ຕົ້ນຕໍ > ຂີ່ຈັກຍານ > ປື້ມຝຶກອົບຮົມການຂີ່ຈັກຍານທີ່ດີທີ່ສຸດ - ວິທີການ ຊຳ ລະສະສາງ

ປື້ມຝຶກອົບຮົມການຂີ່ຈັກຍານທີ່ດີທີ່ສຸດ - ວິທີການ ຊຳ ລະສະສາງ

ຂ້ອຍຄວນຂີ່ຈັກຊົ່ວໂມງຈັກອາທິດຈັກຊົ່ວໂມງ?

ສຳ ລັບຄົນຂີ່ຈັກຍານມັກຂີ່ 20-30ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ການຝຶກອົບຮົມສຳ ລັບເຫດການ ultramarathon ອາດຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບຫລາຍຂື້ນ. ນັກກິລາທີ່ອອກ ກຳ ລັງກາຍ (ປະເພດ 3, 4, 5 ແລະແມ່ບົດ) ມັກຈະໃສ່ປະມານ 10 ອາທິດຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນໄດ້ຮັບໂດຍຄຸນນະພາບ 5 ຫລື 7ຊົ່ວໂມງຖ້າເຫດການຂອງພວກເຂົາສັ້ນ.



ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊ່ຽວຊານຕົວຈິງເຮັດຫຍັງແທ້? (ເພງ cheeky) ດີ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເບິ່ງປະຕິທິນການແຂ່ງເຕັມ. ນັກວິຊາຊີບບາງຄົນຂີ່ 60 ຫາ 90 ມື້ຕໍ່ປີເຊິ່ງທັງສາມຄົນຈະແຂ່ງຂັນກັນໃນພູຜາປ່າດົງທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ເພື່ອຕອບ ຄຳ ຖາມ, ນັກວິຊາຊີບເຮັດຫຍັງແທ້? ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍເລີຍ.

ພວກເຂົາເຮັດທຸກຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາມີສິ່ງດຽວກັນ: ໄລຍະເວລາ. ກິດຈະ ກຳ ຂີ່ລົດຖີບມືອາຊີບສ່ວນຫຼາຍຈະແກ່ຍາວເຖິງ 4 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງຫລື 180 ຫາ 260 ກິໂລແມັດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາຊີບຕ້ອງຝຶກອົບຮົມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນດີໃນລະບຽງຕ່າງໆ; ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນແມ່ນເກັ່ງແລະຕ້ອງການເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມໃນການຝຶກແອບຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນແມ່ນເກັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ມັນຫລາຍຂື້ນ. ຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ມີ ໜ້າ ທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ທີມແລະພວກເຂົາບໍ່ຄ່ອຍຈະແຂ່ງເພື່ອເອົາຊະນະຕົນເອງ.



ສະນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງ. (jazz ອ່ອນ) ຂໍ້ດີມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຫຼາຍປານໃດໃນການຝຶກອົບຮົມ? ດີ, ນັ້ນແມ່ນຂື້ນກັບໄລຍະເວລາທີ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດູການ. ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ນັບວ່າເປັນການຝຶກແອບ, ພວກມັນມີຜົນຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ສະນັ້ນການສົ່ງເສີມສາມາດໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດອາດຈະບໍ່ໄດ້ຝຶກອົບຮົມທັງ ໝົດ ເພື່ອລວມເອົາການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມອີກໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຟື້ນຟູ.

ຈຸດອ່ອນຂອງສິ່ງນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນວ່າໃນບາງເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງລົງທຶນຫລາຍຊົ່ວໂມງໃນລົດຖີບເບິ່ງອາທິດທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນປະມານ 30 ຫາ 40 ຊົ່ວໂມງໃນການຝຶກອົບຮົມລົດຖີບໃນຊ່ວງໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງທັງ ໝົດ. ທັງລະຫວ່າງທ່ອນໄມ້ແຂ່ງຫລືໃນຊ່ວງລະດູ ໜາວ. ທ່ານຈື່ Chris Reams 'Monster Monster ໃນ Strava ບໍ? ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ກວມເອົາປະມານ 140 ຊົ່ວໂມງແລະ 4,400 ກິໂລແມັດ? ນີ້ແມ່ນເດືອນມະຫາສະມຸດ, ໂດຍມາດຕະຖານຂອງຜູ້ໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງພາລະ ໜັກ ທີ່ ໜັກ ທີ່ນັກຂັບລົດມືອາຊີບຕ້ອງການເພື່ອຈະຢູ່ລອດໃນລະດູການແຂ່ງໃນລະດັບສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. (jazz ອ່ອນ) ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຄົນເກັ່ງຕ້ອງໄດ້ຝຶກຫຍັງ? ແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດນັ່ງພັກຜ່ອນແລະພັກຜ່ອນໄດ້ບໍ? ພວກເຂົາແມ່ນມີພອນສະຫວັນ Super.

ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງການເຮັດວຽກ ໜັກ ແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບພອນສະຫວັນ, ແຕ່ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະກ້າວຂື້ນສູ່ລະດັບສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ ໜັກ ໃນບາງເວລາ. ມື້ຝຶກອົບຮົມທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປະຕິບັດ.



ພວກເຂົາປັບປຸງເວລາການຟື້ນຟູແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບຄວາມອ່ອນເພຍ. ຊ່ວງໄລຍະພາຍໃນການອອກ ກຳ ລັງກາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມແຂງແຮງທາງອາກາດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະດັບສູງດັ່ງກ່າວ, ແລະໄລຍະເວລາຊ້ ຳ ພັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມອ້ວນກ້າມເພື່ອພັດທະນາໃນລົດຖີບທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຝຶກອົບຮົມ? ດີ, ມັນແມ່ນຄວາມງາມຂອງກິລານີ້. ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ ເໝາະ ສົມແລະໃນບາງເວລາຂອງປີ, ນັກວິຊາຊີບສາມາດຝຶກເກືອບທຸກບ່ອນ.

ຍົກຕົວຢ່າງໃນພູເຂົາ. ມັນຈະມີຊ່ວງເວລາຂອງປີທີ່ນັກວິຊາຊີບຕ້ອງໄດ້ໄປຝຶກອົບຮົມຢູ່ສະຖານທີ່ໃດ ໜຶ່ງ. ບາງທີມັນອາດຈະເປັນ camper ລະດັບຄວາມສູງຫຼືການຟື້ນຟູຂອງຄລາສສິກຊາວເບລຢ້ຽນ.

ບາງທີທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຖະ ໜົນ flatter ສຳ ລັບການຝຶກອົບຮົມ sprint ຫຼືຖ້າທ່ານເປັນນັກປີນພູທ່ານຕ້ອງໄປຫາພູເຂົາທີ່ຈະຂຶ້ນໄປບ່ອນສູງຢ່າງຮຸນແຮງ, ໄລຍະທີ່ເປັນແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແຕ່ສຸດທັງມືອາຊີບສາມາດຈ່າຍຜ່ອນໄດ້ເລັກນ້ອຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການເລືອກບ່ອນໃດ ອອກ ກຳ ລັງກາຍ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະເຫັນວ່ານັກວິຊາຊີບເກືອບຈະເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາເດີນທາງໄປບ່ອນທີ່ມີອາກາດອົບອຸ່ນ, ແຫ້ງແລ້ງ, ເພາະວ່າຜູ້ໃດກໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊຸ່ມແລະເຢັນເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການ. (jazz ອ່ອນ) ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ແນ່ນອນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີລົດຖີບຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດຫຍັງອີກບໍ? ມັນຂື້ນກັບ. ຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຈະສາບານຕົວໂດຍການເຮັດ ກຳ ລັງເສີມແລະຄວາມບັນຍາກາດພິເສດທີ່ຫ້ອງອອກ ກຳ ລັງກາຍຫລືກິລາ.



