ຕົ້ນຕໍ > ຂີ່ລົດຖີບ > ລົດຖີບຖະ ໜົນ ສຳ ລັບຜູ້ຂີ່ລົດຮຸນແຮງ - ວິທີການບັນລຸ

ລົດຖີບຖະ ໜົນ ສຳ ລັບຜູ້ຂີ່ລົດຮຸນແຮງ - ວິທີການບັນລຸ

ລົດຖີບຖະ ໜົນ ທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນຂີ່ລົດຈັກ ໜັກ ແມ່ນຫຍັງ?

ອັນດັບ 1: Diamondbackລົດຖີບຮານາ -ລົດຖີບຖະ ໜົນ ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳ ລັບຄົນຂີ່ລົດ ໜັກ-
  • ເຟຣມໂລຫະປະສົມ 6061-T6 Alloy ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ w / Endurance Geometry ແລະເພົາດ້ານຫລັງຂະ ໜາດ 12mm ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ທົນທານ, ແລະສະບາຍ.
  • DB Gravel Performance ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກາກບອນ monocoque w / 12mm ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເພົາພໍດີ ສຳ ລັບການຈັດການທີ່ລຽບແລະຊັດເຈນ.





GCN ເຮັດວິທະຍາສາດ .- # ຂໍ້ມູນ .- ບາງຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຜົນກະທົບຂອງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບກ່ຽວກັບອັດຕາການຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ນີ້ບໍ່ແນ່ນອນແມ່ນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນການທົດສອບມັນ, ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນຍັງຕ້ອງການເບິ່ງວ່າມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດໃນເສັ້ນທາງເປີດ - ແລະບ່ອນໃດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນກ່ວານີ້ທີ່ Colle del Sestriere? ສາກຂອງການຕໍ່ສູ້ຫຼາຍຄັ້ງໃນການແຂ່ງຂັນ Tour de France ແລະ the Giro d'Italia 2015. - ແມ່ນແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດ Matt ແລະຂ້ອຍຈະເຮັດສອງຮອບຂອງການປີນພູນີ້.

ປະຈຸບັນມັນມີຄວາມຍາວປະມານແປດກິໂລແມັດ, ສະເລ່ຍແລ້ວປະມານ 7%. ຂ້ອຍຈະໃຊ້ລົດຖີບ Garmin ຂອງຂ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວເອງເຮັດທັງສອງແລ່ນດ້ວຍ ກຳ ລັງຄົງທີ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະເຮັດການແລ່ນຄັ້ງທີສອງດ້ວຍ ໝາກ ບານສອງກິໂລໃນລົດຖີບຂອງຂ້ອຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດປຽບທຽບໂດຍກົງກັບຊ່ວງເວລາທີ່ຂ້ອຍຈະເຮັດຢ່າງດຽວກັນ ເຮັດແນວໃດ, ແຕ່ເຄື່ອງວັດພະລັງງານຂອງຂ້ອຍຈະຢູ່ທີ່ນີ້, ໂຮງຮຽນເກົ່າ, ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເພາະຂ້ອຍຄິດວ່າຄວາມຮັບຮູ້ຍັງມີຄຸນຄ່າແລະມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ .- ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າໄດ້ສອບທຽບກັບເຊົ້ານີ້ບໍ? ເວລາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພາະວ່າພວກເຮົາແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່າມັນຖືກຕ້ອງຫຼາຍແລະຂ້ອຍກໍ່ດີທີ່ຈະໄປ. - ໃຫ້ pedal ເລັກນ້ອຍ. ♪ລົດຖີບ - ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍມີນ້ ຳ ໜັກ 6,920 ກິໂລກຣາມໂດຍບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ, ແລະຈາກນັ້ນມີຕຸກນ້ ຳ ເຕັມ 7,595.



ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຸດທ້າຍ, ດ້ວຍການເພີ່ມ ballast, ມັນມາຮອດ 9,505. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນປະມານສອງກິໂລຖ້າທ່ານ ຄຳ ນຶງເຖິງຂວດນ້ ຳ ເຕັມທີ່ທັງແລ່ນທັງສອງ. ສະນັ້ນຮອບ ໜຶ່ງ, ລົດຖີບບານສົ່ງ, ໃຫ້ມັນ ຕຳ. I'm ♪ - ຂ້ອຍພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຮັກສາຈັງຫວະທີ່ດີ, ຮັກສາການຫາຍໃຈຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດັບສູງກ່ວາທີ່ເຈົ້າຄິດ.

ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນລະດັບທີ່ດີທີ່ຂ້ອຍສາມາດຮັກສາຄວາມພະຍາຍາມເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ♪♪ - ໂອເຄ, ແລ້ວແລ່ນກ່ອນ, ລົດເບົາ. ລອງແລ້ວ. ”“ ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກ ທຳ ມະດາທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກຂ້ອຍ. ”“ ດີ, ຮອບ ໜຶ່ງ ຈົບແລ້ວ.

ນັ້ນແມ່ນເຄັ່ງຄັດ. ນັ້ນແມ່ນການປີນພູທີ່ສວຍງາມ, ແມ່ນບໍ? ໂດຍສະເພາະກັບຄວາມສູງ, ແຕ່ກໍ່ດີ, ໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດມັນຄືນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ - ທີ່ຈິງ. ດີ, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການປຽບທຽບຈົນເຖິງຮອບທີສອງ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ໄວອາດຈະຕ້ອງການ - ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍມີນ້ ຳ ໜັກ 7,3 ກິໂລແລະແນ່ນອນວ່າມີ Garmin Virbon ຢູ່ເທິງດ້າມຈັບ.



ພ້ອມດ້ວຍຂວດມັນຈະ ນຳ ໄປສູ່ 7,875, ພ້ອມດ້ວຍ ໝາກ ບານມັນມີນ້ ຳ ໜັກ 9,8 ກິໂລກຣາມ. feels ມັນຮູ້ສຶກແປກທີ່ຈະອອກມາຈາກ ໜ້າ ເສົ້າ.

ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດຖີບ. ແນ່ນອນຢູ່ຕາມໂກນກ່ອນດັງ. So ♪ - ສະນັ້ນ, ປີນເລກທີສອງ ກຳ ລັງຈະມາຮອດ, ພຽງແຕ່ຫວັງວ່າຂາຂອງເຈົ້າຈະແຂງແຮງ.

ເບິ່ງທ່ານພາຍຫຼັງ. ♪ຂ້ອຍພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມພະຍາຍາມອັນດຽວກັນ, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້, ສະນັ້ນມັນຍາກແລະຫາຍໃຈໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ, ແຕ່ລົດຖີບຮູ້ສຶກວ່າມັນເບົາກວ່າແລະມີຄວາມໂກດແຄ້ນຢູ່ສ່ວນທີ່ຊັນ. ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຈະໄວຂຶ້ນເລັກ ໜ້ອຍ, ເວລາຈະບອກ .- ຖືກຕ້ອງແລ້ວ.



ດຽວນີ້ຜົນໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະມອບໃຫ້ພວກເຈົ້າ, ພວກເຮົາຕ້ອງເນັ້ນ ໜັກ ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມ. ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນ ສຳ ລັບການສົນທະນາເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອະທິບາຍສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນລົມຫລືສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນນັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງ ໜ້າ ສົນໃຈຢູ່.

ສະນັ້ນຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍ ກຳ ລັງສະເລ່ຍ 320 ວັດທັງສອງຄັນ. ດ້ວຍລົດຖີບທີ່ ໜັກ ກວ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍຊ້າ 35 ວິນາທີ. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນຫຍັງຫຼາຍ.

ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 2% ຂອງເວລາທັງ ໝົດ ຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, Matt ກໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈກັບ Matt. - ນັ້ນແມ່ນມັນ.

ດີ, ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບເບົາ. ຂ້ອຍໄດ້ຍ່າງໄປນາທີແລະສາມສ່ວນ ໜຶ່ງ ໄວກວ່າ. ດີ, ນັ້ນແມ່ນ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວ່າມັນແມ່ນຄວາມເຈັບປວດຢູ່ໃນຂາຂອງຂ້ອຍແລະການຫາຍໃຈຂອງຂ້ອຍ, ແລະມັນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດການຂີ່ລົດ.

