ຕົ້ນຕໍ > ລົດຖີບ > ລົດຖີບ Victorian - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ປະຕິບັດ

ລົດຖີບ Victorian - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ປະຕິບັດ

ລົດຖີບຖືກປະດິດສ້າງໃນສະ ໄໝ Victorian ເມື່ອໃດ?

ລົດ​ຖີບແມ່ນປະດິດຄິດແຕ່ງໃນຊຸມປີ 1880. ຕົ້ນສະບັບລົດ​ຖີບມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະລໍ້ນ້ອຍຢູ່ທາງຫລັງ. ຫລັງຈາກການໂຕ້ວາທີສອງສາມປີ, ພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າແມ່ຍິງຄວນຂີ່ລົດສາມລໍ້ແທນທີ່ຈະເປັນລົດເຂັນສອງຄັນປົກກະຕິລົດ​ຖີບ.



ເມື່ອທ່ານຄິດເຖິງການຕໍ່ສູ້ເພື່ອສິດທິຂອງແມ່ຍິງ, ທ່ານອາດຈະຄິດເຖິງຕົວເລກທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: Jane Addams, Susan B. Anthony, ແລະ Sojourner Truth. ແຕ່ວ່າໃນຈຸດໃຈກາງຂອງການຕໍ່ສູ້ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ປ່ຽນເກມຢ່າງສົມບູນ, ມັນໄດ້“ ເຮັດໄດ້ຫລາຍກວ່າການປົດປ່ອຍແມ່ຍິງຫລາຍກວ່າສິ່ງອື່ນໆໃນໂລກ.” ເຄື່ອງມືນັ້ນແມ່ນ ລົດຖີບ? ເພື່ອຈະເຂົ້າໃຈວິທີການ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງລົດຖີບໃນສະຕະວັດທີ 19.

Penny farthing ແມ່ນລົດຖີບປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ໃຫ້ເພາະວ່າຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍມີລັກສະນະເປັນສະກຸນເງິນກ້ອນຂອງມື້, ເງິນຫຼຽນ ໜຶ່ງ ແລະສິ່ງອື່ນໆ. ທ່ານໄດ້ຮັບມັນແລ້ວ.

ທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ໃນພາບປະກອບຂອງ Victorian ຫຼືກ່ຽວກັບການລວບລວມສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການເບິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈແລ້ວ, ລົດຈັກເຫລົ່ານີ້ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດງານ, ແລະຈິງໆກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕີ ຕຳ ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງກໍ່ສາມາດສົ່ງຄົນຂັບລົດໄປທາງ ໜ້າ ໄດ້.



ໝວກ ຖືກກ່າວເຖິງດ້ວຍຄວາມຮັກວ່າ 'ຫົວຂໍ້'. ພວກເຂົາກໍ່ຍາກທີ່ຈະຂີ່ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງເຊັ່ນກັນ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນການປະຕິບັດການຂີ່ກະໂປ່ງໃນຂະນະທີ່ສວມກະໂປງຍັກໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ໃນເວລານັ້ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີ 1885 ຜູ້ຊາຍທີ່ຊື່ວ່າ John Kemp Starley ໄດ້ມາພ້ອມກັບຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າລາວ 'ຮູ້ສຶກວ່າເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາລົດຖີບ. ລາວໄດ້ປ່ອຍຕົວສິ່ງປະດິດຂອງລາວ, ‘ລົດຖີບຄວາມປອດໄພລົດຖີບ’, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການເກີດ ທຳ ອິດຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າລົດຖີບທີ່ທັນສະ ໄໝ ນີ້ມີສອງລໍ້ຂະ ໜາດ 26 ນີ້ວ, ກອບເປັນຮູບຊົງເພັດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບຂີ່ລົດຫລັງ. ລົດຖີບມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ - ແລະຄາດເດົາວ່າ, ອາເມລິກາຮັກພວກມັນແນວໃດ.

ຜູ້ຊາຍແລະຜູ້ຍິງຄືກັນກັບຝູງມ້າທີ່ບໍ່ມີສຽງເວົ້າ. ໃນປີ 1897 ດຽວ, ລົດຖີບ ຈຳ ນວນ 2 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກຂາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບລົດຖີບທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃໝ່ ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການກໍ່ສ້າງແບບ 'ຮູບຊົງ' ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດປອດໄພແລະງ່າຍກວ່າ, ການຂີ່ລົດຖີບໃນກະໂປ່ງໃຫຍ່, ກະແສລົມທີ່ຍັງດູດຢູ່.



