ຕົ້ນຕໍ > ລົດຖີບ > ລົດຖີບ Workman - ວິທີການແກ້ໄຂ

ລົດຖີບ Workman - ວິທີການແກ້ໄຂ

Workman Cycles ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ໃສ?





ຈື່ໄວ້ວ່າການມີລົດຖີບແມ່ນສະຫລາດຖ້າທ່ານສັບສົນນັກວິຊາການຈະປະສົມລົດຖີບໃຫ້ທ່ານເຊັ່ນກັນມັນອາດຈະເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະເບິ່ງຜ່ານປື້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຂ້ອຍກໍ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປໄດ້ຢ່າງໄວວາສະນັ້ນຢ່າລັງເລທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ ຢຸດບົດຄວາມຫລັງຈາກແຕ່ລະບາດກ້າວເພື່ອຮັບປະກັນການປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປະກອບ fender ໃນທາງຫນ້າຂອງທາງຫນ້າ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຖອກຫມາກແຫ້ງເປືອກໃນທາງຫນ້າແລະພຽງແຕ່ໃສ່ screw ທີ່ຜ່ານວົງເລັບໃສ່ fender ແລະ tighten screw.

ຜູ້ທີ່ປະດິດລົດຖີບ

ນີ້ທ່ານຄວນມີຢູ່ໃນຈຸດນີ້, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຕິດທາງຫນ້າເຂົ້າກັບລໍ້ຂອງທ່ານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ກໍລະນີທີ່ເພົາເພົາເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແກນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນແກ່ນແລະເກັບຮັກສາໄວ້ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຈະພົບເຫັນກະທູ້ທີ່ດີຫຼາຍດ້ານ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງຫົວຂໍ້ເນື້ອເຍື່ອສຸດສອງແຜ່ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລື່ອນເພົາທັງ ໝົດ ຜ່ານທາງ fender ລົງໄປໃນຂອບເຂດ ຄລິບລະມັດລະວັງຂອງພວກເຮົາໃສ່ເພົາທີ່ມີການຊີ້ ນຳ ພາຍໃນ. ຕໍ່ໄປຍູ້ເພົານີ້ຜ່ານສູນກາງລໍ້ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຢູ່ທັງສອງຂ້າງຂອງເພົານັ່ງຢູ່ທາງກົງຂອງລໍ້. ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເຄັ່ງຄັດທັງແກ່ນທ້າຍທັງສອງຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ໃນຈຸດນີ້ຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານມີເບກທາງ ໜ້າ ເບກແຮງທີ່ສະແດງຢູ່ບ່ອນນີ້ເລື່ອນທ່ານຄວນໃຊ້ສະກູ S ແຫນ້ນແຫນ້ນ ແໜ້ນ ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນແນບທາງດ້ານ ໜ້າ ຕິດກັບລໍ້ໃຫ້ກັບລົດຖີບ ທຳ ອິດຍູ້ລູກທີ່ມີລູກປືນຂຶ້ນເທິງຫົວຫູທາງ ໜ້າ ຂອງຝາທາງ ໜ້າ ຂອງທໍ່ຊີ້ ນຳ ຂຶ້ນຜ່ານຂຸມໃນຂອບສະຖານທີ່ຕັ້ງບານເບຍຫຼາຍຂື້ນປະທັບຢູ່ເທິງຫອຍຫູຟັງຈາກດ້ານເທິງຂອງຕໍ່ໄປ, ກະທູ້ກອບຮູບແບບ ໜຶ່ງ ຕັ້ງສີທຸກທາງ ລົງ, ຕິດຕາມດ້ວຍ wher washer, ເຄື່ອງຊັກຜ້າປົກກະຕິ, ວົງເລັບສະທ້ອນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງເລັບ ກຳ ລັງຫັນ ໜ້າ ໄປທາງ ໜ້າ ແລະສຸດທ້າຍເຄື່ອງລັອກດ້ານເທິງທີ່ຈະຖືກແຫນ້ນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຈະມາຮອດຈຸດນີ້ແມ່ນການປະຊຸມ handlebar ຕໍ່ໄປພວນວົງເລັບ handlebar ຢູ່ ດ້ານເທິງແລະເລື່ອນ ລຳ ຕົ້ນໂດຍຜ່ານ ໝາກ ຜົນດ້ານເທິງຂອງຫົວ handlebar ເມື່ອມັນສູງເຖິງຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການ. ເຄັ່ງຄັດຂື້ນສະກູດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ລຳ ຕົ້ນຄົງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ລະບຸ. ພ້ອມກັນນັ້ນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສື້ອຍຶດສອດຄ່ອງກັບວົງລໍ້ເຮັດໃຫ້ຄາງຕິດແລະເລື່ອນຈັບຢູ່ໃນມຸມທີ່ຕ້ອງການເມື່ອພົບເຫັນຂໍ້ຕີນກະຊັບໃຫ້ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ບໍລິເວນຕໍ່ໄປໃສ່ handlebar grips ໃນແຕ່ລະປາຍຂອງ handlebars ຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານມີ. ດ້ານ ໜ້າ ຖ້າຫາກວ່າສ່ວນປະກອບຂອງ handlebar ຂອງທ່ານພໍດີກັບເບກ drum ຫຼືເຄື່ອງເກຍເກຍ 3 ຄວາມໄວ, ທັງສອງລໍ້ເບກແລະເຄື່ອງເກຍເກຍໄດ້ຖືກລວດໄວໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບລະບົບວົງເລັບທີ່ສະແດງຢູ່ບ່ອນນີ້ saunakick, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວນ ໝາກ ແຫ້ງຢູ່ໃນວົງເລັບ ຈົນກ່ວາມັນວ່າງຫຼາຍ.