ແລະບ່ອນທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເວລາທີ່ຖະ ໜົນ ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກວ່າ 7%, 8% ແນວໂນ້ມແລະລົດຖີບຮູ້ສຶກຕອບສະ ໜອງ ຫຼາຍແລະຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເກຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ ແໜ້ນ ກວ່າ. ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍທຽບທັນກັບເວລາ. - ດີ, ແລະສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າມັນເປັນການແລ່ນຄັ້ງທີ່ສອງຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດຖີບທີ່ເບົາກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຄິດວ່າຂາຂອງທ່ານເມື່ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ບົດສະຫຼຸບ. ບາງເທື່ອຖ້າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາປະສິດທິພາບທີ່ສູງກວ່າ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າລົດຖີບທີ່ເບົາກວ່າໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ ຈຳ ເປັນໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ທ່ານຄິດ. ແຕ່ຖ້າມັນບໍ່ມີຄວາມສຸກແລະຮັບຮູ້ເຖິງການອອກແຮງ, ມັນເຮັດໃຫ້ໂລກແຕກຕ່າງ - ມັນແນ່ນອນ - ມັນແນ່ນອນມັນອາດຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ລົດຖີບທີ່ເບົາກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນໄດ້ໄວ, ແຕ່ມັນຈະຮູ້ສຶກໄວກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນປະສົບການຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ທ່ານຄິດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານຫາກໍ່ຊື້ລົດຖີບທີ່ເບົາກວ່າແລະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນສ່ວນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. - ແມ່ນແລ້ວ, ແລະ ສຳ ລັບບົດຄວາມອື່ນໆຂອງ GCN Does Science, ກົດທີ່ນີ້.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ລົດຖີບທີ່ເບົາກວ່າຫລືຮ່າງກາຍທີ່ເບົາກວ່າ? - ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ດີວ່າຂາຂອງທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າຍອມແພ້ການຝຶກຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງລາຍຊື່ການຝຶກອົບຮົມ GCN ຂ້າງລຸ່ມນີ້ - ແລະຈື່ຈໍາທີ່ຈະລົງທະບຽນກັບ GCN, ມັນບໍ່ເສຍຄ່າແທ້ໆ. ແນວໃດກ່ຽວກັບການກົດທີ່ຂາທີ່ເມື່ອຍລ້າຂອງພວກເຮົາ? ທຸກສິ່ງທີ່ຮັກ, ພູເຂົາທີ່ສວຍງາມຄືກັນ.

ຂ້ອຍເປັນອາຫານສັດແທ້ໆ, ຖືກບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ, pizza? - ແນ່ນອນແລະ cappuccino. ໄປຮອບສອງ. ຂໍພຽງແຕ່ຫວັງວ່າຂາຈະຍົກໄປ.

ຂ້ອຍຈະເຫັນເຈົ້າ, ດີເລີດ. ນີ້, ຕົວຈິງແລ້ວນີ້ພຽງແຕ່ຮັກສາຜົມຂອງຂ້ອຍໄວ້. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດການທົດສອບໄດ້ບໍ? - ທ່ານເຂົ້າໃຈດີບໍ່? - ແມ່ນແລ້ວ.

ລົດຖີບຄັນໃດທີ່ດີ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດ ໜັກ?

ພວກເຮົາເລືອກເອົາລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳ ລັບຄົນຂີ່ລົດຖີບ ໜັກ:
  • Mongoose Dolomite - ລົດໄຂມັນລົດ​ຖີບດ້ວຍກອບທີ່ແຫນ້ນຫນາ.
  • Framed Minnesota - ພູເຂົາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລົດ​ຖີບມີຄວາມສາມາດທີ່ຮ້າຍແຮງ.
  • Co-Cycles DRT - ພູເຂົາປົກກະຕິລົດ​ຖີບກັບ 300 lbs.
  • ຜູ້ຊາຍ Firmstrong Bruiser - ນັກເຮືອລົດ​ຖີບສຳ ລັບໜັກ ກວ່າແຕ່ວ່າ.

ມັນມີຂີດ ຈຳ ກັດດ້ານນ້ ຳ ໜັກ ລົດຈັກບໍ່?

ບາງທີນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເຊັ່ນ Thompson ຕົກຢູ່ນອກສະພາບປົກກະຕິນ້ ຳ ໜັກຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສູງລົດຖີບຖະ ໜົນ. ປື້ມຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ 2019 ສຳ ລັບ Trekລົດຖີບສະຖານທີ່ນ້ ຳ ໜັກ ຈຳ ກັດທີ່ 275 ປອນ (ຜູ້ຂີ່ +ນ້ ຳ ໜັກ ລົດຖີບ) ສຳ ລັບແຖບເລື່ອນລົດຖີບຖະ ໜົນແລະ triathlonລົດຖີບ.ລົດ​ຖີບກອບ creaked ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ 300 ປອນຂອງຕົນ.ວັນທີ 10 ຕຸລາ ປີ 2019

ຍິນດີຕ້ອນຮັບເຂົ້າສອບຖາມ GCN ຫຍັງ. ຂ້ອຍເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ 'Stat Attack' Jon ໃນອາທິດນີ້ - ສະບາຍດີທຸກໆຄົນ - ຜູ້ທີ່ໄດ້ເລື່ອນ ໜ້າ ຈໍຢູ່ຫລັງຂ້ອຍ. ແລະຂໍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ຄຳ ຖາມນີ້ຈາກ Callum Sutton ຜູ້ທີ່ຖາມວ່າ, 'ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງລົດຖີບ atriathlon ແລະລົດຖີບທົດລອງເວລາບໍ? 'ແລະແນ່ນອນຫຼາຍທ່ານຕ້ອງການຮູ້ ຄຳ ຕອບເພາະມັນມີໂປ້ 24 ນີ້ຂື້ນມາ.

Jon ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງ? - ດີມີບາງຢ່າງ. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນກົດລະບຽບຂອງກິລາຕ່າງກັນ. ສະນັ້ນ triathlon ມີກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ UCI, ແຕ່ວ່າ triathlon ກໍ່ແບ່ງອອກເປັນຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ Ironman ກ່ວາໃນເຫດການ ITU, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນວ່າໃນ triathlon ມັກຈະກ້າຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າມັນ, 'ການຜະຈົນໄພ' ກ່ວາລັກສະນະອື່ນໆຂອງມັນ. ເຟຣມປະກອບມີລະບົບການດູດຊືມ, ປະເພດນັ້ນແລະແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າສວຍງາມແລະບໍ່ຫວັ່ນໄຫວ - ສະນັ້ນລົດຖີບລົດສາມຫລ່ຽມຕົວຈິງສາມາດເປັນລົດຖີບທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫລາຍກ່ວາ aerothan ທີ່ໃຊ້ໃນລົດທົດລອງທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ UCI. - ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ດົນມານີ້ UCI ໄດ້ຜ່ອນຄາຍກົດລະບຽບຂອງພວກເຂົາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບາງທີພວກເຮົາຈະເຫັນບາງຢ່າງ, ບາງກອບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນກັບມາໃນກາງຊຸມປີ 90 - ການອອກແບບທີ່ມີການຜະຈົນໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າອາດຈະກັບມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລານີ້, ກວດເບິ່ງຕົວຢ່າງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງລົດຖີບທົດລອງເວລາທີ່ຖືກກົດ ໝາຍ ຂອງ UCI. ມັນແມ່ນ Canyon ຂອງຝີມືຫັດຖະ ກຳ ທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍ Tony Martin - ນີ້ແມ່ນລົດ Canyon Speedmax CF SLX ທີ່ພິເສດທີ່ສຸດຈາກການແຂ່ງຂັນນັກເຕະໂລກທີ່ໃຊ້ເວລາ Tony Tony ຂອງ Katusha-Alpecin, ລົດຖີບທີ່ຫຼອກລວງທີ່ສຸດໃນ Tour de France.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບຕົ້ນແບບ, ສ່ວນປະກອບສ່ວນບຸກຄົນກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວລົດຖີບນີ້, ໃຫ້ແກ້ໄຂວຽກງານທາສີ. ນັ້ນແມ່ນເຢັນແທ້ໆ - ໂອເຄ, ຕໍ່ໄປແມ່ນ ຄຳ ຖາມຈາກ Silviu Sfeta. #TorqueBack ໃບ ໜ້າ ທາງອາກາດຈະຫົດຕົວເມື່ອທຽບກັບໃບ ໜ້າ ກົມ? 'ດອກ, ນັ້ນແມ່ນ ຄຳ ຖາມທີ່ດີ.

ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ມາກ່ອນ. - ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍໄປທາງໃນການຕອບ ຄຳ ຖາມນັ້ນ. ເຈົ້າເປັນແນວໃດ? ຄວາມຄິດໃດໆກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ, Jon? - ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ, ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ cheekbone si gery ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສິ່ງນີ້ທີ່ຈະມີຄວາມຊື່ສັດຢ່າງສົມບູນກັບເຈົ້າ.

ເພາະວ່າບາງທີທ່ານອາດຈະຂັດຂວາງການຫາຍໃຈຂອງທ່ານຈາກການຂຶ້ນມາທີ່ນັ້ນ --- ໃບ ໜ້າ ທາງອາກາດແມ່ນຫຍັງ? - ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້. ທ່ານຕ້ອງຍູ້ມັນເຂົ້າບໍ? ຮອງ? - ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະເປັນຄືກັບຫົວນົກ, ດ້ວຍປາຍຫມາກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ, ຈະເຈາະລົມ. - ແມ່ນແລ້ວ.

ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນໃນອະດີດທີ່ມີຊື່ວ່າ 'The Falcon', 'The Eagle of Toledo', ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນນັ້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຮູບຂອງພວກເຂົາ, ໃບ ໜ້າ ຂອງພວກເຂົາແລະເບິ່ງ, ພວກມັນມີ ໜ້າ ຕາຄ້າຍຄືນົກບໍ? - ມີປະເພດໃບ ໜ້າ ທາງອາກາດບໍ? ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເບິ່ງເລື່ອງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງບົດຂຽນຫຼາຍຢ່າງຈາກ GCN Do Science ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງອາວະກາດ. ແລະໃນບົດຂຽນນີ້, Dan ແລະ Simon ຄົ້ນພົບວ່າການມີອາວະກາດຫຼາຍຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປີນຂຶ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນບໍ? ) - ພວກເຮົາຈະທົດສອບແນວໃດ? ດີທີ່ຈະເວົ້າງ່າຍໆ, ພວກເຮົາປີນຂື້ນທ່າທາງສອງຄັ້ງ, ແຕ່ລະຄັ້ງ ທຳ ອິດພວກເຮົາຢູ່ເທິງຈຸດສູງສຸດ, ດັ່ງນັ້ນໃນທ່າທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແທ້ໆ, ແລະເປັນຄັ້ງທີສອງ, ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ມີອາກາດທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດສ້າງ. - ຕະຫຼອດໄຟຢ່າງໄວວາຕອນນີ້ Jon.

ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີລົດຈັກ

ທຳ ອິດພວກເຮົາໄດ້ຮັບສິ່ງນີ້ຈາກ Geoff Hiemy. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານອາດຈະດີໂດຍສະເພາະໃນການຕອບ ຄຳ ຖາມນີ້. ລາວເຖົ້າແລ້ວ? '- ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນ Geoff ແທ້ໆຫຼື Dan. - ຂອບໃຈ ສຳ ລັບ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານ Dan. - ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຜູ້ທີ່ຮູ້? - ໄປຕໍ່ໄປ, ແຂ່ງລົດ Ashman. 'ທ່ານສາມາດຂຽນບົດຄວາມທີ່ຜູ້ ນຳ ສະ ເໜີ ທຸກຄົນໄດ້ຮັບ 200 to ເພື່ອຊອກຫາ' ເພັດພອຍ 'ຂອງລົດຖີບແລະຈາກນັ້ນກໍ່ປະຕິບັດ 3 ສິ່ງທ້າທາຍຄື: ສະເກັດ, ປີນພູຫຼື tt.

ຂ້ອຍຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ. - ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຄິດທີ່ດີຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາຄວນຄົ້ນຫາ. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ມັນກໍ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວເຊັ່ນກັນ. - ແນ່ນອນ.

Jarne De Prius: 'ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລະດັບໄຟ ໄໝ້ ຢ່າງໄວວາ. 'ແລະນາງກໍ່ເປັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບ Jon ຄືກັນ.' ມີອຸໂມງ ຈຳ ນວນເທົ່າໃດ? ນັກຂີ່ລົດຖີບສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລະດູ ໜຶ່ງ ບໍ? '- Whoa, ນັ້ນ

ຂ້ອຍຮູ້ແທ້ໆ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຢ່າງຊື່ສັດ. ອັນນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈເພາະວ່າຄົນຂັບລົດບາງຄົນແມ່ນກົນຈັກແທ້ໆແລະບາງຄົນກໍ່ບໍ່ຍອມເອົາເກີບຂອງພວກເຂົາໄປຫາກົນຈັກແລະໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ້ນແລະພວກເຂົາວັດແລະທຸກຢ່າງ.

ທ່ານຮູ້ຈັກ, ແລະກໍ່ໃຫ້ກົນຈັກມີວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ຮູ້. ມັນຂື້ນກັບວ່າທ່ານມັກແລ່ນອ້ອມເທົ່າໃດ, ເຕະບານໃນເກີບຂອງທ່ານ.

ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ທີ່ຮູ້. - ຫ້າຫລືສິບ? - ຂ້ອຍຈະບໍ່ມີ 10. ແຕ່ຂ້ອຍອາດຈະມີ, ຫ້າ, ຫ້າຄົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ແມ່ນແລ້ວ.

ມັນຍັງຂື້ນຢູ່ກັບວ່າທ່ານໃຊ້ cleats ໃດ. - Frank Villani, 'ທ່ານຄິດແນວໃດໃນການຂີ່ຂວດນ້ ຳ ໃນວິນາທີ 30 ນາທີ?' ຂ້ອຍຈະເຮັດມັນ. ແລ້ວເຈົ້າເດ? - ບໍ່ - ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນ.

Ed Markey, 'ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ດື່ມ Coca-Cola? ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງດື່ມກິລາທີ່ມີສຸຂະພາບດີ. '- ນ້ ຳ ຕານເລັ່ງດ່ວນ. ແມ່ນແລ້ວ, ການເລັ່ງນ້ ຳ ຕານຢ່າງໄວວາ, ບາງຢ່າງນອກ ເໜືອ ຈາກມາດຕະຖານ.

ສິ່ງອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກນໍ້າຫລືເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີພະລັງງານທີ່ສາມາດບໍ່ເຫັນດີ ນຳ ພວກເຂົາ. ໂດຍປົກກະຕິທ່ານຈະເຫັນສິ່ງນີ້ໄປສູ່ຕອນສຸດທ້າຍຂອງເວທີຫລືໃນບ່ອນທີ່ໃຫ້ອາຫານ. ພຽງແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນ.

ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ໃນຮູບແບບ - ເພາະມັນມີປະມານຫຼາຍ. ເຜົາ Loris ແລະພວກເຂົາມັກລົດຊາດທີ່ຂ້ອຍຄິດ? - ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ມີຈິດໃຈຫລາຍຂຶ້ນ - Cameron McGuinness, 'ນອກ ເໜືອ ຈາກ Lotto, ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງ Lotto NL Jumbo ແລະ Lotto Soudal ບໍ?' - ທັງສອງມາຈາກ BeneLux. ນັ້ນແມ່ນມັນແທ້ໆ.

ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າພວກເຂົາທັງສອງແມ່ນບໍລິສັດຫວຍແລະຫວຍ, ແຕ່ມັນອາດຈະກ່ຽວກັບມັນ. - ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. Graham Thompson, 'ການຄວບຄຸມ ໜັງ ສືຜ່ານແດນ ສຳ ລັບສາຍພັນຂ້າມຊາຍແດນເຮັດວຽກແນວໃດໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ, ຄືກັບຂາເປີດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ?' ໃນການທ່ອງທ່ຽວ, ນີ້ແມ່ນຢູ່ເຂດ Schengen.

ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຢູ່ໃນປະເທດໃດ ໜຶ່ງ ໃນທະວີບເອີຣົບ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນປະເທດຂ້ອຍໄດ້ຢ່າງເສລີ, ຂ້ອຍໄດ້ໄປທ່ຽວເຊີເບຍເກືອບ 10 ປີກ່ອນແລະມັນກໍ່ໄປຮອດປະເທດ Bosnia. ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄດ້ເອົາ ໜັງ ສືເດີນທາງຂອງທ່ານຢູ່ Sanegon ໃນເຊົ້າມື້ນັ້ນແລະພວກເຂົາກໍ່ປະທັບມັນໄວ້ໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ ໜັງ ສືເດີນທາງຂອງທ່ານແກ່ຜູ້ຈັດງານແຂ່ງຂັນ. Peter Colijn, 'ມີນັກກາຍະສິນຫຼືຜັກໃນສວນ Pro Peloton ບໍ?' - ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ Simon ແມ່ນຂອງຂວັນ. - ແທ້ບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຄິດແນວນັ້ນ. - ຜັກແວວຫລື vegan? - ບໍ່ແນ່ໃຈ, ບໍ່ແນ່ໃຈ.

ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນແມ່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລາວເປັນນັກກິນອາຫານ .- Maarten Tjallingi ແມ່ນແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ Pro Pelotonas ໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍ ບຳ ນານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ .- ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ.

ແລະກໍ່ຍັງມີທີມ Linda McCartney ທີ່ໂຊກບໍ່ດີ. ວ່າ Matt Stephens ຂອງພວກເຮົາເອງໄດ້ຂັບລົດໄປ .- Matt Stephens ແມ່ນນັກກາລະ ບຳ ລຸງໃນ Pro Peloton.- ແມ່ນແລ້ວ .- ຖ້າທ່ານຮູ້ຕື່ມ, ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນ ຄຳ ເຫັນ.

ສຸດທ້າຍ, Kalina Chakalova, 'ສະບາຍດີ GCN, ຂ້ອຍສາມາດປະສົມສາຍຄໍ 52 ແຂ້ວພ້ອມສາຍໂສ້ແຂ້ວ 34 ໄດ້ບໍ?' Jon, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບທ່ານ - ເອີ, ມັນອາດຈະເປັນຜົນດີ, ແຕ່ວ່າການປ່ຽນໄປ ໜ້າ ຈະບໍ່ສົມບູນແບບ. ມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມປານໃດເພາະການຫຼຸດລົງຈາກ ໜຶ່ງ ຫາອີກຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນ. ພະຍາຍາມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ 50 ຫລືລະບົບຕ່ອງໂສ້ 36 ສາຍແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຊ່ອງຫວ່າງນີ້ມັນຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະມີການຫັນປ່ຽນທີ່ດີ - ມັນເປັນກະດູກນ້ອຍ - ແມ່ນ - ນັ້ນແມ່ນ ຄຳ ຖາມ ໜຶ່ງ ທີ່ດີ, Jon.

ຜົງທາດໂປຼຕີນໂດຍບໍ່ມີ carrageenan

ແລະແນ່ນອນມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບທ່ານອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ທ່ານຕ້ອງມີຂີດ ຈຳ ກັດນ້ ຳ ໜັກ ຕຳ ່ສຸດບໍ? '- ໂອ້ຍ, ຍິ່ງໃຫຍ່. ດີ, ໃນທ້າຍຊຸມປີ 90, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນແມ່ນ, ຕົວຈິງ UCI ໄດ້ແນະ ນຳ ເລື່ອງນັ້ນ.

ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຢ່າງ ໜັກ. ຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ທ່ານຮູ້ບໍ່, ພວກເຂົາຫາກໍ່ມາຈາກຍຸກເຫຼັກຂອງລົດຖີບ, ສະນັ້ນລົດຖີບເຄີຍໃຊ້ ໜັກ ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາໄປອາລູມີນຽມ, ທົດລອງໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

ຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ໄປຫາກົນຈັກຂອງພວກເຂົາແລະຖາມພວກເຂົາວ່າຈະເຮັດຫຍັງ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ສຳ ລັບພວກເຂົາ. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກໃນພວກມັນຫລືສິ່ງອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ພວກເຂົາລຸດນໍ້າ ໜັກ. ຂຸດຂຸມ, ເອົາສິ່ງຂອງລົງ, ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນປອດໄພ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້.

ຈິນຕະນາການແຂ່ງລົດລົງທີ່ສືບເຊື້ອສາຍ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ນັກຂີ່ລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວໄວບາງຢ່າງໃນເວລານັ້ນ - ໂດຍບໍ່ມີ ໝວກ ກັນກະທົບ - ແມ່ນ, ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ມີ ໝວກ ກັນກະທົບຄືກັນ.

ສະນັ້ນ, ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາແມ່ນ ພວກເຂົາບໍ່ປອດໄພ ສຳ ລັບຈຸດປະສົງນັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ UCI, ພວກເຂົາກໍ່ວາງແຜນທີ່ຈະພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້ຄືນ ໃໝ່ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດ ສຳ ລັບປີ 2018 ເພາະວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ກ້າວ ໜ້າ. ການຜະລິດໄດ້ມີການປັບປຸງບາງຢ່າງຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. - ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເວົ້າເມື່ອເວົ້າເຖິງການປັບປຸງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ.

ສະຫະພັນ UCI ໄດ້ກວມເອົາບາງສ່ວນໂດຍການລະບຸວ່າທຸກພາກສ່ວນມີການຄ້າ. - ແມ່ນແລ້ວ - ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າມີວິທີການຫນ້ອຍທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນ cranks ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງທ່ານ - ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນຖືກຕ້ອງ - ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຖີບທີ່ເບົາທີ່ສຸດແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ກໍລະນີທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີລົດຖີບທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ທີ່ ເໝາະ ສົມ ຢູ່ທີ່ 6.8 ປອນ.

ດັ່ງທີ່ Dan ພົບເຫັນໃນ Dubai Tour. ເບິ່ງ, ເຈັດ. ຢ່າງແນ່ນອນກ່ຽວກັບ cue ໄດ້.

ພວກເຮົາໄດ້ມີການຮ້ອງຂໍການຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ຄືນ ໃໝ່ ເພາະວ່າ Alex Dowsett ຢູ່ທີ່ນີ້. ລາວສະແດງວ່າລາວມີລົດຈັກສອງຄັນ. ສະນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້, ສຳ ລັບຂັ້ນຕອນທີ່ສູງ, ທ່ານຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ງ່າຍກວ່າຂອງທ່ານ, ທ່ານຄິດ.

ທ່ານຄິດວ່ານ້ ຳ ໜັກ ນີ້ແມ່ນຫຍັງ? - 6,853.- ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ມັນທົດສອບ. 7,030, ສະນັ້ນພຽງແຕ່, ສິ່ງທີ່, ຮ້ອຍກຼາມສີມ້ານກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທ່ານ bist.- ແມ່ນແລ້ວ .- ແຕ່ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ .- ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງຢ່າງນັ້ນ.

ເລຂາຄະນິດແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການປີນພູແລະການແຂ່ງຄືກັບຄລາສສິກແລະອື່ນໆ. ສະນັ້ນຂ້ອຍມີທາງເລືອກຂອງທັງສອງ, ຂື້ນກັບວັນໃດທີ່ຈະມາເຖິງ. ຂ້ອນຂ້າງໂຊກດີຫຼາຍ .- ຂອບໃຈຫຼາຍໆ .- Cheers Dan.- ໂອເຄ, ຕໍ່ໄປພວກເຮົາໄດ້ຮັບ ຄຳ ຖາມນີ້ເປັນປະ ຈຳ.

ນີ້ແມ່ນມາຈາກ Pim Huinen. '#torqueback, ຂ້ອຍຈະກາຍເປັນນັກປີນພູທີ່ດີກວ່າຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີພູເຂົາຫລືເນີນພູໄດ້ແນວໃດ? '- ດີ, ມີປະຫວັດທີ່ຍາວນານແລະໂດດເດັ່ນຂອງນັກປີນພູຊາວໂຮນລັງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ Jon. ເຈົ້າມີຊື່ບໍ່? - ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານໄດ້ເຮັດ, Joop Zoetemelk.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລາວເປັນກະສັດພູເຂົາໃນປີ 70. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລາວຍັງໄດ້ຊະນະກະສັດພູເຂົາທີ່ Vuelta. ສະນັ້ນ Holland ມີນັກປີນພູທີ່ແປກປະຫຼາດ ສຳ ລັບປະເທດທີ່ມີຊື່ວ່າເປັນແບນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງບາງສ່ວນຂອງພວກມັນແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃຕ້ນໍ້າທະເລ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ. Steven Rooks, ກະສັດພູເຂົາ, Tour de France. Gert-Jan Theunisse.