ສິ່ງນີ້ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນທີ່ນິຍົມເມື່ອກັບມາຈາກການບາດເຈັບຫຼືແມ່ນແຕ່ພະຍາຍາມປ້ອງກັນການບາດເຈັບແລະສ້າງກ້າມ, ແລ່ນ, ຫຼືຂີ່ສະກີຂ້າມປະເທດ. ມັນຫາຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໂປຼແກຼມທີ່ບໍ່ມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ອີກ ໜຶ່ງ ຮ້ານເພື່ອການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມັນເກືອບຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຕາຕະລາງທີ່ມີການອອກແບບແລະມີໂຄງສ້າງທີ່ດີ. (ສຽງ jazz ອ່ອນ) (ສຽງຄາງໃນຄວາມເຈັບປວດ) ຂໍ້ດີແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຍາວນານ, ຊົ່ວໂມງຍາກ, ແຕ່ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຮົາຄວນເຮັດບໍ? ຂ້ອຍ​ບໍ່​ຄິດ​ແບບ​ນັ້ນ.

ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານ ກຳ ລັງວາງແຜນການແຂ່ງຂັນກິລາເຈັດວັນຫລືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ມັນອາດຈະບໍ່ຄວນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຄືກັບການສົ່ງເສີມ; ແທນທີ່ຈະ, ເອົາຫຼັກການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງຢູ່ນີ້ໃນມື້ນີ້ແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບການຂີ່ຈັກຍານຂອງທ່ານເອງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດ, ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມັນ. ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂື້ນກວ່າເກົ່າວ່າເປັນຫຍັງຄົນເກັ່ງຈິ່ງຝຶກຝົນວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ.

ແມ່ນໄມ້ກາງແຂນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ

ສຳ ລັບຂໍ້ຜິດພາດຂອງນັກກິລາ 6 ຢ່າງທີ່ຄວນຫລີກລ້ຽງ, ກົດຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາຍົກໂປ້ນິ້ວມືກ່ອນ.

ທ່ານຈະຝຶກແອບປື້ມປື້ມວັດແທກພະລັງງານໄດ້ແນວໃດ?

ການຝຶກອົບຮົມແລະແຂ່ງກັບເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ, ຈະສືບຕໍ່ເປັນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືທີ່ເຄີຍພັດທະນາ ສຳ ລັບກິລາທີ່ອົດທົນ. ລ່າ Allen ແລະ Andy Coggan, ປະລິນຍາເອກໄດ້ປັບປຸງ ໃໝ່ ໝົດ ແລ້ວປື້ມທີ່ເຮັດແມັດໄຟຟ້າເຂົ້າໃຈໄດ້ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຖີບນັກສະ ໝັກ ຫຼິ້ນແລະນັກແລ່ນມືອາຊີບ.

ໃນບົດຂຽນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນການທົດສອບງ່າຍໆບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາກ້າວຕໍ່ໄປແລະອະທິບາຍບາງເຂດທີ່ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມເພື່ອໃຫ້ມີລົດຖີບອອກ ກຳ ລັງກາຍນີ້. ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຂີ່ຂ້ອຍມັກໃຊ້ເຈັດເຂດດັ່ງກ່າວສະ ເໜີ ໂດຍດຣ.

Andrew Cogganco ຜູ້ຂຽນການຝຶກອົບຮົມແລະການແຂ່ງລົດ ສຳ ລັບ Power Power ມັນຍັງເປັນເຂດດຽວກັນທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມ Peaks, ເຄື່ອງມືວິເຄາະທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ ສຳ ລັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂີ່ລົດຖີບ ສຳ ລັບທຸກຄົນແຕ່ ໜຶ່ງ ໃນເຂດທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະຜ່ານມື້ນີ້ເປັນເປີເຊັນ ໃນແງ່ຂອງ FTP ຂອງທ່ານ, ຫຼືລະດັບຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກທີ່ທ່ານສາມາດຮັກສາໄວ້ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຫຼືຖ້າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງກວດອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ, ມັນຖືກສະແດງອອກເປັນເປີເຊັນຂອງອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານໃນລະດັບຄວາມແຮງນັ້ນ, ສະນັ້ນເຂດ ໜຶ່ງ ກໍ່ເອີ້ນວ່າການຟື້ນຕົວຢ່າງຫ້າວຫັນ ເຂດ, ແລະຕາມຊື່ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຂ້ອຍອາດຈະເຮັດໃນມື້ຕໍ່ມາຫລັງຈາກການແຂ່ງຂັນຂີ່ລົດຫຼືການແຂ່ງຂັນກິລາທີ່ແຂງແຮງແລະເພື່ອຈະຢູ່ໃນເຂດນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂັບລົດ ໜ້ອຍ ກວ່າ 55 ເປີເຊັນຂອງ FTP ຂອງທ່ານ, ຫຼື ໜ້ອຍ ກວ່າ ຫົກສິບແປດເປີເຊັນ ສຳ ລັບອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈສົດຂອງທ່ານ, ສະນັ້ນ FTP ຂອງ ສຳ ລັບຂ້ອຍສອງຮ້ອຍເກົ້າສິບວັດອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈແມ່ນ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍແປດສິບເຈັດ - ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສະເລ່ຍ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍແລະຫົກສິບວັດ, ແລະສະຫຼັບພາຍໃຕ້ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍ ແລະຫ້າສິບແລະໄດ້ຍິນ. ການຂັບຂີ່ແບບນັ້ນຄວນຮູ້ສຶກງ່າຍ, ງ່າຍແລະທ່ານຄວນຈະສາມາດສື່ສານກັບຄົນອ້ອມຂ້າງທ່ານ. ເຂດ 2 ແມ່ນເຂດຄວາມອົດທົນແລະເພື່ອໄປທີ່ນັ້ນທ່ານຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບ 56 ເຖິງ 75% ຂອງ FTP ຫຼື 69 ແລະ 83% ຂອງ FTP ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກກິລາຄວາມອົດທົນໃຊ້ເວລາໃນການຝຶກອົບຮົມສ່ວນໃຫຍ່ - ເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາເຂດ 1 ແຕ່ວ່າທ່ານຄວນຍັງສາມາດສົນທະນາກັນຢູ່ສະ ເໝີ ແລະມັນກໍ່ບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈເກີນໄປທີ່ວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກຝົນດີຄວນຈະຢູ່ໃນບໍລິເວນນີ້ສາມຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕິດຕໍ່ກັນແລະສາມາດເຮັດແນວນັ້ນໃນມື້ຕິດຕໍ່ກັນ.