ວາງວົງເລັບນີ້ໄວ້ໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງ crank ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈຸດຢືນຢູ່ທາງນອກແລະແຫນ້ນຂອງ pedal ຢ່າງປອດໄພ Mount pedals ຖັດຈາກແຕ່ລະ pedals ຕິດກັບ L ຫຼື ໝາຍ ດ້ານ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຖີບທີ່ພວກເຂົາເປັນເຈົ້າດ້ານຂວາມືຂ້າງເທິງແລະ sprocket ດ້ານຂ້າງຂອງແຂນ crank L ເໝາະ ສົມກັບທາງກົງກັນຂ້າມແລະຖືກມັດໃຫ້ກົງກັນຂ້າມທາງຂວາງທາງດ້ານ ໜ້າ ດ້ານຫຼັງເລື່ອນລົງບ່ອນນັ່ງລົງທາງລຸ່ມຂອງຄລິບແລະພົບມຸມທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ ແໜ້ນ ແກ່ນນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນເພື່ອໃຫ້ບ່ອນນັ່ງບໍ່ຢູ່ ບິດ, ເລື່ອນບ່ອນນັ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງລົງໃນບ່ອນຈອດລົດແລະວາງມັນໄວ້ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ ແໜ້ນ ແກ່ນດ້ານສະທ້ອນແສງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງການຊຸມນຸມແມ່ນການວາງຕົວສະທ້ອນແສງສີຂາວໃສ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດຖີບໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງແດງ ຢູ່ທາງດ້ານຫລັງ, ການສະທ້ອນແສງຍາວແມ່ນຕິດຢູ່ໂດຍກົງກັບການເວົ້າຂອງຮອຍຍິ້ມຂອງລໍ້ໂດຍການເອົາໃຈໃສ່ເວົ້າທີ່ເວົ້າລະຫວ່າງ ໝາກ ແຫ້ງເປືອກແຂງແລະຕົວປ່ຽນຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຂຽນບົດແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບວິທີການເຕົ້າໂຮມທ່ານ r ລົດຖີບຜູ້ອອກແຮງງານ ໜັກ ໃໝ່. ເບິ່ງ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານຄວາມປອດໄພຖ້າທ່ານມີ ຄຳ ຖາມເພີ່ມເຕີມທີ່ callus ທີ່ 888 300 ສົ່ງຈົດ ໝາຍ ຫາພວກເຮົາທີ່ຜູ້ຊາຍຮອບວຽນວົງຈອນ comm ພວກເຮົາຫວັງວ່າທ່ານຈະມີຄວາມພູມໃຈຄືກັບວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນຊັບສົມບັດອັນແທ້ຈິງຂອງອາເມລິກາໃນວົງຈອນອຸດສາຫະ ກຳ ຊ່າງຝີມືເກີນໄປ

ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງຮອບວຽນ Worksman?

ຮອບວຽນ Worksmanຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງພາກພູມໃຈໃນປະເທດອາເມລິກາໂດຍ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ ນຳ ເຂົ້າແລະຜະລິດພາຍໃນປະເທດໃນໂຮງງານ South Carolina ໃໝ່ ຂອງພວກເຮົາ. ສ້າງຢູ່ໃນອາເມລິກາ - ເລື່ອງ IT!

ລົດຖີບອຸດສາຫະ ກຳ ແມ່ນຫຍັງ?

