ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວ - ວິທີແກ້ໄຂໂດຍສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ

ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຝຶກອົບຮົມ ສຳ ລັບ Tour de France?

Henderson ເວົ້າວ່າພວກມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຫ້າຫາ 10 ມື້. ແລະມື້ນີ້, ສິ່ງຕ່າງໆແມ່ນມີໂຄງສ້າງຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເປັນ. ຫົກ, ເຈັດປີກ່ອນ,ເຖິງຫຼາຍຂອງການຝຶກອົບຮົມcamps ໄດ້ເຖິງHenderson ເວົ້າວ່າ

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍຢາກຮັກສາວຽກປົກກະຕິຈາກເກົ້າຫາຫ້າສິບສາມສິບປີ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮູ້ວ່າຂ້ອຍສາມາດທ້າທາຍຕົນເອງໄດ້, ຂ້ອຍສາມາດຝຶກຄືກັບຄົນທີ່ສົ່ງເສີມ, ແຕ່ຍັງຮັກສາວຽກປົກກະຕິບໍ? ສະນັ້ນສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດແມ່ນຊອກຫາຄູຝຶກທີ່ສາມາດຈ້າງໄດ້? ໂຄງການ ສຳ ລັບຂ້ອຍຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການຂີ່ລົດທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກຂ້ອຍຕິດພັນກັບໂຄສົກຂອງ stefanof ແລະ stefan ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະຄັດຂ້ອຍອອກຈາກໂຄງການຝຶກອົບຮົມຖ້າຂ້ອຍພະຍາຍາມສ້າງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າໃນແບບທີ່ຄິດວ່າເຈົ້າ ໂປຼໄຟລ໌ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າທ່ານແມ່ນຕົວລ້າ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າແລະແນ່ນອນຖ້າທ່ານເວົ້າວ່າ protraining ຂ້ອຍສາມາດໃຫ້ທ່ານພັກຜ່ອນໃນເດືອນທັນວາໃນເດືອນທັນວາທີ່ຈະເຮັດໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ໄປຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ແມ່ນຄ່າເສລີ່ຍ, ອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ວາສະເລ່ຍປະລິມານແຕ່ປະລິມານບໍ່ສູງສຸດໃນອາທິດດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຄວນເຮັດໄດ້, ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີປານໃດແລະຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນທີ່ຕ້ອງການຢາກມີອາຊີບແຕ່ຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກ, ເຈົ້າຈະໄປຝຶກລົດຂອງເຈົ້າແນວໃດ? ຫຼັງຈາກການຫາຍດີຂອງທ່ານແຕ່ຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຫາລ້ຽງຊີບ, ໂອ້ຍ, ນີ້ແມ່ນຍາກແທ້ໆ, ແນ່ນອນມັນຂື້ນກັບເປົ້າ ໝາຍ ຂອງທ່ານທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສ່ອງແສງຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສ່ອງແສງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ພື້ນຖານຫ້າຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈະແກ່ຍາວເຊັ່ນ: ຊິບແຊ້ມຊາດ, ລາວ, ມັນ Super Super tough. ເນື່ອງຈາກວ່າແນ່ນອນວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບປະລິມານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການອອກ ກຳ ລັງກາຍແບບສັ້ນໆ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຂື້ນກັບປະເພດຂອງຄົນຂັບຖ້າພວກເຂົາເຮັດຕົວຈິງສາມາດຮັກສາຄວາມແຮງສູງໃນໄລຍະເວລາດົນນານໃນ ເຊື້ອຊາດ. ການແຂ່ງກັນຍາວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍແທ້ໆ, ແລະການຂີ່ລົດຄວາມອົດທົນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນແນວໃດໃນມື້ນີ້, ຂ້ອຍ ໝາຍ ເຖິງຕອນນັ້ນ, ມັນແມ່ນເວລາທັງ ໝົດ ປະມານຊົ່ວໂມງຍາວ, ຫ້າ, ຫົກ, ເຈັດຊົ່ວໂມງ, ແລະດຽວນີ້ມັນໄດ້ຮັບວິທະຍາສາດຫຼາຍ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າໃນຕອນນີ້, ແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າ, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເບິ່ງທຸກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາເຫັນການປ່ຽນແປງຢູ່ສະ ເໝີ ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດມີເວລາຫລາຍຂື້ນ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດ Pro ຫລືຖ້າທ່ານຂັບ driver ປະລິມານ Aspro, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານໄດ້ຮູ້ມັນເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງກະກຽມ ສຳ ລັບການຕົບພະທາດຊາຍໃນຕອນແລງວັນພະຫັດຂອງທ່ານ, ແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ທາງລັດໄດ້ໂດຍການອອກຄວາມອົດທົນເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ຄິດເຖິງລະດັບມືອາຊີບ, ໂດຍສະເພາະໃນການແຂ່ງລົດທີ່ຍາວນານໃນອະວະກາດ ຂອບເຂດທີ່ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ໃສ່ໃນຊົ່ວໂມງ uh ແນ່ນອນວ່າວິທີການທາງວິທະຍາສາດດຽວນີ້ປ່ຽນແປງໄປດ້ວຍການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ uhuh ແຕ່ວ່າເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນມີປະລິມານຫຼາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການນີ້ເປັນປົກກະຕິຂອງການປ້ອງກັນການທ່ອງທ່ຽວ sprinter ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ແບບຄລາສສິກສອງສາມອາທິດຫລັງຈາກ e ໃຫຍ່ vent ຄືກັບ Tour de France ຫລືເຫດການທີ່ລ້າສະໄຫມ, ອາທິດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ ກຳ ນົດເລີ່ມຕົ້ນວັນຈັນເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງດ້ວຍວັນພະຫັດນວດເປັນເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງທີ່ມີເວລາອອກ ກຳ ລັງກາຍໂດຍມີ ptso ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກຂອງທ່ານໃນວັນອັງຄານ. ຖືສິນອົດເຂົ້າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນອາຫານເຊົ້າແລະ 2 ຊົ່ວໂມງ 40 ນາທີດ້ວຍການອອກ ກຳ ລັງກາຍວັນສຸກແມ່ນຫ້າຊົ່ວໂມງແລະການນັດ ໝາຍ ນວດວັນສຸກຂ້ອຍໄດ້ຮັບວັນເສົາທີ່ບໍ່ສະຫງົບບໍ່ມີລົດໃນຕອນເຊົ້າຂັບສາມຊົ່ວໂມງແລະ 1 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຫຼັງຈາກອາຫານເຊົ້າແລະວັນອາທິດມັນໃຫຍ່ ມື້ອົດທົນຫ້າແລະເຄິ່ງຊົ່ວໂມງນີ້ແມ່ນໂຄງການຂອງຂ້ອຍດຽວນີ້ຂ້ອຍມີເວລາພຽງສາມມື້ເທົ່ານັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດສາມມື້ຂອງມັນແຕ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າສາມມື້ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຈົ້າເຫັນວ່າມັນຍາກ ລຳ ບາກປານໃດທີ່ຈະຮັກສາວຽກ 9 ຫາ 5 ປີນີ້, ແຕ່ວ່າຍັງມີຊົ່ວໂມງທີ່ມັນໃຊ້ເວລານັກທ່ອງທ່ຽວໂລກຫລື Proconti ເຫຼົ່ານີ້ລົງທຶນໃນມື້ອື່ນ.