ເຂດ 3 ແມ່ນເຂດທີ່ຈັງຫວະແລະ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 76 ເຖິງ 90% ຂອງ FTP ຫລື 84 ຫາ 94% ຂອງອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານ, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນທ່ານໄປ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ຍາກກ່ວາເກົ່າ, ຕ້ອງການຢູ່ໃນເຂດເວລາທີ່ທ່ານອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ທ່ານຍັງຈະສາມາດອອກ ຄຳ ເວົ້າສອງສາມ ຄຳ ອອກມາ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດສົນທະນາໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບວ່າບົດຂຽນ DCN ໃໝ່ ລ້າສຸດດີປານໃດ. ແມ່ນຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກຖືກຕ້ອງ b Vo ໃນລະຫວ່າງແລະຫຼັງຈາກຕາດັ່ງກ່າວທ່ານສາມາດເຂົ້າມາໃນຄວາມຮຸນແຮງນີ້ອາດຈະເປັນສອງຫຼືສາມມື້ຕິດຕໍ່ກັນ, ຄືກັບວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂັບລົດກ້ອນໃນລະຫວ່າງ 20 ນາທີແລະສາມຊົ່ວໂມງໃນລະດັບຄວາມຮຸນແຮງນີ້, ຂື້ນກັບລະດູການແລະຂອງຂ້ອຍ ຄວາມແຂງແຮງດີ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຂດ, ໃນນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນສົນທະນາຫຼືສົນທະນາກັນຫລາຍ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະຫັນໄປຫາສຽງເວົ້າໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກເຂດ 4, ເຊິ່ງແມ່ນຂອບເຂດຂອງ lactate ແລະ ຖືກ ກຳ ນົດເປັນ 91-105 ເປີເຊັນຂອງ FTP ຂອງທ່ານ, ຫຼື 95 ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດທີ່ຈະສັງເກດວ່າອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບການອອກແຮງງານຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ KPIs ກະໂດດຂື້ນເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຄວາມພະຍາຍາມໃນລະດັບ 4, ມັນຄວນໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີເພື່ອໃຫ້ຫົວໃຈຂອງທ່ານກ້າວໄປສູ່ເຂດທີ່ຕ້ອງການ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຖ້າທ່ານ ດຳ ເນີນການທົດລອງເວລາລະຫວ່າງ 10 ຫາ 20 ຂັບລົດ 25 ໄມແລະໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຫຼາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຢູ່ໃນເຂດນັ້ນແລະມັນບໍ່ແມ່ນ ສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນວັນຕໍ່ໆມາ, ການອອກ ກຳ ລັງກາຍແບບປົກກະຕິໃນ ໜຶ່ງ ເຂດນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຂ້ອຍຈະມີການສົນທະນາຍ້ອນວ່າມີເວລາຫຼາຍ 20 ນາທີແຍກຈາກການຂັບລົດເບົາ 5 ນາທີແລະໃນຄວາມເປັນຈິງຂ້ອຍໄດ້ເຮັດການປະຊຸມເຫຼົ່ານີ້ ຂ້ອຍເອງສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນມື 5. ນີ້ແມ່ນປະມານ vo2 ສູງສຸດຂອງເຈົ້າແລະ ກຳ ນົດ 106 ເຖິງ 120 ເປີເຊັນຂອງ FTP ຂອງເຈົ້າແລະຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍຫົກເປີເຊັນຂອງອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈສົດຂອງເຈົ້າ. ໃຫ້ຂອງບໍ່ໄດ້ຮັບປະມານພຸ່ມໄມ້ນັ້ນ.

ການອອກ ກຳ ລັງກາຍເປັນຄວາມເຈັບປວດ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີອາການງຸດງິດຢູ່ໃນຂາຂອງທ່ານແລະອັດຕາການຫາຍໃຈຂອງທ່ານຈະສູງ. ໄລຍະເວລາໃນເຂດນີ້ແມ່ນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງ 3 ຫາ 8 ນາທີແລະການຂັບລົດທັງ ໝົດ 30 ຫາ 40 ນາທີເຊິ່ງໃນຊ່ວງດຽວແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໂດຍສະເພາະຂ້ອຍແມ່ນກອງປະຊຸມ ທຳ ມະດາທີ່ຕ້ອງເຮັດ 6 ຄັ້ງ 5 ນາທີເຂດ 5 ໃນເວລາຂຶ້ນ 5 ນາທີ ທີ່ໃຊ້ເວລາການຟື້ນຕົວໃນລະຫວ່າງ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມຊັກຊ້າຂອງອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາ h.

ເພື່ອບັນລຸອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈພາຍໃນພາລາມິເຕີ ສຳ ລັບເຂດໄລຍະຫ່າງ 6 ທັງ ໝົດ ແມ່ນລະດັບຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍໃຊ້ເວລາ 30 ວິນາທີເຖິງ 3 ນາທີທີ່ປະຕິບັດດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 120 ໜຶ່ງ ເປີເຊັນ FTP ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່ໄປຫຼືເຂດໄລຍະນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ ທັງທາງດ້ານຈິດໃຈແລະຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃນວັນຕໍ່ໆມາ. ສຸດທ້າຍ, ເຂດເຈັດແມ່ນເຂດ neuromuscular. ບໍ່ມີຕົວກໍານົດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບເຂດນີ້ສໍາລັບພະລັງງານຫຼືອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາຍ່າງໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ່ໍາກວ່າສິບວິນາທີ, ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ໄວ, ສະນັ້ນມັນເປັນປະໂຫຍດໃນການວິເຄາະຂອງທ່ານ ການປະຕິບັດຫລັງຈາກນັ້ນແລະປຽບທຽບມັນກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາ.

ສະບາຍດີ, ໃຫ້ທົດສອບ ສຳ ລັບມື້ແລະມັນເປັນເວລາ 20 ນາທີ, ໃນນັ້ນພວກເຮົາເຮັດຊ້ ຳ ຕົວເອງເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ການ ທຳ ງານຂອງລະດັບທີ່ໃຊ້ງານຂອງ FTP ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຖືກ ກຳ ນົດເປັນ rt ສູງສຸດແມ່ນຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາຫົກສິບນາທີໃນໄລຍະເວລາ n ພວກເຮົາເອົາມັນ ກັບ​ພວກ​ເຮົາ

ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຄວນຈະຝຶກອົບຮົມການຂີ່ຈັກຍານແນວໃດ?

