂ້ອຍຮັກຢາງລົດທີ່ດີ.

ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຄາດຫວັງວ່າເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາແຂ່ງກັນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຖ້າເຈົ້າມີຄວາມຈິງຈັງຕໍ່ການປະຕິບັດ, ທໍ່ນັ້ນກໍ່ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ. ແມ່ນແລ້ວ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ, ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍມັນແມ່ນພຽງແຕ່ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ໃນທາງປູຢາງທີ່ຫຍ່ອນຕົວ, ພວກເຂົາເກືອບຈະຮ້ອງເພງກັບທ່ານ.

ແລະພວກເຂົາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຜົນປະໂຫຍດຂອງການສູບນ້ ຳ ໃຫ້ 180 PSI ໃນປະຈຸບັນນີ້ເຫັນວ່າມັນເປັນຂໍ້ເສຍປຽບຍ້ອນວ່າຢາງລົດຈະດີກວ່າຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ຖືກອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງເຖິງ 100 PSI, ພວກເຂົາຮູ້ສຶກດີເລີດແທ້ໆ.

ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງບິນ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີລົດຢາງທີ່ມີຄວາມຫລົງໄຫຼພຽງແຕ່ ສຳ ລັບການແຂ່ງລົດ, ແລະຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດນ້ ຳ ໜັກ 200 ກຣາມ. ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຢາງ ໜຽວ ແມ່ນ ໜ້າ ເບື່ອທີ່ສຸດ. ແລະຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຢາງລົດແບນ, ມັນກໍ່ແພງຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນຢາງລົດຂອງທ່ານ.

ການພະຍາຍາມແກ້ໄຂມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກ່ວາການກາວມັນໃນຕອນ ທຳ ອິດ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດປະກອບອາຊີບທີ່ຮັກພວກເຂົາແທ້ໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງກາວຢາງ tubular ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະມັກຄິດກ່ຽວກັບພວກມັນ.

ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຢາງລົດບັນທຸກແມ່ນງ່າຍດາຍເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍທີ່ມີທໍ່ນ້ ຳ ຢາງໃສ່ລໍ້ລົດກາກບອນທີ່ສວຍງາມແທ້ໆກໍ່ເປັນໄດ້ດີ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດບອກຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້. - ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍພຽງແຕ່ - ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ, Matt. - ເບິ່ງ? - ບໍ່​ດີ.

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ນີ້ - ບໍ່. ຂ້ອຍແນ່ໃຈມັນ. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດບອກຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ນອກ ເໜືອ ຈາກວ່າຂ້ອຍຈະເລັ່ງໄວແທ້ໆ.

ບໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດບອກຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້. ♪♪ດີ, ນັ້ນແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍເບິ່ງບົດຄວາມ ສຳ ລັບ GCN ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຢາງທີ່ບໍ່ມີຫົວ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕື້ນຕັນໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຍ້ອນຜົນງານຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີການຕອບຮັບ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ, ຄົນຕາຍເລັກ ໜ້ອຍ.

ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ເວົ້າ, ເພາະວ່າຂ້ອຍໄດ້ເອົາຢາງອີກຄູ່ ໜຶ່ງ ໃສ່ລໍ້ຄູ່ທີ່ ໜ້າ ຮັກ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ມັນຍັງບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າຄວາມປອດໄພຂອງການເຈາະທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນທັງຈາກການຖອດທໍ່ນ້ ຳ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ ກຳ ຈັດຈຸດທີ່ເຂົ້າຕາຈົນແລະ ນຳ ໃຊ້ຕົວປະທັບເພື່ອຕື່ມຮູນ້ອຍ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນດີຂື້ນກວ່າເກົ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັງ ໝົດ ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຢາງຂະ ໜາດ ທໍ່, ຍັງເປັນມາດຕະຖານ ຄຳ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນດີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາໃສ່ກ່ອນ. ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເກິດຢາງລົດ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ບໍ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ - ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເວລາ ສຳ ລັບຢາງ tubular ຢູ່ໃກ້ບໍ? ຂ້ອຍ​ບໍ່​ຄິດ​ແບບ​ນັ້ນ. ພວກເຂົາຍັງຮູ້ສຶກຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເຖິງວ່າຈະມີຜົນການຕໍ່ຕ້ານລອກແລະບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າເປັນຢາງທີ່ຕ້ອງເລືອກໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບ.