ເຈົ້າຮູ້ແລະຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ດົນມານີ້ມີຊື່ບາງຢ່າງ, ແມ່ນບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ຄື Wout Poels, Steven Kruiswijk, Tom Dumoulin. ຂ້ອຍຄິດວ່າຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດກາຍເປັນນັກປີນພູທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປປີນພູໄດ້ທັນທີ. ແລະມັນແມ່ນທັງ ໝົດ ທີ່ຍືນຍົງ, ການສົ່ງພະລັງງານແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແມ່ນບໍ? - ແມ່ນ​ຖືກ​ຕ້ອງ.

ມັນກ່ຽວກັບການເອົາພະລັງງານນັ້ນອອກໄປ. ແລະທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີພູ ສຳ ລັບນັ້ນ. ທ່ານສາມາດລອງໃຊ້ headwinds ຫຼາຍ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນແມ່ນທັງ ໝົດ ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜົນງານນັ້ນອອກໄປ .- ແມ່ນແລ້ວ, Robert Gesink ເບິ່ງຄືວ່າເຄີຍຝຶກອົບຮົມເພື່ອຕ້ານກັບສາຍຫົວ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານບາງຢ່າງ .- ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ.

ຂີ່ລົດກະບະຄັນເກົ່າ, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຈາກຄົນຂັບລົດທີ່ກະ ທຳ ແນວນັ້ນ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າມັນໂງ່ຄືກັບສຽງດັງ, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຄົນຂັບລົດວາງຢາງລົດໃສ່ເຊືອກ, ອ້ອມຮອບບ່ອນນັ່ງແລະຂັບຂີ່ .- ຂ້ອຍຢາກເຫັນຫຼັກຖານຮູບຖ່າຍຂອງມັນ .- ແມ່ນແລ້ວ - ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເຮັດ , ແທນທີ່ຈະໄປເຮັດພູ, ເພື່ອຢາກຂຶ້ນໄວໂດຍບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມ, ເຊິ່ງພວກເຮົາອາດຈະເຮັດເຊັ່ນກັນ .- ແນ່ນອນ .- ລອງເບິ່ງສິ່ງນີ້ .- ມີຫຍັງດີກວ່າ ສຳ ລັບການປີນພູ? ໃນບ່ອນທີ່ ກຳ ລັງເຮັດຢູ່ເທິງຫ້ອຍຫຼືອອກຈາກ ໜ້າ ເດັກ, ມັນເປັນ ຄຳ ຖາມທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕອບເພາະວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກ ສຳ ລັບບາງຄົນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ ສຳ ລັບຄົນອື່ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະແນະ ນຳ, ແມ່ນວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາປະມານ 95% ຂອງເວລາໃນການເຮັດວຽກແຕ່ວ່າທ່ານຈະອອກຈາກບ່ອນທີ່ມີຈຸດປະສົງທຸກໆຕອນນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ບາງກຸ່ມກ້າມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໃຫ້ກ້າມເນື້ອອື່ນໆຂອງທ່ານຢຸດ. - ຄຳ ຖາມສຸດທ້າຍດຽວນີ້. ຢ່າລືມທີ່ຈະຢູ່ກັບ qu ຂອງທ່ານ. ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຫັນກ່ຽວກັບ estionsfor Ask GCN ໃນອາທິດ ໜ້າ.

ແລະອັນນີ້ແມ່ນມາຈາກ Sam Carleton ຖາມວ່າ, 'ເປັນຫຍັງ FTP ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຢູ່ນອກສູງກ່ວາເມື່ອພວກເຂົາທົດສອບມັນຢູ່ຄູຝຶກພາຍໃນ?' - ນັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ເພາະວ່າສ່ວນຕົວຂ້ອຍຈະເຫັນວ່າຂ້ອຍມີລະດັບສູງກວ່າພາຍນອກ. - ແທ້ບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ, ເພາະວ່າພາຍໃນທ່ານສາມາດຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມໄດ້.

ສະນັ້ນທ່ານຈະມີຄວາມຕ້ານທານແບບດຽວກັນຕະຫຼອດເວລາ, ທ່ານຈະບໍ່ມີພະຍາດຫົວເຂົ່າ, ຫາງ, ຫອກ, ແຈ, ເດັກນ້ອຍ. ທຸກປະເພດນັ້ນ, ທ່ານຮູ້, ເພື່ອຈະສາມາດຮັບມືກັບມັນໄດ້ເມື່ອທ່ານເຄື່ອນໄຫວ. - ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແທ້ຈິງ - ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແທ້ໆ.

ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນ ຄຳ ເຫັນວ່າທ່ານເປັນ FTP - ແມ່ນແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າຖ້າທ່ານທົດສອບ FTP ຂອງທ່ານຢູ່ນອກແລະປຽບທຽບມັນກັບ FTP ທີ່ທ່ານໄດ້ທົດສອບຢູ່ໃນເຮືອນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເຮັດແບບດຽວກັນຢູ່ຖະ ໜົນ ແບນແລະເຊັ່ນດຽວກັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນ, ແນ່ນອນ .- ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງ FTP ແລະຄວາມແຂງແຮງທົ່ວໄປຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການອອກ ກຳ ລັງກາຍເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານຫຼາຍ .- ທ່ານໄດ້ເບິ່ງ. ນີ້ --- ດີ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບ GCNs ການຝຶກອົບຮົມການປີນພູໃນເຮືອນສັ້ນ.

ມັນສັ້ນ, ມັນຈະງາມ, ມັນຈະມີຄວາມເຈັບປວດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນຈະກັບມາອີກຫລາຍໄມທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຢູ່ແຄມຝັ່ງ, ເຊິ່ງທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການຂີ່ລົດທີ່ສັ້ນແລະໂດດຂື້ນ. ປະເພດຂອງການປີນພູທີ່ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນໃນ Tour of Flanders ໃນ Tuscany ຫຼືແມ່ນແຕ່ໃນ Arden. ແລະບົດຂຽນ ທຳ ອິດຂອງ Jon ດັ່ງນັ້ນຢ່າລືມຂ້າມໂປ້ຂອງທ່ານ, ແບ່ງປັນແລະອອກ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ ສຳ ລັບ Jon, ໃນ ຄຳ ເຫັນ.

ກົດຫລືກົດໂລໂກ້ຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍເພື່ອສະ ໝັກ ສະມາຊິກຊ່ອງທາງ, ແລະເທິງ ໜ້າ ຈໍກໍ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າຮ້ານຂອງພວກເຮົາ. ເພື່ອເບິ່ງຫົກເຫດຜົນທີ່ລົດບັນທຸກກົນຈັກລົດຖີບເຢັນ, ພຽງແຕ່ກົດທີ່ນີ້. - ໂອເຄ, ມັນຢູ່ໃສ - ຢູ່ນີ້ - ໂປ້ຂຶ້ນ.

ລົດຖີບຄັນໃດສາມາດບັນຈຸ 300 ລິງໄດ້?

The Diamondback Overdrive 29er ແມ່ນພູເຂົາລົດ​ຖີບອອກແບບສໍາລັບການ300-ປອນຜູ້ຊາຍ. ມັນມາພ້ອມກັບກອບອະລູມີນຽມທີ່ທົນທານເພື່ອຮອງຮັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຜູ້ຊາຍ ໜັກ ທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາທີ່ຈະ ທຳ ລາຍລົດຖີບ. ນີ້ລົດ​ຖີບມີລໍ້ຂະ ໜາດ 29 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມທົນທານ, ແຂງກະດ້າງ, ແລະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນຖືຜູ້ທີ່ມີກອບໃຫຍ່ກວ່າ.ວັນທີ 25 ກຸມພາ ປີ 2020

