ຕົ້ນຕໍ > ຂີ່ລົດຖີບ > ລົດຖີບພູເຂົາແລະລົດຖີບຖະ ໜົນ - ທ່ານຕັດສິນໃຈແນວໃດ

ລົດຖີບພູເຂົາແລະລົດຖີບຖະ ໜົນ - ທ່ານຕັດສິນໃຈແນວໃດ

ເຊິ່ງແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາຫຼືລົດຖີບຖະ ໜົນ ທີ່ດີກວ່າ?

ຖະ ໜົນລົດຖີບແມ່ນໄວແລະງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ໃນການຍ່າງເທິງຖະ ໜົນ. ພວກມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການໃຊ້ງານຖະຫນົນຫົນທາງ.ພູລົດຖີບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂີ່ລົດຖີບແລະຊ້າກວ່າການປູ. ແຕ່ພວກເຂົາມີລົດເຂັນ, ຕຳ ແໜ່ງ ຂີ່ທີ່ຕັ້ງຊື່, ແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ງ່າຍໃນຫລາຍໆພື້ນທີ່.



ມີການແຂ່ງຂັນກັນແບບມິດຕະພາບລະຫວ່າງພວກເຮົາແລະເພື່ອນຂອງພວກເຮົາທີ່ GMBN. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາພົບວ່າພວກເຂົາຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆໃນການຂີ່ລົດຖີບ. ສະນັ້ນພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ສຶກຮູ້ດີກວ່າຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດແມ່ນຍາກກວ່າທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນພຽງອາຫານຈ່ອຍບໍ, ແມ່ນບໍ? ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ຮັບລາງວັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: Tour de France.- ຕົວຈິງແລ້ວມີ Cadel Evans ໃນປີ 2011. (ການກົດປຸ່ມກ້ອງ) - ແມ່ນແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນຈຸດຍົກເວັ້ນທີ່ດີ.

ແຕ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ບໍຖ້າວ່ານັກຂີ່ລົດຖະ ໜົນ ໄດ້ສະແດງອອກໃນການແຂ່ງລົດຖີບພູເຂົາ, ພວກເຂົາຈະ ທຳ ລາຍມັນຢ່າງແທ້ຈິງ .- Peter Sagan, ລາວໄດ້ ສຳ ເລັດການແຂ່ງລົດຖີບພູເຂົາໂອລິມປິກໃນປີ 35 ໃນປີກາຍນີ້ - ແຕ່ລາວໄດ້ຂີ່ລົດຢາງສາມຄັ້ງ, Si. ມາແມ່ນແລ້ວ, ໃຫ້ໂອກາດແກ່ລາວ .- ແມ່ນແລ້ວລາວໄດ້ເຮັດ, ລາວມີຢາງລົດສາມລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາອາດຈະພະຍາຍາມເອົາສິ່ງນີ້ມາທົດລອງ - ແຕ່ວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ຈະເຮັດມັນ.

ທີ່ນີ້ໃນ Dolomites ທີ່ສວຍງາມໃນພາກພື້ນ Alta Badia. ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນການຂີ່ລົດສອງຄັນ, ເຊິ່ງທັງສອງອັນຖືກອັບໂຫລດໃສ່ Wahoo ELEMNT ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດຂອງ Passo Campolongo ພຽງແຕ່ຢູ່ນອກ Arabba ຫຼັງຈາກທີ່ມີ cappuccino ງາມ.



ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. - ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງ 35 ກິໂລແມັດ. ມັນບໍ່ແມ່ນດົນເກີນໄປ.

ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາຈຸດສູງສຸດຂອງ Pordoian ແລະຍັງ Fedaia, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງໃນທະເລສາບທີ່ສວຍງາມ. - ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍ ກຳ ລັງເຮັດໄລຍະທາງບໍ່ຮອດເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ແຕ່ຂ້ອຍຟັງຊື່ໆເທິງພູນີ້.

ອາດຈະບໍ່ຂຶ້ນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍມີສາຍແອວສືບເຊື້ອສາຍຢູ່ອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ.



ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ເປັນກິໂລແມັດ. - ບາງທີເວລາ. - ແມ່ນແລ້ວ. - ສະນັ້ນມັນແມ່ນທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບພະລັງງານແລະອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະວັດແທກເຄື່ອງວັດພະລັງງານໄຟຟ້າ 2 ໜ່ວຍ ແລະຍັງມີ Wahoo TICKRs ຂອງພວກເຮົາ ນຳ ອີກ.

ສິ່ງທີ່ຍາກກວ່າ? Offroad ຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ມັນເປັນຫລືປູຢາງ? ແລະໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຢູ່, Si, ເຈົ້າຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະໃສ່ Lycra. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຫຍັງ? - ມັນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພິເສດ. - ເຈົ້າ​ແນ່​ໃຈ​ບໍ່? - ແມ່ນແລ້ວ. (ຫ້າມລໍ້) (ດົນຕີ Rock) - ມາ, Si, ຮັກສາມັນໄວ້ (ດົນຕີ Rock) - ຕອນນີ້ທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ GCN, ນອກ ເໜືອ ຈາກສິດທິທີ່ເວົ້າໂອ້ອວດທີ່ມີທ່າແຮງ.

ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຖະ ໜົນ ແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃກ້ຈະໄປມາຫາສູ່ກັນອີກຄັ້ງ. ແມ່ນແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງຜູ້ຊາຍ GMBN ເຮັດແມ່ນໄກຈາກ tarmac ທີ່ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບ. ແຕ່ຢ່າລືມວ່າລົດ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ລົດຖີບທີ່ທັນສະ ໄໝ ພ້ອມດ້ວຍເບຣກຂອງພວກເຂົາແລະສິດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວ ສຳ ລັບຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂວາງ ກຳ ລັງກາຍເປັນລຸ້ນ ໃໝ່.



ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຈັກພະຈົນໄພ ຈຳ ນວນຫຼາຍພຽງແຕ່ໃຊ້ລໍ້ລົດຖີບແລະຢາງລົດໂດຍສານພູເຂົາ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການປິດຖະ ໜົນ ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ພວກເຮົາຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ແທ້ໆບໍ? ຍາກທີ່ຈະຂັບລົດໄປທາງ. ຍອມຮັບຢ່າງຈິງ, ພວກເຮົາທົດສອບວ່າຢູ່ໃນລົດຖີບພູເຂົາ 29er.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຫາກໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ cobblestone Paris-Roubaix, ມັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຮົາມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຢ່າງຊ້າໆຢູ່ທີ່ນີ້. ຂ້ອຍເຫັນວ່າ Matt ຢູ່ໃສ. (funky music techno) - ແມ່ນແລ້ວ, ເລື່ອງຕະຫລົກໃນການເວົ້າເຊິ່ງຍາກກວ່າທີ່ແນ່ນອນຂື້ນກັບວ່າທ່ານພະຍາຍາມຢ່າງແທ້ຈິງ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈະເປັນແນວໃດຢູ່ໃນລົດຖີບຖະ ໜົນ? ຄວາມງາມແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານສາມາດຍ່າງໄດ້ງ່າຍຫລືຫຍຸ້ງຍາກເທົ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. (ກາງເກງ) ແຕ່ຢ່າກັງວົນ.

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າກຽດຕິຍົດຂອງນັກຂີ່ລົດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສ່ຽງສະນັ້ນຂ້ອຍຈະເຮັດວຽກ ໜັກ. (ກາງເກງ) (ດົນຕີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມ່ວນໆ) - ໂອ້ຍມື້ຂ້ອຍ. ມັນເປັນການປີນພູທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

pretty ຫຼາຍພຽງແຕ່ຢືນຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ມັນຍູ້ຂ້ອຍໄປໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ. ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ELEMNT ສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນວ່າຂ້ອຍຕ້ອງໄປບ່ອນນັ້ນທີ່ເບິ່ງວ່າຍາກກວ່າ.

ມີຄວາມຊື່ສັດ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ເບິ່ງວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເທົ່າໃດ. (ກາງເກງ) ໄຟຂ້າງຂ້າງເຫລົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດພະລັງງານຂອງຂ້ອຍ. ສີຂຽວແມ່ນຂອບເຂດ.

ແຕ່ໃນພາກສະ ໜາມ ຂ້ອຍຕ້ອງກ້າວຂື້ນເລື້ອຍໆແລະເຫັນສີເຫຼືອງແລະແດງ. ແນ່ນອນວ່ານັ້ນແມ່ນສີແດງໃນລະດັບນ້ ຳ ທະເລ. ມັນບໍ່ແມ່ນລະດັບນໍ້າທະເລ.

ຍືດ adductor ສັ້ນ

ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ 2,409 ແມັດ. (ກາງເກງ) Ah. (Exhales) ຊະນະ. 100 ແມັດຈາກກອງປະຊຸມສຸດຍອດ.

ປືນຫິມະປອມທີ່ໂງ່. - ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍເກືອບຈະຮອດຈຸດຈົບຂອງຈຸດສູງສຸດ, ພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ຈຸດຂື້ນເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບອກທ່ານວ່າອາກາດຂ້ອນຂ້າງເບົາບາງຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັບຜູ້ທີ່ຄືກັບຂ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນລະດັບສູງ.

ຖ້າຂ້ອຍເບິ່ງພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມສູງ 2.058 ແມັດທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍຍັງມີປະມານ 160 ແມັດໄປຫາຈຸດສູງສຸດຂອງ Pordoi. ຂ້ອຍເກືອບຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນ. (ດົນຕີ techno funky) (ຫາຍໃຈຢ່າງແຮງ) ໂອເຄ, ໃນການປີນຂຶ້ນຄັ້ງທີສອງແລະສຸດທ້າຍຂອງມື້, ແມ່ນ Passo Fedaia.

ດຽວນີ້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດຄັນນີ້ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະເປັນແນວໃດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ກໍ່ຄືວ່າມັນມີຄວາມຍາວປະມານ 7 1/2 ກິໂລແມັດ, ສະເລ່ຍແນວໂນ້ມປະມານ 7%, ເຊິ່ງມັນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ ສຳ ລັບທຸກຄົນ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະຮັກສາມັນໄວ້ໃນສີຟ້າ, ເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ພະຍາຍາມເພີດເພີນກັບມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. (exhales) ມັນຕ້ອງເບິ່ງສວຍງາມ - (ກາງເກງ) Ah.

ອອກຈາກຄວາມແຂງໃຫ້ເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ນາທີ. (ກາງເກງ) ນັ້ນບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຮົາໄປໃສ? ໂອ້ຍ, ໂອ້ຍແມ່ນ! ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໄປ. (ດົນຕີຊະນະ) (ລໍ້ລໍ້) - ສຸດທ້າຍຂຶ້ນໄປທີ່ Passo Fedaia.

ເວລາ ສຳ ລັບກາເຟ. (ໝົດ ກຳ ນົດ) - ດຽວນີ້ຂ້ອຍຈະຍອມຮັບວ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງວັນທີ່ຂ້ອຍສົມມຸດຖານວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະຕ່ ຳ ກ່ວາເຄິ່ງທາງ, ຂ້ອຍອາດຈະເປັນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ຕ້ອງຜ່ານເສັ້ນ ສຳ ເລັດຮູບ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ຂ້ອຍສາມາດເບິ່ງຈາກການຕິດຕາມສົດຂອງຂ້ອຍວ່າ Matt ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ.

ໃນດ້ານບວກ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫວັງວ່າ ໝາຍ ຄວາມວ່າລາວມີໂອກາດແທ້ໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ມັນຈະມີປັນຫາກັບການທົດລອງທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຮົາເພາະວ່າໃນສອງສາມແມັດຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບອີກຈົນກວ່າຂ້ອຍຈະໄປຮອດເສັ້ນໄຊ. ເພາະສະນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການປະຕິບັດໃດໆ.

ແຕ່ຂ້ອຍຈະເຮັດວຽກ ໜັກ ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີກ້າມຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມີຈະຢູ່ກັບຂ້ອຍຕະຫຼອດຊີວິດແລະການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ບໍ່ສຸພາບ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລົດຖີບພູເຂົາຫຼາຍ. ທ່ານແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດຂີ່ລົດຖີບໄປມາໄດ້.