ຂ້ອຍມີມື້ທີ່ດີໃນຫ້ອງການດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເປັນເກົ້າຄົນໃນຫ້ອງການແລະຂ້ອຍຕ້ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນໂດຍ 530 um, ກອງປະຊຸມມື້ອື່ນແມ່ນເວລາ 4 ໂມງເຄິ່ງໃນຕອນເຊົ້າ, ເຊິ່ງປະກອບມີ 4 - 15 ນາທີຂອງ sub-ftp ຄວາມພະຍາຍາມ 90 ຈາກ FTP ແລະລວມມີລະເບີດ 15 ວິນາທີສູງເຖິງ 750 ວັດທຸກໆ 2 ນາທີໃນມືຂ້ອຍຍັງມີເວລາອອກ ກຳ ລັງກາຍກັບ PT ສຳ ລັບຫຼັກໃນນັ້ນ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ພະຍາຍາມພະຍາຍາມແລະຄິດໄລ່ວ່າຂ້ອຍຈະຮອງຮັບທຸກຢ່າງໄດ້ແນວໃດ ນີ້. ແຜນການຂອງຂ້ອຍແມ່ນໄປສອງຊົ່ວໂມງກ່ອນວຽກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສອງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຫລັງຈາກເຮັດວຽກແລ້ວຂ້ອຍຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ ເໝາະ ສົມໃນກອງປະຊຸມ PT ຫລັງຈາກນັ້ນ, ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະເປັນຕອນເຊົ້າເລີ່ມຕົ້ນແບບນີ້ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະ ໄປ nna ຖາມໂມງປຸກຂອງຂ້ອຍ uh ຂ້ອຍຕ້ອງຢູ່ໃນຫ້ອງການເປັນເວລາເກົ້າສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຕັ້ງໂມງປຸກຂອງຂ້ອຍດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງໄປທີ່ນີ້ເວລາຫົກ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄາດເດົາວ່າມັນຫ້າຕອນເຊົ້າຂ້ອຍຕື່ນນອນຖືກຫ້າ, ຂ້ອຍຈະ ຕື່ມ, ລຸກຂຶ້ນ, ທ່ານຂີ້ຕົວະ Guy, ພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບ inturbo, ຂ້ອຍ goso, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງຊົ່ວໂມງຂອງຂ້ອຍແລ້ວແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕື່ນຕົວຕື່ນນອນສອງຊົ່ວໂມງກ່ອນອາຫານເຊົ້າທີ່ຈະມີອາຫານເຊົ້າ, ອາບນ້ ຳ ແລະ ສຳ ລັບດຽວນີ້ການໄປເຮັດວຽກຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ທຳ ມະດາຂ້ອຍຈະເຮັດພຽງແຕ່ມື້ດຽວນີ້ແລະຂ້ອຍກໍ່ຈະເຮັດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນຄືນນີ້ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈລໍຖ້າມັນແຕ່ມາຮອດດຽວນີ້ດີຫຼາຍແລ້ວທີ່ພວກເຮົາໄປເຮັດວຽກມັນແມ່ນແລ້ວ ຕອນບ່າຍ 12 ໂມງຕອນນີ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫລາຍແລະມັນກັງວົນໃຈຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ເກີນມື້ ໜຶ່ງ ທຸກໆມື້. ແຕ່ໃນມື້ ທຳ ອິດຂ້ອຍຍັງມີເວລາເຮັດວຽກເປັນເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ, ຍິງຕື່ມອີກ, ສະນັ້ນໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບທຸກຢ່າງໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບໂພຊະນາການ, ສະນັ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ຂ້ອຍກັບ Sirbradley Williams, the 2012 Tour de ປະເທດຝຣັ່ງແລະຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຢາກຖາມລາວຄືກັນວ່າເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ທີ່ຈະຮັກສາວຽກ 9 ຫາຫ້າແລະຝຶກດີຄືກັບການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກຫລືໂປແກມ concierge proum ອາດບໍ່ແມ່ນວ່າມັນແມ່ນຂື້ນກັບລະດັບໃດ? ທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຝຶກຄືກັບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ທ່າເຮືອໂລກໂດຍທີ່ບໍ່ມີມັນອາດຈະບໍ່ມີເລີຍມັນກໍ່ຂື້ນກັບວ່າເປົ້າ ໝາຍ ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ຖ້າເຈົ້າພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າມີວຽກເຮັດແລະເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຂ້ອຍແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍຄາດເດົາວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວໂລກຈະມີໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເໝາະ ສົມກັບຊີວິດຂອງເຈົ້າແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າສາມາດຂັບໄດ້ 7 ຊົ່ວໂມງແລະອາດຈະຂັບລົດການຂາດແຄນແຄລໍລີ່ເພື່ອເຜົາຜານໄຂມັນແລະສິ່ງອື່ນໆທີ່ເຈົ້າຄິດຮອດເວລາຟື້ນຕົວນີ້ແມ່ນວິທີການຟື້ນຟູທີ່ ສຳ ຄັນຄືການສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າແລ່ນໄດ້ ລະດັບສູງສຸດຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າມັນກໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະຄົນສ່ວນໃຫຍ່ກໍ່ມີຄອບຄົວຄືກັນແລະແນ່ນອນຖ້າເຈົ້າເຮັດວຽກເກົ້າຫາຫ້າບວກກັບຊົ່ວໂມງເດີນທາງຮອບມັນ, ເຈົ້າກັບມາ, ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ວ່າເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ອອກດອກ ຂອງການແຕ່ງງານຖ້າໄວລຸ້ນໄດ້ອອກໄປແລະໄດ້ເຮັດສາມຫລືສີ່ຊົ່ວໂມງບວກກັບທ່ານຮູ້ໃນລະດູ ໜາວ ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະສູນເສຍຄວາມສະຫວ່າງ? ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ທ່ານຢາກອອກໄປແລະອອກ ກຳ ລັງກາຍສະນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດເອົາອົງປະກອບຂອງມັນໄປໄດ້ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າມັນມີຄຸນນະພາບພຽງແຕ່ Chris boardman ກ່ວາລາວເປັນມືອາຊີບໃນປີ 1994 ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ລະບົບ pete-woodwardzone, ເຊິ່ງມັນຄ້າຍຄືກັບເຂົ້າມາ, ມັນແມ່ນວິທະຍາສາດອັນບໍລິສຸດ, ພວກເຂົາໄດ້ພັດທະນາສູງສຸດທີ່ເປັນທາດໂພລີໂມນ glucose ທຳ ອິດທີ່ທ່ານສາມາດຕື່ມໃນມາດຕະການເທົ່າທຽມກັນໂດຍການກິນແລະ Chris Borman ພຽງແຕ່ໄດ້ຝຶກອົບຮົມ 8 ຊົ່ວໂມງໃນອາທິດ ທຳ ອິດ ປີຫລືສອງປີ, ແຕ່ທຸກໆນາທີຂອງແປດຊົ່ວໂມງນັ້ນມີຄຸນນະພາບບາງຢ່າງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການຕັດທຸກກິໂລແມັດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນບາງດ້ານຂອງກິລາໃນແງ່ຂອງການເຜົາ ໄໝ້ ແລະປະສິດທິພາບແມ່ນ y ແລະວ່າ Butchris ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ ໂຄງປະກອບວິທະຍາສາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າລາວເຊື່ອໃນວິທະຍາສາດແລະຕົວເລກ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າລາວເຊື່ອວ່າລາວບໍ່ມັກຂີ່ລົດຖີບເພື່ອວ່າລາວຈະດີ, ລາວຈະອອກໄປເປັນເວລາສອງຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 350 ວັດແລະກັບໄປ u ແທນທີ່ຈະເຮັດ 6 ຊົ່ວໂມງ ທີ່ 200 ວັດແລະ i ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃຫ້ລາວໄລຍະ ໜຶ່ງ, ແຕ່ບໍ່ດົນລາວຮູ້ວ່າລາວອອກ ກຳ ລັງກາຍຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາເປົ້າ ໝາຍ ຂອງລາວປ່ຽນໄປຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France. ລາວຍອມຮັບວ່າລາວຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ດ້ານທີ່ຕ້ອງການຂອງການທ່ອງທ່ຽວແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຫດການທີ່ຈະພະຍາຍາມແລະຊະນະມັນຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນຂື້ນກັບເປົ້າ ໝາຍ ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງແລະທ່ານແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນນັກແຂ່ງລົດທ່ອງທ່ຽວໂລກແລະປະຫວັດຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງທີ່ທ່ານເວົ້າວ່າທ່ານຮູ້ ວິທີການຄົນໂດຍສະເລ່ຍມັກມັນຜູ້ທີ່ເຫັນມັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຈົ້າ, ດີຂ້ອຍເດົາມັນແລະຕ້ອງຄິດວ່າເຈົ້າຍ້ອນເຫດຜົນຂອງຄວາມຈິງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຄືກັບວຽກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າເອົາແບບນັ້ນໄປ, ເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ມັນຢ່າງຈິງຈັງແລະ, ການຂີ່ລົດຖີບໃນກິລາ andelite ໂດຍທົ່ວໄປໃນປະຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນສະຕິແລະມັນເປັນການບໍລິໂພກທັງ ໝົດ ແລະມັນກໍ່ໄດ້ກິນໃຫ້ເຈົ້າ, ເພາະວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກໆມື້ທີ່ອອກມາໃຫ້ຕົວເອງແລະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ຕົວທ່ານເອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດຢູ່ໃນລົດຖີບ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານໃສ່ໃນປາກຂອງທ່ານແລະມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຍັງເຫລືອຄືກັນກັບທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານອາດຈະເປັນ T. ag ສາມາດໄປຊື້ເຄື່ອງກັບຄອບຄົວຂອງທ່ານໃນມື້ພັກຜ່ອນແລະ ສິດທິອື່ນໆທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນມືອາຊີບແມ່ນຄ້າຍຄືການຍົກຕີນຂຶ້ນ ເພາະວ່າເວລາການຟື້ນຟູມີຄວາມ ສຳ ຄັນເທົ່າກັບກິໂລແມັດການຝຶກແອບແລະການປັ່ນປ່ວນໃນນັ້ນຕອບ ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຝຶກຄືກັບນັກຂີ່ຍົນ World Tour ແລະມີວຽກ 9 ຫາ 5, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກບອກວ່າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການ , ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາເອີ້ນວ່າການຝຶກອົບຮົມນັກຂີ່ລົດຖີບໂລກ - ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນພວກເຂົາມີຄວາມ ລຳ ບາກໃນການແຂ່ງລົດທົວໂລກ. ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າອອກໄປຫລາຍ, ສະນັ້ນການພະຍາຍາມຝຶກແອບຮອບຕົວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນທີ່ບ້ານຂັບລົດຊົ່ວໂມງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບໄປຂີ່ລົດຖີບຂ້ອຍຊົ່ວໂມງ ໜຶ່ງ ໃນ myride ກັບສະໂມສອນ g7 ໂຊກດີຂ້ອຍມີຜູ້ຊາຍແລະມີ ຈຳ ນວນຫລາຍກັບ meso ຂ້ອຍໄດ້ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຫລັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂາຂອງຂ້ອຍເຈັບ, buti ຂ້ອຍມີບໍລິສັດທີ່ດີກັບສະໂມສອນ gcn ແລະແນ່ນອນປະມານ 200, ສະນັ້ນເວລາ 9,30 ເຊົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງໃນການຂີ່ເຮືອໃນ uhon ຄືນນີ້, ນັ້ນແມ່ນສີ່ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຕໍ່ມື້.

ຂ້ອຍລ້ວນແຕ່ຢູ່ເທິງພື້ນ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະໄດ້ກິນອາຫານບາງຢ່າງແລ້ວເຂົ້ານອນແລະມື້ອື່ນມັນກໍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ຂ້ອຍຫາກໍ່ລຸກຂຶ້ນມາແລ້ວຂ້ອຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫຼາຍມື້ນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງມີເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດກ່ອນເກົ້າໂມງແມ່ນເຈັດໂມງແລງຂອງເວລາເກົ້າໂມງ, ກາເຟໃນມື, ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນ ເຮັດວຽກ, ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຕົນເອງມີຄວາມຮູ້ສຶກດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດການຝຶກອົບຮົມບາງຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການສະສົມຂອງມື້ວານນີ້.

ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງໃນຕອນເຊົ້າແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ມັນພຽງແຕ່ເອົາເວລາອອກ ກຳ ລັງກາຍຕອນແລງອອກຈາກຂ້ອຍດຽວນີ້ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນເປັນການຍາກຫຼາຍປານໃດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຟື້ນຕົວຂອງມັນ ຈຳ ເປັນເທົ່າໃດແລະຮ່າງກາຍຂອງຂ້ອຍກໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍປານໃດ. ການຝຶກອົບຮົມແລະການເຮັດວຽກຈະເປັນ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍໃຊ້ Whoop Whoop ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນພັກຜ່ອນຫຼາຍປານໃດເພື່ອມັນຈະຊ່ວຍຕິດຕາມການນອນຂອງເຈົ້າແລະການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດສະນັ້ນຂ້ອຍປະຈຸບັນນີ້ມັນເປັນມື້ທີສອງໃນລະເບີດຝັງດິນ u, ຝຶກຄືກັບໂປຮໂມດ ຢູ່ເກົ້າຫາຫ້າຂ້າພະເຈົ້າຮ້ອງຢູ່ທີ່ 37100 ໃນເວລາທີ່ທ່ານກຽມພ້ອມທີ່ຈະໄປແລະທ່ານພ້ອມທີ່ຈະມີມື້ໃຫຍ່ຫລືການແຂ່ງຂັນແລະແນ່ນອນເຂົ້າໄປໃນເກມໄດ້ບໍ? ສີແດງ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຫາຍດີແລະເຈົ້າຕ້ອງຜ່ອນຄາຍອາລົມແລະກ້າວ ໜ້າ ໄປດ້ວຍດີດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ຄ່ອຍງໍ, ເພາະຂ້ອຍມີພຽງມື້ດຽວໃນສາມມື້ຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງຂ້ອຍຄືກັບໂປໂມຊັ່ນຂ້ອຍຈະໃຊ້ຂອງຂ້ອຍ ພັກຜ່ອນອາຫານທ່ຽງເພື່ອ snooze uh ຫມີກັບຂ້ອຍ ohtime ແມ່ນ 5 30 ແສງຕາເວັນຍັງເຫລື້ອມເຊັ່ນນີ້ຫລັງຈາກມື້ຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ໂຕະຂ້ອຍຈະວາງແຜນສອງຊົ່ວໂມງ 40 ນາທີດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະເຮັດມັນກ່ອນທີ່ແດດຈະລົງໂປ້ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍ ອອກ ກຳ ລັງກາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນຂ້ອຍແມ່ນຄົນທີ່ຮຽນຈົບລະດັບສູງແລະລາວຊື່ວ່າ Larry Warbass, ແລະລາວມາທີ່ Aji Touah le Mundialand ລາວໄດ້ເຮັດມັນແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າລາວພົບວ່າມັນງ່າຍກວ່າເມື່ອລາວອອກຈາກ uni ແລະກ້າວຕໍ່ໄປ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ລາວຕ້ອງເວົ້າໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍໄປຂ້ອຍໄປຫາມະຫາວິທະຍາໄລແລະ uhi ຍັງຂັບລົດໃຫ້ທີມຊາດແລະຍັງພະຍາຍາມທີ່ຈະມັກຊີວິດຂອງນັກຮຽນ - ນັກສຶກສາວິທະຍາໄລ - ຊີວິດນັກສຶກສາ n, ສະນັ້ນຂ້ອຍ ກຳ ລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຄະແນນດີແທ້ໆມັນຍາກແທ້ ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າມັນບໍ່ຄືກັບວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ນອນຫລັບຫຼາຍແລະແນ່ນອນວິທີທີ່ເຈົ້າຮູ້ຕົວຂ້ອຍໃສ່ຕົວເອງແລະທີ en ຂ້ອຍຢູ່ Michigan ເກີນໄປ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍມາຈາກ, ໄປໂຮງຮຽນແລະເຈົ້າ, ມັນ ໜາວ ຫລາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດໃນເຮືອ turbo ແລະ dasthi ແມ່ນກ່ອນທີ່ຈະມີ zwift ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະບາຍແທ້ໆ ແມ່ນແລ້ວຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າຂ້ອຍຍັງສາມາດຝຶກຝົນໄດ້ຍາກແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃນລະດັບທີ່ຂ້ອຍສາມາດຝຶກອົບຮົມໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຂະນະນີ້ຕາມທີ່ເຈົ້າຮູ້ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພະຍາຍາມທີ່ຈະແລ່ນອ້ອມຄືກັບຕາຕະລາງຍິງຂອງຂ້ອຍແລະທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບມັນບໍ່ໄດ້ງ່າຍເລີຍແຕ່ເຈົ້າກໍ່ດີໃຈທີ່ເຈົ້າຮູ້ຈັກຂ້ອຍ ຄິດວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລານີ້ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບໍລິຫານເວລາແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອໃຫ້ຕາເວັນ ກຳ ລັງຄ່ອຍໆຊ້າລົງ ໝາຍ ຄວາມວ່າຂ້ອຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫຼາຍໃນມື້ນີ້ຂ້ອຍຈະບໍ່ນອນໃນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າຂ້ອຍຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນທຸກໆມື້ໃນຕອນເຊົ້າມື້ອື່ນ ເພື່ອໃຫ້ລວມທັງ ໝົດ ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການເຮັດວຽກທັງ ໝົດ ນີ້ເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເກັບໄວ້ປະມານເກົ້າຫາຫ້າ ສຳ ລັບອາຫານການກິນແລະເວລາເຈົ້າຕ້ອງການບໍລິສັດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ບໍ? ຊີວິດຫລືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ຊີວິດຄອບຄົວບາງປະເພດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ເທິງສຸດ, ສະນັ້ນແລ້ວ, ມັນຍາກ, ເວລານີ້ແມ່ນຫ້າໂມງແລງແລະຂ້ອຍຄວນຈະເຮັດ 5 ຊົ່ວໂມງໃນໂຄງການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍ ' m ໃນເວລາພັກຜ່ອນໃນເວລາ 6.30 ໂມງເຊົ້າ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ມີເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍຸດຕິ ທຳ ທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໂຄງການນີ້ແລະເຮັດມັນໄດ້ ສຳ ລັບເກົ້າວຽກ 5 ຕຳ ແໜ່ງ imean ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດຢູ່ບ່ອນທີ່ເຢັນແຕ່ພວກເຮົາຍັງມີຕອນເຊົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ຈ່າຍໃນຊຸດ, ແລະໂຊກດີທີ່ຂ້ອຍມີເຄື່ອງ ໝາຍ ກັບຂ້ອຍໃນມື້ນີ້. , ດຽວນີ້ພວກເຮົາຈະເຮັດຍອດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນໂອກາດດີທີ່ຈະຖາມ Mark ວ່າລາວກາຍເປັນນັກກິລາທີ່ອົດທົນແລະບັນທຶກ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາອື່ນໆທັງ ໝົດ ທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແນວໃດ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດແນວໃດ, ມັນແມ່ນ ເວົ້າຕະລົກ, ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມທັງວາງແຜນເຫດການແລະຈັດການແຂ່ງຂັນເປັນເວລາ 15 ປີແລະຂ້ອຍຄິດ ສຳ ລັບນັກກິລາການພະຈົນໄພທັງ ໝົດ ທີ່ເຈົ້າຮູ້ຈັກຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງເບິ່ງແລະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈພວກເຂົາ? ໃນໄລຍະການບໍລິຫານແລະການຝຶກອົບຮົມໃນໄລຍະເວລາມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີລະບົບແລະໂຄງສ້າງອ້ອມຮອບທ່ານ, ຖ້າທ່ານເປັນມືອາຊີບຫລືນັກຂີ່ລົດທ່ອງທ່ຽວທ່ານຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນວຽກຂອງທ່ານທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບໃນຂະນະທີ່ເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ຖືກທຸບຕີ ການຕິດຕາມລົດຖີບເກີດຂື້ນ, ເຈົ້າກໍ່ແມ່ນວຽກເຊັ່ນກັນຖ້າເຈົ້າເປັນນັກກິລາການພະຈົນໄພສະນັ້ນຂ້ອຍມັກສະ ເໝີ ວ່າຂ້ອຍມັກຄວາມທ້າທາຍນີ້ສະ ເໝີ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການຂີ້ຄ້ານ, ໃນຄວາມເປັນຈິງຜູ້ທີ່ຖືກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນ Laurapenhold mhold Als Performance ຜູ້ຈັດການແລະກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກໃນ 80 ວັນ, ບົດບາດຂອງນາງກໍ່ຄືກັນກັບການບໍລິຫານເວລາຂອງຂ້ອຍໃນຖານະນັກກິລາແລະກ່ຽວກັບການຮູ້ສະພາບແລະຄວາມສາມາດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້ຍັງຮູ້ວິທີການຍົກຍ້າຍວຽກ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະການຂົນສົ່ງ. ສຳ ລັບພາລະກິດ 18,000 ໄມທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອນີ້ທ່ານຮູ້ຈັກຊີວິດຄອບຄົວ ໜຸ່ມໆ ສະນັ້ນຈື່ການສົນທະນາກັບ Laura ຫລາຍໆຢ່າງກ່ຽວກັບ gin ດ້ານ ໜ້າ ມັນແມ່ນຕົວຈິງກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວຂອງຂ້ອຍແລະວິທີການທີ່ພວກເຮົາຫາກໍ່ກັບມາຈາກວຽກ, um, ມັນແມ່ນແປດ ເວລານີ້ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຂ້ອຍສາມາດໃສ່ເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງລະເບີດຝັງດິນ Challenge ແລະ um, ໃຫ້ເວົ້າວ່າມັນບໍ່ງ່າຍ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນງ່າຍກວ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເຂົ້າຫາ ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດລອງສາມມື້ຂອງຂ້ອຍແລະບອກເຈົ້າຄວາມຈິງ, ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດວຽກ 9-5 ຢ່າງຄົບຖ້ວນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄງການຝຶກອົບຮົມການທ່ອງທ່ຽວໂລກຮອບມັນຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າສາມາດຕົກລົງເຫັນດີວ່າມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ມັນພຽງແຕ່ສະແດງຄວາມ ສຳ ຄັນ ການນອນຫລັບ, ການໄດ້ຮັບຜົນງານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຮັດວຽກຫລືຖ້າມັນຢູ່ໃນການຝຶກອົບຮົມ, ທ່ານຕ້ອງການການນອນຫລັບແລະທ່ານຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມແລະການປະຕິບັດໃນລະດັບສູງຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງເປັນຄົນສະຫຼາດແທ້ໆກັບການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຊົ່ວໂມງ ທ່ານເອົາໃຈໃສ່ໃນການຝຶກອົບຮົມເຮັດໃຫ້ມັນມີຄຸນນະພາບ, ບາງຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຮັດຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີ, ບາງທີອາດຈະພິຈາລະນາຮັບຄູຝຶກເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອທ່ານຕ້ອງແລະຂ້ອຍເດົາ.

ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກ Bradand ແລະ Larry Warbust ວ່າຖ້າທ່ານມີຄວາມຊັດເຈນກັບເປົ້າ ໝາຍ ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ເຫຼົ່ານີ້. ສະນັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການບົດຮຽນຄວາມອົດທົນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການເຮັດມັນນັ້ນແມ່ນຈຸດຈົບຂອງບົດຄວາມ, ຫວັງວ່າພວກທ່ານຈະມັກມັນແລະມັນພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ໜຶ່ງ ເກົ້າຕໍ່ -. ຫ້າວຽກແຕ່ມັນບໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການບໍລິຫານເວລາທີ່ດີແລະຂ້ອຍ ກຳ ລັງເຮັດວຽກອອກ ກຳ ລັງກາຍສະເພາະ, ຂ້ອຍຈະໄປນອນເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ອາທິດແລະຫວັງວ່າຈະເຊັນແລະບໍ່ພົບກັບວຽກທີ່ຂ້ອຍຈະເຫັນໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປໂອ້ ຢ່າລືມໃຫ້ລາວວາງໂປ້ຕີນໃຫຍ່

ວິທີການເພີ່ມ mitochondria

Tour de France ຍາກຫຼາຍປານໃດ?

ທົວປະເທດຝຣັ່ງ, ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກຫຍຸ້ງຍາກແຂ່ງລົດຖີບ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມຍາກ ລຳ ບາກທີ່ນັກຂີ່ຈັກຍານປະເຊີນຢູ່ໃນຄອບຄົວທົວແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກແບ່ງແຍກລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນທີ່ໃຊ້ເວລາແລະໄລຍະການແຂ່ງຂັນທີ່ກວມເອົາທັງພື້ນທີ່ຮາບພຽງແລະສາຍກວ້າງຂອງພູຜາປ່າດົງ.

ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຊຸດນັກຂີ່ລົດນີ້ໃນ Tour de France, ທ່ານຈະເຫັນຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທ່ານກັບມາທີ່ນີ້. ພວກເຂົາຮັກສາ, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາຍັງພັກຜ່ອນໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່.

ເຕັກນິກນີ້ເອີ້ນວ່າການຮ່າງແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາລອດຊີວິດໃນການແຂ່ງຂັນສາມອາທິດຜ່ານປະເທດຝຣັ່ງ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ໄລຍະຍາວ, ຮາບພຽງແລະສູງ. ໃນທີ່ສຸດ, ຄົນຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ໄປຮອດໄລຍະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຄົນອື່ນ.

ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມອົດທົນຂອງຕົວເອງເພື່ອຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ສິ່ງນັ້ນຈະເກີດຂື້ນທີ່ນີ້. ພວກເຂົາແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນແລະເຮັດໃຫ້ Tour de France ກາຍເປັນລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ

The Tour de France ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີຄວາມຢາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ໜັງ ສືພິມກິລາ L. ຈຳ ນວນຫລາຍ ສຳ ລັບຂາຍລົດ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວແມ່ນມີບັນຫາ, ສະນັ້ນໃນປີ 1903 ບັນນາທິການຂອງ ໜັງ ສືພິມ Henri Desgranges ໄດ້ຈັດການແຂ່ງຂັນລົດຖີບເປັນເວລາ 19 ວັນ, 2,400 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດ.

ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມ ສຳ ເລັດດັ່ງກ່າວທີ່ L'Auto ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຫດການປະ ຈຳ ປີ. ປີຕໍ່ປີພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມທ້າທາຍແລະ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບຄົນ. ຮອດປີ 1908, ຍອດຂາຍຂອງ L'Auto ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າ.

ໃນປີ 1910, Alphonse Steines, ໜຶ່ງ ໃນນັກຂຽນຂອງ Desgranges, ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງ ໃໝ່: ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ. ມັນແມ່ນຄວາມຮຸນແຮງທີ່ແລ່ນ 19 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມສູງ 1400 ແມັດໄປຫາບ່ອນປະຊຸມສຸດຍອດ. ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ, Steines ໄດ້ໂດດເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງລາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂຶ້ນ.

ລາວໄດ້ຂັບລົດຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າລົດຂອງລາວຕິດຢູ່ໃນຫິມະ, ທົນທຸກທໍລະມານອາການໂລກອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະເກືອບຕາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ສົ່ງໂທລະເລກທີ່ອ່ານວ່າ: Tourmalet ໄດ້ຂ້າມຜ່ານແລ້ວ. ຖະ ໜົນ ດີຫຼາຍ.

passable ຢ່າງສົມບູນ. The Tourmalet ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນລາຍການ Tour ໃນປີ 1910. ນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວຝຣັ່ງ Octave Lapize ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ຂຶ້ນໄປດ້ວຍຄວາມ ສຳ ເລັດ.

ແຕ່ລາວຕ້ອງໄດ້ຂຶ້ນໄປບາງສ່ວນແລະເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຈະໂທຫາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສັງຫານເວລາລາວໄປເຖິງກອງປະຊຸມສຸດຍອດ. ແຕ່ລາວໄດ້ຊະນະການທ່ອງທ່ຽວທັງ ໝົດ ແລະຮູບປັ້ນຂອງລາວໄດ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງຍອດທົວ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການປີນພູແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການທ່ອງທ່ຽວ Tour deFrance.

ໃນປີນີ້ເສັ້ນທາງປະກອບມີ 21 ຂັ້ນຕອນໃນໄລຍະ 23 ວັນ. ມັນມີການປີນພູໃຫຍ່ 30 ອັນ; ເຈັດຂອງພວກເຂົາເປັນຂອງປະເພດທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ. ລວມທັງ Tourmalet, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ ສຳ ລັບຄັ້ງທີ 86.

ຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມຂື້ນອື່ນໆໃນປະຫວັດສາດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ. ກ່ຽວກັບການປີນພູເຫຼົ່ານີ້, ໃນທີ່ສຸດການທ່ອງທ່ຽວຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຫຼືສູນເສຍໄປ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄລຍະຍາວ, ຮາບພຽງແລະພູສູງເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະມານ 200 ກິໂລແມັດ.

ນີ້ແມ່ນນັກຂີ່ລົດຖີບຂີ່ລົດຮ່ວມກັນໃນຮູບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ peloton. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ຈັກຍານສາມາດຮັກສາພະລັງງານໄດ້ໂດຍການນັ່ງຢູ່ຫລັງນັກຂີ່ຄົນອື່ນຫລືຂີ່ລົດກະເບື້ອງ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຄົນຂັບລົດໃຊ້ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມຕ້ານທານລົມ.

ແຕ່ເມື່ອຄົນຂັບລົດຄົນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃກ້ກັບຄົນອື່ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກມັນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍແລະທ່ານສາມາດຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ. ເພື່ອວັດແທກສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງວ່າແຮງດັນຂອງຄົນຂີ່ຈັກຍານສ້າງ ກຳ ລັງຫຼາຍປານໃດ.

ລົດຖີບຮູບຮີ

ທີ່ນີ້ທີ່ຫົວຂອງ peloton, ຜູ້ຂັບຂີ່ Tour deFrance ຈະຜະລິດພະລັງງານຢ່າງ ໜ້ອຍ 300 ວັດ. ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຮູ້ສຶກແນວໃດແລະພຽງແຕ່ສອງກິໂລແມັດໃນລະດັບ 300 ວັດກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ. ສຳ ລັບການປຽບທຽບ: ຖ້າຄົນຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງເສົາເຮືອນ, ລາວພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜະລິດໄຟຟ້າປະມານ 240 ວັດເພື່ອຍ້າຍໃນຄວາມໄວດຽວກັນ.

ຖື 240 ວັດ ສຳ ລັບສອງກິໂລແມັດຮູ້ສຶກສະດວກກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຢ່າງນີ້ອາດຈະ ສຳ ເລັດຂັ້ນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ 200 ກິໂລແມັດໃນເວລາດຽວກັນ, ໜຶ່ງ ກໍ່ຈະມີຄວາມອິດເມື່ອຍ ໜ້ອຍ ກ່ວາອີກອັນ ໜຶ່ງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ນີ້.

ພວກເຂົາເຕົ້າໂຮມເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງພວກເຂົາທີ່ມີວຽກເຮັດໃນຕອນນີ້ເພື່ອເຮັດວຽກ ໜັກ ເພື່ອໃຫ້ນັກກິລາຂີ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທີມໄດ້ພັກຜ່ອນໃນສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຄືພູເຂົາ. ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ຄົນດຽວ. ໃນເວລາທີ່ peloton ເລີ່ມ pedaling uphill, ມັນຊ້າລົງ.

ໃນໄລຍະນີ້, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕ້ານທານລົມກ່ວາກ່ຽວກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງ ໝົດ ໃນ peloton ເທົ່າກັນ. ສະນັ້ນດຽວນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມະຫັດສະຈັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະຫລັງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັກສາໄດ້ຕາມຈັງຫວະ. ໃນປີ 2010, ຍົກຕົວຢ່າງ, ນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວເດັນມາກ Chris Anker Sorensen ເຮັດໃຫ້ມັນຂຶ້ນອັນດັບສູງສຸດໃນການປີນພູ Tourmalet. 'ເບິ່ງ ໜ້າ ຂອງ Chris Anker Sorenesen.

ພຣະອົງໄດ້ແຈກຢາຍຄວາມເຈັບປວດຢູ່ປາຍທາງຫນ້າ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ ນຳ, ທ່ານໄດ້ ກຳ ນົດຈັງຫວະຂອງກຸ່ມທັງ ໝົດ. ເສັ້ນສະແດງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນງານຂອງລາວໃນການປີນພູຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ລາວໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 415 ວັດປະມານ 11 ນາທີ. '... ໃບ ໜ້າ ຂອງ Chris Anker Sorensen ຕອນນີ້ຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງແກ້ໄຂຄວາມເຈັບປວດແທ້ໆ.

ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 590 ວັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. 'ການຂັບຂີ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກ Chris Anker Sorenson, ແຕ່ວ່າລາວສາມາດຮັກສາມັນໄດ້ດົນປານໃດ?' ດຽວນີ້ເບິ່ງ Chris Horner ນັກຂີ່ລົດຖີບຄົນອາເມລິກາ. ເຖິງວ່າລາວຈະມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຫຼາຍຫລັງ Sorenson ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜົນງານຂອງລາວເກືອບຄືກັນ.

Sorenson ໄວຂຶ້ນໄວຂື້ນ, ມັນກໍ່ຍາກ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ peloton ທີ່ຈະຮັກສາ. ແລະດັ່ງນັ້ນການສ້າງຕັ້ງຈຶ່ງເລີ່ມແຕກແຍກໃນຂະນະທີ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນແອຕົກຢູ່ຫລັງ. ນີ້ແມ່ນຊ່ວງເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Tour ປ່ຽນຈາກການຮ່າງມາເປັນ ກຳ ລັງຂອງຕົນເອງເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ.

ສຸດທ້າຍ Andy Schleck ໄດ້ໂຈມຕີແລະ Alberto Contador ໄດ້ປະໄວ້ກັບລາວ. ການແຂ່ງຂັນລົ້ມລົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຂົາຄືກັບນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສອງຄົນຢູ່ທີ່ນີ້: Andy Schleck ຈາກລັກເຊມເບີກແລະ Alberto Contador ຈາກປະເທດສະເປນ, ເຊິ່ງໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນຫລັງຂອງ peloton ໃນໄລຍະທີ່ຮາບພຽງຍາວ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປຮອດເຄິ່ງທາງຂອງ Tourmalet ແລະ ກຳ ລັງຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ໃນແປດກິໂລແມັດສຸດທ້າຍ, ທຸກໆຄົນຄວນຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ດີກວ່າ 400 ວັດ.

ນົມຕົວຈິງຊ່ວຍກະດູກຂອງທ່ານ

Contador ໃນເສື້ອສີເຫລືອງແມ່ນຜູ້ ນຳ ລວມຂອງ Tour de France, ແຕ່ວ່າມີພຽງ 8 ວິນາທີຂ້າງ ໜ້າ. ໃນອັນດັບສອງແມ່ນ Schleck, ຜູ້ທີ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະສູນເສຍລາວໃນການປີນພູນີ້. 'Andy Schleck ຂັບລົດຄືກັບຜູ້ຊາຍມີ ອຳ ນາດ' ມັນເປັນຫົວຈົນຮອດທຸກທາງ

ມັນຖືກຕ້ອງ Schleck. ຄັນທະນາ! Schleck ຊະນະ! Contador ມາເປັນອັນດັບສອງ! Schleck ປົດ ຕຳ ແໜ່ງ Contador ທີ່ຫົວ ໜ້າ ທົວ Touretet ໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນຜົມເພື່ອຊະນະເວທີ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ເສຍມັນ, Contador ຍັງຄົງເປັນຜູ້ ນຳ ທັງ ໝົດ ຂອງລາວແລະຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France.

ລະຄອນປະເພດນີ້ແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນພູເຂົາ, ແລະເສັ້ນທາງໃນປີນີ້ເຮັດໃຫ້ການປີນພູມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດ. ການທ່ອງທ່ຽວປີນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າສູງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຍ້ອນວ່າມີການປີນພູຫລາຍໃນສາມອາທິດ. ມີການປີນຂຶ້ນ 7 ຄັ້ງໃນເວລາພຽງມື້ດຽວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຫຼັງການແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ອາທິດ, ນັກຂີ່ລົດໄດ້ຂຶ້ນຮອດລະດັບສູງເຖິງ 2,770 ແມັດ ເໜືອ ລະດັບນໍ້າທະເລ, ບ່ອນທີ່ມີລົມບາງໆເຮັດໃຫ້ການປີນພູຍິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ Tour de France ເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງແກ່ນແລະມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນກິລາປະເພດນີ້. ຜູ້ຊະນະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນັກຂີ່ລົດທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ສາມາດອົດທົນກັບຄວາມເຈັບປວດທີ່ສຸດແລະຜູ້ສຸດທ້າຍກໍ່ມີສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະພູເຂົາ.

ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບໃນ Tour de France ມີຄວາມ ເໝາະ ສົມແນວໃດ?

ຄວາມແຂງແຮງ. ເພື່ອລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງ:ນັກແຂ່ງ Tour de Franceແມ່ນພໍດີແທ້ພໍດີ. ໂດຍການວັດແທກມາດຕະຖານ ຄຳ ຂອງການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງຫົວໃຈ, V02 ສູງສຸດ (ຫລືວ່າຮ່າງກາຍຂອງທ່ານອົກຊີແຊນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍປານໃດຕໍ່ນາທີ), ພວກມັນຈະງາມຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າພໍດີເປັນສະເລ່ຍບໍ່ທົວຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຊ່ວງອາຍຸດຽວກັນເຊິ່ງມີຮູບຮ່າງດີ.

ມີຄົນຂັບຈັກຄົນຂີ່ຈັກຊົ່ວໂມງຈັກອາທິດ?

ລົດຖີບ Proມັກຂີ່ 20-30ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ການຝຶກອົບຮົມສຳ ລັບເຫດການ ultramarathon ອາດຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບຫລາຍຂື້ນ. ນັກກິລາທີ່ອອກ ກຳ ລັງກາຍ (ປະເພດ 3, 4, 5 ແລະແມ່ບົດ) ມັກຈະໃສ່ປະມານ 10 ອາທິດຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນໄດ້ຮັບໂດຍຄຸນນະພາບ 5 ຫລື 7ຊົ່ວໂມງຖ້າເຫດການຂອງພວກເຂົາສັ້ນ.

ສະນັ້ນຕົວຈິງແລ້ວຄົນເກັ່ງເຮັດຫຍັງ? (ເພງ cheeky) ດີ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເບິ່ງປະຕິທິນການແຂ່ງເຕັມ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນຂີ່ລົດທັງສາມ Grand Tour 60 ຫາ 90 ມື້ຕໍ່ປີ. ຂໍ້ດີອື່ນໆສາມາດຂີ່ໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ 40 ເຖິງ 70 ວັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະເພດຄລາສສິກພຽງມື້ດຽວຫລືການແຂ່ງຂັນຂັ້ນຕອນ 4 ຫາ 10 ມື້ນ້ອຍກວ່າຕະຫຼອດລະດູການ.

ນັກຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນຈະແຂ່ງຂັນກັນເທິງພູທີ່ສູງ, ພູພຽງ ໜ້ອຍ ດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຈະແຂ່ງຂັນກັນຢູ່ເທິງພູທີ່ສູງຊັນ. ເພື່ອຕອບ ຄຳ ຖາມດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຮັດຫຍັງແທ້? ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍເລີຍ. ພວກເຂົາເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາມີສິ່ງດຽວກັນ: ໄລຍະເວລາ. ກິດຈະ ກຳ ຂີ່ລົດຖີບມືອາຊີບສ່ວນຫຼາຍຈະແກ່ຍາວເຖິງ 4 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງຫລື 180 ຫາ 260 ກິໂລແມັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ນັກວິຊາຊີບຕ້ອງຝຶກອົບຮົມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນດີໃນສະພາບພູມີປະເທດ.

ຄົນຂັບລົດບາງຄົນແມ່ນເກັ່ງໃນການງອກແລະຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນແມ່ນເກັ່ງ. ຈະ imbind ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ມັນຫຼາຍ. ພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຢ່າງແມ່ນຈະເຮັດວຽກໃຫ້ກັບທີມແລະພວກເຂົາບໍ່ຄ່ອຍຈະແຂ່ງຂັນເພື່ອເອົາຊະນະຕົນເອງ.

ສະນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງ. (jazz ອ່ອນ) ຂໍ້ດີມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍປານໃດ? ດີ, ນັ້ນແມ່ນຂື້ນກັບໄລຍະເວລາທີ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດູການ. ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ນັບວ່າເປັນການຝຶກອົບຮົມ, ມັນມີຜົນຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ສະນັ້ນມັນສາມາດເປັນຊ່ວງເວລາສູງສຸດທີ່ເປັນມືອາຊີບອາດຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລວມເອົາການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມຫຼາຍໂດຍເນັ້ນການຟື້ນຕົວຢູ່ທັງ ໝົດ.

ຈຸດອ່ອນຂອງສິ່ງນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນວ່າໃນບາງເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງລົງທຶນຫລາຍຊົ່ວໂມງໃນລົດຖີບເບິ່ງຄືນອາທິດທີ່ 30 ເຖິງ 40 ຊົ່ວໂມງໃນການຝຶກອົບຮົມລົດຖີບໃນຊ່ວງໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງທັງ ໝົດ. ທັງລະຫວ່າງທ່ອນໄມ້ແຂ່ງຫລືໃນຊ່ວງລະດູ ໜາວ. ທ່ານຈື່ Chris Reams 'Monster Monster ໃນ Strava ບໍ? ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ກວມເອົາປະມານ 140 ຊົ່ວໂມງແລະ 4,400 ກິໂລແມັດ? ນີ້ແມ່ນເດືອນມະຫາສະມຸດ, ໂດຍມາດຕະຖານຂອງໃຜມັນເນັ້ນ ໜັກ ວຽກ ໜັກ ຂອງຜູ້ຂັບລົດມືອາຊີບເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນລະດູການແຂ່ງໃນລະດັບສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. (jazz ອ່ອນ) ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຄົນເກັ່ງຕ້ອງໄດ້ຝຶກຫຍັງ? ແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດນັ່ງພັກຜ່ອນແລະພັກຜ່ອນໄດ້ບໍ? ພວກເຂົາແມ່ນມີພອນສະຫວັນ Super.

ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງການເຮັດວຽກ ໜັກ ແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບພອນສະຫວັນ, ແຕ່ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ລະດັບສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ ໜັກ ໃນບາງເວລາ. ມື້ຝຶກອົບຮົມທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປະຕິບັດ.

ພວກເຂົາປັບປຸງເວລາການຟື້ນຟູແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບຄວາມອ່ອນເພຍ. ຊ່ວງໄລຍະພາຍໃນການອອກ ກຳ ລັງກາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມແຂງແຮງທາງອາກາດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເຄື່ອນ ເໜັງ ໃນລະດັບສູງດັ່ງກ່າວ, ແລະໄລຍະເວລາຊ້ ຳ ໆ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມອ້ວນກ້າມໃນລົດຖີບເພື່ອພັດທະນາການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຊ່ຽວຊານ? ດີ, ມັນແມ່ນຄວາມງາມຂອງກິລານີ້. ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ ເໝາະ ສົມແລະໃນບາງເວລາຂອງປີ, ນັກວິຊາຊີບສາມາດຝຶກເກືອບທຸກບ່ອນ.

ຍົກຕົວຢ່າງໃນພູເຂົາ. ມັນຈະມີຊ່ວງເວລາຂອງປີທີ່ນັກວິຊາຊີບຕ້ອງໄດ້ໄປຝຶກອົບຮົມຢູ່ສະຖານທີ່ໃດ ໜຶ່ງ. ບາງທີມັນອາດຈະເປັນ camper ລະດັບຄວາມສູງຫຼືການຟື້ນຟູຂອງຄລາສສິກຊາວເບລຢ້ຽນ.

ບາງທີທ່ານອາດຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ ສຳ ລັບການຝຶກອົບຮົມ sprint ຫຼືຖ້າທ່ານເປັນນັກປີນພູທ່ານຕ້ອງໄປຫາພູເຂົາຢ່າງຈິງຈັງໃນການຂຶ້ນໄປ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແຕ່ສຸດທັງມືອາຊີບສາມາດມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນເວລາທີ່ເລືອກ ບ່ອນທີ່ຈະອອກກໍາລັງກາຍ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະເຫັນວ່ານັກວິຊາຊີບເກືອບຈະເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາເດີນທາງໄປບ່ອນທີ່ມີອາກາດອົບອຸ່ນ, ແຫ້ງແລ້ງ, ເພາະວ່າຜູ້ໃດກໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊຸ່ມແລະເຢັນເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການ. (jazz soft) ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຂີ່ຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດຫຍັງອີກບໍ? ມັນຂື້ນກັບ. ຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຈະສາບແຊ່ງໂດຍການເຮັດຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດແລະການເຝິກອົບຮົມຢູ່ໂຮງອອກ ກຳ ລັງກາຍຫລືກິລາ.

ສິ່ງນີ້ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນທີ່ນິຍົມເມື່ອກັບມາຈາກການບາດເຈັບຫຼືແມ່ນແຕ່ພະຍາຍາມປ້ອງກັນການບາດເຈັບແລະສ້າງກ້າມ, ແລ່ນ, ຫຼືຂີ່ສະກີຂ້າມປະເທດ. ມັນຫາຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໂປຼແກຼມທີ່ບໍ່ມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ອີກ ໜຶ່ງ ຮ້ານເພື່ອການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມັນເກືອບຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຕາຕະລາງທີ່ມີການອອກແບບແລະມີໂຄງສ້າງທີ່ດີ. (ສຽງ jazz ອ່ອນ) (ສຽງຄາງໃນຄວາມເຈັບປວດ) ຂໍ້ດີແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຍາວນານ, ຊົ່ວໂມງຍາກ, ແຕ່ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຮົາຄວນເຮັດບໍ? ຂ້ອຍບໍ່ຄິດຄືກັບໂປແກມ; ແທນທີ່ຈະ, ເອົາຫຼັກການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງຢູ່ນີ້ໃນມື້ນີ້ແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບການຂີ່ຈັກຍານຂອງທ່ານເອງ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄວາມຄິດແລະໂຄງສ້າງທີ່ມີປະໂຫຍດແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມັນ. ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າວ່າເປັນຫຍັງຄົນເກັ່ງຈິ່ງຝຶກຝົນວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ. ສຳ ລັບຂໍ້ຜິດພາດຂອງນັກກິລາ 6 ຢ່າງທີ່ຄວນຫລີກລ້ຽງ, ກົດຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາຍົກໂປ້ນິ້ວມືກ່ອນ.

ລົດຖີບ Tour de France ມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ແນ່ນອນວ່ານັກຂີ່ລົດແຕ່ລະຄົນນິຍົມລູກຂອງລາວລົດ​ຖີບຂື້ນກັບເງື່ອນໄຂແລະຄວາມມັກຂອງຕົວເອງ, ແຕ່ໃຫ້ພິຈາລະນາສ່ວນປະກອບແລະຄຸນສົມບັດທີ່ລວມຢູ່ໃນຮູບແບບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມສູງເຖິງ 11,500 ໂດລາລາຄາແທັກ.

ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ Lance Armstrong ແມ່ນຫຍັງ?

ບໍ່ແປກໃຈ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ໂດຍລວມ, ມາໃນArmstrongປີ.ຫອກຂີ່ໄດ້ 3592,5 ກມໃນເວລາ 86 ຊົ່ວໂມງ 15 ນາທີ 02 ວິນາທີ - ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 41,7 kph (25.9 mph).