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຂ້ອຍຮັກຫຼາຍກວ່າການທົດສອບເຕັກໂນໂລຍີລົດຖີບ ໃໝ່ໆ ຮ້ອນໆ online, ການປະດິດສ້າງ ໃໝ່ ລ້າສຸດ, ທ່ານຮູ້ທຸກຢ່າງທີ່ດີແລະມື້ອື່ນທີ່ຂ້ອຍມາຂີ່ລົດຖີບອອກ ກຳ ລັງກາຍແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງສັ່ງຊື້ສິນຄ້າ online ແລະມື້ນີ້ແມ່ນມື້ທີ່ມັນຖືກສົ່ງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຢາກໄປທີ່ຫ້ອງໂຖງແລະເບິ່ງມັນເພາະວ່າ ollie ມີຄວາມເມດຕາພໍທີ່ຈະຕັ້ງມັນໄວ້ ສຳ ລັບຂ້າພະເຈົ້າຜູ້ຍິງແລະຜູ້ຊາຍ gothis ແມ່ນລົດຖີບແຂ່ງເອີຣົບ xc550 21-speed dual brake ແຂ່ງລົດຖີບແລະໃນລະດັບ 300 ຫຼືພຽງແຕ່ 270 ປອນແມ່ນລົດຖີບຖະ ໜົນ eurobike xc 55021 ລົດສອງລໍ້ເບຣກຄວາມໄວປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດຖີບດີດີທຸກທ່ານລອງຊອກຫາວິທີທີ່ພວກເຮົາເອົາລົດຖີບລາຄາຖືກນີ້ໄປມາໂດຍຜ່ານທາງຂອງມັນ. Solli ໄດ້ມາທົດລອງຊຸດເພື່ອເບິ່ງວ່າຂ້ອຍແລະລົດຖີບຄັນໃດທຽບໃສ່ Ollie ແລະລົດ superbike ນີ້, ແຕ່ ທຳ ອິດໃຫ້ເຮົາເບິ່ງລົດຖີບຕົວມັນເອງ, ການຮວບຮວມຄວາມໄວຂອງລົດຢາງລົດເອີໂຣທີ່ພວກມັນຄ້າຍຄືພາດສະຕິກແລະຂ້ອຍ m ຈະບໍ່ຕົວະບໍ່ສະ ເໜີ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະມ້ວນຊ້າກວ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງວ່າເພົາດ້ານ ໜ້າ ຈະຖືກເພົາໂດຍຜ່ານແກນກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບປ່ອຍຕົວໄວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອເອົາລົດຖີບອອກຈາກສາຍໄຟຢູ່ທາງ ໜ້າ. ຮາກຢູ່ດ້ານນອກຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຍາວນານກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນລົດຖີບແບບນີ້, ອັນນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທາສີອອກແລ້ວຍູ້ຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກໆນ້ອຍໆຢູ່ເຄິ່ງກາງດີພວກເຮົາມີຕ່ອງໂສ້ສາມຊັ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະທີ່ສະເຫນີສິ່ງທີ່ດີເລີດ ລະບົບເກຍຕ່າງໆເຖິງວ່າກະຈົກດ້ານຫລັງພຽງແຕ່ມີກະເປົາ 7 ຊິ້ນໃສ່ລົດຖີບນີ້ເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມໄວສູງສຸດອາດຈະບໍ່ດີຖ້າວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫລັງຈາກນັ້ນ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນກອບບໍ່ເບິ່ງ ໜ້າ ງຶດງໍ້ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈ ອາຍຸຍືນຂອງພານີ້ຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ເປັນຈຸດຢືນສ່ວນຕົວ ສິ່ງທີ່ເຮົາມັກແມ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ພວກເຮົາມີ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຈອດລົດຖີບໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພິ່ງພາສິ່ງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ພວກເຮົາມີນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ 15,4 ກິໂລແລະ ສຳ ລັບການປຽບທຽບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: Canyoninzwang Luft ມີນ້ ຳ ໜັກ 8,2 ກິໂລເຖິງແມ່ນວ່າ ມັນມີລາຄາ 1300 ປອນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມັກທີ່ຕ້ອງການຢາກໃຊ້ເງິນຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບລົດຖີບລຸ້ນນີ້, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: Zehnkampftri-Ban, ເຊິ່ງເປັນລົດຖີບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ເຖິງວ່າຈະມີການສັງເກດເຫັນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍຖ້າທຽບໃສ່ ນ້ ຳ ໜັກ 11,2 ປອນ, ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່ານີ້, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຢາກເວົ້າວ່າລົດລາຄາຖືກທີ່ໂຊກດີແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ, ມີຫລາຍອັນທີ່ສະຫງ່າງາມຢູ່ບ່ອນນັ້ນແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຢາກເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນແນວໃດ, ພວກເຮົາກໍ່ຈະຮູ້ວ່າ ໄປສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະຂັບເຄື່ອນ canyon ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຂີ່ລົດຖີບ Euro ຢ່າງຖືກຕ້ອງປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດມາຂ້າພະເຈົ້າບອກທ່ານສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງມີຄວາມຊື່ສັດມັນເຮັດວຽກ ok ອອກຈາກຫ້ອງແລະມັນເຮັດວຽກແຕ່ສິ່ງທີ່ສັງເກດທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນແມ່ນ ຮູບຊົງຂອງມື lebars ພວກເຂົາແມ່ນງ່າຍດາຍພວກມັນຄ້າຍຄືບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ 'ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນມາກ່ອນວ່າຮູບຮ່າງ ໜ້າ ຕາແມ່ນໂງ່ແລະການໃຊ້ຂອງຢອດແມ່ນເກືອບບໍ່ມີ.

ການປ່ຽນເກຍຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງມືຈັບປະມານນີ້ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍວ່າມັນເປັນ suboptimal, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດ, ບໍ່, ເຈົ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມສອງແບບຄືກັບລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ເກືອບທັງ ໝົດ ໃນທຸກມື້ນີ້, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ ຂອງເກຍແມ່ນດີຫຼາຍຂອງລະດັບດີພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ triple ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທາງຫນ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາປີນຂຶ້ນ inclines ບາງແຕ່ແລ້ວຢູ່ໃນພາກສ່ວນທໍາອິດຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງພວກເຮົາຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າເກຍສູງທີ່ສຸດຫລືເກຍສູງບໍ່ແມ່ນວ່າສູງ , ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະ ໝົດ ເກຍ, ໂດຍສະເພາະເວລາທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມເພີ່ມຄວາມໄວຂື້ນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ບໍ່ວ່າລົດຖີບຄັນນີ້ຈະຂີ່ໄດ້ແນວໃດ, ພວກເຮົາຢາກຮູ້ວ່າທ່ານຂີ່ລົດຈັກຜູ້ໃດ, ແຕ່ງມັນ, ທ່ານຄິດວ່າມັນງາມຫລື Super ງາມ, ພວກເຮົາແມ່ນຫຍັງ ກຳ ລັງຈະເຮັດ, ພວກເຮົາຈະຕັ້ງມັນໄວ້ໃນມັນຢ່າງປອດໄພໃນລົດຖີບເພື່ອວ່າທ່ານຈະສາມາດບອກພວກເຮົາກັບຄວາມຄິດຂອງທ່ານທັງ ໝົດ, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາວມີໂອກາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງ ໝົດ Alex ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າກ່ຽວກັບ biggiesmallsgood ໂອ້ເຈົ້າແມ່ນແລ້ວເຈົ້າແລະຂ້ອຍຂໍ ນຳ ສະ ເໜີ ເຈົ້າ ບັນດາທ່ານຍິງແລະຊາຍ, Eurobikeright ທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງທີ່ຈະເອົາ Eurobik e ໂດຍຜ່ານການແຂ່ງຂັນຂອງມັນ uhm ສິ່ງທ້າທາຍ Oneeyeah Hill Climb Challenge ໂອ້ຍດີດີຂ້ອຍຫວັງວ່າສຸດທ້າຍຂ້ອຍສາມາດສິ້ນສຸດການສູນເສຍຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ກັບ uh, ເພາະວ່າຂ້ອຍຈະເຮັດມັນໃນ Canyon Ultimateum 6 ກິໂລຂອງຂ້ອຍ, ປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງເສັ້ນທາງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ຄວນຈະມ່ວນແມ່ນແລ້ວເວລາທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດແມ່ນປະມານ ໜຶ່ງ ໄມແລະພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະແຂ່ງຂ້າງກັນກ່ອນ ໜ້າ ທີ່ສູງສຸດມັກຈະຊະນະອະດີດນັກ ບຳ ນານທ່ານ Alex Payton ຈະ ທຳ ລາຍຂ້າພະເຈົ້າຢ່າງສູງ , ແຕ່ດ້ວຍລົດຖີບສອງຄັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາສາມາດເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເທົ່າທີ່ຂ້ອຍສາມາດຂີ່ສອງສິ່ງນີ້ທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບຂ້ອຍຂ້ອຍສັງເກດເຫັນສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມຢ່າງ ທຳ ອິດການຫຼີ້ນທີ່ຍຸຕິ ທຳ ທ່ານແນ່ນອນໄດ້ຂື້ນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ນັບຖືສອງວິນາທີນີ້ ນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຖືກເນັ້ນ ໜັກ ຢ່າງ ໜັກ ໃນການປ່ຽນແປງທ່າອຽງເລັກນ້ອຍໃນທັນທີທີ່ທ່າອ່ຽງສູງຂື້ນພຽງເລັກນ້ອຍທ່ານຈະສັງເກດເຫັນນ້ ຳ ໜັກ ພິເສດແທ້ໆຈາກລົດຖີບນີ້, ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ມັນ ໜັກ ເກືອບສາມເທົ່າຂອງລົດຖີບຂອງ Ollie, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະເອົານ້ ຳ ໜັກ ນັ້ນໄປ , ແຕ່ຜິດຫວັງຫຼາຍສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດສາມແລະ fou r ເທື່ອໃນການປີນພູນ້ອຍນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຂ້ອຍອອກຈາກລົດ, ຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍຈັບໄມ້ເກຍນັ້ນແລະຂ້ອຍປ່ຽນໂດຍບັງເອີນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເກຍທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດທີ່ລົດຖີບນີ້ມີ, ເຊິ່ງຂ້ອຍສະ ເໜີ ເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ຕ້ອງການໃຊ້, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ຍຸດຕິ ທຳ ເຈົ້າ ໝົດ ເວລາດົນກ່ອນການທົດສອບຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດຄືການທົດສອບໄລຍະທາງຢຸດ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີບ່ອນສືບເຊື້ອສາຍຫລັງຈາກການຂຶ້ນຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາຈະມ້ວນຂ້າງໄປຂ້າງແລະຈາກນັ້ນຕາມຈຸດທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ກ່ອນ ໜຶ່ງ ຈຸດພວກເຮົາຈະລົງສະມໍແລະເບິ່ງ ຜູ້ທີ່ສາມາດຢຸດເຊົາການ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນ ໜ້າ ສົນໃຈໃນເວລາສັ້ນໆກໍ່ຄືລົດຖີບ Euro ມີເບກສາຍໄຟügt, ໃນຂະນະທີ່ລະເບີດຝັງດິນແມ່ນເບກໄຮໂດຼລິກຊັ້ນ Shimano ຊັ້ນຕົ້ນ. ສະນັ້ນມັນ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າພຽງແຕ່ຟີຊິກສາດເທົ່ານັ້ນເວົ້າວ່າໄລຍະທາງເບກຂອງຂ້ອຍຄວນຈະສັ້ນກວ່າເຈົ້າ.

ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່ານ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນຈະເຮັດໃຫ້ມັນຢຸດຈາກໄລຍະທາງສັ້ນໆແລະມັນແມ່ນບໍ່? ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ, ແລະທ່ານມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກ່ວາຂ້ອຍຄືກັນ, ແມ່ນແລ້ວສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນການຂາດການຄວບຄຸມ, ເບກມືເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນເປີດຫຼືປິດຫຼາຍແລະຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການຊອກຫາຈຸດເບກທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນເກືອບບໍ່ມີແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນ ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງແຜ່ນທີ່ໃຊ້ສາຍໄຟເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນໄຮໂດຼລິກ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ ໜ້ອຍ ລົງແລະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແມ່ນແລ້ວ, ການທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງສາມຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດການທົດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດແມ່ນການທົດສອບຄວາມໄວສູງສຸດສູງສຸດເມື່ອປົ່ງອອກ, ສິ່ງທີ່ບາງທີມັນບໍ່ແມ່ນ ການສະຫລຸບທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ເພາະວ່າຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດແກວ່ງກ້ອນ ໜຶ່ງ ພັນວັດ, ແມ່ນບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍໃສ່ເສື້ອ Sprint ໃນການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Great Britain ໃນເບື້ອງຂວາພວກເຮົາມາຮອດຈຸດຮຸ່ງຂອງພວກເຮົາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາຜ່ານປ້າຍນີ້ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ພວກເຮົາຈະອອກຈາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະໄປຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ມາສືບຕໍ່ໄປສາມສອງອັນທີ່ເປັນປະເພດຂອງບັນທຶກທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຊະນະສິ່ງຫຼາຍຢ່າງໃນຊີວິດທີ່ບໍ່ດີ ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກການສະແຫວງຫາຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າວ່າລົດຖີບແຂ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ, ກົງກັນຂ້າມ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນການຂີ່ລົດຖີບຄັນ ທຳ ອິດ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະມີລົດຖີບດີໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຄົນເຮົາມັກກິລາ. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານປະຖິ້ມລົດຈັກຂີ້ເຫຍື້ອມີລົດຈັກດີ, ແມ່ນແລ້ວນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງແລະລົດຖີບຖະ ໜົນ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍກ່ວາລົດຖີບຢູໂຣບນີ້ແລະມັນກໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຢ່າງດີເປັນເວລາສອງປີ, ແນ່ນອນ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສັງເກດໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນຫຸ່ນຍົນ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນປະມານ 250 ປອນແລະນັ້ນແມ່ນກຸນແຈທີ່ເອົາມາທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວມານັ້ນ, ບໍ່ຄ່ອຍກະພິບ, ນັ້ນແມ່ນບັນຫາທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນພະຍາຍາມເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນ: ລໍ້ສ່ວນທີ່ເລິກໃນລາຄານີ້ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດມີລໍ້ສ່ວນທີ່ເລິກເຊິ່ງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມແລະ ໜັກ ຫຼາຍ, ເຊິ່ງລໍ້ເຫລົ່ານີ້ຈະດີກວ່າລໍ້ທີ່ບໍ່ເລິກແຕ່ເບົາກວ່າ, ແມ່ນແລ້ວມັນແລະຖ້າບາງຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າດີເກີນໄປ ເປັນຄວາມຈິງແລ້ວມັນມີແນວໂນ້ມວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ມີທ່ານຢູ່ໃນນັ້ນ. ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສິ່ງທີ່ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບລົດເກຍ Eurobike 550 ເກຍທີ່ມີຄວາມໄວ 21 21 ຄັນພ້ອມດ້ວຍລົດຖີບຫ້າມລໍ້ຄູ່ທີ່ຂ້ອຍ ໝາຍ ເຖິງ, ບາງທີທ່ານກໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ຖ້າທ່ານມັກບົດຄວາມນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາມີໂປ້ແລະເບິ່ງທ່ານຕໍ່ໄປຂ້ອຍຢາກໃຫ້ທ່ານໄປ ບ້ານດຽວນີ້, ມາ

ລົດຖີບຖະ ໜົນ ໜັກ ປານໃດ?

ໃນຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ລົດຖີບຖະຫນົນ, ສິ່ງໃດແດ່ໃນໄລຍະປະມານ 19 ປອນແມ່ນ“ໜັກ” (IMO). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ - ມັນ - ທັງ ໝົດລົດຖີບເຊັ່ນ: ຫິນລົດຖີບແລະ cyclocrossລົດຖີບວ່າປາຍເກັດທີ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຜູ້ເດີນທາງຂອງຂ້ອຍແມ່ນລາຄາຖືກລົດຖີບຖະຫນົນນັ້ນນໍ້າ ໜັກໃນປະມານ 23 ປອນ.

ເຈົ້າ ໜັກ ເກີນໄປບໍທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບ?

ຖ້າເຈົ້າກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂີ່ຈັກຍານ, ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງວ່າສ່ວນໃຫຍ່ລົດຖີບຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າ 220 ປອນ. ການຄ້ ຳ ປະກັນໃນຫລາຍໆດ້ານລົດຖີບຖືກປະກາດຕົວຈິງຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໜັກ ເກີນໄປ. ຖ້າເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໜັກ ກວ່າກ່ວາ 220 ປອນ, ຄິດກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບລົດ​ຖີບອອກແບບ ສຳ ລັບໜັກ ກວ່າຄົນ.ວັນທີ 14 ມີນາ ປີ 2017

ເຈົ້າສາມາດ ໜັກ ເກີນໄປ ສຳ ລັບລົດຖີບ?