ແຕ່ຫຼັກການດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຄືເກົ່າເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນຫິນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມສັ່ນສະເທືອນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສີຍເມີຍ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ໄປມາແນ່ນອນມັນອາດຈະຮູ້ສຶກອິດເມື່ອຍຫຼາຍກ່ວາການຂັບຂີ່ໄປທາງ ໜ້າ. ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດວຽກ ໜັກ. (ເພັງ Pyschedelic) - Si, cappuccino ຂອງທ່ານເກືອບຈະ ໜາວ.

ມັນເກືອບເກືອບແຕ່ --- ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຂົ້າໄປໄດ້. ຂໍຂອບໃຈ, ການຫາຄູ່ .- ເບິ່ງ, ເຈົ້າເບິ່ງສວມໃສ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ສວມໃສ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ .- ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເຄັ່ງຄັດດີ. ຈຸດນັ້ນ .- ແມ່ນແລ້ວ .- ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງວ່າເຈົ້າມີຂໍ້ມູນຫຍັງ .- ດີແລ້ວ .- ຂ້ອຍສົນໃຈກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ .- ໂອເຄ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ອອກໄປປະມານສອງຊົ່ວໂມງ.

ພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນພຽງແຕ່ 152 ວັດ, ເຊິ່ງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ສຳ ລັບຂ້ອຍໃນເຈ້ຍ. ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດວຽກ ໜັກ ກວ່າເກົ່າຖ້າຂ້ອຍຊື່ສັດສົມບູນ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເວົ້າຂ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າເມື່ອຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າ, ຂ້ອຍມີ ໜ້າ ຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສ. ນັ້ນມ່ວນຫຼາຍ. - ທ່ານເບິ່ງຄືວ່າທ່ານມີເວລາທີ່ດີ.

ສະຖິຕິຂອງຂ້ອຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຈົ້າ. ການສະແດງແມ່ນຕ່ ຳ ຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເຈາະເລິກເລັກນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າມີສອງທ່ອນໄມ້ຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ແນ່ນອນທັງສອງປີນຂຶ້ນທີ່ນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຂດ 4 ແລະ 5 ເປັນເວລາປະມານ 30 ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນຂ້ອຍມີກິ່ນຫອມກິ່ນເຊັ່ນກັນ - ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແທ້ໆ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງກາບຂອງຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການປີນພູ, ມັນແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ລຽບງ່າຍ, ແມ່ນບໍ? ໃນຂະນະທີ່ທ່ານປຽບທຽບມັນກັບສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເຮັດ, ທ່ານໄດ້ພະຍາຍາມຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ອີກຕໍ່ກັບຜູ້ນອນຫລັບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດໂດຍສະເລ່ຍຂອງຂ້ອຍບໍ່ສູງປານໃດ, ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດວຽກ ໜັກ ເພື່ອຮັກສາຄວາມແຮງຂອງຂ້ອຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມສູງຊັນແລະຂ້ອຍກ້າເວົ້າວ່າຜ່ານຫິມະຕົກ ໜັກ ສອງສາມໂຕຂ້ອຍເຮັດວຽກ ໜັກ ຫຼາຍຂ້ອຍກໍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ ຄິດວ່າ ກຳ ລັງນີ້ບອກເລື່ອງທັງ ໝົດ. ມັນແມ່ນຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງຂ້ອຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈັບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູດຊືມ. - ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ສຸດທ້າຍ, Si, ມີຫຍັງຍາກກວ່າ? ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໄປນອກເສັ້ນທາງເປັນໄລຍະກິໂລແມັດ.

ທ່ານມີຄວາມຕ້ານທານມ້ວນເປັນພິເສດ, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມໄວນັ້ນຫລືວ່າມັນໄກ. ແຕ່ວ່າໃນແງ່ຂອງມັນຍາກປານໃດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂ້ອຍຈະກັບໄປຫາຈຸດເດີມຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຍາກທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. - ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າອາດຈະຖືກຕ້ອງ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຍາກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ, ແຕ່ຂ້ອຍເວົ້າວ່າການອອກຖະ ໜົນ ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ - ຂ້ອຍຢາກເຫັນດີກັບສິ່ງນັ້ນ - ຂ້ອຍຄິດວ່າບາງທີຂ້ອຍ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປອອກ ກຳ ລັງກາຍ, Matt - ດີພວກເຮົາເວົ້າ ເຖິງ, ແຕ່ທ່ານຄິດແນວໃດ? ມີຫຍັງຍາກກວ່າ? Offroad ຫລືຖະ ໜົນ? - ແມ່ນແລ້ວ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາກ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ນເຄີຍແທ້ໆໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ສະ ໝັກ ສະມາຊິກ GCN. ມັນໄວຫຼາຍ.

ພຽງແຕ່ກົດເຂົ້າເບິ່ງທົ່ວໂລກ. ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການເນື້ອຫາເພີ່ມເຕີມ, ມາເບິ່ງຕົວທ່ານເອງວ່າ Matt ໄດ້ຈັດການແນວໃດເພື່ອສະແດງໃຫ້ຜູ້ຊາຍ GMBN ວິທີການຂີ່ລົດຖີບເທິງພູພຽງແຕ່ໃນ 6 ເດືອນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ພວກເຂົາ - ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງບອກພວກເຂົາທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ຫຼືທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດກົດຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການຂີ່ລົດຖີບຖະ ໜົນ ເທິງຫິນ. - ນັ້ນແມ່ນປະສົບການ, ແມ່ນບໍ? - ຂັບລົດຢູ່ແຄມທາງ, ນອກທາງ. - ໂອ້ຍແລ້ວ.

ຢ່າລືມກົດ like ແລະ share.

ລົດຖີບພູເຂົາສາມາດໃຊ້ເປັນລົດຖີບຖະ ໜົນ ໄດ້ບໍ?