Wayne Sosin, ປະທານຂອງຮອບວຽນ Worksman, ນັ່ງຢູ່ໃນ ໜຶ່ງ ໃນລົດສາມລໍ້ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ. Roberto Combay ແຕ້ມສີລົດ​ຖີບເຟຣມທີ່ຮອບວຽນ Worksman. ລາວໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າເຮັດວຽກໃນຂະ ແໜງ ຢາງລົດເກືອບ 20 ປີກ່ອນ.15 nov. ປີ 2008 r.



ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບພະລັງງານໃນການລໍ້ລວງຈາກ cranks ໄປສູ່ລໍ້ຫລັງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ຖ້າທ່ານໄດ້ລົງທະບຽນຊ່ອງທາງຂອງຂ້ອຍ, ທ່ານຈະໄດ້ເຫັນວ່າ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ສາຍແອວແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂີ່ລົດຖີບໄກ.

ມີຫລາຍວິທີທາງພັດລົມທີ່ສາມາດໃຊ້ລົດຖີບໄດ້ເຊັ່ນກັນ, ລວມທັງການຂັບເພົາ, ຂັບໄຮໂດຼລິກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂັບສາຍ! ໃນບົດຄວາມນີ້ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ເຫດຜົນທັງ ໝົດ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບເພົາບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນວົງຈອນການຂີ່ລົດຖີບ. ຕິດຕາມເບິ່ງຈົນເຖິງທີ່ສຸດເພາະວ່າພວກເຮົາຈະໃຊ້ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຂັບລົດ shaft ເພື່ອປະເມີນຄວາມໄວ ໃໝ່ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງ Driven. ແຕ່ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລົດຖີບຂັບລົດແບບຄັນຮົ່ມແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການ ນຳ ໃຊ້ລົດຍົນແລະອຸດສາຫະ ກຳ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເຄີຍໃຊ້ລົດຖີບມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 125 ປີແລ້ວ.

ແທນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ sprocket ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫລັງ, ເກຍເກຍສອງຊຸດໂອນພະລັງງານໄປລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງຂັບ. ລະບົບຂັບທັງ ໝົດ ປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານອະລູມິນຽມເຊິ່ງເພີ່ມເປັນສອງເທົ່າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຟີນີເຈີຂອງທ່ານ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຖີບທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍທີ່ຍັງມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນນີ້ສັນຍາວ່າບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນ ເໜັງ, ບໍ່ມີສາຍໂສ້ທີ່ມີໄຂມັນຫລືແຕກ, ແລະບໍ່ມີເກຍທີ່ລື່ນ - ເຊິ່ງສຽງທັງ ໝົດ ກໍ່ດີຕໍ່ຂ້ອຍ.



ສະນັ້ນເປັນຫຍັງພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຄີຍຖືກ ກຳ ຈັດອອກ? ເຫດຜົນ # 1. Derailleurs ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. Derailleurs ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ drivetrain ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ພວກມັນມີລາຄາຖືກທີ່ຈະຜະລິດ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະດ້ວຍການປະດິດສ້າງ ໃໝ່ໆ ມາເປັນເວລາຫຼາຍສະຕະວັດ, ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີແທ້. Derailleurs ຍັງສາມາດໃສ່ໄດ້ກັບລົດຖີບເກືອບທຸກຄັນ, ທ່ານສາມາດຫາຊິ້ນສ່ວນທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຊອກຫາຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອດັດປັບ. ເນື່ອງຈາກ shaft ບໍ່ສາມາດຖືກຈັບຄູ່ກັບ derailleurs ໄດ້, ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງໄຟຟ້າບໍ່ມີຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຊື່ນຊົມກັບຄວາມສາມາດທີ່ຈະປົກຄຸມໄລຍະທາງໄກກັບລົດຖີບຂອງທ່ານດ້ວຍການ ບຳ ລຸງຮັກສາເກືອບບໍ່ໄດ້, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ລົດໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີໂດຍບໍ່ມີການປັບເກຍ, ຂ້າມເກຍຫຼືຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນຈາກການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ - ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະເພົາຂັບສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍກົນໄກເຄື່ອງມືພາຍໃນ. ສະນັ້ນ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການປຽບທຽບນີ້, ພວກເຮົາຈະຖືວ່າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຕ້ອງການລົດຖີບ ບຳ ລຸງຮັກສາຕ່ ຳ ທີ່ມີເກຍເກຍແລະ ກຳ ລັງເລືອກລະຫວ່າງການ ນຳ ໃຊ້ຕ່ອງໂສ້, ສາຍແອວ, ແລະກະເປົ່າ. ເຫດຜົນທີ 2.