ກັບຄືນໄປບ່ອນນັ້ນມີແມ່ຍິງຫຼາຍຄົນໃນຊຸດກະໂປງ voluminous ມີ panties ຫຼາຍ underneath ແລະ ruffles ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດກ່ຽວກັບລົດຖີບ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລົດຖີບ ໃໝ່ ຊ່ວຍໃຫ້ແມ່ຍິງເລີ່ມຕົ້ນ“ ການເຄື່ອນໄຫວເສື້ອຜ້າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ” ທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ບໍ່ສະບາຍແລະ ຈຳ ກັດ. ຊຸດເບຣກ, ຊຸດຊັ້ນໃນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະຕິບັດໄດ້ດີກ່ວາຊຸດກະໂປງ, ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຊຸມປີ 1850.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດຖີບໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19, ພວກເຂົາກໍ່ກັບມາດ້ວຍການແກ້ແຄ້ນແລະຖືກຮັບຮອງໂດຍຄວາມທຸກທໍລະມານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວລານັ້ນ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຜູ້ຊາຍບາງຄົນ, ແລະຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າຜູ້ຍິງທີ່ນຸ່ງໂສ້ງເສື້ອເປັນສິ່ງທີ່ເສື່ອມຊາມຫຼືຜິດສິນລະ ທຳ. ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຜູ້ຊາຍບາງຄົນບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຄິດຂອງຜູ້ຍິງໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວ.

ບັນດາທ່ານ ໝໍ ກໍ່ໄດ້ກ້າວເຂົ້າມາ, ໂດຍເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບເຊັ່ນ: ຊຶມເສົ້າ, ເຕັ້ນເພດານ, ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເອີ້ນວ່າ ‘ໜ້າ ລົດຖີບ’ ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເຮັດໃຫ້ແມ່ຍິງມີ“ ໜ້າ ຕົບ ’,“ ຈືດໆ” ແລະເຮັດໃຫ້“ ເງົາມືດພາຍໃຕ້ສາຍຕາຂອງພວກເຂົາ”. ” ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຜູ້ຍິງທີ່ຖືກກັກຂັງນີ້. ໃນປີ 1894, ໃນເວລາສອງຄົນທີ່ຮັ່ງມີ Boston ໄດ້ເງີນ $ 10,000 ທີ່ຜູ້ຍິງບໍ່ສາມາດຂີ່ລົດຖີບໄດ້ທົ່ວໂລກ, ນາງ Annie Londonderry, ຜູ້ເປັນແມ່ບ້ານຫ້າຕີນ, 100 ປອນ ບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດຖີບມາກ່ອນ, ຍອມຮັບສິ່ງທ້າທາຍແລະ ທະເລຊາຍທີ່ເສີຍຫາຍ, ສົງຄາມແລະການປະທະກັນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເພດຍິງ ໝູ ຂອງມື້ໃນການເດີນທາງຂອງນາງໃນທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1895 ດ້ວຍການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ ໝີ ແລະການປ່ຽນແປງຊຸດຊັ້ນໃນ.



ມັນປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງແລະເຮັດໃຫ້ແມ່ຍິງສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນເອກະລາດ. ໃນປີ 1890, ພຽງແຕ່ຫ້າປີຫລັງຈາກການແນະ ນຳ ລົດຖີບຄວາມປອດໄພ, ສະມາຄົມຜູ້ທຸກທໍລະມານແມ່ຍິງແຫ່ງຊາດອາເມລິກາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍມີຈຸດປະສົງສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການພັກເຊົາຂອງລັດຕໍ່ລັດ ສຳ ລັບແມ່ຍິງ. ສອງຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງມັນ, Susan B.

Anthony ແລະ Elizabeth Cady Stanton, ຖືກກ່າວເຖິງວ່າ 'ແມ່ຍິງຂີ່ລົດຖີບໄປທາງຂວາເພື່ອລົງຄະແນນສຽງ '. ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດໃນປີ 1920.

ເດັກນ້ອຍໃນເມືອງໄຊຊະນະມີລົດຈັກບໍ?

ອາໃສຢູ່ໃນໄຊຊະນະອັງກິດ? ໃນຊຸມປີ 1830ເດັກນ້ອຍສາມາດຄື້ນຟອງລົດໄຟໃນຂະບວນລົດໄຟ. ຮອດປີ 1860, ພວກເຂົາຂີ່ລົດລົດຖີບ, ເບິ່ງເຮືອບິນ, ຮັບປະທານອາຫານທີ່ມີກົ່ວ,ແລະເວົ້າຢ່າງ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບຈັກຜະລິດອາຍເຫຼັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼ້າສຸດ.

ລົດຖີບ Victorian ເອີ້ນວ່າແນວໃດ?

penny - farthing, ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຄື່ອງລໍ້ສູງ, ລໍ້ສູງຫລື ທຳ ມະດາ, ແມ່ນເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກເອີ້ນວ່າເຖິງ 'ລົດ​ຖີບ'. ສຳ ລັບການປົກຄອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາແມ່ນແບບ ທຳ ມະດາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ'ລົດຖີບ'.

ວິກຕໍເຣຍໄດ້ປະດິດລົດຖີບບໍ່?

1: The Penny Farthingແມ່ນເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າກລົດ​ຖີບ. ຊື່ມັນມາຈາກລໍ້ທາງ ໜ້າ ຂອງມັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະລໍ້ຫລັງນ້ອຍ, ເຊິ່ງຄ້າຍກັບຫຼຽນທີ່ໃຫຍ່ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງເວລາ. 2: The Penny Farthingລົດຖີບໄດ້ອອກແບບໂດຍອັງກິດໄຊຊະນະນັກປະດິດ, James Starley.

ຜູ້ເລົ່າເລື່ອງ: ລົດຖີບໄດ້ມີການພັດທະນາໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາແລະບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກເສັ້ນທາງຂອງຍຸກ Victorian. ເສັ້ນທາງຂອງວົງຈອນໃດທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ການຂີ່ຈັກຍານ? ມີພາກສ່ວນໃດແດ່ທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງການຂີ່ຈັກຍານໃຫ້ດີຂື້ນ? ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ສູງສຸດຂອງພວກເຮົາໃນການປະດິດສ້າງລົດຖີບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດມາຮອດປັດຈຸບັນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍ້າຍແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍແທ້ໆພຽງແຕ່ເຂົ້າມາແຂ່ງໃນຊ່ວງປີ 1930 ດ້ວຍການປະດິດສ້າງຂອງ derailleur.

ກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີພຽງເກຍດຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີທາງເລືອກທີ່ຈະເອົາລົດຖີບຂອງທ່ານອອກ, ກະພິບປະມານກັບ Cogon ອື່ນແລະໃຊ້ມັນເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີເກຍສອງຢ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງຢຸດທີ່ຈະເອົາລົດຖີບຂອງທ່ານອອກໄປແລະ - ດີ, ຊ້າໆແລະໄກຈາກສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພົບເຫັນໃນເບື້ອງຕົ້ນພະຍາຍາມເຮັດຕາມ Tulio Campagnolo ເທິງ Croce D'Aune, ໃນລະດູຝົນ.

ທາງຫລັງ derailleur ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນໄປໄດ້. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂບັນດາເປີ້ນພູ steeper ແລະຄວາມກວ້າງຂອງເປີ້ນພູ. ເຊື້ອຊາດກໍ່ໄວຂື້ນ.

ສຽງ, ຄວາມໄວຂອງແສງສະຫວ່າງແລະພື້ນຫລັງໄມໂຄເວຟຂອງໂລກມີຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າ pedals ບໍ່ມີ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຈົນກ່ວາ 1863. ໃນອະດີດ, ລົດຖີບໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ velocipedes. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຕີນຂອງທ່ານຄືກັບລົດຖີບທີ່ສົມດຸນ, ແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່.

ການປະດິດຂອງລົດຖີບດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກທ່ານ Pierre Lallement, ຜູ້ທີ່ອ້າງວ່າໄດ້ພັດທະນາກະຕ່າແລະຫີບທີ່ຕິດກັບລໍ້ ໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ພະລັງເຄື່ອງ. ນີ້ອາດຈະເປັນການກ້າວກະໂດດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໄປຂ້າງ ໜ້າ ຫຼັງຈາກນັ້ນແລະໄດ້ປູທາງໄປສູ່ລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນພາຍຫລັງ. ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ pedals ທີ່ທັນສະ ໄໝ, pedal ດ້ານຊ້າຍມີກະທູ້ດ້ານ ໜຶ່ງ.

crunches ບານຢາ

ທັງນີ້ກໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນລະລາຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂການອອກແບບສະ ເໝີ ໄປ. ປະຊາຊົນສືບຕໍ່ເດີນໄປໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍ pedal ຊ້າຍຢ່າງຊ້າໆໃນລົດຖີບຂອງພວກເຂົາ.

ເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານ, ເຄື່ອງວັດແທກລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນທ້າຍປີ 1980. ອຸປະກອນພົກພາທີ່ຂາຍໄດ້ໃນການຄ້າຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນ SRM ຫລື Schoberer Rad Messtechnik ຫຼື Schaherer's Fahrradmesstechnik, ຖືກຄິດຄົ້ນໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ Ulrich Schoberer. ເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານໄດ້ມີອິດທິພົນຫລາຍຕໍ່ການຂີ່ຈັກຍານ.

ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັ້ງຈັງຫວະທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບການທົດລອງເວລາຫລືການປີນພູທີ່ຍາວນານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄູຝຶກໃນການວິເຄາະແລະປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງນັກກິລາເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ກອບເສັ້ນໃຍກາກບອນ.

ເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນວັດສະດຸທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຜະລິດແຜ່ນລົດຖີບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນປະຈຸບັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຟຣມເປັນສີມ້ານ, ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ຫລາຍກ່ວາເຫຼັກໃນຮູບຊົງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ຕົວຢ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ ທຳ ອິດແມ່ນຮູບຊົງ KG86 ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Greg LeMond ທີ່ຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France ໃນປີ 1986. ເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນກ້າວກະໂດດຂັ້ນໃຫຍ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນເປັນເກືອບທຸກຮູບແບບ ໝາຍ ຄວາມວ່ານັກອອກແບບລົດຖີບສາມາດຜະລິດລົດຖີບໄດ້ດີຂື້ນກ່ວາເກົ່າແລະສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຄື Lotus 110 Superbike ທີ່ Chris Boardman ໃຊ້ໃນບັນທຶກຊົ່ວໂມງ.

ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຊື່ອໃນຕອນນີ້, ແຕ່ວ່ານັກຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸປະສົມ ໃໝ່. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາທີມງານ Mapei ຄອບງໍາຄລາສສິກ cobblestone ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ Colnago C40 ໃນຊຸມປີ 1990 ທີ່ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປິດລົງແທ້ໆ. ດຽວນີ້, ການປ່ຽນເກຍຢູ່ເທິງລົດຖີບແມ່ນເລື່ອງທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບພວກເຮົາ, ແຕ່ວ່າການປ່ຽນມືຈັບແມ່ນຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບພວກເຮົາ.

ກ່ອນປີ 1990 ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຫົວເຂັມຂັດທໍ່ເພື່ອປ່ຽນ - ຫຼືສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບອກໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມ GCN ເກົ່າ. ເຄື່ອງພັບປ່ຽນ STI, ຫຼືເຄື່ອງປ່ຽນແປງ Shimano Total Integration levers ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີຊື່ເຕັມຂອງພວກເຂົາ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເກຍເທິງເບກມືຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະໄປເຖິງທໍ່ທາງລົງຂອງທ່ານ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ h ໄດ້ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການໂຈມຕີໃນຂະນະທີ່ຂີ່ຫຼືເຮັດໃຫ້ປ່ຽນງ່າຍຂື້ນຫຼາຍ ໃນເວລາທີ່ໄປເຖິງເນີນພູ. ພຽງແຕ່ກົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານແລະທ່ານຈະໄປ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຍ້າຍແບບເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບ Di2 ຂອງ Shimano ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 2009. ດ້ວຍ Di2, ປຸ່ມແສງສະຫວ່າງຂອງປຸ່ມງ່າຍໆສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊັດເຈນແລະລຽບ.

ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ກຸ່ມອີເລັກໂທຣນິກ ທຳ ອິດໃນປີ 1992 ແມ່ນ Mavic Zap ທີ່ໂຊກບໍ່ດີ. ສິ່ງນີ້ພິສູດບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືເກີນໄປແລະບໍ່ເຄີຍຖືກຈັບຕົວທີ່ Di2 ແທ້ໆ, ລະບົບກໍ່ຕິດຢູ່ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆກໍ່ຕໍ່ມາໄດ້ຈົດ ຈຳ. Campagnolo ເປີດຕົວ EPS ແລະ SRAM ດ້ວຍລະບົບ eTap.