ແຜນການຝຶກອົບຮົມວົງຈອນການສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ
  1. ສອງອາທິດ ທຳ ອິດແມ່ນກ່ຽວກັບການຈັບມືຂີ່ລົດຖີບ, ສະນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮອບວຽນ 10 ນາທີໃນສອງນັດ ທຳ ອິດ, ຈົບລົງດ້ວຍຮອບວຽນ 20 ນາທີໃນທ້າຍອາທິດ.
  2. ເຮັດຊ້ໍາອາທິດ 1.
  3. ຮອບວຽນປະມານ 15 ຫາ 20 ນາທີ ສຳ ລັບສອງມື້ ທຳ ອິດຂອງວົງຈອນທີ່ຈັດສັນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນໃນລົດຖີບແລະມີທັກສະພື້ນຖານທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການ. - ມື້ນີ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕິດກັບພື້ນຖານສະນັ້ນສະນັ້ນຖ້ານີ້ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຂີ່ລົດຖີບນີ້ແມ່ນບົດຂຽນ ສຳ ລັບທ່ານ. (ເພງທີ່ມີຄວາມສຸກ) ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນຕົ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາໄປ ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາຈະມາຈາກມັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຖີບຂອງທ່ານຖືກຕັ້ງຂະ ໜາດ ຂອງທ່ານແລະທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນລະບຽບ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະວາງລົດຖີບຂອງທ່ານ 30 ຊັງຕີແມັດຫ່າງຈາກການຄວບຄຸມ. ປັບ cranks ຂອງທ່ານຢ່າງຊານສະຫລາດ. ພວກເຮົາແນະ ນຳ ຕຳ ແໜ່ງ ສາມໂມງ ສຳ ລັບ Legis ທີ່ທ່ານມັກ.

ແບບ​ນັ້ນ​ແຫຼະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈັບມືຈັບແລະແຂນຂາໃຫ້ ແໜ້ນ, ແນບລົດຖີບໄປຫາທ່ານ, ຖີ້ມມືຂອງທ່ານອອກຈາກ saddle ແລະແກວ່ງຂາຂອງທ່ານໄປຂ້າງຫນ້າ. ຕອນນີ້ຈັບເບຣກທັງສອງ, ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງທ່ານສະຖຽນລະພາບຂື້ນເທິງລົດຖີບ, ວາງຕີນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານໃສ່ pedal ດ້ານ ໜ້າ, ປ່ຽນຫລັງຂອງທ່ານລົງໃສ່ ໜ້າ ເອິກ, ເບິ່ງຂ້າມບ່າຂອງທ່ານເພື່ອກວດເບິ່ງການຈະລາຈອນ, ແລະທ່ານດີທີ່ຈະໄປ.

ສະນັ້ນກົດທີ່ແຖວ ໜ້າ ຂອງທ່ານ m. ຮັກສາຄວາມສົມດຸນທີ່ຜ່ອນຄາຍໃນລົດຖີບ. (ດົນຕີທີ່ມີຄວາມສຸກ) - ຕອນນີ້ພວກເຮົາຢູ່ຫ່າງແລະມັນອາດຈະເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຈະຢຸດ.

ໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນທັກສະທີ່ ສຳ ຄັນແທ້ໆທີ່ຕ້ອງກົດເຂົ້າ, ໂດຍສະເພາະວິທີການຢຸດດ້ວຍການຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄປຕາມໄລຍະເວລາແລະການປັບປ່ຽນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ແຮງຫ້າມລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກສົ່ງຜ່ານທາງ ໜ້າ.

ທ່ານສາມາດທົດສອບສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍການຍ່າງຢູ່ຂ້າງລົດຖີບຂອງທ່ານແລະໃຊ້ເບກດ້ານຫລັງຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເບິ່ງວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບເພັງຫລັງ) ຕອນນີ້ເຮັດຊ້ ຳ ນີ້ອີກໂດຍໃຊ້ເບກດ້ານ ໜ້າ ຢ່າງເຕັມທີ່. ກໍາ​ລັງ​ເກີດ​ຫຍັງ​ຂຶ້ນ? ດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບຈະເລີ່ມຍົກຈາກພື້ນດິນ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ ກຳ ລັງເບກໃດໆຕໍ່ກັບລໍ້ຫລັງ.

ໂອເຄ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສຸດ. ແຕ່ຫຼັກການດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊ້າລົງ, ການຄວບຄຸມເບກດ້ານ ໜ້າ ຂອງທ່ານແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ.

ໃນປັດຈຸບັນການປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ດີເລີດ. ແຕ່ການຕົກລົງກັບເວລາແລະໄລຍະທາງທີ່ມັນຕ້ອງຢຸດແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນແທ້ໆໃນການມີຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ວ່ອງໄວແລະສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ຈັກຍານ. (ກົດລໍ້ລົດຖີບ) ຮັກສາການຝຶກແອບລົດເຂັນແລະພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດຮູ້ໄດ້ວ່າທ່ານຈະໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍເທົ່າໃດ - ແລະມັນຈະ ນຳ ພວກເຮົາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ເຕັກນິກການເບກມືຂອງທ່ານໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຮັກສານ້ ຳ ໜັກ ຂອງທ່ານໄວ້ເທິງຢາງເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັບໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການເອົາຂາຂ້າງນອກຂອງທ່ານລົງແລະນ້ ຳ ໜັກ ຜ່ານແຂນນອກຂອງທ່ານເຊັ່ນກັນ. ແລະນັ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫັນ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນຝຶກສິ່ງນີ້ໃຫ້ຫ່າງໄກຈາກການຈະລາຈອນ, ເຊັ່ນໃນບ່ອນຈອດລົດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ສາມາດເຮັດແປດຄືຂ້າພະເຈົ້າ ກຳ ລັງຈະສະແດງທ່ານ. (ດົນຕີ Upbeat) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃນເວລາທີ່ທ່ານເລັ່ງອອກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະລຸກຂື້ນເພື່ອເລັ່ງສູງສຸດ. (ດົນຕີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ) - ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຂາ ນຳ ຂອງເຈົ້າໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ສອງຫາສາມໂມງແລງ, ພຽງແຕ່ເລື່ອນໄປ ໜ້າ ຜົ້ງ, ທ່ານຈະຈັບມືຈັບໄວ້ຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ແຕ່ສະບາຍເມື່ອທ່ານລຸກຂື້ນລົດຖີບພາຍໃຕ້ຕົວທ່ານ. 'ບໍ່ພະຍາຍາມຕໍ່ສູ້ກັບມັນ.'

ເຕັກນິກນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອເລັ່ງການປີນພູສັ້ນຫລືຮັກສາຄວາມແຮງໃນການປີນພູທີ່ສູງ. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍຂື້ນໃສ່ຕີນລົດຖີບກ່ວາເວລາທີ່ພວກເຮົານັ່ງ. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ການຢືນຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານສະດວກສະບາຍຂື້ນ. ແລະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. (ເພງມ່ວນໆ) ຄືກັບທັກສະ ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານຊອກຫາບ່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບຫ່າງຈາກການຈະລາຈອນ. - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັກສະພື້ນຖານທີ່ດີແທ້ໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານກ້າວໄປ ໜ້າ ແລະພວກເຂົາກໍ່ເກັ່ງໃນການເປັນເຈົ້າຂອງເຊັ່ນກັນ. - ຖ້າທ່ານມັກບົດຄວາມນີ້ແລະເຫັນວ່າມັນມີປະໂຫຍດ, ໃຫ້ພວກເຮົາຍົກໂປ້ໂປແກມໃຫຍ່ໆແລະ ສຳ ລັບບົດຄວາມທີ່ມີທັກສະເພີ່ມເຕີມກົດບ່ອນນີ້.

ຈະເກີດຫຍັງຂື້ນຖ້າທ່ານຮອບວຽນປະ ຈຳ ວັນ?