ປະສິດທິພາບຂອງ drive ຫຼຸດລົງ. ຂັບເພົາມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫລືສາຍແອວ. ການສູນເສຍປະສິດທິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເກີດມາຈາກການປ່ຽນທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນ, ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງຄິວລົດແລະອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ສູນລໍ້ຫລັງ.

ພວກເຮົາບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ວ່າໃນປີ 1983, Josef Keller ປຽບທຽບໄດທີ່ບໍ່ມີການລະບຸກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈັບອົກຈັບໃຈແລະພົບວ່າມັນມີປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຖິງ 7% ໃນປະສິດທິພາບຂອງການຂັບຂອງເພົາ. ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 50 ຫາ 200 ວັດຂອງພະລັງງານການຂີ່ລົດ. ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ທົດສອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັ້ນຕອນດຽວດ້ວຍປະສິດທິພາບປະມານ 99% ຢູ່ທີ່ 150 W ແລະສາຍແອວທີ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງ 98.6%.

ດ້ວຍຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນນີ້, ນີ້ຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດເກັງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບປະມານ 92%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະນໍ້າມັນລໍ່ແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ພວກມັນມີໃນປະຈຸບັນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຍິບບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 90%. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ບໍ່ຄືກັນປານໃດ, ແຕ່ໃຫ້ເວົ້າວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດນ້ ຳ ໜັກ 70 ກິໂລກຼາມທີ່ມີລໍ້ຂະ ໜາດ 15 ກິໂລ ກຳ ລັງຂັບລົດຂຶ້ນພູທີ່ມີລະດັບ 5%.

ຫລັງຈາກຂີ່ລົດ 10 ກິໂລແມັດ, ຫລືປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ, ລົດຖີບຂັບລົດແບບ shaft ຈະຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດຖີບທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂສ້ແລະສາຍແອວຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ປຽກແລະຕົມ. ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບການຫົດຫູ່ໄດ້ພົບວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີປະສິດທິພາບ 94,4% ໃນສະພາບທີ່ເປັນຕົມແລະຊຸ່ມແລະມີປະສິດທິພາບ 92,8% ໃນສະພາບທີ່ເປັນຕົມແລະແຫ້ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບທີ່ເປັນຕົມໄຫຼແບບເຍາະເຍີ້ຍ, ທາງເທັກນິກສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືສາຍແອວ (ສົມມຸດວ່າທ່ານບໍ່ໃຊ້ກໍລະນີລະບົບຕ່ອງໂສ້). ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: shaft ແມ່ນພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບທີ່ດີຄືກັນກັບຕ່ອງໂສ້ໃນຂີ້ຕົມ. ເຫດຜົນ # 3.

ນໍ້າ ໜັກ ເພີ່ມ. ລະບົບ shaft ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສ່ວນປະກອບທີ່ ໜັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍນ້ ຳ ໜັກ ໜຶ່ງ ຫາສອງກິໂລກຣາມທຽບໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫລືສາຍແອວ. ສ່ວນປະກອບ ໜັກ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນແທ້ໆເພາະວ່າກະດານລົດໄຟມີປະສົບການທີ່ມີແຮງບິດສູງເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດຢືນ.

ແຮງບິດແມ່ນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະກັບການຂັບເພົາເພາະວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເກຍກະປຸກກັບລັດສະ ໝີ ນ້ອຍ. ສິ່ງນີ້ ນຳ ໄປສູ່ ກຳ ລັງແລະການບິດເບືອນທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫລືສາຍແອວ. ຫລືເອົາໄປໃຊ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ: ແຂນປັດຈຸບັນຂອງລົດໄຟຂັບລາງລົດໄຟມີຄວາມສັ້ນປະມານ 4 ຫາ 8 ເທົ່າກ່ວາສາຍເຊືອກຫລືສາຍແອວ.

ສະນັ້ນມັນຕ້ອງຖືກອອກແບບ ສຳ ລັບແຮງບິດສູງເຖິງ 4 ຫາ 8 ເທົ່າ. ກຳ ລັງແຮງສູງເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃສ່ສາຍເກຍແລະເກຍ, ເຊິ່ງສາມາດສວມໃສ່ໄດ້ຢ່າງໄວວາຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງ. Ok, ແຕ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຫລືນ້ ຳ ໜັກ? ເຫດຜົນທີ 4.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເກຍ. ອຸປະສັກອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບລະບົບຂັບເພົາແມ່ນການຕິດເກຍເກຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຂັບ, ມີໄລຍະທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການກະຕຸ້ນຂອງເກຍກະປຸກ.