ການເຄື່ອນຍ້າຍແບບເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຕົວເລືອກມາດຕະຖານ ສຳ ລັບລົດຖີບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ນຳ ຄວາມລຽບ, ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຄວາມໄວແລະຄວາມສອດຄ່ອງເມື່ອປ່ຽນເກຍ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາຈະເດີນທາງກັບຄືນສູ່ປີ 1887 ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ. ຖ້າທ່ານແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບກັບມາ, ທ່ານກໍ່ຄົງຈະໄດ້ຮັບການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເພາະວ່າຢາງລົດຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນມາກ່ອນ.

ຜູ້ຊາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການປະດິດສ້າງ, John Boyd Dunlop. ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງລົດ Dunlop Tyres. ຢາງລົດ Pneumatic ໄດ້ເກີດຂື້ນເພາະວ່າ Dunlop ຕ້ອງການຢາກສ້າງສິ່ງປະດິດທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກຊາຍຂອງລາວເຈັບຫົວຈາກການເຕັ້ນໄປຫາທາງອ້ອມ.

ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ. ຂອບໃຈ John ສຳ ລັບສິ່ງປະດິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາທຸກຄົນຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ. ພວກເຮົາມີຄວາມກະຕັນຍູຕະຫຼອດໄປ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແລະ ສຳ ລັບຄູຝຶກ flash ສີຂຽວການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີໃຫຍ່ຕໍ່ໄປແມ່ນມີການຖົກຖຽງ.

ເບກ Disc ແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ ຕຳ ນິວິຈານຂອງພວກເຂົາ. ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນຂະນະທີ່ຈະຊັກຊວນຜູ້ໂຄສະນາສ່ວນຫຼາຍວ່າພວກເຂົາເປັນອະນາຄົດ. ສິ່ງດຽວກັນນີ້ໃຊ້ກັບລາຍຊື່ການປະດິດສ້າງອື່ນໆໃນຂົງເຂດນີ້, ເຊັ່ນ: ຖ່ານກາກບອນເມື່ອພວກເຂົາຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ.

ມັນບໍ່ຮອດປີ 2017 ທີ່ Marcel Kittel ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະແບບມືອາຊີບຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລາວໃນການຫ້າມລໍ້. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາມີຄະແນນນັບບໍ່ຖ້ວນກັບ Alaphilippe ແລະ Nairo Quintana ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊະນະໃນການຫ້າມລໍ້. ເບກແຜ່ນດີນສະ ໜອງ ເບກທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍຂື້ນໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ມີພະລັງງານຫຼາຍແລະມີການປັບປ່ຽນຫຼາຍຂື້ນ.

ມັນເປັນລະບົບທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີເບຣກຂອງຂອບທາງ. ໃນເລື່ອງນັ້ນ, ພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງການເບກມື. ລາຍການສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນລົດຖີບຄວາມປອດໄພ.

ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນໂລກແມ່ນລົດຖີບຄວາມປອດໄພ? ຂ້ອຍໄດ້ຍິນເຈົ້າຖາມ. ກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກປະດິດສ້າງ, ຜູ້ຄົນຂີ່ລົດປະມານ 1885. ແມ່ນແລ້ວ, ຂີ່ລົດຖີບ.

ທ່ານຈອນ Kemp Starley ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຖີບເພື່ອພັດທະນາທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດຕິພາບສູງກ່ວາເຄື່ອງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າຫຼຽນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດຖີບຄວາມປອດໄພ. ລົດຖີບ, ເຊິ່ງມີຮູບເພັດຂອງມັນໄດ້ ກຳ ນົດຮູບຊົງຂອງລົດຖີບທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບ Starley.

ລາວແມ່ນພໍ່ຂອງການອອກແບບລົດຖີບທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະອາດຈະແມ່ນນັກປະດິດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານເຄີຍໄດ້ຍິນມາ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບລາວແນ່ນອນ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານໃສ່ ໝວກ ຫລື ໝວກ ກັນກະທົບໃສ່ Starley, ພວກເຮົາຕິດ ໜີ້ ລາວຫຼາຍ.