ປົກກະຕິຂີ່ລົດຖີບກະຕຸ້ນແລະປັບປຸງຂອງທ່ານຫົວໃຈ, ປອດແລະການໄຫຼວຽນຂອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຂອງທ່ານຄວາມສ່ຽງຂອງພະຍາດ cardiovascular.ຂີ່ຈັກຍານສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງທ່ານກ້າມເນື້ອຫົວໃຈ, ຫຼຸດຜ່ອນການເຕັ້ນຂອງ ກຳ ມະຈອນແລະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບໄຂມັນໃນເລືອດ.

ຫລາຍ​ຄົນ. ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍເບິ່ງລົດຖີບທີ່ ໜ້າ ເສົ້າແລະຄິດວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຈະບໍ່ສະບາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ເຈົ້າເຊັ່ນກັນ. ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າ - ເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເຈັບ, ບວມແລະ, ໃນຜູ້ຊາຍ, ອາດຈະເປັນໂຣກເສື່ອມ erectile, ອາດຈະເປັນມະເຮັງ prostate.

ແລະຍັງມີພວກເຮົາຫຼາຍຄົນຂີ່ລົດຖີບແລະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ກົງກັນຂ້າມ, ບາງຄົນຂີ່ຈັກຍານ. ຂ້ອຍມີ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດບອກເຈົ້າວ່າເມື່ອມີບາງຢ່າງເກີດຂື້ນມັນກໍ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງ.

ເບິ່ງ - ນີ້ແມ່ນ 'ໂອພະເຈົ້າຂອງຂ້ອຍ! ອະໄວຍະວະເພດຊາຍຂອງຂ້ອຍ ໝົດ ໄປແລ້ວ! 'ພວກເຮົາຈະກັບມາຫາສິ່ງນີ້ອີກເມື່ອພວກເຮົາຄົ້ນຫາບັນຫາຕ່າງໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຊາຍແລະການຂີ່ຈັກຍານ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບ ໜຶ່ງ ໃນບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານ urologist ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດອັງກິດ - ຜູ້ຊາຍຊື່ Anthony Koupparis - ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ແລະປະຕິບັດທີ່ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຊາຍທຸກຄົນຄວນຟັງແລະເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເຫດຜົນອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກປະສົບການທາງດ້ານຄລີນິກຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຈະເຊື່ອສິ່ງທີ່ ລາວເວົ້າວ່າລາວເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ມີທາດເຫຼັກຄືກັນແລະພວກຄົນພວກນີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນບ່ອນທີ່ ໜ້າ ເສົ້າ. ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ນີ້ແມ່ນບົດຮຽນວິພາກວິຊາທີ່ວ່ອງໄວ.

ນັ້ນແມ່ນຂ້ອຍທີ່ຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບ. ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນໂຄງກະດູກຂີ່ລົດຖີບແລະທີ່ ເຮັດແລ້ວ ແມ່ນການປິດອະໄວຍະວະເພດໃກ້ຕົວ.

ຢຸດຍິ້ມຢູ່ທາງຫລັງ. ມັນບໍ່ດີທັງບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມຂະ ໜາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕະຫລົກເວົ້າຕະຫລົກ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທະຍາຂອງພວກເຮົາເອງ.

ເຈົ້າຈະຮູ້, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເມື່ອເຈົ້າຂີ່ອະໄວຍະວະເພດແລະໄຂ່ຫຼັງຂອງເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກປິດບັງໄວ້ດີ. ພື້ນທີ່ຂອງເນື້ອເຍື່ອອ່ອນໆລະຫວ່າງກົ້ນຂອງທ່ານແລະໄຂ່ຫຼັງຂອງທ່ານເອີ້ນວ່າ perineum ຂອງທ່ານ, ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານຂີ່ລົດຖີບ, ບໍລິເວນນີ້ຕິດຕໍ່ກັບ ໜ້າ ເອິກຂອງທ່ານ. ໃຕ້ຜິວ ໜັງ ແມ່ນທໍ່ຍ່ຽວຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງແມ່ນທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພົກຍ່ຽວຂອງທ່ານກັບໂລກພາຍນອກຜ່ານອະໄວຍະວະເພດ.

perineum ຍັງປະກອບດ້ວຍເສັ້ນເລືອດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເສັ້ນປະສາດ pudendal ຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ແລະດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີລໍາຕັ້ງຊື່. ຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງ perineum ແມ່ນຕ່ອມລູກ ໝາກ ຂອງທ່ານ, ຕ່ອມນ້ ຳ ທີ່ຜະລິດນ້ ຳ seminal ແລະໄຫຼໄປທາງ urethra. ເນື່ອງຈາກການວິພາກຂອງພວກເຮົາແລະຮູບຊົງຂອງ ໜ້າ ເສົ້າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງວົງຈອນການແລະຄວາມເຈັບປວດຫຼືມຶນຊາ, ຂໍ້ບົກພ່ອງ erectile ແລະບັນຫາ prostate, ແຕ່ໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ.

ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ. ມັນບໍ່ມີຄວາມແຈ່ມແຈ້ງກວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ເຫັນມາແລ້ວ, ພວກເຂົາໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ແອນໂທນີເຮັດລາຍຫົວຂໍ້ນີ້ລົງ. ສະນັ້ນພວກເຮົາມີອາການເສື່ອມໂຊມ, ຜິດປົກກະຕິຂອງການເປັນມະເຮັງ erectile ແລະຍັງເປັນມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ, ໂດຍສະເພາະມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຫູ ໜວກ ແລະກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ບໍ? ທ່ານເລື່ອງອະໄວຍະວະເພດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ? - ນັ້ນອາດຈະແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ

ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັນດີພໍທີ່ຈະບອກຂ້ອຍກ່ຽວກັບມັນ. ມັນແມ່ນຕອນທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນອຸໂມງລົມໃນລັດ Indianapolis ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດສອບອຸໂມງລົມ, ໃນກໍລະນີນີ້ເຈົ້າຕ້ອງນັ່ງລົດເຂັນຄ່ອຍໆເປັນເວລາ 30 ນາທີໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມຸມລົມເຕັມ. ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງເຈົ້າ, ເພາະວ່າການບິດແບບໃດກໍ່ຈະບິດເບືອນຜົນໄດ້ຮັບ.

ສະນັ້ນມັນເປັນສະຖານະການປອມແທ້ໆທີ່ຂີ່ລົດຖີບແລະຫຼັງຈາກ 30 ນາທີທີ່ຂ້ອຍອອກໄປແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າໄວຫຼາຍວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນອະໄວຍະວະເພດຊາຍຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວມັນ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່, ເພາະໂຊກດີທີ່ເຈົ້າຮູ້ວ່າຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ກັບຄືນມາ. ສະນັ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ຂ້ອຍຄິດວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ວ່າມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ? ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງວາງໂດຍກົງໃສ່ເສັ້ນແຮ່, ທ່ານ ກຳ ລັງດັນເສັ້ນປະສາດແລະທ່ານ ກຳ ລັງກົດເສັ້ນເລືອດບາງສ່ວນແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການບວມ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາ ໜຶ່ງ ຂອງການນັ່ງຢູ່ໃນເສັ້ນປະສາດມັນຈະມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຫຼາຍເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການມຶນຊາໃນບໍລິເວນທີ່ມັນດູແລ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບທ່ານ.

ສະນັ້ນມັນເປັນປະເພດຂອງການທຽບເທົ່າກັບການນອນຫລັບຢູ່ໃນທ່າທີ່ແປກແລະຕື່ນນອນດ້ວຍແຂນຂອງເຈົ້າຕາຍຫມົດແລະມັນບໍ່ສະບາຍໃຈ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກກັບມາສວຍງາມຢ່າງໄວວາແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວ. ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນແລ້ວພວກເຮົາຄວນຈະເຮັດຫຍັງ? ຖ້າພວກເຮົາທຸກທໍລະມານຈາກຫູ ໜວກ ຫລັງຈາກຂີ່ລົດຖີບ, ທ່າເຮືອທີ່ເອີ້ນກ່ອນແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າທ່ານພົບວ່າເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ຂຶ້ນລົດຖີບແລະມັນຈະມີອາການມຶນງົງຫລັງຈາກນັ້ນ.

ຂ້ອຍຮູ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂ້ອຍເຮັດ, ເຈົ້າຈະໄດ້ລົດຖີບທີ່ ເໝາະ ສົມແລະມີຄົນມາເບິ່ງຫີບຂອງເຈົ້າແລະທຸກຢ່າງທີ່ໄປ ນຳ. ດຽວນີ້ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຖີບເປັນເວລາດົນນານແລະທຸກໆຄັ້ງທີ່ມັນມີອາການມຶນງົງໃນບໍລິເວນນັ້ນແລະມັນຍັງງ້ວງແລະທ່ານກໍ່ເຮັດແບບດຽວກັນນີ້ຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ອີກທ່ານກໍ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວແຕ່ຢ່າງບໍ່ແນ່ນອນແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາແລະດຽວມັນ ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການເຫມາະລົດຖີບທີ່ເຫມາະສົມແລະ saddle. ໄລຍະເວລາດຽວຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ ທຳ ລາຍຄວາມຮູ້ສຶກໃນບໍລິເວນນີ້ຫລືການຕັ້ງຊື່ແລະແບບອື່ນໆໃນໄລຍະຍາວ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນຫົວຂໍ້ຕໍ່ໄປຈະເປັນການຕັ້ງກະດູກເສື່ອມແລະຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບອາການມຶນງົງ, ມັນມີການເຊື່ອມໂຍງກັນລະຫວ່າງການຂີ່ຈັກຍານ, ການບວມຊ້ ຳ ຊ້ ຳ ຊ້ ຳ ຊ້ ຳ ຊືມທີ່ ນຳ ໄປສູ່ການເປັນໂຣກເສມແຂນຂອງເສັ້ນປະສາດບໍ? - ຄຳ ຕອບແມ່ນບໍ່. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການເປັນພະຍາດກ່ຽວກັບການເປັນເສີຍຂອງ ລຳ ຕັ້ງຊື່ໃນຕອນ ທຳ ອິດ. ຂະບວນການທີ່ ນຳ ໄປສູ່ບັນຫາການຕັ້ງກະດູກສັນຫຼັງແມ່ນຄືກັນກັບຂະບວນການທີ່ ນຳ ໄປສູ່ການເປັນພະຍາດຫຼອດເລືອດຫົວໃຈ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການເປັນໂຣກຫົວໃຈວາຍ.

ສະນັ້ນຖ້າທ່ານເປັນໂລກເບົາຫວານຫລືຄວາມດັນເລືອດສູງ, ຫຼືສູບຢາທ່ານອາດຈະເປັນໂຣກເສມແຂນໃນລະບົບປະສາດ, ແຕ່ວ່າທ່ານຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນໂຣກຫົວໃຈ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າ, ຄົນໄວກາງຄົນສ່ວນຫຼາຍຈະເລີ່ມຂີ່ຈັກຍານ. ດຽວນີ້, ຖ້າທ່ານເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບແລະທ່ານມີອາຍຸສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີອາການຜິດປົກກະຕິຂອງການຕັ້ງກະດູກເສີຍຕັ້ງ, ຄວາມຄິດ ທຳ ອິດຂອງທ່ານບໍ່ຄວນ, 'ໂອ້, ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ເສົ້າຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ຍ້ອນການຂີ່ຈັກຍານ.' ມັນບໍ່ຄວນຈະຝັງຫົວຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນດິນຊາຍກ່ຽວກັບມັນ. ມັນອາດຈະເປັນການສະແດງເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກບົ່ງມະຕິ.

ຂ້ອຍຕ້ອງມີການກວດການີ້. ທ່ານເບິ່ງຄືວ່າທ່ານສະບາຍໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເສັ້ນປະສາດຕາຂອງທ່ານເຊິ່ງຈາກນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມເສີຍຂອງເສັ້ນປະສາດ. ສະນັ້ນມັນເປັນຈິງແລ້ວມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນບໍ? ການບວມແປກທີ່ມີຜົນຕໍ່ພະຍາດລິດສີດວງທະເລຂອງທ່ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຜິດປົກກະຕິຂອງການຕັ້ງກະດູກຮໍໂມນ.

ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີ ລຳ ຕັ້ງຊື່ erectile. ໄປແລະກວດເບິ່ງມັນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເພື່ອໃຫ້ມີ MOT ທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກມຸມມອງຂອງຫົວໃຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ມີການຮັກສາບັນຫາກ່ຽວກັບລໍາຕັ້ງຊື່? ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ວົງມົນໄດ້ມາເຕັມແລ້ວ.

ມັນໄດ້ຫມົດໄປຈາກການເປັນສິ່ງທີ່ຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆໄປສູ່ບັນຫາສຸຂະພາບທີ່ແທ້ຈິງທີ່ທ່ານສາມາດຖືກຄັດອອກມາ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະພົບພວກມັນ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕ່ອມລູກ ໝາກ ແລະມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ ໂດຍສະເພາະ.

ໂຊກດີ, ການຂີ່ຈັກຍານບໍ່ມີຜົນຕໍ່ມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ. ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ ພັດທະນາເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນ ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຖືກກວດຫາໂຣກມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ສັນຍານຂອງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ ແມ່ນການກວດເລືອດແລະມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍທ່ານສາມາດລະຄາຍເຄືອງໃນຕ່ອມລູກ ໝາກ ຂອງທ່ານແລະນີ້ອາດຈະແມ່ນການກວດເລືອດຂອງທ່ານເຊິ່ງໃຊ້ເປັນ PSA ທຽມ ການກວດເລືອດເພີ່ມຂື້ນ A Antigen-prostate ສະເພາະການກວດເລືອດທີ່ໄດ້ຮັບເຖິງຈຸດທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດການກວດເລືອດນີ້ມັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວທ່ານມີການທົດສອບທັງ ໝົດ ທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການເພາະວ່າທ່ານຂີ່ລົດຖີບແລະທີ່ຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ - ມັນມີ ໂອກາດມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ອີງໃສ່ຫ້ອງທົດລອງກ່ຽວກັບຫຼາຍໆເຄື່ອງ ໝາຍ ໂມເລກຸນ ສຳ ລັບມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ, ການຂີ່ຈັກຍານແລະການອອກ ກຳ ລັງກາຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງກັບຕົວຊີ້ບອກໃດໆຂອງໂຣກມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ, ສະນັ້ນການຂີ່ລົດຖີບເປັນສິ່ງທີ່ດີເຮັດໃຫ້ທ່ານມີອາການອິດເມື່ອຍ , ມັນຊ່ວຍປັບປຸງສຸຂະພາບ cardiovascular ຂອງທ່ານແລະທຸກໆສິ່ງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນມະເລັງມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການກວດຫາມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ສືບຕໍ່ໄປ. ໂຊກດີ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເປັນມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄວນເຮັດໃນຖານະຜູ້ຊາຍແມ່ນຄິດກ່ຽວກັບມັນ.

ສະນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາມີອາຍຸຫລາຍຂື້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ຈະເປັນມະເລັງໃນຕ່ອມລູກ ໝາກ. ສະນັ້ນສິ່ງ ທຳ ອິດແມ່ນຕອນນີ້ທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ອາການບາງຢ່າງ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງແຍງແມ່ນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອາການການເຮັດວຽກຂອງນ້ ຳ, ອາການເຈັບຫລັງ, ປັນຫາຕ່າງໆທີ່ມີເລືອດອອກໃນນ້ ຳ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ຄວນໄປຫາ urologist ຫຼືທ່ານຫມໍຄອບຄົວແລະມີການສົນທະນາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນການປະເມີນຜົນ. ມັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະຖືກກວດຫາໂຣກມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ວ່າທ່ານ ໝໍ ສະເພາະຄົນນັ້ນຈະ ນຳ ພາທ່ານຜ່ານສິ່ງທີ່ດີຂອງການທົດສອບແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທົດສອບຫຼຸດລົງ.

ຈາກນັ້ນທັງສອງທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າຈະສືບຕໍ່ໄປຫຼືບໍ່. ຂ້ອຍບໍ່ຢາກໃຫ້ຜູ້ຊາຍບໍ່ສົນໃຈມັນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ແລະສ່ວນໃຫຍ່, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແລະພວກມັນກໍ່ສາມາດຈັດຮຽງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າເຖິງອາຍຸຫຍັງຢູ່ນີ້? ເຈົ້າຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບອາຍຸໃດ? ແລະຂ້ອຍຮູ້ດີວ່າມີຕົວຢ່າງທີ່ ໜ້າ ເສົ້າໃຈຂອງກໍລະນີຕົ້ນໆທີ່ເຈົ້າຮູ້, ແຕ່ ເຈົ້າເວົ້າຖືກ.

ສະນັ້ນແລະກັບຂ້ອຍໃນການປະຕິບັດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີຮູບພາບທີ່ບິດເບືອນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີວິທີການປະຕິບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ທ່ານຈະມີຄົນເຈັບໃນ 30s 80s ແລະ 90s ຂອງພວກເຂົາຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ແລະຖ້າທ່ານມີອາການທີ່ ໜ້າ ວິຕົກກັງວົນຢ່າຢ້ານກົວ, ຕິດຫົວຂອງທ່ານຢູ່ໃນດິນຊາຍແລະ ນຳ ພາການສົນທະນາແລະການປະເມີນຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ບັນຫາແມ່ນຫຍັງ, ຖ້າມີທຸງສີແດງທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. ສະນັ້ນມັນບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງກັນລະຫວ່າງວົງຈອນການແລະມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ, ແຕ່ວ່າໂຣກມະເຮັງຕ່ອມລູກ ໝາກ ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ ສຳ ລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂີ່ລົດຖີບເພາະວ່າພວກເຂົາເປັນຜູ້ຊາຍ, ພວກເຂົາມີອາຍຸປານກາງແລະສະນັ້ນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບມັນດີ. ກ່ຽວກັບທ່ານ, ແຕ່ການເອົາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍຈາກການສົນທະນາກັບ Anthony ນີ້ແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ສຸຂະພາບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຄວນປະເຊີນກັບຄວາມເປັນມະຕະຂອງພວກເຮົາເອງແລະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບ gs ບາງໆອາດຈະເປັນ ລາວເປັນປັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຈະປະເຊີນ.

ຕອນນີ້ຂ້ອຍອາດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອບອກເຈົ້າກ່ຽວກັບອະໄວຍະວະເພດຂອງຂ້ອຍທີ່ຢູ່ໃນອຸໂມງລົມແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າໃນບົດບັນທຶກນັ້ນບາງທີພວກເຮົາທຸກຄົນຄວນພະຍາຍາມສົນທະນາກັບບາງທີເພື່ອນຂອງພວກເຮົາທີ່ສະໂມສອນແລ່ນມັນໃນທ້າຍອາທິດນີ້, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບບົດຂຽນນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ອາດຈະເປັນປະສົບການໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກັບພວກເຮົາແລະຖ້າທ່ານຢາກເຫັນບົດຂຽນອື່ນໃນຫົວຂໍ້ດຽວກັນ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ມີຊ່ອງທາງນີ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊື້ເຄື່ອງນອນທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບທ່ານທີ່ຈະປະເຊີນກັບບັນຫາ ທຳ ອິດຂອງຫົວຫູ ໜວກ.

ແມ່ນ 20 mph ໃນລົດຖີບໄວບໍ?

ຄວາມໄວສະເລ່ຍ - ຕົວຊີ້ວັດ

ຄົນຂີ່ຈັກຍານສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ 10-12mphໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍຢ່າງໄວວາໂດຍມີການຝຶກອົບຮົມ ຈຳ ກັດ. ປະສົບການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຂະ ໜາດ ກາງ (ເວົ້າ 40 ໄມ): ສະເລ່ຍປະມານ 16-19mph. ນັກຂີ່ລົດສະໂມສອນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ບາງທີອາດມີການຝຶກອົບຮົມເປັນປົກກະຕິ, ໄລຍະຫ່າງຍາວ - ປານກາງ (ເວົ້າວ່າ 50-60 ໄມ):ຊາວ-24mph.

ເຄື່ອງວັດພະລັງງານລາຄາຖືກທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຂີ່ຈັກຍານແມ່ນຫຍັງ?

ແລະຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທັງ ໝົດ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ທ່ານໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບ Velocomp PowerPod Lite. ໃນລາຄາ 199 ໂດລາເທົ່ານັ້ນ, PowerPod Lite ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນແມັດໄຟຟ້າລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຊັດເຈນ, ສະດວກແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້.. 26. ປີ 2016.

ຂ້ອຍຄວນເຮັດວົງຈອນຈັກມື້ ໜຶ່ງ ເພື່ອຈະລົດນ້ ຳ ໜັກ?

ເພື່ອຫຼຸດ​ນ​້​ໍ​າ​ຫນັກ, ສະພາອາເມລິກາກ່ຽວກັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍ (ACE) ກ່າວວ່າທ່ານຕ້ອງການວົງຈອນໃນລະດັບເຂັ້ມຂຸ້ນປານກາງເປັນເວລາຢ່າງ ໜ້ອຍ 30 ນາທີຕໍ່ຄັ້ງ. ເຖິງບາດແຜເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຫຼາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງການວົງຈອນສໍາລັບຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ACE ຍັງໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ລວມເອົາສອງກິດຈະ ກຳ ເຂົ້າໃນການຝຶກອົບຮົມຂ້າມການຝຶກອົບຮົມ ໜຶ່ງ ຄັ້ງເພື່ອຊຸກຍູ້ນ​້​ໍ​າ​ຫນັກ​ລົງ.... ປີ 2020.

ທ່ານສາມາດລົດນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຫຼາຍປານໃດ 30 ນາທີຕໍ່ມື້?

ໂຮງຮຽນການແພດ Harvard ລາຍງານວ່າມີຄົນຜູ້ ໜຶ່ງ 155 ປອນສາ​ມາດເຜົາຜານພະລັງງານປະມານ 260 ແຄລໍຣີລົດ​ຖີບສໍາລັບການພຽງແຕ່30 ນາທີ. ບຸກຄົນ 125 ປອນຈະເຜົາຜານພະລັງງານ 210 ຢ່າງໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນລະ 185 ປອນຈະເຜົາຜານພະລັງງານ 311 ແຄລໍຣີ.

ການຂີ່ຈັກ 30 ນາທີຕໍ່ມື້ແມ່ນພຽງພໍບໍ?

ຂີ່ຈັກຍານເພີ່ມຄວາມອົດທົນຂອງທ່ານໃນແລະນອກລົດ​ຖີບ

ອອກ ກຳ ລັງກາຍໃນລົດ​ຖີບຢ່າງ ໜ້ອຍ30 ນາທີເຖິງມື້ຈະເສີມສ້າງ endurance cardiovascular ແລະກ້າມເນື້ອຂອງທ່ານ. ໂດຍການເອົາໃຈໃສ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຂອງແອໂລບິກຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ລົດ​ຖີບດົນກວ່ານັ້ນຫຼືຂີ່ລົດຫຼາຍ.

ທ່ານສາມາດສູນເສຍໄຂມັນທ້ອງໂດຍການຂີ່ຈັກຍານບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ,ລົດຖີບສາມາດເຮັດໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອສູນເສຍໄຂມັນທ້ອງ, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາ. ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນປົກກະຕິຂີ່ລົດຖີບອາດຈະເສີມຂະຫຍາຍໂດຍລວມການສູນເສຍໄຂມັນແລະສົ່ງເສີມນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ແຂງແຮງດີ. ເຖິງຫຼຸດຜ່ອນໂດຍລວມທ້ອງອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງປານກາງ, ເຊັ່ນວ່າຂີ່ລົດຖີບ(ທັງໃນແລະນອກ), ມີປະສິດທິຜົນຕໍ່າກວ່າໄຂມັນທ້ອງ.02.02.2021

ມີປື້ມປະເພດໃດແດ່ກ່ຽວກັບການຂີ່ຈັກຍານ?

ໜັງ ສືວັນນະຄະດີຂອງວົງຈອນໃນປັດຈຸບັນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ສຳ ລັບທຸກຄົນ, ຈາກຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້ທີ່ຂຽນໂດຍຜີ, ຈົນເຖິງການຄົ້ນຄວ້າປະຫວັດສາດຂອງນັກຂີ່ລົດທີ່ເສຍຊີວິດມາດົນນານ. ປື້ມຄົວກິນ, ປື້ມແນວໃດ, ປື້ມຖ່າຍຮູບ, ຄູ່ມືຝຶກອົບຮົມແລະປື້ມບັນທຶກ.

ໃຜເປັນຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ?

Obree ເອົາຊະນະຄວາມອຸກອັ່ງ, ຄວາມທຸກຍາກ, ການຂາດແຄນເງິນທຶນ, ແລະຄວາມບໍ່ມັກທາງດ້ານ pathological ຂອງຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຈະເອົາບາງທີເປັນບັນທຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຂີ່ຈັກຍານ. ຊີວິດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງວິທີການທີ່ຈະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເລື່ອງຂອງ Obree ແມ່ນການຕ້ານທານກັບຍຸກສະ ໄໝ ທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານການຂີ່ຈັກຍານ.

ປື້ມໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບແຟນໆຂີ່ລົດຖີບ?

almanac ວົງຈອນການນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງພະຄໍາພີສໍາລັບ roadies ໄດ້. ມັນປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການແຂ່ງລົດ WorldTour ທຸກໆຄັ້ງໃນປີ, ພ້ອມກັບບົດຂຽນຈາກຕົວເລກການຂີ່ລົດຖີບຊັ້ນ ນຳ, ປະຫວັດຂອງທີມ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນໆທີ່ພັດລົມວົງຈອນການສຸດຍອດສາມາດຕ້ອງການ.

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ບ່ອນນັ່ງລົດຖີບ - ການອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບ

ບ່ອນນັ່ງລົດຖີບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໂດຍລວມ: ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງ Bikeroo Oversized. ຫຼາຍກວ່າ 6,400 ຄົນຂີ່ລົດຈັກຮັກບ່ອນນັ່ງລົດຖີບ Bikeroo ນີ້ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຄຽງຄູ່ກັບການອອກແບບທີ່ແປກປະຫຼາດ, ຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງກະເປົາທີ່ມີຄວາມນິຍົມພໍສົມຄວນແລະຮູບຮ່າງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພິເສດ.

ບໍລິສັດລົດຖີບ Brooklyn - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລົດຖີບ Brooklyn ຜະລິດຢູ່ໃສ? ລົດຖີບຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃນ Brooklyn - ໂດຍທີມງານພາຍໃນຂອງພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບສະມາຊິກຂອງຄະນະທີ່ປຶກສາຂອງພວກເຮົາ, ກຸ່ມຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ເລືອກ - ແລະຜະລິດຢູ່ຈີນແລະໄຕ້ຫວັນ.

ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ - ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປ

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາຄາເທົ່າໃດ? ລົດຖີບ Yuba, Xtracycle, Pedego ລົດຖີບໄຟຟ້າ, Radwagon, NTS Works, ລົດໄຟ, ລົດຈັກ Babboe, ແລະລົດ Douze Cycles ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ $ 1,700 ເຖິງ $ 6,000 ໂດລາສະຫະລັດ. 17, 2015

ລົດຖີບ Zwift - ຕອບ ຄຳ ຖາມ

ລົດຈັກເຮັດວຽກຫຍັງກັບ Zwift? ລົດຖີບທີ່ຮອງຮັບ Zwift ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: Schwinn IC8.Keiser M3i.Wahoo Kickr.WattBike Atom.Stages SC3.Tacx Neo.Concept 2 BikeErg.BodyBike Connect.

ແມ່ຍິງຂີ່ລົດຖີບ - ກະສານອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບ

ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງແມ່ນຫຍັງ? ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງທີ່ຂີ່ເຮືອທຸກຢ່າງ AdventureCool: ລົດໂດຍສານ Electra Cruiser 1 Step-Thru.All- ຮອບເວລາທີ່ດີ: Cannondale ດ່ວນ 3 Remixte.Sleek E-Bike: VanMoof X3.Road ແລະ Rough Rider: Trek Checkpoint ALR 4.Fly- n-Fold: Tern Eclipse P20.Mountain Master: ຊ່ຽວຊານສະເພາະ Stumpjumper Alloy.May 7, 2021