ກອບລົດຖີບທຸກຄັນຍຶດໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າກອບບໍ່ແຂງໂຕ ສຳ ລັບລະບົບເພົາ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີອາການງົມງາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ວິທີແກ້ໄຂ ໜຶ່ງ ທີ່ສະ ເໜີ ມາກໍ່ຄືການໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ CV ທັງສອງເບື້ອງຂອງເພົາ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກອບສາມາດຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງຈະສ້າງຄວາມວຸ່ນວາຍ, ນ້ ຳ ໜັກ ແລະຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ອອກແບບດ້ວຍຄວາມທົນທານສູງຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ມີການ ເໜັງ ຕີງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເກຍໂຄ້ງດ້ານຫລັງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສອດຄ່ອງກັບຜູ້ໃຊ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອຕິດຕັ້ງລໍ້ຫລັງ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເກຍແມ່ນບັນຫາທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງຮ່າງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຜະລິດ, ແລະວິທີການທີ່ຈະບັນລຸຄວາມກວ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງເກຍເກຍ. ເຫດຜົນ # 5.

ພາກສ່ວນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ໂອເຄ, ດຽວນີ້ເຈົ້າມີຮູບຮ່າງທີ່ແຂງແລະ Super ອອກແບບແລະຜະລິດໄດທີ່ມີຮູບຊົງດີ. ລະບົບຂັບເພົາແລະເຟຣມທີ່ພວກມັນສ້າງຢູ່ອ້ອມຮອບແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງ.

ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າທ່ານມີປັນຫາກັບເພົາຂອງທ່ານຫຼືຖ້າທ່ານອອກຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກປ່ຽນແທນ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດປ່ຽນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນສາຍແອວຫລືຕ່ອງໂສ້ໄດ້. ລົດຖີບຂອງທ່ານຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກາງເວັນ. ກ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະຫໍ່ມັນທັງ ໝົດ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ແບບຕົ້ນສະບັບຂອງ Driven Technologies.

ນີ້ແມ່ນລຸ້ນຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ມັນສົ່ງຕໍ່ພະລັງງານຜ່ານຫ້ອງຂອງກ່ອງຕອງທີ່ຕິດກັບການຈັດແຈງເຂັມສອງວົງ. ສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບລະບົບຂັບຖ່າຍແມ່ນວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສົມທົບກັບລະບົບເກຍ, ສະນັ້ນທາງທິດສະດີມັນມີປະສິດທິພາບໃນການຂັບສູງໃນທຸກໆເກຍ. ການຮຽກຮ້ອງຂັບເຄື່ອນ 99% ຂຶ້ນໄປ.

ໃນການປຽບທຽບ, ສູນເກຍເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມັນມີປະສິດທິພາບຈາກ 92 ເຖິງ 97%, ຂື້ນກັບເກຍທີ່ເລືອກ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຢູ່ເທິງວົງວຽນຄວາມໄວສູງເຖິງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຂັບນີ້ປະຕິບັດໄດ້ໃນໂລກຕົວຈິງ. ການຈັບແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ ຳ ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍແລະຈະຕ້ອງມີວັດສະດຸທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງການປະກອບ pinion.

ເນື່ອງຈາກວ່າການຂັບເຄື່ອນຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໃຫ້ເກີນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ຄົງທີ່ຂອງສາງອຸດສາຫະ ກຳ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ຊີອີໂອຂອງ Driven ໄດ້ຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ທ້າທາຍສອງຢ່າງນີ້ໃນອີເມວຫາ CyclingTips, ໂດຍກ່າວວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາເຖິງຕອນນີ້ແມ່ນໄກຈາກການເປັນຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແລະລາວ ໝັ້ນ ໃຈວ່າສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ເນື່ອງພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບເງິນ 1 ລ້ານໂດລາໃນການລົງທືນພາຍນອກ.

ສະນັ້ນມັນຈະເປັນ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງວ່າໃນທີ່ສຸດພວກເຂົາສາມາດເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟຟ້ານີ້ຫຼຸດລົງຈາກພື້ນດິນ. ແລະ ໜຶ່ງ ໃນບັນທຶກສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບ Driven: ການສ້າງຮູບສາມຫລ່ຽມດ້ານຫລັງທີ່ແຂງໂຕພໍທີ່ຈະບັນລຸການເຈາະຈີ້ມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນອີກບັນຫາ ສຳ ຄັນ. ສິ່ງນີ້ມັນກົງກັນຂ້າມກັບທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງພາເພື່ອໃຫ້ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຫລືຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານດີຂື້ນ.

ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ແຂງກະດ້າງຂອງກອບໃນບົດຂຽນຂອງຂ້ອຍຂ້າງເທິງ. ຂັບລົດແບບເພີດເພີນມີຊື່ສຽງທີ່ດີເລີດໃນໂລກລົດຈັກ. ແຕ່ໃນໂລກນີ້, ນ້ ຳ ໜັກ ພິເສດແລະປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຕ່ ຳ ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ໂດຍການໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມລົດຖີບແມ່ນດີທີ່ສຸດສະ ເໝີ ເມື່ອຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານທີ່ທ່ານເອົາໃສ່ໃນລົດຖີບແມ່ນໄດ້ຮັບລາງວັນດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຫັນການປະດິດສ້າງເພີ່ມເຕີມໃນການຂັບລົດ shaft ໃນອະນາຄົດເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກມັນເປັນພຽງ Super super. ແຕ່ພວກເຂົາມີອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເອົາຊະນະໄດ້.

ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ເພີ່ມແລະປະສິດທິພາບຂອງການຂັບຖ່າຍຫຼຸດລົງ, ພວກມັນຕ້ອງໃຊ້ເຟຣມແຂງແຮງ, ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ງ່າຍຂອງເກຍຫລັງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດປະສົມປະສານກັບລາຄາຖືກ, ເບົາແລະມີປະສິດຕິພາບດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານມັກຄວາມຄິດຂອງກ່ອງເກຍຄືກັບ Rohloff ຫຼື Pinion, ຂ້ອຍສາມາດແນະ ນຳ ໃຫ້ປະສົມປະສານກັບສາຍແອວທີ່ມີການຮັກສາຕ່ ຳ ແລະໃຊ້ໄດ້ດົນ.

ຖ້າທ່ານມັກເນື້ອຫາກ່ຽວກັບລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ, ກະລຸນາພິຈາລະນາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຊ່ອງທາງນີ້ໃນ Patreon. ຫຼືທາງເລືອກອື່ນ, ຈັບເອົາປື້ມ ໜຶ່ງ ຫົວຂອງຂ້ອຍ! ປື້ມຄູ່ມືຂອງຜູ້ຊື້ລົດຖີບການທ່ອງທ່ຽວແລະລົດຖີບໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະປີແລະສອນທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຖີບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດປຽບທຽບກັບລົດຈັກ 220 ກວ່າຄັນໃນທ້າຍປື້ມ. ກົດບ່ອນນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສົ່ງລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສາຍແອວຂອງໂລກ, ກົດເຂົ້າໄປໃນບົດຄວາມນີ້.

ລົດຖີບຮອບ 3 ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດຖີບອຸດສາຫະ ກຳຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍເພື່ອຈັດ ໜັກ ໜັກ ກວ່າ ທຳ ມະດາລົດຖີບ. ສ່ວນປະກອບທັງ ໝົດ ແມ່ນມີຊີ້ນງົວແລະສາມາດຮັບນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ເຖິງ 400 ລີດ. ເຮືອ ສຳ ລານຊາຍ 26 'Bruiser 3.0ລົດ​ຖີບມີຢາງລົດ 3 ລໍ້ Kenda All Black ແລະກອບຍາວ.

ລົດຖີບ ເໝາະ ສຳ ລັບຜະລິດຢູ່ USA ບໍ?

ລົດຖີບ S&M /ລົດຖີບພໍດີແມ່ນ​ຫຍັງ.

'ມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ຊື່ນຊົມກັບຄວາມຈິງຂອງພວກເຂົາFITແລະຂອບ S&M, ສ້ອມ, ມືຈັບ, ລຳ ຕົ້ນ, ແລະພວງມະໄລແມ່ນລ້ວນແຕ່ມີເຮັດໃນUSESແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງອາເມລິກາຂອງພວກເຮົາ ດຳ ເນີນໄປແລະປັບປຸງ, 'Chris Meller ເຈົ້າຂອງ S&M ກ່າວ.
ວັນທີ 30 ເດືອນກັນຍາ ປີ 2011

ອາໂວກາໂດໃນປະໂຫຍດ

ມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບ FBM BMX?