ແລະແນ່ນອນເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທ່ານມີທາງເລືອກທີ່ຈະຂັບຂີ່ພວກມັນກ່ອນທີ່ລົດທີມຂອງທ່ານຈະມາຮອດທ່ານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາຈະພາທ່ານໄປທີ່ 3 ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ - ແມ່ນແລ້ວ. ແລ້ວຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ tubeless? ດີຖ້າວ່າທ່ານມີຢາງລົດແບນຫຼາຍໆຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນກໍ່ເປັນລົມທີ່ມີລົມເຢັນແທ້ໆ, ເປັນພຽງແນວຄວາມຄິດທີ່ສະຫງ່າງາມ.

ທ່າທາງສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນຍັງອ່ອນລົງ, ໂດຍສະເພາະແນວໂນ້ມ ໃໝ່ ຕໍ່ຢາງລົດໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານຂີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: 27 ໄມລ໌ຫຼືໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນ tubeless ກໍ່ສະຫງ່າງາມ. ຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ ໜ້ອຍ ລົງກໍ່ດີແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍເກີນໄປ.

chris froome tour de france 2019

ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເປີດຕົວທາງເລືອກການຂັບຂີ່ ໃໝ່. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີລົດຖີບທີ່ອົດທົນໄດ້ທຸກເສັ້ນທາງທີ່ມີລົດເຂັນຫລືພຽງແຕ່ລົດຖີບແຂ່ງເປັນປົກກະຕິກໍ່ຕາມ, ລົດຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ໜ້ອຍ ລົງ. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ອາດຈະເປັນສໍາລັບທ່ານ. - ດີ.

ແຕ່ tubs, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຢູ່, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ແລະ tubeless ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຄົນມັກໃຊ້ຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າແລະເສື້ອຍືດກວ້າງ. ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຢາງຂອງທາງເລືອກຈະຍັງຄົງເປັນລໍ້ຢາງແລະທໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນຢູ່ໃນຢາງລົດທີ່ ເໝາະ ສົມ. - ຂ້ອຍຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນມັນ.

ສະນັ້ນຈົ່ງໄປກ່ຽວກັບລົດ Matt, ໃນການເລືອກລົດຖີບນີ້, ເຈົ້າຈະເອົາລົດຈັກຄັນໃດ? - ດີ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍຈະໃຊ້ທໍ່. ຂ້ອຍເຄີຍໃຊ້ພວກມັນມາກ່ອນ, ພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່ອງໄວແລະດ້ວຍເຫດຜົນຕົວຈິງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນບາງສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຄັດ. - ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະແຂ່ງຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຈະໃຊ້ຢາງທີ່ຕິດ ແໜ້ນ.

ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມີໃຜຕິດຢາງຂອງຂ້ອຍໃສ່ຂ້ອຍອີກຕໍ່ໄປ. ແລະ ໜວດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແມ່ນຂະ ໜາດ ຂອງທໍ່. Tubeless? ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຕ້ອງການໄປທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີ ຈຳ ນວນຜູ້ຜະລິດທີ່ຂຶ້ນໄປເທິງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີສາຍໃນເວລານີ້.

ຂ້ອຍບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ຂ້ອຍຢາກເລືອກຢາງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຂີ່. ແຕ່ໃນບາງຈຸດຂ້ອຍຈະຂັບລົດຢາງບໍ່ມີຫົວ. ແມ່ນແລ້ວ.

ດຽວນີ້, ຖ້າທ່ານຢາກຮູ້ວິທີການໃສ່ຢາງທີ່ບໍ່ມີຫົວເພາະວ່າມັນແມ່ນຫລືອາດຈະ ໜ້າ ແປກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີບົດຂຽນທີ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ແນ່ນອນວ່າຄວນຈະເຮັດແນວໃດໃນທີ່ນັ້ນ. ຫຼື, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວິທີທີ່ຈະກາວຢາງ tubular ໃສ່ຄືກັບໂປໂມຊັ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂປຣໂມຊັ່ນເຊັ່ນຂ້ອຍ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດກົດທີ່ນັ້ນແລະເຂົ້າຜ່ານ - ແລະເພື່ອຈອງ GCN, ເຮັດແນວໃດ? ກົດເຂົ້າເບກລໍ້ຂອງ Dan? - ດ້ວຍລົດຫົດນ້ ຳ - ມັນຕໍ່າໂພດ - ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ອຍສິ່ງນັ້ນອອກ - ແລະລົດລໍ້ທີ່ທ່ານສັ່ງໃຫ້ຕົວທ່ານເອງ ສຳ ລັບລະດູການຂີ່ລົດຖີບ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລາວຮູ້ສຶກ ລຳ ຄານຫຼາຍປານໃດທີ່ເຈົ້າຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຂອງເຈົ້າແລະບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ໃສ່ມັນ. - ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ມັນອີກ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່? ຢ່າບອກລາວ, ພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນແບບນັ້ນ .- ໂອ້ຍ, ແມ່ນແລ້ວ - ມັນຈະດີ .- ນັ້ນແມ່ນສະຫງ່າງາມ .- ລາວຈະເບິ່ງແບບນີ້ບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ, ລາວຈະ .- ລາວອາດຈະ, ແມ່ນບໍ? ? - ແຕ່ພວກເຮົາຈະຖ່າຍພາບປະຕິກິລິຍາຂອງລາວເມື່ອລາວເກີດຂື້ນອີກ. - ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. - ນັ້ນແມ່ນ ໜ້າ ຫວາດສຽວ.

ຄຳ. ມັນຈະເປັນບົດຂຽນທັງ ໝົດ ໃນຕົວຂອງມັນເອງ .- ຂ້ອຍຮູ້ .- Dan Lloyd ໂຍນເຄື່ອງຫຼິ້ນຂອງລາວອອກຈາກ stroller ຄືກັບໂປແກມ .- ດຽວນີ້ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ຢາງທີ່ບໍ່ມີຫົວ.

ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບອກທ່ານຄວາມລັບເລັກນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນເວລາສອງສາມເດືອນສຸດທ້າຍແລະຄວາມລັບເລັກໆນ້ອຍໆອື່ນໆຂ້າພະເຈົ້າຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕອນ ທຳ ອິດຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ ຮູ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໃສ່ພວກເຂົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະຂີ່ລົດຢາງພາລາພື້ນເມືອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກວ່າຂ້ອຍຈະເປີດແຫວນລັອກ, ຄິດວ່າມັນເບິ່ງບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະບໍ່ເປັນມືອາຊີບຫຼາຍແລະນົມທັງ ໝົດ ກໍ່ຮົ່ວ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຈິງທີ່ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂີ່ຢາງນີ້ແລະບໍ່ແມ່ນຢາງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ.

GP5000 Tubeless ກຽມພ້ອມແລ້ວບໍ?

GP TT ບໍ່ໄດ້ມາໃນtubelessທາງເລືອກ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າໃນຂະນະທີ່ສູນເສຍຄວາມໄວ, theກະປຸກ GP5000ຢາງລົດໃຫ້ການປ້ອງກັນເຈາະທີ່ດີກວ່າບ່ອນທີ່ sealant ສາມາດປະທັບຕາສ່ວນນ້ອຍໆແລະຮອຍແຕກ. ສຳ ລັບພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈພວກເຮົາ ໝັ້ນ ໃຈວ່າຢາງພາລາທີ່ປະທັບຕາແລະທາງອາກາດແມ່ນອະນາຄົດ.

ແມ່ນ rims stout ພິເສດ Tubeless ກຽມພ້ອມແລ້ວບໍ?

ຫຸ້ນພິເສດtape ແມ່ນtubeless ກຽມພ້ອມ.

ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີຢາງແມ່ນສະດວກສະບາຍບໍ?