ຄຳ ຕອບທີ່ລວດໄວແລະງ່າຍດາຍແມ່ນ: ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາ​ມາດຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານລົດຖີບພູເຂົາຢູ່ຖະ ໜົນ.ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລົດ​ຖີບຮອຍທາງ, ແລະຈະບໍ່ປະຕິບັດເກືອບຄືກັນເມື່ອຂີ່ເທິງຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່​ວ່າ​ເຈົ້າສາ​ມາດເຮັດຢ່າງແນ່ນອນ.

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຂຽນບົດຄວາມ ສຳ ລັບ GMBN ກ່ຽວກັບວິທີການໃຊ້ເວລາເດີນທາງໃນຕົວເມືອງຂອງທ່ານ, ໃຫ້ມັນເປັນວິທະຍາໄລ, ໂຮງຮຽນ, ເຮັດວຽກ, ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນດີທີ່ສຸດ, ທີ່ ສຳ ຄັນ, ກັບມັນທ່ານມີເວລາຫຼາຍຂື້ນໃນລົດຖີບພູເຂົາຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍໄດ້ເພີ່ມອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍຍ້ອນເຫດຜົນຂອງການອອກ ກຳ ລັງກາຍແລະແນ່ນອນວ່າມັນມີຄວາມມ່ວນຊື່ນ. ດຽວນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂຽນບົດຄວາມນີ້, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ປັບແຕ່ງລົດຈັກສອງສາມຄັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ ເໝາະ ສົມກັບມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. 'ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີລົດຖີບອື່ນໃນເວລານີ້.

ນີ້ແມ່ນລົດຖີບຫລັກຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນການຂີ່ລົດຖີບ 29er ດ້ວຍຄວາມຍາວ 6 ນິ້ວຂອງການເດີນທາງໃນເຂດຕົວເມືອງແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມມ່ວນເລີຍ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົວເມືອງ. (ແນະ ນຳ ຜົນກະທົບສຽງ) (ດົນຕີທີ່ບໍ່ສຸພາບ) ເພື່ອຕັ້ງລົດຖີບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍໄດ້ປັບຕົວເລັກ ໜ້ອຍ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາເລີ່ມເບິ່ງຢາງລົດ.

ລ່ວງຫນ້າ, ຂ້ອຍຂີ່ລົດ Trail King ຄືກັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດປົກກະຕິຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍມັກຈະແລ່ນລະຫວ່າງ 26 ແລະ 28 psi. ດຽວນີ້ຂ້ອຍແລ່ນ 50 psi ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດໄປເຮັດວຽກ. ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດວຽກປະ ຈຳ ວັນຂອງຂ້ອຍໄປເຮັດວຽກ.

ແລະຖ້າຂ້ອຍພຽງແຕ່ເຮັດບາງສິ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລົ້ມລົງບັນໄດ. ມັນເວົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເວົ້າວ່າທ່ານບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈຫລາຍ, ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນແມ່ນມັນຈະຊ່ວຍຂ້ອຍໃນການປົກປ້ອງຂອບຂອງຂ້ອຍໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນຕື່ມ, ແລະມັນກໍ່ຈະມ້ວນໄວຂຶ້ນ.

ດຽວນີ້ຂ້ອຍມັກຈະຂັບຢາງລົດໄວ. ດຽວນີ້ຢາງລົດ King King ແມ່ນຢາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ມັນລວດໄວແຕ່ບໍ່ມີຈຸດເດັ່ນໃນກໍລະນີທີ່ Trail King ສ້າງແມ່ນເບົາກວ່າຫຼາຍເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າການລົ້ມລົງບັນໄດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຜົນດີປານໃດ. ສະນັ້ນຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄປປະມານ 50 ປອນຂ້ອຍບໍ່ຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຂ້ອຍຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງ.

ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນລະບົບ Nukeproof ARD. ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນການໃສ່ຂອບ, ມີຫລາຍຢູ່ຕະຫລາດ, ມີ CushCore. ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຊ່ຽວຊານຫລາຍເພາະວ່າມັນ ເໝາະ ສົມກັບແລະໃຊ້ເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການເອົາມັນອອກ, nig htmare ເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນຖ້າທ່ານເປັນນັກແຂ່ງລົດໃນເຂດເນີນພູທີ່ຮຸນແຮງແລ້ວ CushCore ອາດຈະເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບທ່ານ.

ແຕ່ລະບົບ Nukeproof ARD ເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະມີຄຸນຄ່າຫລາຍເກີນໄປ, ຫລືຍາວ 29 ນີ້ວ, ແລະມັນມາພ້ອມກັບປ່ຽງວາວທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບນັ້ນ, ແລະພວກມັນບໍ່ດູດຊືມ sealant ຢາງລົດຂອງທ່ານຢູ່ພາຍໃນຢາງຂອງທ່ານສະນັ້ນໃຫ້ ຈຳ ນວນເງິນປົກກະຕິຂອງທ່ານ , ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິ ທຳ, ຂ້ອຍມັກຈະຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດຕິດຢູ່ຂອບທາງ, ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນຂອບຢາງລົດຈາກການເຈາະສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີລົງບັນໄດແລະສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະແນ່ນອນມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແນ່ນອນດ້ານເລັກ ໜ້ອຍ ແລະປົກປ້ອງຂອບຂອງຂອບ. ສະຖານະການທີ່ມີໄຊຊະນະໃນທຸກລະດັບ.

ແລະພວກມັນກໍ່ເບົາເຊັ່ນກັນ. ດຽວນີ້ແນ່ນອນ Nukeproof Mega290 ຂອງຂ້ອຍມີລໍ້ຂະ ໜາດ 29 ນິ້ວ. ແລະມັນມີ 150 ມມຂອງການເດີນທາງ Fox X2 Shock.

ດຽວນີ້ Fox X2 ເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມັນເປັນຊshockອກທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ. ແຕ່ລາວບໍ່ແມ່ນເພື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຊາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຂີ່ລົດອ້ອມຕົວເມືອງ. ແນ່ນອນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບໃນເມືອງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບສິ່ງນັ້ນ.

ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອປະໂຫຍດຂອງທ່ານ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍມັກປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂ້ອຍມີ. I. ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມັກຢາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະການຍັບຍັ້ງຂອງຂ້ອຍຢູ່ດ້ານຂ້າງອ່ອນໆພຽງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີໃນລົດຖີບ.

ແລະມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, ເພາະວ່າມັນມີການຄວບຄຸມຫຼາຍ, ດ້ວຍການປຽກ 4 ທາງ, ການບີບອັດຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມໄວສູງແລະຕ່ ຳ. ມັນຍັງມີສະຫຼັບປີນພູ, ວົງຈອນແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບການບີບອັດຄວາມໄວຕ່ ຳ ນີ້. ແລະມັນມີປະສິດທິຜົນເຮັດໃຫ້ມັນມີເວທີດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ bob ປະມານຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ pedaling.

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການ ທຳ ລາຍຄຸນລັກສະນະນີ້. ມັນເປັນລະບົບ shim ທີ່ຢູ່ພາຍໃນແລະເວລາທີ່ທ່ານແລ່ນມັນຖືກລັອກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຄືກັນກັບອາການຊshockອກ, ຖ້າທ່ານແລ່ນມັນໃນໄລຍະຍາວທ່ານສາມາດກອດເຄື່ອງຊັກຜ້າຢູ່ທາງໃນແລະມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ມັນໄດ້ເຮັດ ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກເຮັດກັບອາການຊshockອກຂອງຂ້ອຍ, ແລະສິ່ງດຽວກັນກັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນເວລາດຽວນີ້, ສຳ ລັບການຂີ່ລົດໃນຕົວເມືອງ, ແມ່ນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນ, ທຳ ອິດຂ້ອຍເອົາຄວາມກົດດັນຢູ່ນັ້ນດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍມັກ ແລ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍການສະຫລຸບຄັ້ງທີ 3, ແລະຂ້ອຍແລ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງບ່ອນນີ້ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປະ ຈຳ ວັນຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດການປ່ຽນແປງຂອງຂ້ອຍໃນທ້າຍອາທິດແລະສະເຫມີໄປອ້າງອີງໃສ່ພື້ນຖານຂອງຂ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເວົ້າໃນບົດຂຽນການຢຸດຊົ່ວຄາວຂອງພວກເຮົາວ່າເມື່ອທ່ານໄດ້ພົບເຫັນທັດສະນະຄະຕິທີ່ດີ, ພື້ນຖານຂອງທ່ານໃນການຂັບຂີ່ຕະຫຼອດ, ເຮັດບັນທຶກກ່ຽວກັບມັນ.

ຮູ້ຈັກຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານ, ຮູ້ການກົດຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປີດຫລືປິດທັງ ໝົດ. ໂດຍວິທີນັ້ນ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງໃສ່ພວກມັນໄດ້ສະ ເໝີ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ທີ່ຖືກຫໍ່ເຕັມຕົວໃນໂຕ damper, ຂ້ອຍໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຢາກໃຫ້ສິ່ງນີ້ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເມື່ອຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂີ່ລົດແລະແລ່ນຜ່ານການຈະລາຈອນແລະສິ່ງນັ້ນ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການໃຫ້ຕົວ damper ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ.

ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສະຫຼັບສັບ ascent ນີ້ແທ້ໆເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ດຽວນີ້ມີບາງພູທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະມັນຈະຊ່ວຍໄດ້ເພາະວ່ານ້ ຳ ໜັກ ຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານປ່ຽນໄປທາງຫລັງຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີເວທີການຢຸດແບບໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ຢືນລົດຖີບໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ມັກເພີ່ມການຟື້ນຕົວຄືນເຊັ່ນກັນ.

ດຽວນີ້ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າການບີບອັດຄວາມໄວຕ່ ຳ ໃນເວລາທີ່ຂີ່ລົດຖີບເຮັດວຽກທຸກຢ່າງເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຂີ່ລົດຖີບຈາກການຫມຸນຮອບແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຂອງລົດຖີບຊ້າລົງໂດຍທ່ານເຮັດການຕັ້ງຄ່າດຽວກັນກັບການກົດຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ຂອງທ່ານທີ່ກົດປຸ່ມດຽວ, ແຕ່ວ່າມັນ ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ. ຖ້າທ່ານຫັນສິ່ງນັ້ນຂຶ້ນ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າລົດຖີບບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເລີຍ. ທ່ານຍັງຈະກ້າວຕໍ່ໄປເມື່ອທ່ານເລີ່ມ ຕຳ ແລະເປັນບາດກ້າວແລະເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນຈິງບໍ? ຂື້ນຂື້ນລົດຖີບຢ່າງປອດໄພ.

ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງປັບນ້ ຳ ຫລັງ, ເຊິ່ງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ສ້ອມບໍ່ມີແນວໂນ້ມເພາະວ່າມັນຂື້ນກັບວ່າທ່ານມີເຄື່ອງກອງ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີກະແຈຫລືບາງສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນສ້ອມຂອງທ່ານ. ທ່ານອາດຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: CTD ເກົ່າ, Climb Trail Decent. ຖ້າທ່ານມີ Fox ຫຼື Rocks, ທ່ານມີກົດສາມແບບຂ້າງເທິງ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີສິ່ງນັ້ນ, ການແລ່ນເສັ້ນທາງເທິງຂະຫນາດກາງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບການບີບອັດຄວາມໄວຕ່ ຳ ຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານເຫັນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ໂລກແຕກຕ່າງກັນແທ້ໆ. ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືກັບວິທີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ອະທິບາຍມັນກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນນີ້, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ໂຊກດີ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຂ້ອຍມີຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ FOX ດີກວ່າ, ໃນຕົວຈິງມັນມີວ່າ Grip2 damper ຢູ່ໃນນັ້ນ, ແຕ່ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນບໍ່ມີ ໂທຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ສາມ ຕຳ ແໜ່ງ. ກົງກັນຂ້າມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບສາຍອັດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະມີຄວາມໄວສູງຢູ່ເທິງສຸດ, ແລະທ່ານໄດ້ເດົາມັນ, ລໍ້ຄວາມໄວຕ່ ຳ ກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດໃນເຄື່ອງປັບຫລັງ.

ເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຕັ້ງຄ່າແລະຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ. ຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍແລ່ນຖະ ໜົນ, ຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ຂ້ອຍມັກທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ, ຂັບລົດງາມແລະໄວ, ແຕ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຂ້ອຍມັກມັນຊ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ ໜ້ອຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງການມັນ ມັນພຽງແຕ່ເຮັດສິ່ງຂອງມັນຢ່າງງຽບໆ. ແລະຄືກັບທີ່ທ່ານເຫັນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໄປຫລາຍປານໃດເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ທຳ ລາຍຖ້ຽວບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ຂອງບັນໄດ.

ດຽວນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃນເວລາຂີ່ລົດລະດູ ໜາວ, ຂ້ອຍມັກປ່ຽນໄປໃຊ້ກະເປົາແບນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນແລະມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ, ຂ້ອຍເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຢາກເຮັດ pedal ແລະ sprint ວຽກເຮັດງານທໍາ, ຂ້ອຍຈະໃສ່ຄລິບໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຂີ່ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ແລະມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສົມບູນແບບ, ມັນຍັງ ໝາຍ ຄວາມວ່າຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເກີບລະດູ ໜາວ ໃຫຍ່, ບໍ່ມີນ້ ຳ, ສະທ້ອນທີ່ຂ້ອຍມີແທ້ໆ ສຳ ລັບ ການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກຢ່າງແນ່ນອນເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າອອກຈາກຖະ ໜົນ ແລະພວກເຂົາມີຫລາຍສິ່ງຫລາຍຢ່າງທີ່ສະທ້ອນໃສ່ພວກເຂົາດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນສະມຸນໄພທີ່ດີຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດຽວນີ້, ຂີ່ລົດອ້ອມຕົວເມືອງແນ່ນອນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານສ້າງສຽງລົບກວນດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ການຕົບທຸກບ່ອນ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຂອງທ່ານເຄັ່ງຄັດຂື້ນ ໜ້ອຍ ລົງບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາແລະຢາງລົດຂອງທ່ານຈະແຂງແຮງຫຼາຍ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະສັງເກດເຫັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເລື່ອນລົງຕື່ມອີກ. ດຽວນີ້ການຕົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຮໍາຄານ, ແຕ່ມັນຍັງເອົາທ່ອນສີອອກຈາກກອບຂອງທ່ານ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີສາຍເຄືອບຢາງທີ່ມີການເຄືອບຢາງງາມໆຄືກັນກັບແບບນີ້. ສິ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານໃນປັດຈຸບັນຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນຫລົ້ມຈົມ, ຈົ່ງຢູ່ບ່ອນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຂົ້າໄປໃນຕົວຈິງເມື່ອມັນວ່າງຫມົດ.

ທ່ານຈະສູນເສຍສີຫຼາຍຖ້າທ່ານບໍ່ມີການປົກປ້ອງແບບນັ້ນ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນເປັນການສູນເສຍ, ມັນກໍ່ ໜ້າ ຮໍາຄານເມື່ອທ່ານບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍຢາກແນະ ນຳ Scotch Mastik Tape ໃຫ້ຄົນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນແມ່ນປີ 2228, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ມັນຫຼາຍເທື່ອໂດຍ Articleon GMBN ແລະ GMBN Tech, ມັນບໍ່ແມ່ນເອກະສານລາຄາຖືກທີ່ສຸດແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ແລະມັນແມ່ນຢາງຮຸນແຮງ, ໜັກ ທີ່ຕິດຢູ່ຕະຫຼອດ, ສະນັ້ນທ່ານສາມາດຕັດມັນໃຫ້ຂະ ໜາດ ແລະກາວມັນໄດ້ທຸກບ່ອນ. ສະຫລາດ, ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ແຕ່ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ໄດ້ຕົບໂສ້, ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ລອກອອກຈາກສີ. ແລະມັນຍັງມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານມີສຽງຄ້າຍຄືກັນ.

ດຽວນີ້ໃນບົດຂຽນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫາກໍ່ສ້າງ ສຳ ລັບ GMBN, ຂ້າພະເຈົ້າ ກຳ ລັງຍ່າງຜ່ານທາງຫລັງຂອງການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໃສ, ເຮືອນຊອຍ, ບັນໄດ, ສິ່ງຂອງທີ່ບາງຄົນອາດຈະບໍ່ພໍໃຈ. ມັນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍແລະແນ່ນອນຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂັບລົດໄວເກີນໄປໃນເຂດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຄົນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນຊາຍຝັ່ງແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງບາງຄົນກໍ່ບໍ່ມັກໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານງຽບສະຫງົບເລັກນ້ອຍທ່ານກໍ່ສາມາດຂີ່ລົດໄປດ້ວຍຄວາມສະຫງົບງຽບໂດຍບໍ່ມີໃຜສັງເກດ.

ແລະອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ, ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່ລົດໃນຕົວເມືອງ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບແສງໄຟ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະໄດ້ໄຟ LED ຂັ້ນພື້ນຖານຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ເຫັນ. ແລະທ່ານສາມາດສາກໄຟພວກມັນໄດ້ຢູ່ໂຕະຂອງທ່ານຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືໂຮງຮຽນ, ຫລືບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟພວກມັນຈະບໍ່ເປັນບັນຫາແລະສິ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນຕອນນີ້ທ່ານສາມາດສຽບມັນຜ່ານ USB ເພື່ອທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີ້ຂອງທ່ານຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ຄ້າຍຄືກັນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ບໍ່ມີຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ບໍ່ມີໄຟສັນຍານຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ແລະຖ້າທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມືດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາມີກະດານສະທ້ອນໃສ່ພວກເຂົາເພາະວ່າທ່ານອາດຈະຄິດວ່າທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ແຕ່ວ່າຄົນຂັບລົດມັກຈະບໍ່ເຫັນທ່ານ. ສະນັ້ນບໍ່ຄວນສ່ຽງ. ຖືກແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດກັບລົດຖີບເມືອງທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມທັງ ໝົດ ຂອງຂ້ອຍ, ແລະເຈົ້າຮູ້ຫຍັງແດ່? ມັນດີຫຼາຍ, ຂ້ອຍກໍ່ສາມາດທ້າທາຍເສັ້ນທາງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຢາກເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດດັດແປງລົດຖີບຂອງເຈົ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ ເໝາະ ສົມກັບປະເພດນີ້ຫຼາຍປານໃດ, ແລະຢ່າລືມ, ຖ້າເຈົ້າເຮັດສິ່ງນີ້ ປະເພດຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ສົ່ງຄລິບສອງສາມເລື່ອງໃນ Dirt Shed Show ແລະຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າ Martin ແລະພວກຜູ້ຊາຍຈະມັກທີ່ຈະເຫັນສິ່ງຂອງນັ້ນ.