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ພວກເຮົາໄດ້ປິດຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແລະFBMຈະບໍ່ຜະລິດຕໍ່ໄປລົດຖີບ. ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະພວກເຮົາຄົ້ນຫາຫຼາຍທາງເລືອກໃນການຮັກສາທຸລະກິດເປັນປົກກະຕິແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ໄດ້ຕາມຕົວແບບທີ່ມີຢູ່.15 ມັງກອນ. ກຸມພາ 2020

ປະເທດໃດທີ່ໃຊ້ລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ປະເທດເນເທີແລນຖືສະຖິຕິດັ່ງກ່າວປະເທດຊາດກັບລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຫົວຄົນ. ນັກຂີ່ລົດຖີບຍັງອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນນໍເວ, ສວີເດນ, ເຢຍລະມັນ, ແລະເດນມາກ.ວັນທີ 5 ກຸມພາ ປີ 2015

ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່ບໍ?

ທົ່ວໂລກຕະຫຼາດລົດຖີບຂະ ໜາດ ມີມູນຄ່າເຖິງ 54,44 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2020. ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍໃນຂອບເຂດປະສົມປະ ຈຳ ປີການຂະຫຍາຍຕົວອັດຕາ (CAGR) ຂອງ 7.0% ຈາກປີ 2021 ເຖິງ 2028. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ ຈຳ ນວນຄົນທີ່ເລືອກລົດຖີບເປັນຮູບແບບຂອງການພັກຜ່ອນທີ່ຄາດວ່າຈະກະຕຸ້ນການຂະຫຍາຍຕົວ.

ເປັນຫຍັງລົດຖີບໄວ 3 ຄັນແພງກວ່າ?

ການຊື້ຂອງທ່ານໃນເບື້ອງຕົ້ນ.-ຄວາມໄວລົດຖີບອາດຈະເປັນຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ວ່າລະບົບເກຍພາຍໃນແມ່ນຫຼາຍສັບສົນແລະແພງ​ກວ່າ. ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານສູງເຫລົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຫລາຍສ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າການສ້ອມແປງແບບມາດຕະຖານອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານກັບມາໄດ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍດ້ວຍ 7-ຄວາມໄວລົດຖີບ.ວັນທີ 23.08.2017

ມີເກຍ 3 ຢູ່ໃນລົດຖີບບໍ່?

ທາງເລືອກບໍ່ວ່າຈະເປັນ.-pepeedລົດ​ຖີບຫຼື 8 ຄວາມໄວລົດ​ຖີບແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂີ່ຂອງທ່ານແທ້ໆ. ດ້ວຍ.-pepeedລົດ​ຖີບ, ທ່ານສາມາດກັງວົນ ໜ້ອຍ ລົງກ່ຽວກັບການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃນຂະນະທີ່ປະສົບກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະບາຍກວ່າ. ມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນເກຍກັບ a.-pepeedລົດ​ຖີບ; ທ່ານຈະສາມາດປ່ຽນໄດ້ເກຍບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂີ່ລົດຖີບຫຼືຢຸດ.25.10.2018

Worksman Cycles ສ້າງລົດຖີບປະເພດໃດ?

ເຮືອນ ສຳ ລັບ Worksman ລົດຖີບອຸດສາຫະ ກຳ, ລົດສາມລໍ້ອຸດສາຫະ ກຳ, ລົດຖີບ 3 ລໍ້, ລົດສາມລໍ້, ຜູ້ໃຫຍ່, ລົດເຂັນຂາຍສົ່ງ & amp; ລົດບັນທຸກ, ຮອບວຽນສົ່ງ, ຄົນອາເມລິກາຜະລິດລົດຖີບ, ລົດຖີບສິນຄ້າແລະອື່ນໆ.

ເຜິ້ງ Worksman ໄດ້ເບື່ອລົດຖີບປະເພດໃດ?

ສົ່ງຟຣີ. ກັບຄືນ Hassle Free. 7,000+ ຍີ່ຫໍ້. ສົ່ງຟຣີ. ກັບຄືນ Hassle Free. RR # ຫາຍາກທີ່ເກົ່າແກ່ເບິ່ງດີຫຼາຍ! ປີ 1970 ຜູ້ເຮັດວຽກເຜິ້ງ Bumble? ພວງມະໄລລົດຖີບພົມມະຈັນ 6911V ບ່ອນນັ່ງລົດຖີບ 13 In. ບ່ອນນັ່ງກ້ວາງຂວາງກວ້າງ 4912V ພິເສດ 9 ໃນ. ບ່ອນນັ່ງມາດຕະຖານ WORKSMAN 6911v ມາດຕະຖານ 13 ໃນ. ຫ້ອງນັ່ງລົດຖີບພິເສດ 6911v ພິເສດ 13 In. ພິເສດກວ້າງ

ເປັນຫຍັງ Morris Worksman ຈຶ່ງປະດິດວົງຈອນ Worksman?