ຢາງລົດຕັກມີລັກສະນະສ່ວນຕັດທົ່ວໄປຄືກັນກັບກະດຸມຊາຍ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ບໍ່ມີທໍ່ພາຍໃນ.ຢາງລົດຕັກຍັງສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາກາດຕ່ ຳ ສຳ ລັບການຈັບທີ່ດີກວ່າແລະສະບາຍກວ່າຂັບເຄື່ອນ, ມີຫຼາຍຫຼາຍທົນທານຕໍ່ແປ, ແລະຢາງລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຍກອອກຈາກຂອບທາງຖ້າທ່ານແບນ.. 14. ປີ 2020.

ວິທີການທີ່ບໍ່ມີຢາງລົດບັນທຸກ?

ເຖິງຢາງລົດໂດຍບໍ່ມີການທໍ່ນັ້ນຈະຕ້ອງເປັນໄວຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຈະ ໜ້ອຍ ດ້ວຍ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ! ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ໂຄສະນາຂອງພວກເຂົາຢາງ tubelessດ້ວຍ ຄຳ ຂວັນບໍ່ມີຫຍັງສະ ເໝີ ໄປໄວຂຶ້ນກ່ວາບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ນີ້ໄດ້ຫັນອອກເປັນຄວາມລຶກລັບອື່ນ.ຢາງລົດຕັກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ວ່າຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ.

ຢາງຫົວມັນບໍ່ດົນປານໃດ?

STAN'S: ສອງຫາເຈັດເດືອນ, ຂື້ນກັບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້ອນກວ່າແລະແຫ້ງແລ້ງ, ມັນຈະລະເຫີຍໄດ້ໄວຂື້ນ. ບ່ອນນັ່ງປອດໄພ: ຂື້ນກັບວັດແລະຄວາມຊຸ່ມ, ເວລາຂີ່ລົດແລະພູມສາດ, ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບຫນຶ່ງຫາສາມເດືອນສໍາລັບການtubelessຕັ້ງ, ແລະເຖິງຫົກເດືອນໃນທໍ່.02/19/2014

ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນທໍ່ຫົວທີ່ໄວກວ່າ?

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນບໍ່ມີທໍ່ພາຍໃນທີ່ພວກມັນອ່ອນກວ່າແລະສຸດທ້າຍແລະຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດພວກມັນໄວ! ຖະ ໜົນtubelessຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຂອງຢາງລົດແມ່ນຕໍ່າກວ່າກ່ວາຂອງທັງສອງໜວດແລະ tubulars ເນື່ອງຈາກຄວາມຄຽດແຄ້ນລະຫວ່າງທໍ່ພາຍໃນແລະທໍ່ທີ່ ກຳ ຈັດ.

ເຊິ່ງແມ່ນຢາງຢາງພາລາຫຼືຢາງ tubular ທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານດີກວ່າ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານອ້າງວ່າຢາງຫົວມັນ ໃໝ່ ຂອງມັນມີທັງໄວແລະໄວກ່ວາຫຼອດທີ່ທຽບໄດ້. ໃນລາຄາ 260g ສຳ ລັບຢາງ 700 × 26mm, ມັນສົມເຫດສົມຜົນຖ້າບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ.

ໃຜເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການຢາງແລະທໍ່ຢາງທີ່ຊ່ຽວຊານ?

ໜັງ ສືພິມ Specialized ຂອງ ໜັງ ສືພິມ Turbo RapidAir ໄດ້ອ້າງ ຄຳ ເວົ້າຂອງ Wolf Vorm Walde, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຢາງແລະທໍ່ວ່າ, 'ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນການພັດທະນາຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີຫົວ, ແຕ່ວ່າຢາງທີ່ມີຄວາມໄວ, ສະດວກສະບາຍ, ການຈັດການແລະການຜະນຶກເຂົ້າດ້ວຍຕົນເອງ' .

ຢາງຂະ ໜາດ turbo ທີ່ເຮັດເປັນສະເພາະມີຂະ ໜາດ ເທົ່າໃດ?

ຢ່າລືມເບິ່ງ ໜ້າ ພາບລວມເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນປຽບທຽບຢາງລົດຖີບທັງ ໝົດ ທີ່ໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວ: ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງ 700x24 S-Works Turbo ແມ່ນ 210 ກຣາມ; ຕົວຢ່າງຂອງຂ້ອຍສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 215 ກຼາມ. ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງທີ່ວັດແທກໄດ້ເທິງຂອບຂະ ໜາດ 17C, ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ 100 psi / 6.8 ແທ່ງແມ່ນ 25 ແລະ 22 mm ຕາມລໍາດັບ.

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ຫຼັກການຂອງການຟື້ນຟູ - ວິທີການຈັດການ

ຕົວຢ່າງຂອງຫຼັກການໃນການຟື້ນຟູແມ່ນຫຍັງ? ບໍ່ວ່ານັກກິລາຂອງທ່ານຈະແລ່ນກິລາລອຍນ້ ຳ 100 ແມັດ, ລອຍນ້ ຳ ຄວາມໄວ 400 ກິໂລແມັດ, ຫຼີ້ນກິລາທີມທີ່ແລ່ນ, ເຊັ່ນ: AFL, ລີກໂບ, ບານເຕະຫລືຮັອກກີ, ຫລືໂຍນ ໝາກ ບານ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ບານບ້ວງ, ບານບ້ວງ, ບານບ້ວງ, ບານໂປໂລຫຼືຍິງໃສ່, ນັກກິລາຕ້ອງໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງພຽງພໍສະນັ້ນພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະສະແດງຢູ່ທີ່ 100% ສຳ ລັບຄົນຕໍ່ໄປ

ລົດຖີບຂະ ໜາດ ບວກ - ຄຳ ຕອບງ່າຍໆຕໍ່ ຄຳ ຖາມ

ລົດຖີບຄັນໃດທີ່ດີ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດ ໜັກ? ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບ ໜັກ ກວ່າ: ລົດຖີບລົດໄຂມັນ Mongoose Dolomite ທີ່ມີລົດເຂັນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ. ລົດບັນທຸກ Firmstrong Bruiser Man ສຳ ລັບຜູ້ຊາຍ ໜັກ.

ຈະເປັນແນວໃດຜົນກະທົບຂອງຄວາມອ່ອນເພຍຂອງກ້າມໃນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ - ຄູ່ມືທີ່ສຸດ

ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງກ້າມເນື້ອມີຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດແນວໃດ? 'ກິດຈະ ກຳ ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງກ້າມເນື້ອເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຮູ້ກັນວ່າຄວາມເມື່ອຍລ້າ ' (Allen & Westerblad, 2001). 'ການປະຕິບັດວຽກງານຂອງມໍເຕີເປັນເວລາດົນນານເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນເພຍຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດຂອງຄົນເຮົາໃນການໃຊ້ ກຳ ລັງ.

ໄລຍະຫ່າງຂອງ Sprint triathlon - ວິທີການແກ້ໄຂ

ເວລາສະເລ່ຍ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນກີລາດອກປີກໄກ່ແມ່ນຫຍັງ? 1 ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບຂາລົດຖີບ, ແລະເຖິງ 30 ນາທີເພື່ອ ສຳ ເລັດການແລ່ນ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວນັກກິລາ triathlete ຊອກຫາຊ່ວງເວລາສະເລຍ triathlon ໂດຍສະເລ່ຍຄາດວ່າຈະສິ້ນສຸດເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ 15 ນາທີ. ວັນທີ 11, 2020

ໝຸນ Pedal - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ

ລົດຖີບລົດຖີບມີຄັນບໍ? ມັນໃຊ້ກະດານພາຍໃນທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງປະກອບມີຫຼາຍບ່ອນອື່ນໆ, ຈຸດທີ່ ກຳ ລັງຮັບໃຊ້ເກີບຕີນແບນສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກ. ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເລື່ອນເພົາອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງ pedal ໃຫ້ສະອາດ, ກວດກາແລະປ່ຽນສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຕາມຄວາມ ຈຳ ເປັນ .18. ປີ 2019.