ນັ້ນແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບພາກສ່ວນລົດຖີບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ປ່ຽນໂລກ. ພວກເຮົາພາດຫຍັງ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບສື່ສັງຄົມຫຼືໃນ ຄຳ ເຫັນ. ແລະຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ 10 ນະວັດຕະ ກຳ ໃໝ່ ຕໍ່ໄປ? ການປະດິດສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະເປັນແນວໃດໃນອະນາຄົດ? ທ່ານມີຄວາມຄິດແນວໃດພວກເຮົາຢາກຟັງຄືກັນ.

ຂ້ອຍຈະໄປຂີ່ລົດຖີບດຽວນີ້. ລາກ່ອນ.

ລົດຖີບຄັນ ທຳ ອິດຖືກເອີ້ນວ່າແນວໃດ?

ກ່ອນການຮຽກຮ້ອງທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ລົດ​ຖີບແມ່ນຂອງ Baron Karl von Drais ເຢຍລະມັນ, ເປັນລັດຖະກອນຂອງ Grand Duke of Baden ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ. Drais ໄດ້ປະດິດ Laufmaschine ລາວ (ເຢຍລະມັນ ສຳ ລັບ 'ເຄື່ອງແລ່ນ') ໃນປີ 1817, ນັ້ນແມ່ນເອີ້ນວ່າອາຫານການກິນ (ພາສາອັງກິດ) ຫລື draisienne (ພາສາຝຣັ່ງ) ໂດຍ ໜັງ ສືພິມ.

ລົດຖີບຄັນໃດໃນໂລກ?

Daimler Reitwagen ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນທຳ ອິດຂອງໂລກລົດຈັກທີ່ແທ້ຈິງ. Gottlieb Daimler ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າພໍ່ຂອງລົດຈັກເພາະວ່າການປະດິດສ້າງນີ້ແລະມັນແມ່ນລູກຊາຍຂອງລາວຊື່ Paul, ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດໄປເພື່ອກ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເດືອນພະຈິກ 1885.

ລົດ Penny Farthing ແມ່ນລົດຖີບ ທຳ ອິດບໍ?

ອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງ Penny ຄັ້ງ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1871 ໂດຍວິສະວະກອນອັງກິດ, James Starley. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ThePenny Farthingແມ່ນກ່ອນມີປະສິດທິພາບແທ້ໆລົດ​ຖີບ, ປະກອບດ້ວຍລໍ້ດ້ານຫລັງນ້ອຍແລະທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບກອບທໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ມີຢາງ.

ເປັນຫຍັງຄົນເຮົາອອກແບບມູນຄ່າ penny?

penny-ໄກນີ້ແມ່ນແບບຂອງລົດຖີບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຊຸມປີ 1870 ແລະ 1880. ລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະລ້ຽວຂອງ pedals ຂັບລົດຖີບໄດ້ໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະຍັງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ລົດກ້ຽງໄປຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ມີການບິດເບືອນແລະຖະ ໜົນ ບໍ່ເທົ່າກັນຂອງໄລຍະເວລາ.

ປະເທດໃດທີ່ໃຊ້ລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ປະເທດເນເທີແລນຖືສະຖິຕິດັ່ງກ່າວປະເທດຊາດກັບລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຫົວຄົນ. ນັກຂີ່ລົດຖີບຍັງອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນນໍເວ, ສວີເດນ, ເຢຍລະມັນ, ແລະເດນມາກ.ວັນທີ 05.02.2015

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເອີ້ນວ່າ penny farthing?

Penny Farthingລົດຖີບໄດ້ຮັບຂອງມັນຊື່ຈາກpennyແລະໄກຫຼຽນຂອງເວລາ. ລົດຖີບແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທັງ ໝົດ ແທນໄມ້ແລະຢາງແມ່ນຢາງ. ແຮງໃຈກາງສູງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົ້ມລົງຕໍ່ທຸກຄັ້ງທີ່ມັນປະສົບກັບອຸປະສັກນ້ອຍໆ.

ລົດຖີບອອກໃນຍຸກຍຸກວິກທໍເຣຍແມ່ນຫຍັງ?