ຕອນນີ້ ສຳ ລັບບົດຂຽນຕົວເມືອງອື່ນ, ກົດທີ່ນີ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດກັບລົດຖີບຂອງ Chris Smith ເພື່ອຕັ້ງມັນໄວ້ ສຳ ລັບ Gibb. ນີ້ກໍ່ແມ່ນບົດຄວາມທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແທ້ໆທີ່ຈະລົງໃນທຸກເວລາດຽວນີ້ຢູ່ໃນ GMBN, ສະນັ້ນຄວນຕິດຕາມເບິ່ງເລື່ອງນີ້ຕໍ່ໄປ. ແລະແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານມັກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດຢູ່ນີ້ທີ່ GMBN Tech, ໃຫ້ພວກເຮົາມີໂປ້ໂປ້ໃຫຍ່ແລະກົດປຸ່ມ subscribe.

ປະເພດ handlebars ລົດຖີບພູເຂົາ

ເປັນຫຍັງລົດຖີບພູເຂົາຈຶ່ງດີກ່ວາລົດຖີບຖະ ໜົນ?

ການເຮັດວຽກ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ

ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຂີ່ລົດໄລຍະທາງທີ່ ເໝາະ ສົມເທົ່ານັ້ນແຕ່ທ່ານຍັງໃຊ້ປະເພດກ້າມເນື້ອອີກກ່ວາໄລຍະທາງຍາວປົກກະຕິຂີ່ລົດຖີບຖະ ໜົນມື້. ກັບລົດຖີບພູເຂົາມີອຸປະສັກຫລາຍກວ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັງການແຕກ, ການລະເບີດຂອງພະລັງງານແລະລົດຈັກມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ, ເຊິ່ງ, ໂດຍລວມເຮັດໃຫ້ມີການອອກ ກຳ ລັງກາຍ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ.
ວັນທີ 21 ມັງກອນ 2020

ລົດຖີບຖະ ໜົນ ງ່າຍກວ່າລົດຖີບພູເຂົາຫຼາຍປານໃດ?

ອີງຕາມປັດໃຈທີ່ຂ້ອຍສາມາດທົດສອບ, ຂ້ອຍພົບວ່າມີຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມຂື້ນ 51% ໃນການຂັບເຄື່ອນກລົດຖີບພູເຂົາໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຫຍ້າ, ໃບໄມ້ທີ່ມີອຸປະສັກ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກລົດຖີບຖະຫນົນໃນພື້ນທີ່ປູດ້ວຍ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ວ່າຄາດລົດຖີບພູເຂົາແນ່ນອນກັບຊັ້ນຮຽນແລະປີ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ຄົນ ໜຶ່ງ ຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.ວັນທີ 19 ກໍລະກົດ 2016

ລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຂີ່ຂຶ້ນໄປ?

ຂີ່ລົດຖີບຂື້ນໄປແມ່ນແນ່ນອນງ່າຍຂຶ້ນຖ້າທ່ານແຂງແຮງແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ - ນ້ ຳ ໜັກ,ລົດ​ຖີບນ້ ຳ ໜັກ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງກະເປົາ - ແຕ່ດ້ວຍເກຍທີ່ຕໍ່າແລະຝຶກໃຊ້ພວກມັນ, ເນີນພູບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດໂດຍສະເລ່ຍ.

ລົດຖີບຖະ ໜົນ ບໍ່ດີ ສຳ ລັບກັບມາບໍ?

ລົດຖີບຖະ ໜົນ ບໍ່ດີສຳ ລັບຂອງທ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນ? ຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່, ແຕ່ວ່າຖ້າທ່ານໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂອງທ່ານລົດ​ຖີບເໝາະ ສົມກັບວິທີທີ່ທ່ານຂີ່. ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມບໍ່ດີພໍລົດ​ຖີບແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບກັບຄືນໄປບ່ອນອາການເຈັບແລະຜົນຮ້າຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ສຸຂະພາບໄລຍະຍາວຂອງທ່ານ.

ລົດຖີບປະສົມໄວກວ່າລົດຖີບພູເຂົາບໍ?

ນັກຂີ່ລົດຖີບແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມັກຈະມັກກລົດຖີບປະສົມໃນໄລຍະເປັນລົດຖີບພູເຂົາເພາະວ່າປະສົມແມ່ນເບົາກວ່າແລະໄວຂຶ້ນ.ລົດຖີບພູເຂົາລາຄາສູງກວ່າປົກກະຕິກ່ວາມາດຕະຖານປະສົມແລະພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫຍໍ້ທໍ້.

ການຂີ່ລົດຕາມຖະ ໜົນ ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າການຂີ່ລົດຖີບຕາມພູບໍ?

ແມ່ນຫຍັງອັນຕະລາຍຫຼາຍ-ຂີ່ລົດຖີບຖະ ໜົນຫຼືລົດຖີບພູເຂົາ? ແຕ່ມັນອາດຈະແປກໃຈຫລາຍທີ່ຮູ້ວ່າການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າໃນຂະນະນັ້ນລົດຖີບພູເຂົາບໍ່ຈິງ ນຳ ໄປສູ່ຫຼາຍການບາດເຈັບກ່ວາວົງຈອນການທາງ, ການບາດເຈັບທີ່ຫົວແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວສ່ວນໃຫຍ່ຫຼາຍທົ່ວໄປໃນຜູ້ທີ່ວົງຈອນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.ວັນທີ 1 ເມສາ 2016

ການຂີ່ຈັກຍານເທິງພູມີຄວາມອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າການຂີ່ລົດຕາມຖະ ໜົນ ບໍ?