ຖ້າເຈົ້າກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂີ່ລົດຖີບ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ລົດຖີບຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າ 220 ປອນ. ການຄ້ ຳ ປະກັນໃນຫລາຍໆດ້ານລົດຖີບຖືກປະກາດຕົວຈິງຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໜັກ ເກີນໄປ. ຖ້າເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໜັກ ກວ່າກ່ວາ 220 ປອນ, ຄິດກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບລົດ​ຖີບອອກແບບ ສຳ ລັບໜັກ ກວ່າຄົນ.ວັນທີ 14 ມີນາ ປີ 2017

ນໍ້າ ໜັກ 9,5 ກິໂລ ສຳ ລັບລົດຖີບຖະ ໜົນ ບໍ?

ຫຼາຍທີ່ສຸດລົດຖີບຖະ ໜົນຈະມີນ້ ຳ ໜັກ 7 - 9 ກິໂລ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນເກີນໄປ. ລະເບີດຝັງແມ່ນປະມານ 8,5 ກິໂລ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍອາດຈະເອົານ້ ຳ ໜັກ ໜຶ່ງ ກິໂລບວກກັບທໍ່ 2 ອັນ, ຈັກສູບນ້ ຳ ແລະນ້ ຳ ໜັກ multitool ຕື່ມໃສ່ໃນນັ້ນ.ວັນທີ 31 ມັງກອນ. ທັນວາ 2019

ລົດ 20 ລໍ້ ໜັກ ເກີນໄປ ສຳ ລັບລົດຖີບຖະ ໜົນ ບໍ?

ຄຳ ຕອບໃນເບື້ອງຕົ້ນ: ແມ່ນຫຍັງທີ່ຖືກພິຈາລະນາໜັກສຳ ລັບລົດຖີບຖະ ໜົນ? ປະມານ20 ປອນ, ຫຼື 9 ກິໂລກຣາມ. ລາຄາຖືກກວ່າລົດຖີບຖະຫນົນ, ໄດ້ໜັກ ກວ່າມັນ​ຈະ​ເປັນ. ສຸດຕ່ ຳ ສຸດຂອງຕ່ ຳ ສຸດ (<0), a ລົດ​ຖີບນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 25 ປີlbsແມ່ນໜັກ, ແຕ່ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກມັນຕົກຢູ່ໃກ້ກັບສິ່ງນັ້ນ.

ລົດຖີບ ໜັກ ໜັກ ປານໃດ ສຳ ລັບລົດຖີບ?

ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂີ່ຈັກຍານ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ລົດຖີບຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າ 220 ປອນ. ການຄ້ ຳ ປະກັນໃນຫລາຍໆດ້ານລົດຖີບຖືກປະກາດຕົວຈິງຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໜັກ ເກີນໄປ. ຖ້າທ່ານມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໜັກ ກວ່າກ່ວາ 220 ປອນ, ຄິດກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບລົດ​ຖີບອອກແບບ ສຳ ລັບໜັກ ກວ່າຄົນ.ວັນທີ 14 ມີນາ ປີ 2017

ນ້ ຳ ໜັກ ມີຄວາມ ສຳ ຄັນບໍເມື່ອຊື້ລົດຖີບ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຖືວ່າເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລົດ​ຖີບເພື່ອຫຼົ່ນໄວເພາະວ່າລໍ້ແລະຢາງລົດໃຫຍ່ແມ່ນ ໝູນ ວຽນນ້ ຳ ໜັກ. ເພີ່ມເຕີມນ້ ຳ ໜັກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງລໍ້ແມ່ນມີຫຼາຍໃນການຂີ່ລົດຖີບເພາະວ່ານັກຂີ່ລົດຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະມັນເພື່ອເລັ່ງ. ລົດລໍ້ ໜັກ ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດນີ້.ວັນທີ 29 ກໍລະກົດ. ທັນວາ 2019

ລົດຖີບຄັນໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຂີ່ລົດຮຸນແຮງ?

ສຳ ລັບລົດຖີບຄົນ ໜັກ, ກົດລະບຽບຂອງກະທັດຮັດແມ່ນວ່າລໍ້ກວ້າງ, ມັນແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ. ລໍ້ກວ້າງຍັງໃຫ້ແຮງດຶງດູດຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ ໝັ້ນ ຄົງແລະເພີ່ມຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່. ທ່ານກໍ່ຄວນຈະພິຈາລະນາເຖິງລັກສະນະຂອງການຕົບແຕ່ງໃນລົດຖີບ.

ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມສູງປານໃດທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບ ໜັກ?

ລົດຖີບແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບກອບແລະລະດັບຄວາມສູງ, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ ພໍດີພໍທີ່ຈະບັນທຸກນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ 300 ກິໂລແມັດ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີຢູ່ໃນຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຜູ້ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງຄວາມສູງ 5'4'-5'-8 tall ; ລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດານັກຂີ່ລົດໃຫຍ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລົດຊາດຂອງລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ.

ຄົນ ໜັກ ຕ້ອງການລໍ້ປະເພດໃດ?

ລໍ້ນ້ອຍມີຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແລະແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃສ່ໃນລົດຖີບ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເກີນ. ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ທີ່ທ່ານເລືອກ ສຳ ລັບລົດຖີບຂອງທ່ານແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ສຳ ລັບລົດຖີບຄົນ ໜັກ, ກົດລະບຽບຂອງກະທັດຮັດແມ່ນວ່າລໍ້ກວ້າງ, ມັນແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ.

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ແມ່ນ garmin ລົງ - ປື້ມຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ

Garmin ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນເວລານີ້ບໍ? ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ພົບບັນຫາໃດໆທີ່ Garmin Connect.

ການສົ່ງອອກເສັ້ນທາງ strava ໄປ garmin - ການອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບ

ທ່ານໂອນເສັ້ນທາງຈາກ strava ໄປ Garmin ໄດ້ແນວໃດ? ການຊິງເສັ້ນທາງ Strava ໄປຫາອຸປະກອນ Garmin ເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນ Garmin ຂອງທ່ານ, ເສັ້ນທາງຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດດາວໄວ້. ຈາກເວບໄຊທ໌ Strava, ເປີດເມນູແບບເລື່ອນລົງຂອງ Dashboard ແລະເລືອກ My Routes. ຈາກແອັບ mobile ມືຖື, ເລືອກທ່ານ> ໂປຼແກຼມ> ເສັ້ນທາງ.30.06.2021

garmin ຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເປີດ - ເປັນທິດທາງທີ່ສຸດ

ຂ້ອຍຈະເປີດ Garmin ຂອງຂ້ອຍຄືນແນວໃດ? ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ໂມງກັບສາຍໄຟຂໍ້ມູນແລະສຽບມັນໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກເຊັ່ນ: ພອດ USB ຄອມພິວເຕີ, ຈາກນັ້ນຕັດສາຍຈາກສາຍ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ໂມງພາຍໃນເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່. ກັບໄປທີ່ Garmin Connect app ເພື່ອພະຍາຍາມຂັ້ນຕອນການຈັບຄູ່ອີກຄັ້ງ.

Garmin edge 1000 ຂາຍ - ວິທີການບັນລຸ

ແມ່ນ Garmin Edge 1000 ແມ່ນນ້ໍາບໍ? The Edge 1000 ມີລະດັບນໍ້າຂອງ IPX7 ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນສາມາດຕ້ານທານກັບການ ສຳ ຜັດກັບນ້ ຳ ໄດ້ສູງເຖິງ 1 ແມັດຍາວເຖິງ 30 ນາທີສະນັ້ນທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກັງວົນຖ້າມັນເລີ່ມຝົນໃນຂະນະທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່ .19. ປີ 2014.

Garmin ເຊື່ອມຕໍ່ desktop app - ວິທີການຕັດສິນໃຈ

ຂ້ອຍຈະເຊື່ອມຕໍ່ Garmin ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PC ໄດ້ແນວໃດ? ການໃຊ້ Garmin Connect ໃນຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໃສ່ຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ສາຍ USB. ໄປທີ່ www.garmin.com/express.Download ແລະຕິດຕັ້ງໂປແກຼມ Garmin Express. ເປີດໂປແກຼມ Garmin Express, ແລະເລືອກ Add Device.Follow ໃນ ໜ້າ ຈໍ ຄຳ ແນະ ນຳ.