ສຸດທ້າຍ, ໃນປີ 1888 Scotsman John B. Dunlop ໄດ້ປະດິດຢາງລົດຢາງທີ່ສ້າງຄວາມລຽບງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ. ໜຶ່ງ ໃນການອອກແບບລົດຖີບ Victorian ຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນລົດຖີບ High Wheel. ກອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທໍ່. ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຖ້າທຽບໃສ່ລໍ້ຫລັງແລະມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຸ່ນດ່ຽງເພາະວ່າການແຈກຢາຍນ້ ຳ ໜັກ ບໍ່ດີ.

ບ່ອນໃດທີ່ມີລົດຖີບຢູ່ໃນລົດຈັກວິກຕໍເຣຍ?

ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີບ່ອນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍ້ທາງ ໜ້າ ໃຫຍ່. ສຸດທ້າຍ, ໃນປີ 1888 Scotsman John B. Dunlop ໄດ້ປະດິດຢາງລົດຢາງທີ່ສ້າງຄວາມລຽບງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ. ໜຶ່ງ ໃນການອອກແບບລົດຖີບ Victorian ຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນລົດຖີບ High Wheel. ກອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທໍ່.

ມີກົດລະບຽບຫຍັງແດ່ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດຖີບໃນ Victoria?

ກົດລະບຽບຖະ ໜົນ ຫຼັກແລະຕົວເລກອ້າງອີງກ່ຽວກັບລົດຖີບແມ່ນ: ຖ້າທ່ານຖືກຈັບວ່າລະເມີດກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະຖືກປັບ ໃໝ. ເບິ່ງການປັບ ໃໝ, ຄ່າປັບ ໃໝ ແລະຄ່າ ທຳ ນຽມແລະຄ່າບໍລິການ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ເບິ່ງພາກສ່ວນຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອຊອກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກົດລະບຽບກ່ຽວກັບລົດຖີບໃນລັດ Victoria. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບສາມາດ ນຳ ໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ບ່ອນນັ່ງລົດຖີບ - ການອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບ

ບ່ອນນັ່ງລົດຖີບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໂດຍລວມ: ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງ Bikeroo Oversized. ຫຼາຍກວ່າ 6,400 ຄົນຂີ່ລົດຈັກຮັກບ່ອນນັ່ງລົດຖີບ Bikeroo ນີ້ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຄຽງຄູ່ກັບການອອກແບບທີ່ແປກປະຫຼາດ, ຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງກະເປົາທີ່ມີຄວາມນິຍົມພໍສົມຄວນແລະຮູບຮ່າງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພິເສດ.

ບໍລິສັດລົດຖີບ Brooklyn - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລົດຖີບ Brooklyn ຜະລິດຢູ່ໃສ? ລົດຖີບຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃນ Brooklyn - ໂດຍທີມງານພາຍໃນຂອງພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບສະມາຊິກຂອງຄະນະທີ່ປຶກສາຂອງພວກເຮົາ, ກຸ່ມຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ເລືອກ - ແລະຜະລິດຢູ່ຈີນແລະໄຕ້ຫວັນ.

ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ - ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປ

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາຄາເທົ່າໃດ? ລົດຖີບ Yuba, Xtracycle, Pedego ລົດຖີບໄຟຟ້າ, Radwagon, NTS Works, ລົດໄຟ, ລົດຈັກ Babboe, ແລະລົດ Douze Cycles ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ $ 1,700 ເຖິງ $ 6,000 ໂດລາສະຫະລັດ. 17, 2015

ລົດຖີບ Zwift - ຕອບ ຄຳ ຖາມ

ລົດຈັກເຮັດວຽກຫຍັງກັບ Zwift? ລົດຖີບທີ່ຮອງຮັບ Zwift ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: Schwinn IC8.Keiser M3i.Wahoo Kickr.WattBike Atom.Stages SC3.Tacx Neo.Concept 2 BikeErg.BodyBike Connect.

ແມ່ຍິງຂີ່ລົດຖີບ - ກະສານອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບ

ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງແມ່ນຫຍັງ? ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງທີ່ຂີ່ເຮືອທຸກຢ່າງ AdventureCool: ລົດໂດຍສານ Electra Cruiser 1 Step-Thru.All- ຮອບເວລາທີ່ດີ: Cannondale ດ່ວນ 3 Remixte.Sleek E-Bike: VanMoof X3.Road ແລະ Rough Rider: Trek Checkpoint ALR 4.Fly- n-Fold: Tern Eclipse P20.Mountain Master: ຊ່ຽວຊານສະເພາະ Stumpjumper Alloy.May 7, 2021