ໝວກ ກັນກະທົບເວລາ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຂ້ອຍເລືອກ ໝວກ ກັນກະທົບເວລາໄດ້ແນວໃດ?

ວິທີການເລືອກດີ​ທີ່​ສຸດໝວກ ກັນກະທົບທີ່ໃຊ້ເວລາ.ການເລືອກດີ​ທີ່​ສຸດໝວກ ກັນກະທົບທີ່ໃຊ້ເວລາສຳ ລັບທ່ານຈະໄດ້ຮັບການ ກຳ ນົດໂດຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຫົວ ໜ້າ ຂອງທ່ານແລະດົນປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດ 'ຕົບ' ໃນໄລຍະເຫດການ.ວັນທີ 29.03.2021

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເລືອກ, ການເລືອກຫລືການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ aero, ໜຶ່ງ ໃນ ຄຳ ຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຈາກນັກພະຍາກອນພະຍາດ triathletes ແລະນັກທົດລອງເວລາແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄວນໃຊ້ແວ່ນຕາຫລືບໍ່. ແລະມັນແມ່ນ ຄຳ ຖາມທີ່ດີຫຼາຍ, ແມ່ນວ່າມີການສະແດງທາງອາກາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າບໍ? ຫຼືວ່າມີການປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍກວ່ານີ້ບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Oakley ເພື່ອຕອບ ຄຳ ຖາມເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງແນ່ນອນແລະອື່ນໆພ້ອມດ້ວຍ ໝວກ ກັນກະທົບ ARO7 ທີ່ສວຍງາມຂອງພວກເຂົາ. (ສຽງດົນຕີຮຸນແຮງ) ດຽວນີ້ຈຸດປະສົງຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ ສຳ ລັບລົດຖີບແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງຫົວຂອງທ່ານແລະນັ້ນຍັງແມ່ນເປົ້າ ໝາຍ ຫຼັກ.

ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນັກຂີ່ລົດຈັກ aero-savvy ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮູ້ວ່າຫົວທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນສາມາດບິນຜ່ານທາງອາກາດໄດ້ໄວກ່ວາເຄື່ອງເປົ່າ. ສະນັ້ນໃນປີ 1985, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນທ້າວ Scott Tinley ແນະ ນຳ ໝວກ ກັນກະທົບ aero ທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ສະຫລາດເຫລົ່ານີ້ໄປສູ່ໂລກ triathlon ໃນຂະນະທີ່ລາວວາງເສັ້ນທາງ ໜຶ່ງ ຂອງລາວໄປຊະນະການແຂ່ງຂັນ Ironman World Championship, ແລະໃນຊ່ວງເວລານັ້ນມັນໄດ້ ໝາຍ ເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນກິລາແຂນທາງອາກາດ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ ໝວກ ກັນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກະດານຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສລົມພັດຜ່ານຜູ້ຂັບຂີ່. ຫົວແລະຫົວຂອງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນມີການພິຈາລະນາຫຼືການປົກປ້ອງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ບັນດາລວດລາຍໄດ້ພັດທະນາແລະປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວ. ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຫາງຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍອອກຈາກມັນ. ຜູ້ເຂົ້າຊົມໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ກົດລະບຽບ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະມີການອອກແບບບາງແບບທີ່ມີແຮງດັນເລັກນ້ອຍ.

ແຕ່ວ່ານັບແຕ່ນັ້ນມາ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບອາວະກາດແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນ. ນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂະ ໜາດ ຫາງຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຖືກຫຼຸດລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກເຊິ່ງອາດຈະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການລຸດລົງຫລືຍ້າຍຫົວ. ບາງຄົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າໃນໄລຍະການຂີ່ລົດຖີບຍາວພາຍໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ triathlon.

ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແວ່ນຕາທີ່ຍັງເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄົນແຕກແຍກ. (upbeat music) ຕອນນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ ໝວກ ກັນກະທົບ aero ຂອງຂ້ອຍໂດຍທັງສອງແລະບໍ່ມີແວ່ນຕາໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຈົ້າເຫັນ, ເມື່ອຂ້ອຍກ້າວເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງກະຕ້າທີ່ບໍ່ມີຮູບແຕ້ມຍາວ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ aero. ຂ້ອຍຈະຊື່ສັດ, ມັນກໍ່ແປກ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ຂ້ອຍບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ aero.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບພວກມັນແລະວິທີການທີ່ພວກເຂົາເບິ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກມວຍ. ສະນັ້ນຂ້ອຍເລືອກທີ່ຈະບໍ່ໄປກັບແວ່ນຕາແລະສ່ວນຫຼາຍຂ້ອຍໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດຄ້າຍຄືກັບທີ່ຂ້ອຍເຮັດຕອນນີ້ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ຂ້ອຍຈະຍ່າງໄປໃນແວ່ນຕາກັນແດດເຫລົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕ້ອງໃສ່ ໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດ, ໃສ່ ໝວກ ຂອງຂ້ອຍ, ໃສ່ເກີບແລ່ນຂອງຂ້ອຍແລະເຈົ້າໄປ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນອາດຈະດີ ສຳ ລັບການລະບາຍອາກາດ ໝວກ ກັນກະທົບເຊັ່ນກັນ, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍຄົນທີ່ຢູ່ນອກນັ້ນກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຊັ່ນກັນ.

ຂ້ອຍຍັງເລືອກແວ່ນຕາໃນມື້ນີ້. ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບອາວະກາດ, ວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມໄວຟຣີຫລືພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການລາກທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຮັດ. ແລະແວ່ນຕາປະສົມປະສານແບບນີ້ຢູ່ໃນ ARO7 ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງສິ່ງນັ້ນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຈະພົບກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ໃຊ້ແວ່ນຕາກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ aero, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບທີ່ຮ້ອນແຮງມັນດູດເຊັ່ນ Kona. ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເບິ່ງເຫັນເຫລົ່ານີ້ຍິ່ງໃຫຍ່? (ດົນຕີລຶກລັບ) ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາມີກະແສລົມພັດຜ່ານ ໝວກ ກັນກະທົບ. ດ້ວຍແວ່ນຕາປະສົມປະສານ, ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະແສລົມອ້ອມຮອບຫົວເລັກ ໜ້ອຍ ຕື່ມອີກ.

ພ້ອມກັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບວ່າມັນຍັງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີມຸມມອງທີ່ກ້ວາງຂວາງໂດຍບໍ່ມີແວ່ນຂອງແວ່ນຕາກັນແດດເຂົ້າໄປໃນທາງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດດຶງຫົວຂອງຂ້ອຍລົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງຂ້ອຍມີທ່າທາງທີ່ມີອາວະກາດຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການ ທຳ ລາຍທັດສະນະຂອງຂ້ອຍຕໍ່ເສັ້ນທາງຂ້າງ ໜ້າ. ດີ, ການອອກແບບ ໝວກ ກັນກະທົບໄດ້ມີການພັດທະນາໂດຍກ້າວກະໂດດແລະເປັນໄລຍະຫລາຍປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບ aero ທີ່ງ່າຍດາຍຄືກັບ ໝວກ ນີ້ມີລະບາຍອາກາດດີຫຼາຍແລະຮັບປະກັນວ່າຫົວຂອງທ່ານບໍ່ຕົ້ມຢູ່ໃນ ໝວກ ກັນກະທົບ, ແລະເພື່ອພິສູດຈຸດຂອງຂ້ອຍ, David McNamee ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ ເປັນສະຖານທີ່ທີສາມໃນການແຂ່ງຂັນ Ironman World Champions ໃນສະພາບທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງ Kona ປີກາຍນີ້. (upbeat music) ໂອເຄຕໍ່ໄປອັນໃຫຍ່ຫລວງຕໍ່ໄປ q ການຄວບຄຸມແມ່ນການຫັນປ່ຽນ, ແນ່ນອນພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ ໝວກ ກັນກະທົບໃສ່ແລະປິດຫົວຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານມີແວ່ນຕາໃສ່ມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນເລັກນ້ອຍ.

ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການເຮັດ. ສຳ ລັບບາງຄົນ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາອີກສອງສາມວິນາທີທີ່ທ່ານຈະຜ່ານໄລຍະຂ້າມຜ່ານ. ແຕ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າຄຸນປະໂຫຍດທາງອາກາດຂອງການມີ ໝວກ ກັນກະທົບໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງທ່ານຄວນຈະສູງກ່ວາວິນາທີທີ່ສູນເສຍໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນການແຂ່ງຂັນໄລຍະໄກ triathlon.

ທ່ານສາມາດເອົາແວ່ນຕານີ້ອອກຢ່າງໄວວາແລະງ່າຍດາຍ, ແລະໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບບາງຢ່າງທ່ານສາມາດລອກແວ່ນຕາແລະລອກມັນໃສ່ເທິງ ໝວກ ກັນກະທົບ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ທ່ານຫັນປ່ຽນໄປ. ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາມີຄວາມແນບສະນະແມ່ເຫຼັກດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດດຶງມ່ານບັງຄັບອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຫຼີ້ນຮອບຕົວຈິງດ້ວຍຕົວເລືອກການເບິ່ງເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດັ່ງນັ້ນຢູ່ນີ້ຂ້ອຍມີທາງເລືອກ Prizm Road ແລະ Clear visor ສຳ ລັບ ໝວກ ກັນກະທົບ aero ແລະແວ່ນຕາຂອງພວກເຂົາ, ແວ່ນຕາເຫລົ່ານີ້ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເບິ່ງຂ້າມ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາແນ່ນອນທຸກຄົນຮູ້ຈັກ Oakley ສຳ ລັບແວ່ນກັນແດດຂອງພວກເຂົາດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະວິທີການຮູ້ຈັກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍຕາເຫລົ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມແຈ່ມແຈ້ງແມ່ນສຸດຍອດ. ແລະວ່າມັນແມ່ນແນວໃດ.

ລົດຖີບພູເຂົາຢູ່ໃກ້ຂ້ອຍ

ມັກຈະຖືກເບິ່ງຂ້າມໃນສາຍຕາ. ບ່ອນທີ່ນັກກິລາມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນວິໄສທັດຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ມີການບິດເບືອນ, ສາຍຕາຂອງພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກ ໜັກ ກວ່າທີ່ພວກເຂົາຄວນເຮັດຫຼືກາຍເປັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ຄວາມພະຍາຍາມທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຂົ້າໃນການແຂ່ງຂັນ.

ເລນ Prizm ທີ່ຂ້ອຍມີຢູ່ນີ້ແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບສະພາບການສະເພາະຂອງການຂີ່ລົດຕາມຖະ ໜົນ, ສະນັ້ນໄຟແລະສີທີ່ເຮົາເຫັນເມື່ອພວກເຮົາຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ Golf ຫລືເບດບານ, ຕົວຢ່າງ. ທ່ານໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງກິລາທຸກໆປະເພດໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານແລະໄດ້ພັດທະນາເລນນີ້ທີ່ສົ່ງຄື້ນທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບເງື່ອນໄຂສະເພາະເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງທີ່ສະຫຼາດສວຍງາມ, ຖືກຕ້ອງບໍ? ແລະເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນໃນເລນ Pri zm ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນແວ່ນຕາກັນແດດເຊັ່ນກັນ.

ແຕ່ເພື່ອ ນຳ ສິ່ງນີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນສາຍຕາທຽບກັບການໂຕ້ວາທີທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ວາທີ, ມັນແນ່ນອນເປັນກໍລະນີຂອງຄວາມມັກສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ທ່ານມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະແນະ ນຳ ໃຫ້ມີຂໍ້ດີທາງດ້ານອາກາດຂອງແວ່ນຕາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີນັກກິລາທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍປີ, ທັງມີແລະບໍ່ມີແວ່ນຕາ.

ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແວ່ນຕາແລະເຄີຍໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງກັບແວ່ນຕາ, ຢ່າກັງວົນຖ້າທ່ານມັກບົດຄວາມຂອງມື້ນີ້, ກະລຸນາກົດປຸ່ມ 'ໂປ້ໂປ້'. ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງ GTN ເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ກົດເຂົ້າໂລກແລະສະ ໝັກ ສະມາຊິກພຽງແຕ່ກົດທີ່ນີ້ຂ້າງເທິງ. ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການກວດສອບ 7 hack aero ຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະໄວ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນໄດ້ໂດຍການກົດທີ່ລຸ່ມນີ້.

ໝວກ ກັນກະທົບ TT ແມ່ນໄວເທົ່າໃດ?

ແບບທີ່ ເໝາະ ສົມໝວກ ກັນກະທົບທີ່ໃຊ້ເວລາເມື່ອທຽບໃສ່ຖະ ໜົນ ມາດຕະຖານໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າປະມານ 1 ນາທີໃນໄລຍະ 40km, ອີງຕາມການ Michael Hutchinson, ຫຼາຍປະເທດການທົດລອງເວລາອ່ານແລະຜູ້ຂຽນຂອງໄວກວ່າ: ການສັງເກດ, ວິທະຍາສາດແລະໂຊກດີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງໂລກໄວທີ່ສຸດນັກຂີ່ຈັກຍານ.

ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPSໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນລະດັບພິເສດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບທັງ ໝົດ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະທົດແທນແບບເກົ່າຂອງທ່ານໝວກ ກັນກະທົບ, ພິເສດ $ 20 ຫລືນັ້ນເພື່ອຍົກລະດັບຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນMIPSເຖິງMIPSແບບບໍ່ເທົ່າກັນດີຄຸ້ມຄ່າລາຄາ.ວັນທີ 02.27.2015

(ດົນຕີທີ່ຮຸນແຮງ) - ການປະທະກັນແມ່ນການກະຕຸ້ນຂອງເນື້ອເຍື່ອສະ ໝອງ ຢູ່ໃນກະດູກກະໂຫຼກ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າທ່ານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢູ່ໃສ - ຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ຫຼືພິຈາລະນາ ໝວກ ກັນກະທົບ ໃໝ່ ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ MIPS. MIMPS, ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້, ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຕະຫຼາດໃນປີ 2007.

ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຫຼາຍກວ່າເກົ້າລ້ານເຄື່ອງຂອງພວກມັນຖືກຂາຍອອກ. ແຕ່ MIPS ແມ່ນຫຍັງ? ມັນຖືກພັດທະນາໄດ້ແນວໃດ? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນຢູ່ທີ່ນີ້, ໄປປະເທດສະວີເດັນ, ເພື່ອຊອກຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນ) ໃນຖານະນັກຂີ່ລົດຖີບ, ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍເຄີຍມີອຸປະຕິເຫດຫຼືອາດຈະມີອຸບັດຕິເຫດໃນອະນາຄົດ, ແລະໃນນັ້ນກໍ່ມີຂ້ອຍ ນຳ.

ພວກເຮົາສາມາດປະສົບກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເອີ້ນວ່າການສົນທະນາ. ອາການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ນເຫັນໄດ້. ແຕ່ວ່າການສະຫລຸບຕົວຈິງ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ? ມັນມີລັກສະນະແນວໃດໃນສະ ໝອງ? ເພື່ອຊອກຮູ້, ພວກເຮົາໄດ້ໂອ້ລົມກັບ Hans.

Neurosurgeon ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ MIPS.- Concussion, ເຊິ່ງແມ່ນ ຄຳ ສັບທົ່ວໄປ ສຳ ລັບການເວົ້າຂອງເນື້ອເຍື່ອສະ ໝອງ ໃນກະໂຫຼກ, Co concussion ໝາຍ ຄວາມວ່າຫຼາຍ. ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງການປະທະກັນແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງ.

ໃນຂະນະທີ່ 10 ເປີເຊັນແມ່ນປານກາງແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຫົວຮຸນແຮງ. ທຸກໆປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນ Concussion ການໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງທ່ານ, ຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການສົນທະນາ, ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງຫຼາຍ. Concussions ສາມາດເປັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເນື້ອເຍື່ອສະຫມອງຂອງທ່ານໃນກະດູກກະໂຫຼກ.

ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຕົວທ່ານເອງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດຽວນີ້, ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫົວນ້ອຍຈາກການກະທົບກະເທືອນແລະທ່ານ ກຳ ລັງເຮັດການສະແກນ CT ຫຼື MRI, ທ່ານຄົງຈະບໍ່ເຫັນຫຍັງເລີຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານມີການບາດເຈັບທີ່ຫົວໃນລະດັບປານກາງຫາຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນການປະທະກັນ, ທ່ານກໍ່ຈະເຫັນຫຼາຍ.

ແຕ່ການປະທະກັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການບາດເຈັບທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດໄດ້. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍຈະເຫັນມັນ. (ດົນຕີລ້າໆ) - ຕອນນີ້ຂ້ອຍເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Peter Halldin, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ MIPS.

ຜູ້ທີ່ຂ້ອຍຫວັງຢ່າງຍິ່ງຈະຖາມບາງ ຄຳ ຖາມທີ່ຍາກໃນມື້ນີ້, ຫວັງວ່າ y. ແລະຊອກຫາ ຄຳ ຕອບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອ. ດັ່ງນັ້ນເປໂຕ, ເວົ້າກັບຂ້ອຍກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ MIPS? ມື້ ທຳ ອິດມັນເບິ່ງຄືແນວໃດ? - ດີ, ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບ Hans Van Holst, ນັກຜ່າຕັດສະ ໝອງ ຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແລະລາວໄດ້ຖາມຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຢາກເຮັດປະລິນຍາເອກ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການ, ແຕ່ຂ້ອຍບອກ Hans ວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ ' ຈະພະຍາຍາມ.

ແລະພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນອ່ານກ່ຽວກັບວິພາກແລະຫົວຂອງມະນຸດແລະສະ ໝອງ. Hans ຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວກັບ Hans, 'ດັ່ງນັ້ນບາງທີພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ລະບົບຄວາມປອດໄພ' ທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນຫົວຂອງພວກເຮົາໃນສະ ໝອງ. 'ສະ ໝອງ ຢູ່ໃສ? ສາມາດເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນກະໂຫຼກໄດ້. 'ໃນທາດແຫຼວລະບົບ cerebrospinal.' ດັ່ງນັ້ນ, ແລະ Hans ເວົ້າວ່າ, 'ດີ, ຂ້ອຍຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ.' ສະນັ້ນພວກເຮົາເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຄິດນັ້ນແລະຄິດໄລ່ຖ້າເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ວິທີການທົດສອບ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງພວກເຮົາຫລືວິທີທີ່ພວກເຮົາລົງຈາກລົດຈັກຫລືລົດຈັກ. ໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນຖືກທົດສອບ ສຳ ລັບການຕົກຂອງແນວຕັ້ງທີ່ບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ. ພຽງແຕ່ວັດແທກການເລັ່ງເສັ້ນ.

ແລະພວກເຮົາເຂົ້າໃຈທັນທີ, ເປັນຢ່າງດີ, ພວກເຮົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບແນວຄິດນີ້ຄືການຫຼຸດຜ່ອນ ກຳ ລັງ ໝູນ ວຽນທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຖືກສົ່ງໄປສູ່ສະ ໝອງ ຂອງທ່ານ, ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບການບິດບ້ຽວນີ້ເມື່ອທ່ານລົ້ມລົງພື້ນຢູ່ໃນມຸມ. ສະນັ້ນມັນແມ່ນວິທີການເອົາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖືກບອກກ່ຽວກັບ.

ແລະຈາກທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນຄວາມຄິດໃຫຍ່, ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະພວກເຮົາອາດຈະສາມາດປ່ຽນແປງໃຫຍ່ໄດ້. ແລະຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນຜູ້ບາດເຈັບ. ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເອີ້ນວ່າການ ໝູນ ວຽນມື້ນີ້.

ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນປະໂຫຍກນັ້ນ. ການຫມູນວຽນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ? ແລະອຸປະກອນຄືແນວໃດທີ່ທ່ານໄດ້ອອກແບບແລະອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດ? - ຂ້ອຍຄິດວ່າຈະເຂົ້າໃຈການ ໝູນ ວຽນທີ່ເຈົ້າສາມາດເອົານັກມວຍໄປເປັນຕົວຢ່າງ. ທ່ານສາມາດຢືນຕີຕົວທ່ານເອງຫລັງຈາກໄດ້ຈາກຈັງຫວະກົງ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີທັນໃດພວກເຂົາຈະຕັດທາງເທິງ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຫມູນວຽນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ລົ້ມລົງ. ສະນັ້ນຫົວແລະສະ ໝອງ ຂອງມະນຸດແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການ ໝູນ ວຽນນີ້ຫຼາຍກ່ວາການເຄື່ອນຍ້າຍເສັ້ນທາງຂອງພື້ນດິນໃນມຸມ, ໝວກ ກັນກະທົບຈະຂຸດລົງສູ່ພື້ນດິນ, ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບ ໝວກ ກັນກະທົບນີ້.

ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ ກຳ ລັງສູງຫຼາຍ, ໝວກ ກັນກະທົບຈະປ່ຽນການ ໝູນ ວຽນນີ້ໄປຫາຫົວ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແມ່ນພວກເຮົາມີຊັ້ນເລື່ອນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທຸກທິດທາງ, ຂະ ໜາດ 10 ຫາ 15 ມີລີແມັດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາ ກຳ ລັງຮຽນແບບຕົວຈິງວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ເທິງນ້ ຳ ກ້ອນ.

ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕົກລົງເທິງນ້ ຳ ກ້ອນຫົວກໍ່ຈະສືບຕໍ່ໄປໃນທິດທາງທີ່ມັນຄວນຈະໄປແລະ ໝູນ ວຽນ. ພວກເຮົາມີສິ່ງນັ້ນຢູ່ໃນຊັ້ນເລື່ອນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີຕົວຄູນທີ່ຕໍ່າຂອງການແຕກແຍກລະຫວ່າງຊັ້ນນີ້ແລະ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຫັນພະລັງງານຈາກການ ໝູນ ໄປສູ່ການແປ. ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນການ ໝູນ ວຽນຕາມຫົວແລະສະ ໝອງ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກ ic ທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ) - ສະນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ການອອກແບບທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ຢູ່? ແລະທ່ານ ກຳ ລັງພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອອອກແບບ ໃໝ່ ໃນອະນາຄົດບໍ? ຫລືການອອກແບບນີ້ຕອນນີ້ຈະເຮັດວຽກຕະຫຼອດໄປບໍ? - ພວກເຮົາ ກຳ ລັງພັດທະນາລະບົບ ໃໝ່ ຢູ່.

ພວກເຮົາຍັງຮຽນກ່ຽວກັບການບາດເຈັບທີ່ຫົວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະທະກັນ, ແມ່ນການບາດເຈັບທີ່ເປັນພຽງຊື່ຂອງອາການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີການຄົ້ນຄ້ວາຫຼາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງຖືກ ທຳ ລາຍໃນສະ ໝອງ.

ແຕ່ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້ແມ່ນການຂັດແຍ້ງນີ້ແລະການບາດເຈັບສະ ໝອງ ອື່ນໆທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນເກີດມາຈາກການ ໝູນ ວຽນຂອງຫົວນີ້. ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດຕົວຈິງ, ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ MIPS ແລະຜະລິດຕະພັນ MIPS ຕ່າງໆແມ່ນພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ ໝູນ ວຽນທີ່ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນສະ ໝອງ ເມື່ອພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າ ກຳ ລັງໃດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕີທ່ານດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການ ທ່ານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການ concussion ເປັນ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜົນກະທົບ ໜ້ອຍ ຈະດີກວ່າ ສຳ ລັບຫົວແລະສະ ໝອງ ຂອງທ່ານ.

ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກ) - ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍຄວນອະທິບາຍຫ້ອງນີ້ວ່າເປັນຫ້ອງທົດລອງຫ້ອງທົດລອງ, ຫ້ອງຫ້ອງການຫຼືຫ້ອງອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ຍ້ອນວ່າເບິ່ງໃນນີ້, ພວກເຂົາມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ MIPS. ພັກຜ່ອນທ່ຽງອີກຄັ້ງ.

ມີປໍ້ານໍ້າ ໜັກ. ທ່ານມີປະເພດຂອງ stepper, rowing ເຄື່ອງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີກະດານສົມດຸນແລະບານອອກ ກຳ ລັງກາຍ.

ສາຍໄຟຫຼາຍສາຍ. ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນລົດຖີບທັງ ໝົດ, ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຂົາມີຫ້ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດຖີບພູເຂົາ, ລໍ້ສອງສາມຄັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອທ່ານຝຶກອົບຮົມຢູ່ MIPS ມີຫ້ອງທີ່ມີຄວາມເຢັນແທ້ໆ, ວ່າທ່ານມີ ໄປ. ມີບ່ອນດຽວທີ່ຈະໄປ.

ນີ້ແມ່ນຫ້ອງນວດ. ມັນຮອດສອງຫາສີ່ປີ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຍັງນ້ອຍໆ ສຳ ລັບນັດ 4 ໂມງແລງຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະນວດ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນ) ມີສູນສອບເສັງ MIPS ທົ່ວໂລກແລະຂ້ອຍຈະລົງໄປຊັ້ນລຸ່ມແລະພົບກັບຫົວ ໜ້າ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, Marcus Seyffarth, ອະນຸສັນຍາການທົດສອບທາງຊ່ອງ, ແລະລາວຈະສະແດງຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າລາວຈະໄປ ການ ນຳ ໃຊ້ຫົວເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ບໍ່ມີສີສັນຕໍ່ລະເບີດຝັງດິນໃນຮູບຮ່າງແລະຂະ ໜາດ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກຮຸນແຮງ) ຖືກແລ້ວ, ຂ້ອຍຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງດຽວນີ້.

ແລະຂ້ອຍເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Marcus the First, ຫົວ ໜ້າ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ. ຂ້ອຍໂທຫາ Marcus, Marcus First, ເພາະວ່າລາວແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້າຂອງ Marcus ທີ່ MIPS Test Log ກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານທົດສອບ ໝວກ ກັນກະທົບ. ແລະເຈົ້າຈະສະແດງການທົດສອບບາງຢ່າງໃຫ້ພວກເຮົາ, ແມ່ນບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ / ແມ່ນແລ້ວ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຢູ່ທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ MIPS ໃນ Stockholm. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທົດສອບ Halldin ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ ໝວກ ກັນກະທົບ ສຳ ລັບການຜະລິດແລະການອະນຸມັດ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ມັນເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່.

ແລະຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນສອງສາມການທົດສອບ. ພວກເຮົາທົດສອບການຫມູນວຽນຢ່າງໄວວາ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດສອບອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ, ມຸມ 45 ອົງສາ.

ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ພວກເຮົາທົດສອບຢູ່ສາມຈຸດແຕກຕ່າງຂອງຜົນກະທົບ. ພວກເຮົາທົດສອບມັນ, ຖ້າມືຂອງຂ້ອຍເປັນທັ່ງຕີເຫລັກ, ພວກເຮົາທົດສອບມັນຢູ່ໃນຈຸດທົດສອບນີ້ເຊິ່ງແມ່ນດ້ານ ໜ້າ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ MIPS, ເຊິ່ງແມ່ນ omnidirectional, ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທຸກທິດທາງ.

ແຕ່ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າມັນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີໃນທິດທາງນັ້ນຜ່ານການທົດສອບນີ້. ພວກເຮົາທົດສອບໃນທິດທາງນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາເອີ້ນວ່າຂ້າງ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດສອບວ່າລະບົບປ້ອງກັນສະ ໝອງ MIPS ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງນັ້ນ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຸດທ້າຍພວກເຮົາທົດສອບມັນໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບທີ່ຫຼົງໄຫຼຂ້ອຍເຫັນມັນໃນຊີວິດຈິງ. ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບທີ່ຈຸດນີ້ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ. ບ່ອນທີ່ອຸບັດຕິເຫດລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນ, ຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າ - ໂອເຄ, ຂ້ອຍສາມາດເລືອກເອົາຫົວທົດສອບຂອງເຈົ້າໄດ້ບໍ? ຫນຶ່ງນາທີກ່ອນຫນ້ານີ້ສິ່ງນີ້ມີນ້ໍາຫນັກໂຕນ.

ເບິ່ງຄືວ່າມັນມີຂະ ໜາດ, ດີ, ມັນແມ່ນຂະ ໜາດ, ມັນແມ່ນຫົວຂະ ໜາດ 58 ຊມ, ແມ່ນບໍ? ນີ້ແມ່ນຂະ ໜາດ ຫົວຂອງຂ້ອຍເອງ. ແລະມັນຄວນຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ຕົວຈິງ Naja.

ໃນກໍລະນີນີ້ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຊື່ອວ່າຄໍຂອງຂ້ອຍແຂງແຮງຫຼາຍ. ເພາະວ່າມັນບໍ່ງ່າຍ, ຖືກບໍ? - ນັ້ນແມ່ນ 42 ກິໂລ. - ຖືກ. - ພວກເຮົາມີຫົວທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ s ພວກເຮົາແນ່ນອນມີຂະ ໜາດ ກາງ, ພວກເຮົາມີຂະ ໜາດ ເດັກນ້ອຍ, ແລະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພິເສດອີກ.

ທັງ ໝົດ ແມ່ນມີລະບົບເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວເພື່ອເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນ. ແຕ່ຍັງເປັນ gyro ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຕັ້ງ ໝວກ ກັນກະທົບໃຫ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງການທົດສອບໃດໆ - ໂອເຄ, ຖືກ, ຂ້ອຍຈະໃຫ້ເຈົ້າວ່າ - ໂອເຄ, ເຈົ້າສາມາດໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບໄດ້. ສະນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາທົດສອບພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດຕາມວິທີທີ່ທ່ານມັກຈະໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບເພື່ອໃສ່ສາຍຄາງ.

ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າ - ຂ້ອຍມີຂອງຂ້ອຍຢ່າງສະບາຍ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ກະແສລົມໄປທົ່ວບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. - ວາງມັນໄວ້ເພື່ອໃຫ້ດັງດີກັບຂອບຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ, ທຳ ມະດາ.

ພວກເຮົາຈະມີເຄື່ອງມືນ້ອຍໆນີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຮັດກຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ສະເພາະຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ. ໝວກ ກັນກະທົບທຸກໆຕົວຈິງມີຂໍ້ສະເພາະ ສຳ ລັບໄລຍະນັ້ນ. ເມື່ອເຮັດແນວນັ້ນແລ້ວ, ຈົ່ງຮັດ ແໜ້ນ ລະບົບແລະເອົາໃສ່ບ່ອນທົດສອບ.

ແລະຕັ່ງທົດສອບຈະຮູ້ຈາກການສະແກນຂອງຂ້ອຍວ່າມັນສູງເທົ່າໃດ, ມີຜົນກະທົບຫຍັງແລະທຸກຢ່າງ. ເຄື່ອງມືມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ນີ້, ເຊິ່ງບອກພວກເຮົາວ່າຫົວຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດ. ເພື່ອວ່າໃນເວລາທີ່ທົດສອບພວກເຮົາສາມາດມີການຕັ້ງຄ້າຍຄືກັນແທ້ໃນເວລາທີ່ທົດສອບ ໝວກ ກັນກະທົບເດີມແລະລຸ້ນ MIPS ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ອ່ານແລ້ວ, ຕົວເລກທີ່ຂ້ອຍຢາກມີ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ໃສ່ເຄື່ອງຍໍ້ທີ່ຖືຫົວແລະ ໝວກ ກັນກະທົບໄວ້ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຫຼຸດລົງຂອງອິດສະຫຼະພາບ. ການປ່ອຍຕົວ lever ແມ່ນສູງພຽງແຕ່ 50 ຊຕມສູງກ່ວາທັ່ງຕີເຫລັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໄປກົດປຸ່ມເພື່ອເລືອກມັນແລະຈາກນັ້ນລົງອີກ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮຸນແຮງ) - ຖືກແລ້ວ, ການທົດສອບຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະຜົນໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນີ້, ແມ່ນບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ.

ສະນັ້ນຂໍ້ມູນການທົດສອບທັງ ໝົດ ຈະຂະຫຍາຍອອກຜ່ານສາຍເຄເບິ້ນໄປຫາຄອມພິວເຕີ້ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເຂົ້າໄປໃນໂປແກມນີ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຮົາເຫັນການເລັ່ງເສັ້ນທີ່ນີ້. ແລະດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນບົດຂຽນ, ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າແມ່ນມາຈາກຜົນກະທົບ.

ດັ່ງນັ້ນນັ້ນແມ່ນ 1,000 ເຟຣມຕໍ່ວິນາທີໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ. ພວກເຮົາສາມາດເອົາຮູບເປັນຮູບຖ້າທ່ານຕ້ອງການວິເຄາະໄວ. ພ້ອມກັນປຽບທຽບສອງລຸ້ນຂ້າງກັນ, ແລະທັງ ໝົດ ນັ້ນ .- ໂອເຄ .- ແລະໃນແຜນວາດທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນເສັ້ນສີເຫຼືອງ - ສີຂຽວແລະສີຂາວ, x, y, z, ຕົວ ກຳ ນົດຕ່າງໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແລະລະຫວ່າງສາຍເຫຼົ່ານັ້ນມັນເປັນເວລາຫ້າວິນາທີ - ແມ່ນແລ້ວ, ພິຈາລະນາວ່າການກະພິບຕາຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະມານ 100 ມິນລິລິດ. - ແນ່ນອນ - ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜົນກະທົບຈະ ໝົດ ໄປກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮູ້ວ່າມັນເກີດຂື້ນໂດຍພື້ນຖານ - ແມ່ນແລ້ວ, ສະນັ້ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນເວລາສັ້ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດທ່ານ - ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນປະມານ 8 ວິນາທີ. ຂ້ອຍສາມາດສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ບາງສ່ວນຂອງມັນເຊັ່ນກັນ.

ພວກເຮົາສາມາດເຫັນການເລັ່ງແລະຄວາມໄວຂອງມຸມ. ສ່ວນປະກອບດຽວກັນທີ່ທ່ານມີ, ສີຂຽວ, ສີຂາວແລະສີເຫຼືອງ. ຄວາມໄວຂອງຮູບສີ່ຫລ່ຽມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍືດຍາວແລະການກະດູກຫັກຂອງເນື້ອເຍື່ອຂອງສະ ໝອງ ສ່ວນໃຫຍ່ .- ແລະນັ້ນແມ່ນລະບົບ MIPS ສຳ ລັບການລະລາຍ, ແມ່ນບໍ? - ຢ່າງ​ແນ່​ນອນ.

ສະນັ້ນ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວຈະເປັນຈຸດເດັ່ນຫລືລວມທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງເມື່ອປຽບທຽບໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແລະບໍ່ແມ່ນ MIPS. ແລະທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄະແນນຕໍ່າກວ່າກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS - ໂອເຄ, ໜຶ່ງ ນາທີທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຫລັງຈາກຫລາຍໆທົດສອບເຊັ່ນນີ້, ທ່ານເຫັນວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ບໍ່ແມ່ນ MIPS ມີສຽງແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ທ່ານກໍ່ຕ້ອງຈັບ ໝວກ ກັນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງ.

ວ່າມັນກະໂດດຂື້ນສູງກວ່າອາກາດ. ມັນບໍ່ແມ່ນການຈັບນ້ອຍໆອີກຕໍ່ໄປເພາະວ່າພະລັງງານຈະຖືກດູດຊຶມ. ພະລັງງານຍັງຢູ່ໃນ ໝວກ ກັນກະທົບແລະຍັງຖືກຍິງຢູ່ບ່ອນອື່ນ - ແມ່ນ, ແນ່ນອນ.

ຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ຍົນເລື່ອນ, MIPS, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກະໂດດສູງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ --- ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຕົວໃນຕົວຂອງທ່ານ ຖ້າທ່ານໄດ້ປະຕິບັດອຸບັດຕິເຫດກໍ່ຈະໄດ້ເຫັນທ່ານເຫັນວ່າມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງ. ພະລັງງານໄດ້ຖືກດູດຊຶມຈາກລະບົບຂອງທ່ານ - ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນ) - ທ່ານຄິດວ່າມີຂໍ້ມູນແລະການສຶກສາພຽງພໍກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການຂັດແຍ້ງແລະການບາດເຈັບຂອງສະ ໝອງ ຈາກການ ໝູນ ວຽນແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ? - ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄົນຕ້ອງໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ສາທິດລົດຖີບ

ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ວ່າທ່ານມີ ໝວກ ກັນກະທົບເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດຖີບ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປເຮັດວຽກຫລືພຽງແຕ່ໄກໆເທົ່ານັ້ນ.

ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອຸບັດຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ຫລືຫຼາຍ ສຳ ລັບ n ສັ້ນໆເຫຼົ່ານີ້ທ່ານພຽງແຕ່ໄປຮ້ານແລະຊື້ຫຍັງກໍ່ໄດ້. ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບໃສ່. ຂ້ອຍໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບທຸກໆມື້.

ມັນຄ້າຍຄືກັບເວລາທີ່ທ່ານໃສ່ສາຍແອວທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນລົດ. ມັນແມ່ນ ສຳ ລັບຂ້ອຍມັນໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງເວົ້າ. ໃນປະເທດອື່ນໆໃນເອີຣົບ, ການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະດາທີ່ອາດຈະເປັນຢູ່ປະເທດສວີເດນ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າຫົວແລະສະ ໝອງ ຂອງຄົນເຮົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍປານໃດ, ແນ່ນອນທ່ານຕ້ອງການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແລະ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີຄວາມປອດໄພເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ມື້ນີ້ໄດ້ທົດສອບຜົນກະທົບແນວຕັ້ງທີ່ບໍລິສຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ຕົກ. ທ່ານຕົກຢູ່ໃນມຸມ.

ແລະມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຫມູນວຽນ. ແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າສະ ໝອງ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ໝູນ ວຽນ. ສະນັ້ນຫວັງວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບຈະດີຂື້ນໃນ 10 ປີຂ້າງ ໜ້າ.

ແລະຫວັງວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີລະບົບຕ້ານ ໝູນ ວຽນ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກ Cheeky) - ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເລືອກ ໝວກ ກັນກະທົບ ສຳ ລັບຕົວຂ້ອຍເອງ, ຂ້ອຍອີງໃສ່ສອງສາມຢ່າງ, ຂ້ອຍອີງໃສ່ຄວາມງາມຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບນັ້ນ. ມັນຈະເປັນແນວໃດເມື່ອຂ້ອຍໃສ່ມັນ? ມັນສະດວກສະບາຍແນວໃດ? ມັນສະຫວ່າງບໍ? ມັນມີລະບາຍອາກາດດີຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບວ່າມັນປົກປ້ອງຫົວຂອງຂ້ອຍແທ້ໆບໍ? ເພາະວ່າຂ້ອຍເຄີຍຖືວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດຈະເຮັດໄດ້ຄືແນວນັ້ນ.

ແລະຂ້ອຍແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການຫມຸນວຽນເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ວິນາທີ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນຈົນເຖິງມື້ນີ້. ແຕ່ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເມື່ອພວກເຮົາມີອຸປະຕິເຫດ ໜຶ່ງ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະ ໝອງ ຂອງພວກເຮົາ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ) ໂລກຫິມະແຫ່ງນີ້ຫິມະເຮັດໃຫ້ມີການ ໝູນ ວຽນແບບເຄື່ອນທີ່.

ມັນຖືກສົ່ງໄປຫາສະ ໝອງ. ແລະ ໝວກ ກັນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກທົດສອບໃນການທົດສອບການຫຼຸດລົງແບບຕັ້ງຄ້າຍຄືກັບແບບນີ້. ຖ້າທ່ານເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນໂລກຫິມະ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າຫິມະບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນ ເໜັງ.

ຕອນນີ້ຈິນຕະນາການວ່ານີ້ແມ່ນສະ ໝອງ ຂອງທ່ານແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງພະຍາຍາມ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງມຸມ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາປະສົບມັນຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງພວກເຮົາ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະເລີ່ມເຫັນຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວ.

ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລະບົບ MIPS ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ຈຳ ກັດຜົນກະທົບແລະປ້ອງກັນການບາດເຈັບຂອງສະ ໝອງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຍັງ, ໃຫ້ຂຽນບົດນີ້ມາສະ ເໜີ ທ່ານໃນມື້ນີ້.

ແລະ ສຳ ລັບບົດຂຽນເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ກົດທີ່ລຸ່ມນີ້.

ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເງິນແມ່ນຫຍັງ?

ສະບາຍດີ Guys! ໃນບົດຂຽນນີ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາເບິ່ງ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ 5 ປະເພດທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ພວກເຮົາສ້າງລາຍຊື່ນີ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເອງ. ໃນເວລາທີ່ແຄບລົງການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຄຸນນະພາບ, ໜ້າ ທີ່ແລະຄຸນຄ່າຂອງພວກເຂົາ.

ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມແລະລາຄາທີ່ປັບປຸງກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່າວມາ, ກະລຸນາກົດລິ້ງທີ່ຢູ່ໃນກ່ອງ ຄຳ ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້. ນີ້ແມ່ນຫ້າ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜະລິດຕະພັນທີຫ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ LIVALL.

ຄວາມປອດໄພແລະປອດໄພ, ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ທັງມາດຕະຖານ CPSC ແລະ CE. ມັນມີໄຟເຍືອງທາງອັດຕະໂນມັດແລະໄຟສາຍສັນຍານ270º. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ສະ ໜອງ ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າແລະປັບປຸງການມີຢູ່ຂອງຖະ ໜົນ ຂອງທ່ານ

ປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແນ່ນອນຈະສັງເກດເຫັນເຈົ້າຈາກໄລຍະໄກ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງໃສ່ອຸປະກອນເສີມທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີກຕໍ່ໄປ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດ, ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບເພັງແລະໂທດ້ວຍ LIVALL ດ້ວຍ Bluetooth ແລະໄມໂຄຣໂຟນ.

ພວກມັນຕັ້ງກ້ອງຫູເພື່ອເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ເສີຍຈາກເສັ້ນທາງ. ມັນຍັງມີ ໜ້າ ທີ່ walkie-talkie. ສິ່ງນີ້ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານ ກຳ ລັງເດີນທາງເປັນກຸ່ມ, ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສື່ສານໄດ້ງ່າຍກັບຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜ້າ ທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ທີ່ທ່ານສາມາດສົ່ງສັນຍານ SOS ໃນເວລາສຸກເສີນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ ໝວກ ກັນກະທົບກັບແອັບ app ຂີ່ລົດ LIVALL. ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນ, ສັນຍານສຸກເສີນຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຈະເປີດແລະທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງທ່ານໄດ້ທັນທີ.

ຫມວກກັນກະທົບນີ້ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບຫົວທີ່ມີຂະ ໜາດ 21,65 'ເຖິງ 23.23'.

ທ່ານສາມາດປັບມັນໄດ້ໂດຍໃຊ້ສາຍຢູ່ດ້ານຫລັງແລະສາຍປັບໄດ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະນຸ່ງເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທ່ານມີຄວາມສະຫງົບສຸກ. ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນ: - ມັນມາພ້ອມກັບ bluetooth ແລະ microphone; - ມັນປະກອບມີ ໜ້າ ທີ່ walkie-talkie; - ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ LIVALL Riding App; ແລະ - ມັນມີ ໜ້າ ທີ່ຄວາມປອດໄພທີ່ ຈຳ ເປັນທັງ ໝົດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີລາຄາແພງ. ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມຫ່ວງໃຍກັບ LIVALL. ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດນີ້ມີ ໜ້າ ທີ່ທີ່ ຈຳ ເປັນທັງ ໝົດ ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການລົງທືນທີ່ຄຸ້ມຄ່າເຖິງວ່າຈະມີລາຄາກໍ່ຕາມ.

Sena X1 ຕິດຕາມໃນອັນດັບ 4. Sena X1 ແມ່ນການອອກແບບສາມປຸ່ມທີ່ໃຊ້ງ່າຍຢູ່ທາງຂ້າງເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການ ນຳ ທາງແລະ ນຳ ໃຊ້. ໝວກ ກັນກະທົບຂະ ໜາດ 12.35 ອໍນີ້ມາພ້ອມກັບແບດເຕີລີ່ໂພລິເມີລຽມທີ່ໃຫ້ເວລາລົມກັນໄດ້ 16 ຊົ່ວໂມງແລະໃຊ້ເວລາສາກໄຟ 3.5 ຊົ່ວໂມງ.

ມັນເປັນ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງລົດຖີບທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນ Bluetooth ກັບ ລຳ ໂພງສຽງ HD ແລະໄມໂຄຣໂຟນ. ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບໂທລະສັບຂອງທ່ານແລະເຂົ້າເຖິງແອັບ different ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ກິດອອກ ກຳ ລັງກາຍ, GPS ແລະເພັງ. ທ່ານຍັງສາມາດໂທຫາໂທລະສັບໄດ້.

ດ້ວຍ ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ທ່ານສາມາດລົມກັບສາມຄົນອື່ນໃນໄລຍະສູງເຖິງ 800 ແມັດໃນບ່ອນທີ່ເປີດກວ້າງ. ມັນຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນເສີມ Bluetooth ເພີ່ມເຕີມແລະແອັບ smartphone ສະມາດໂຟນ ສຳ ລັບກຸ່ມ intercom ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆດີຂື້ນ, ມັນໄດ້ຈົດສິດທິບັດເຕັກໂນໂລຢີ Advanced Noise Control ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງແລະສຽງໃນເບື້ອງຫລັງເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສື່ສານໄດ້ງ່າຍໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ.

ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນ: - ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນເສີມ bluetooth; - ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບແອັບ smartphone ສະມາດໂຟນ; - ມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້; - ມັນສະຫນອງເວລາປະຕິບັດງານທີ່ຍາວນານ; ແລະ - ມັນພ້ອມດ້ວຍ ລຳ ໂພງສຽງ HD ແລະໄມໂຄຣໂຟນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນ: - ມັນບໍ່ມີດອກໄຟ LED ຫຼືແສງໄຟສາຍ; ແລະ - ມັນບໍ່ມີມ່ານບັງແດດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດພ້ອມດ້ວຍຟັງຊັນບູທູດ, Sera X1 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບທ່ານ.

ສະນັ້ນທ່ານຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນຕະຫຼອດເວລາໃນການທ່ອງທ່ຽວຂີ່ລົດຖີບ. ທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ພົບ ໝວກ ກັນກະທົບລົດຖີບທີ່ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານບໍ? ສືບຕໍ່ຊອກຫາ, ພວກເຮົາມີຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບທ່ານ. ຖ້ານີ້ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງທ່ານທີ່ເຂົ້າເບິ່ງຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ, ຈອງຊ່ອງທາງແລະກົດປຸ່ມລະຄັງເພື່ອຮັບແຈ້ງການກ່ຽວກັບບົດຄວາມຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ.

ຜະລິດຕະພັນທີສາມໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ LUMOS Kickstart. LUMOS Kickstart ໃຫ້ແສງແລະຕົວຊີ້ວັດໃນຫົວຂອງທ່ານຂອບໃຈກັບໄຟປະສົມປະສານ. ມັນມີໄຟ LED ສີຂາວສົດໃສຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະໄຟແດງສີແດງຢູ່ດ້ານຫລັງເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ເຫັນໃນຖະ ໜົນ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ.

ຟັງຊັນ Bluetooth ສາມາດເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄດ້ທັງສອງປຸ່ມແບບໄຮ້ສາຍເທິງມືຖືຂອງທ່ານດ້ວຍ ໝວກ ກັນກະທົບເມື່ອທ່ານເປີດໃຊ້ງານ. ສະນັ້ນເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມຊ້າຍຫລືຂວາ, ໝວກ ກັນກະທົບຂອງທ່ານຈະມົວໄປໃນທິດທາງທີ່ ເໝາະ ສົມ. ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນການປ້ອງກັນນ້ ຳ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໃຊ້ຟັງຊັນນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຝົນຕົກ.

ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ LUMOS Helmet APP. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປັບແຕ່ງສຽງຂອງສັນຍານລ້ຽວ. ມັນຍັງມີໄຟເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດ.

ສົມທົບກັບເຄື່ອງເລັ່ງເວລາທີ່ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ, ຄຸນລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີແສງໄຟເບຼກລົດ. ມັນຈະກວດພົບເມື່ອທ່ານຊ້າລົງຢ່າງໄວວາຫລືຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຟຢູ່ດ້ານຫລັງຈະເປັນສີແດງ.

ແບດເຕີຣີ້ LUMOS Kickstart ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 6 ຊົ່ວໂມງ. ມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດຖີບປະ ຈຳ ວັນ 30 - 45 ນາທີ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີ ໝົດ, ທ່ານຄວນຈື່ເວລາໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແລະທັງຄວບຄຸມໄລຍະໄກ.

ມັນມີນໍ້າ ໜັກ ປະມານ 1 ລີດແລະມີຂະ ໜາດ 21.3 ເຖິງ 24.4 ນີ້ວ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ຄວນປ່ຽນແທນໄຟ ໜ້າ ແລະຫລັງຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ, ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານປອດໄພກວ່າໂດຍການລົບລ້າງຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະໃຫ້ສັນຍານມື. ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນ: - ມັນມີການອອກແບບທີ່ງາມ; - ມັນມາພ້ອມກັບໄຟ LED ສົດໃສ; ແລະ - ກະພິບຂອງມັນມີປະໂຫຍດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນ: - ມັນ ໜັກ; - ມັນມີພຽງແຕ່ຂະ ໜາດ ດຽວເທົ່ານັ້ນ; ແລະ - ມັນລາຄາແພງ.

ການໃສ່ LUMOS Kickstart ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນຂອງທ່ານໃນການຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມມືດ. ໄຟ LED ທີ່ສົດໃສຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງພ້ອມທັງສັນຍານລ້ຽວທີ່ມີປະສິດທິພາບຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນທຸກໆການເດີນທາງ. ຜະລິດຕະພັນທີສອງໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ Safe-Tec Tyr.

Safe-Tec Tyr ແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີຮູບຊົງພ້ອມດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດປະສົມ, ໄຟເບຣກແລະໄຟ LED ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ MIPS ຫຼື Multidirectional Impact Protection System, ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຍີຍົນແບບເລື່ອນຊັ້ນ ນຳ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ກຳ ລັງແຮງຫມູນວຽນທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ. ສ່ວນເປືອກນອກຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນເຮັດຈາກໂພລິໂບຄາບອນ.

ມັນມາພ້ອມກັບແຜ່ນຮອງໃນ Coolmax ສຳ ລັບຝາໂຟມຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຂອງຜົນກະທົບສູງສຸດ. ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດນີ້ຍັງປະກອບມີ ລຳ ໂພງກະດູກເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ແລະໄມໂຄຣໂຟນ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ສ້າງຂື້ນມານີ້, ທ່ານສາມາດຟັງເພງຫຼືໂທອອກໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດເຫດທາງການຈະລາຈອນ.

ມັນຍັງມີລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄຮ້ສາຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄຟຫລັງແລະທາງຫນ້າທີ່ສ້າງມາເປັນສັນຍານລ້ຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີໄຟເບຣກອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນທຸກທິດທາງ. Safe-Tec Tyr ມາພ້ອມຮັບປະກັນ ຈຳ ກັດ 2 ປີ.

ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ຍັງໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຫຼາຍປະການ, ລວມທັງການຄວບຄຸມໄລຍະໄກປ້ອງກັນນ້ ຳ ຕາມມາດຕະຖານ IPX6, ໝວກ ກັນກະທົບແລະການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຕາມມາດຕະຖານ IP65, ພ້ອມທັງໃບຢັ້ງຢືນ CPSC. ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນ: - ມັນງ່າຍ; - ມັນສາມາດປັບໄດ້; - ມັນມີ ລຳ ໂພງ bluetooth ທີ່ດີເລີດ; ແລະ - ມັນມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນ 2 ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດາພອດແມ່ນບໍ່ສະບາຍໃນຕອນ ທຳ ອິດ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດພ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີລ້າສຸດ, ລອງໃຊ້ Safe-Tec Tyr 3. ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ທັນສະ ໄໝ ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ແລະປອດໄພໃນເວລາເດີນທາງ. ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເປີດເຜີຍເລກທີ 1, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງ ຄຳ ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ ສຳ ລັບຂໍ້ສະ ເໜີ ຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບແຕ່ລະລາຍການເຫຼົ່ານີ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນ Sena R1. Sena R1 ແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ - CPSC ດ້ວຍໂຟມ EPS ທີ່ແຂງແຮງແລະເປັນຫອຍທີ່ແຂງທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ມັນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານດ້ວຍແສງຫລັງແລະການອອກແບບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ. ມັນຖືກປະສົມປະສານຜ່ານ Bluetooth ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດ synchronize ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານດ້ວຍ ໝວກ ກັນກະທົບແລະເຂົ້າເຖິງ ໜ້າ ທີ່ເຕັກໂນໂລຢີສູງອື່ນໆ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງ ໜ້າ ທີ່ເຫລົ່ານີ້ດ້ວຍ ຄຳ ສັ່ງດ້ວຍວາຈາ.

ດ້ວຍ ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ທ່ານສາມາດຟັງ podc ​​asts, ກວດເບິ່ງສະຖານີວິທະຍຸ, ເຂົ້າໃຊ້ Google Maps ແລະອື່ນໆ. ທ່ານຍັງສາມາດໂທຫາໂທລະສັບໄດ້. ໄມໂຄຣໂຟນຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນຮັບປະກັນວ່າຄົນອື່ນທີ່ຢູ່ໃນສາຍສາມາດໄດ້ຍິນທ່ານເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຢູ່ກາງທາງ.

ທ່ານສາມາດປະດັບປະດາ ໝວກ ກັນກະທົບໄດ້ເຖິງສີ່ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແບບດຽວກັນຜ່ານ intercom ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມຖ້າທ່ານໄປ ນຳ ກຸ່ມ. ມັນເປັນວິທີທີ່ເຢັນແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່.

ທ່ານສາມາດໃຊ້ຄຸນສົມບັດນີ້ຕາບໃດທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຂອບເຂດສູງສຸດຂອງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ໄມ. ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນ: - ມັນມີສຽງດັງຢູ່ໃນ ໝວກ ກັນກະທົບ; - ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານລະຫວ່າງ ໝວກ ກັນກະທົບ; - ມັນປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີປ້ອງກັນສຽງ; ແລະ - ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງແອັບ various ຕ່າງໆຜ່ານການຈັບຄູ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີລາຄາແພງ.

Sena R1 ແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ສະຫຼາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງໂທລະສັບສະຫຼາດໄດ້ດີຂື້ນ. ມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະເຊື່ອມຕໍ່ແລະປອດໄພຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ນັ້ນແມ່ນ ສຳ ລັບດຽວນີ້.

ເບິ່ງທ່ານໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປ!

ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແມ່ນຫຍັງ?

MIPSຢືນ ສຳ ລັບລະບົບການປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ມີຫຼາຍທິດທາງ, ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຢີການບິນແບບເລື່ອນລອຍ ນຳ ໜ້າ ພາຍໃນໝວກ ກັນກະທົບອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ກຳ ລັງ ໝູນ ວຽນທີ່ສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລົດຖີບທົດລອງເວລາແລະລົດຖີບ triathlon?

ໂດຍການອອກແບບ,ລົດຖີບ triathlonແມ່ນເຮັດໃຫ້ໄປໄລຍະຫ່າງ. ໃນ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ,ການທົດລອງເວລາຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບລົດ​ຖີບໃຊ້ຈ່າຍ ໝົດ. ຂອງພວກເຂົາລົດຖີບໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການພຽງແຕ່ onepeed. ໃນຖານະເປັນດັ່ງກ່າວ,ລົດຖີບ triathlonເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະກອບທີ່ເບົາກວ່າລົດຖີບທົດລອງເວລາ... ປີ 2011.

ໝວກ ກັນກະທົບ TT ຊ່ວຍປະຢັດ ຈຳ ນວນເທົ່າໃດ?

ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງໄດ້ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນໄວຫຼາຍ. ຖ້າເດີນທາງ 25 mph ປະມານ 60 ນາທີກໍ່ຈະມີປະຢັດຂອງ 8,5ວັດ, ເຊິ່ງໃນສະພາບຕົວຈິງຈະເທົ່າກັບ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍປະຢັດຂອງ 49 ວິນາທີ.

MIPS ຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແມ່ນກMIPSການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນດີກ່ວາ 10% ໃນການຈັດການກັບຜົນກະທົບດ້ານການຫມູນວຽນMIPSການກວດສອບ. ຫມົດ​ເທົ່າ​ນີ້MIPSຈະເວົ້າວ່າ. ແຕ່ວ່າມັນຍິ່ງສັບສົນກວ່ານັ້ນ. ໝວກ ກັນກະທົບບາງຊະນິດມີປະສິດຕິຜົນດີກວ່າເກົ່າໃນການກະທົບກະເທືອນຜົນກະທົບດ້ານການ ໝູນ ວຽນຫຼາຍກ່ວາອັນອື່ນ, ແມ່ນແຕ່ກ່ອນMIPSເສັ້ນລວດ.

MIPS ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍປານໃດ?

'ພວກເຮົາປຽບທຽບຜົນຂອງການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບກັບMIPSດ້ວຍຜົນຂອງການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບໂດຍບໍ່ຕ້ອງການແລະ ກຳ ລັງຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນສາຍພັນທີ່ສູງກວ່າ 10% ໃນແຕ່ລະແກນ, 'ທ່ານ Peter Halldin ກ່າວ. 'ຕາມປົກກະຕິພວກເຮົາໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 20%, 30% ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 40%, ແຕ່ 10% ແມ່ນ ຕຳ ່ສຸດທີ່ສຸດ... ປີ 2020.

ໝວກ ກັນກະທົບລາຄາຖືກມີຄວາມປອດໄພບໍ?

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ ໝວກ ກັນກະທົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫົວຂອງທ່ານຈະເຢັນ, ສະບາຍແລະປົກປ້ອງໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງວ່າຈະມີໂທດ ໜັກ,ໝວກ ກັນກະທົບດ້ານງົບປະມານສາມາດເປັນຄືກັນກັບປອດໄພແລະດີກວ່າຊອກຫາກ່ວາບາງທາງເລືອກທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ຂ້ອຍຕ້ອງການ ໝວກ ກັນກະທົບປະເພດໃດ?

ອີງຕາມໄລຍະເວລາຂອງການທົດລອງເວລາຫລື triathlons, ບູລິມະສິດການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານຈະປ່ຽນໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ ໝວກ ກັນກະທົບທັງ ໝົດ ຢູ່ທີ່ນີ້ຂະ ໜາດ ກາງແລະ ໝວກ ກັນກະທົບແຕ່ລະຄັນເຫັນວ່າໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງການກະກຽມຂອງຂ້ອຍ ສຳ ລັບການທົດລອງໃຊ້ເວລາ 12 ຊົ່ວໂມງທີ່ຈະມາເຖິງ. ພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນມີຂະ ໜາດ ແຕ່ບາງຄົນກໍ່ລ້າກວ່າຄົນອື່ນ.

ການທົດລອງເວລາ Giro ໃຊ້ ໝວກ ກັນກະທົບປະເພດໃດ?

Aerohead ຍັງມີຮູບຮ່າງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄປຂ້າງ ໜ້າ ເຊິ່ງທ່ານ Giro ອ້າງວ່າໄວເກີນ ໜ້າ ທີ່ຂອງຫົວ ໜ້າ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໃນໄລຍະທີ່ ໜ້າ ຜາກ. ເມື່ອມອດ ໝວກ ອອກແລະເກັບມ້ຽນຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ເທິງ ໝວກ ກັນກະທົບໂດຍໃຊ້ແມ່ເຫຼັກ, ຫູຂອງມັນຈະຖືກເປີດເຜີຍ.

ໝວກ ກັນກະທົບແບບໃດທີ່ທ່ານໃສ່ໃນ TT?

ໝວກ ກັນກະທົບ TT ທຳ ອິດຂອງ POC, ຊື່ວ່າ Tempor, ແມ່ນເພື່ອລະລຶກເຖິງ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງຄົນຮ້າຍໃນເຄື່ອງຈັກ Starwars spoof ຂອງ Mel Brook, 1987. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເກງຂາມ, ມັນກໍ່ສວຍງາມຢູ່ໃນແທ່ງດ້ວຍຫົວຂອງທ່ານ; ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ສຸດໃນການຮັກສາ TT ທັງ ໝົດ.