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນທັງສອງອັນຕະລາຍຫຼາຍແລະປອດໄພກວ່າກວ່າລົດຖີບຖະ ໜົນແມ່ນ. ເນີນພູລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມດ້ວຍຂີ່ລົດຖີບຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ດ້ວຍການຂີ່ດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍໃນ aລົດຖີບພູເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຂອງທຸກຄົນ.

ເປັນຫຍັງລົດຖີບຖະ ໜົນ ຈຶ່ງແພງຫຼາຍ?

ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຖີບແມ່ນວັດສະດຸ. ເສັ້ນໃຍກາກບອນມາໃນຫລາຍຮູບແບບແລະຊັ້ນ. ຄຸນນະພາບຂອງກາກບອນສູງກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດຈະສູງກວ່າ. ຖ້າເປັນລົດ​ຖີບຜູ້ຜະລິດກໍ່ ກຳ ລັງຜະລິດກາກບອນຂອງຕົນເອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ຄືນໃນລາຄາຂາຍຂອງກລົດ​ຖີບ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບພູເຂົາດີກ່ວາລົດຖີບຖະ ໜົນ?

ລົດຖີບພູເຂົາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຜະລິດຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ ໜັກ ກວ່າລົດຖີບຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ໄດ້ຍາກ. ລົດຖີບຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ Sleek ບໍ່ມີບັນຫາໃນການເລັ່ງຂື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຊຸກນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າໄລຍະດຽວກັນ. ກອບ, ລໍ້, ຢາງແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆລ້ວນແຕ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນລົດຖີບຕາມພູ.

ລົດຖີບພູເຂົາໃຊ້ດິນປະເພດໃດແດ່?

Terrain ໃຊ້ແລ້ວ. ຂີ່ລົດແລ່ນຕາມທາງເປື້ອນ, ຂ້າມໂງ່ນຫີນ, ທາງຊັນແລະບໍ່ແມ່ນຖະ ໜົນ ທີ່ເປ່ເພ. ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຖະ ໜົນ ທີ່ປູດ້ວຍ. ລັກສະນະການອອກແບບ. ຢາງລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບການດູດຊືມທີ່ດີແລະການດູດຊshockອກ, ການຢຸດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ, ຄວາມໄວເກຍສູງເຖິງ 30 ເຄື່ອງ ສຳ ລັບລະບຽງຕ່າງໆ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຖີບພູເຂົາແລະລົດຖີບຂີ່ຟຣີແມ່ນຫຍັງ?

ມີການອອກແບບລົດຖີບແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການ ນຳ ໃຊ້. ລົດຖີບພູເຂົາມີຢາງລົດຂະ ໜາດ ກວ້າງ ສຳ ລັບການດູດຊືມດີແລະການດູດຊsuspensionອກ, ການຢຸດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງແລະຄວາມໄວເກຍສູງເຖິງ 30 ເຄື່ອງທີ່ຈະໃຊ້ໃນລະບຽງຕ່າງໆ. ລົດຖີບໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າມີການເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ແລະຍິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງ. ລົດຖີບຕາມເນີນພູມີການເດີນທາງໂຈະຫຼາຍ.

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ບ່ອນນັ່ງລົດຖີບ - ການອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບ

ບ່ອນນັ່ງລົດຖີບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໂດຍລວມ: ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງ Bikeroo Oversized. ຫຼາຍກວ່າ 6,400 ຄົນຂີ່ລົດຈັກຮັກບ່ອນນັ່ງລົດຖີບ Bikeroo ນີ້ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຄຽງຄູ່ກັບການອອກແບບທີ່ແປກປະຫຼາດ, ຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງກະເປົາທີ່ມີຄວາມນິຍົມພໍສົມຄວນແລະຮູບຮ່າງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພິເສດ.

ບໍລິສັດລົດຖີບ Brooklyn - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລົດຖີບ Brooklyn ຜະລິດຢູ່ໃສ? ລົດຖີບຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃນ Brooklyn - ໂດຍທີມງານພາຍໃນຂອງພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບສະມາຊິກຂອງຄະນະທີ່ປຶກສາຂອງພວກເຮົາ, ກຸ່ມຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ເລືອກ - ແລະຜະລິດຢູ່ຈີນແລະໄຕ້ຫວັນ.

ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ - ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປ

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາຄາເທົ່າໃດ? ລົດຖີບ Yuba, Xtracycle, Pedego ລົດຖີບໄຟຟ້າ, Radwagon, NTS Works, ລົດໄຟ, ລົດຈັກ Babboe, ແລະລົດ Douze Cycles ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ $ 1,700 ເຖິງ $ 6,000 ໂດລາສະຫະລັດ. 17, 2015

ລົດຖີບ Zwift - ຕອບ ຄຳ ຖາມ

ລົດຈັກເຮັດວຽກຫຍັງກັບ Zwift? ລົດຖີບທີ່ຮອງຮັບ Zwift ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: Schwinn IC8.Keiser M3i.Wahoo Kickr.WattBike Atom.Stages SC3.Tacx Neo.Concept 2 BikeErg.BodyBike Connect.

ແມ່ຍິງຂີ່ລົດຖີບ - ກະສານອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບ

ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງແມ່ນຫຍັງ? ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງທີ່ຂີ່ເຮືອທຸກຢ່າງ AdventureCool: ລົດໂດຍສານ Electra Cruiser 1 Step-Thru.All- ຮອບເວລາທີ່ດີ: Cannondale ດ່ວນ 3 Remixte.Sleek E-Bike: VanMoof X3.Road ແລະ Rough Rider: Trek Checkpoint ALR 4.Fly- n-Fold: Tern Eclipse P20.Mountain Master: ຊ່ຽວຊານສະເພາະ Stumpjumper Alloy.May 7, 2021