ກັບມາໃນປີ 1898 ເມື່ອ Morris Worksman ສ້າງຕັ້ງ Worksman Cycles, ຄວາມເຊື່ອຂອງລາວແມ່ນວ່າວົງຈອນລົດສາມລໍ້ທີ່ຖືກອອກແບບດີສາມາດທົດແທນມ້າແລະລົດມ້າໄດ້ໂດຍການໃຫ້ວິທີການທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຍ້າຍຄົນແລະຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ສະພາບຕົວເມືອງ. ຍ້ອນວ່າມັນປ່ຽນໄປ, ປັດຊະຍາຂອງລາວຖືກຕ້ອງ.

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ທັກສະໃນການຂີ່ລົດ - ການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດ

ຂ້ອຍຈະປັບປຸງທັກສະການຂີ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ? 10 ວິທີໃນການປັບປຸງທັກສະການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານໃຫ້ຫຼຸດລົງຕາມໄລຍະທາງໄກພ້ອມກັບຈຸດອ້າງອິງ. ເບກອ່ອນກວ່າ, ເບກຍາວກວ່າ. ປັບຄວາມໄວຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າແຈ. ປົກຄຸມເບຣກຂອງທ່ານຢູ່ທຸກໆຈຸດທີ່ຕັດກັນ. ໃຊ້ຄວາມໄວຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ປອດໄພ. ຂີ່ຂີ່. ຫລີກລ້ຽງການແກ້ໄຂເປົ້າ ໝາຍ. ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານພໍດີກັບຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ.

ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ມີຮູບຮ່າງ - ຕອບ ຄຳ ຖາມ

ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂີ່ລົດຖີບ? ຫລັງຈາກພັກຜ່ອນດົນໆ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງເຈັດຫາ 10 ມື້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຮູ້ສຶກວ່າເປັນປົກກະຕິໃນລົດຖີບອີກຄັ້ງ. ສອງສາມມື້ ທຳ ອິດຈະເປັນການດີ້ນລົນແຕ່ຫຼັງຈາກ ໜຶ່ງ ອາທິດຫຼືດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຮູ້ສຶກບໍ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມເພີ່ມພາລະການຝຶກແອບ, ແລະທ່ານກໍ່ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຟື້ນຕົວໄດ້.

ມີບາງຄົນຂີ່ລົດຖີບ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງ

ທ່ານເອີ້ນຄົນທີ່ຂີ່ລົດຖີບມາເຮັດຫຍັງ? ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຖີບ, ພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າລົດຖີບ. ທ່ານອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບ, ນັກຂີ່ລົດຖີບ, ຫລືນັກຂີ່ລົດຖີບ.

ຂີ່ລົດຖີບໂດຍບໍ່ມີມື - ຄຳ ຕອບງ່າຍໆຕໍ່ ຄຳ ຖາມ

ເຈົ້າສາມາດຂີ່ລົດຖີບໂດຍບໍ່ມີມື? ການຝຶກຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ມີມືຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈໍລະຈອນທີ່ປອດໄພແລະຕໍ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສົມດຸນແລະຄວບຄຸມຂອງທ່ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຫລືຖອດຊັ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລ້ຽວລົດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຖີບດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຫລາຍຂຶ້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແວ່ນຕາຂອງທ່ານ, ເຂົ້າໄປໃນຄວາມໄວ , ແລະມັນກໍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບໄຊຊະນະທີ່ທ່ານຄວນ

ເດັກນ້ອຍຂີ່ລົດຖີບສົມດຸນ - ປື້ມຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ

ເດັກອາຍຸ 2 ປີສາມາດຂີ່ລົດຖີບສົມດຸນໄດ້ບໍ? ທັນທີທີ່ເດັກນ້ອຍສາມາດຍ່າງແລະມີທັກສະໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີກຽດ (ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 18 ເດືອນ), ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນການດຸ່ນດ່ຽງລົດຖີບ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເດັກນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຮຽນຮູ້ການຂີ່ລົດຖີບສົມດຸນໃນຖານະທີ່ເປັນເດັກນ້ອຍຈະສາມາດຂ້າມລໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທັງ ໝົດ ເມື່ອພວກເຂົາປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຖີບ pedal.

Parrot ຂີ່ລົດຖີບ - ຄຳ ຕອບງ່າຍໆຕໍ່ ຄຳ ຖາມ

ນົກສາມາດຂີ່ຈັກຍານໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດຂີ່ລົດຖີບໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນ.