ຕົ້ນຕໍ > ລົດຖີບ > ລົດຖີບແຂ່ງ Ktm - ວິທີແກ້ໄຂ

ລົດຖີບແຂ່ງ Ktm - ວິທີແກ້ໄຂ

ລົດຖີບ KTM ດີບໍ?





ລໍາໂພງທີ 1: ລົດ Superbike. ລົດຖີບພູເຂົາສາມາດແພງຫຼາຍໃນມື້ນີ້. ກາກບອນຕາຍ, Titandas.

ທີ່ຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບ 10,000 £. ບາງບໍລິສັດທີ່ຜະລິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດກໍ່ມີລົດ superbikes ອອກຈາກຊັ້ນວາງ, ຫຼືທ່ານສາມາດໄປຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍີ່ຫໍ້ເສັ້ນທາງແລະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: Pole, ຍີ່ຫໍ້ແຟງລັງທີ່ສ້າງລົດຈັກ enduro ທີ່ມີລະດັບສູງໃນໂລກ. ລໍາໂພງທີ 2: Whoa, whoa, whoa Premium Neil.

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລົດຖີບພູເຂົາ, VooDoo Hoodoo ນີ້ເອົາຂ້ອຍ me 375 ແຕ່ມັນກໍ່ແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ລາຄາຖືກແທ້ໆ. ລຳ ໂພງ 1: ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເງິນ, ແຕ່ວ່າເມື່ອເຈົ້າມີມັນ Pole Stamina ຈະມີລາຄາປະມານ 8,000,, ນີ້ແມ່ນ Pole Stamina ຂອງຂ້ອຍໃນຊຸດ EN ທີ່ມີລາຄາ 7,950 €. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍໄດ້ເພີ່ມການຍົກລະດັບພິເສດບາງຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້, ເບກ Trickstuff Direttissima ແລະວົງຈອນການເຂົ້າເຖິງ SRAM.



ເກືອບຮອດຈຸດສຸດຍອດຂອງຊຸດ LE line ດຽວນີ້, ແລະລົດຖີບຄັນນີ້ລາຄາປະມານ 9,000 or ຫລືປະມານ, 8,300. ໃນຂະນະທີ່ລົດ supercars ສວຍງາມທີ່ຈະເບິ່ງ, ທ່ານໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ມີລາຄາຫລາຍສິບພັນປອນໃສ່ Ferraris. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຊີວິດກັບ superbike ນີ້? ຈະເກີດຫຍັງຂື້ນເມື່ອລົດໄຟຂັບລົດອອກ? ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄດ້ໄອ.

ກະເປົາ SRAM XX1 ນີ້ລາຄາປະມານ£ 400, 450 ໂດລາ. ລຳ ໂພງທີ 2: ຫຼາຍກວ່າລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ. ລໍາໂພງ 1: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມີຮອຍຍິ້ມຫຼາຍຕໍ່ປອນ.

ລໍາໂພງ 2: ມັນຈະດີກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງ superbike ຂອງທ່ານແລະລົດຖີບລາຄາຖືກຂອງຂ້ອຍ. ລໍາໂພງ 1: ເຈົ້າຢູ່.



ລໍາໂພງທີ 2: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມ້າມ້າ, ບໍ່ແມ່ນການສະແດງ pony. ບໍ່ເຫັນຜ່ານແວ່ນຕາກັນແດດ Dior ໝົດ ມື້. ລໍາໂພງ 1: Dior? ເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ SRAM Access.

ລໍາໂພງ 2: ຂ້ອຍ ໝາຍ ເຖິງ DIOR. ລໍາໂພງ 1: Idiot. ລໍາໂພງທີ 2: ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວັດແທກທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຢ່າງສົມບູນ, ເພາະວ່າເປັນຫຍັງບໍ່? ໃຫ້ເບິ່ງວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຫຍັງແດ່ ສຳ ລັບເງິນຂອງທ່ານ.

ລາຄາຕໍ່ກິໂລ. The VooDoo Hoodoo ແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເຂົ້າມາໃນລະດັບທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງການລະງັບງົບປະມານ. ລາຄາ 600 new ໃໝ່, ນໍ້າ ໜັກ 14.35 ກິໂລກຣາມ.



ນັ້ນແມ່ນ 41 ປອນຕໍ່ກິໂລ. ສຳ ລັບການຕໍ່ລອງຄັ້ງທີ 2 ນີ້ແມ່ນ 375 ປອນ, ນັ້ນແມ່ນ 26 ປອນຕໍ່ກິໂລ. ລຳ ໂພງທີ 1: The Pole Stamina ແມ່ນເຄື່ອງແຂ່ງລົດຊີເອັນຊີ enduro ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມຊີເອັນຊີດ້ວຍການຢຸດການເດີນທາງ 180 ລ້ານຖ້າເປັນໄປໄດ້ມັນ ສຳ ຄັນກວ່ານ້ ຳ ໜັກ ທັງ ໝົດ ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ອອກແບບ ສຳ ລັບນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ.

ມາໃນນໍ້າ ໜັກ 14.7 ກິໂລກຣາມ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນພວກມັນແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜົນງານ.

ລໍາໂພງທີ 2: ລໍຖ້ານາທີ, ທ່ານບໍ່ຮູ້ລໍາໂພງ 1: £ 561 ກິໂລ. ລໍາໂພງ 2: ແມ່ນຫຍັງ? ຂໍໃຫ້ກັບມາປຽບທຽບລົດ. ລົດ Ford Fiesta ລາຄາ 14 a ຕໍ່ກິໂລ.

radmini ລົດຖີບໄຂມັນພັບໄຟຟ້າ

ລົດ Ferrari 812 Superfast, ນັ້ນແມ່ນລາຄາ 153 per ຕໍ່ກິໂລ, ແຕ່ວ່າມັນມີອີກສອງສາມກິໂລກຼາມຢູ່ໃນລົດ Ferrari. ລຳ ໂພງ 1: ຮອບ ໜຶ່ງ ໄປຫາລົດຖີບລາຄາຖືກ. ຮອບສອງ, ຄວາມປາຖະຫນາ.

ແມ່ນແລ້ວ, ຢູ່ທີ່ Ikes, ມັນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່, ແຕ່ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນມັກນັ່ງລົດແລະຊົມເຊີຍມ້າທີ່ດີຂອງພວກເຮົາ. ລອງທົດສອບຄວາມດຶງດູດຂອງລົດຖີບແຕ່ລະຄັນໂດຍການຈອດລົດຢູ່ນອກຮ້ານກາເຟເພື່ອເບິ່ງວ່າການຂີ່ລົດໂດຍທົ່ວໄປໃນບ່ອນສາທາລະນະກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຫຼົງໄຫຼ. ໄຊຊະນະງ່າຍໆ ສຳ ລັບ Superbike, ດຽວນີ້ກະລຸນາອອກໄປ, ນີ້ແມ່ນລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ.

ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດຖີບລາຄາຖືກທຽບກັບ Superbike. ລໍາໂພງ 2: ພາກປະຕິບັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍທ້າທາຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດໄປຮ້ານຕ່າງໆແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຂ້າງນອກຫລືແມ່ນແຕ່ໄດ້ຮັບປະກັນຕ້ານການລັກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບສະ ເໜີ ລາຄາ, VooDoo ລາຄາຂ້າພະເຈົ້າ£ 71 ຕໍ່ປີ.

ລໍາໂພງ 1: ນັ້ນແມ່ນ 20 520, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ອອກຈາກຂ້າງຂ້ອຍ. ລໍາໂພງທີ 2: ການຂີ່ລົດຂ້າມປະເທດໃນທ້າຍອາທິດ ໜຶ່ງ, ຝຸ່ນເປື້ອນກະໂດດຕໍ່ໄປ, ຈັກສູບນໍ້າ? ການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບເລັກໆນ້ອຍໆບໍ? ລໍາໂພງ 1: ນີ້ແມ່ນລົດຖີບ enduro. ມັນສາມາດບັນຈຸກະຕ່າ 3 ຂວດໄດ້, ແລະທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ທ່ານສາມາດຂີ່ລົດແຂ່ງ EWS, ແລ່ນໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ຂີ່ລົດເວບໄຊທ໌ໂດຍຜ່ານປ່າໄມ້ແວວ. ລໍາໂພງທີ 2: ຖືກຕ້ອງ, ແມ່ນຫຍັງ. ໃຫ້ໂທຫາມັນເປັນສາຍ, ສອງໃນເວລາດຽວກັນ.

ລໍາໂພງທີ 1: ຖືກແລ້ວ, ຮົ່ວແລະທົດສອບຕໍ່ໄປ. Sprint ກ່ອນ. ເຈົ້າ​ພ້ອມ​ແລ້ວ​ບໍ? ສາມ, ສອງ, ໜຶ່ງ, ໄປ.

ລໍາໂພງ 2: ເອົານີ້, ເດັກຊາຍທີ່ຫນ້າຮັກ. ລໍາໂພງ 1: ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮັດການທົດສອບຕໍ່ໄປ. ໂຊກ​ດີ.

ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນ. ໂອເຄ, ທົດສອບເບກ. ເຈົ້າ ສຳ ເລັດແລ້ວບໍ? ສາມ, ສອງ, ໜຶ່ງ, ລໍຖ້າ.

ລໍາໂພງ 2: ແມ່ນຫຍັງ? ແນວໃດ? ພວກເຮົາທັງສອງມີເບກໄຮໂດຼລິກ. ລໍາໂພງ 1: ແມ່ນແລ້ວ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Trickstuff, ຄີມຂອງວິສະວະກໍາເຢຍລະມັນ. ໂດຍມີລາຍຊື່ລໍຖ້າ 1 ປີ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ແທ້ໆ, ມັນມີລາຄາ 450 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລໍາໂພງ 2: 900 €? ລໍາໂພງ 1: ແມ່ນແລ້ວ. ມາຮູ້ສຶກວ່າມີຢາງ Enduro ທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເປັນການປະສົມປະສານທີ່ຕາຍແລ້ວ. ແມ່ນ​ຫຍັງ? ມັດອີກບໍ? ລົດຖີບລາຄາຖືກບາງທີອາດຈະຊະນະບໍ? ລໍາໂພງ 2: ການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງ.

ລໍຖ້າວິນາທີ. ພວກເຮົາປຽບທຽບ ໝາກ ໂປມກັບ ໝາກ ກ້ຽງຢູ່ນີ້ບໍ? ລົດຖີບຂອງທ່ານມີທາງ ໜ້າ ແລະຫລັງ 180 ລ້ານທາງ. ນີ້ແມ່ນ hardtail.

Loudspeaker 1: ເຕັກໂນໂລຢີ. ລໍາໂພງທີ 2: ຖືກແລ້ວ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລົດຖີບນີ້ຄວນຈະດີ, ເຄື່ອງຈັກສູບ.

ໂອເຄ. ເຈົ້າ​ພ້ອມ​ແລ້ວ​ບໍ? ສາມ, ສອງ, ໜຶ່ງ, ໄປ. ຈາກນັ້ນຕໍ່ໄປ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າເປັນຄົນຂັບລົດແຂ່ງ. ລໍາໂພງ 1: Hardtails ແມ່ນແມ່ບົດຂອງການຕິດຕາມປັ.ມ. ການແຂງແກ່ນໃຊ້ເວລາ 1,3 ວິນາທີຂອງການຊະນະ.

ບັດນີ້ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ໄປ, ບໍ່ວ່າຊາວໂປໂລຍຈະມີໂອກາດໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໂດຍລວມ. ຖືກຕ້ອງ. ການເພີ່ມຂື້ນຕາມເວລາ.

ດຽວນີ້ເລຂາຄະນິດຂອງຂ້ອຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ນຳ ຂ້ອຍຂຶ້ນເທິງພູ, ເພື່ອຖິ້ມລະເບີດອີກຄັ້ງ. ນ້ ຳ ໜັກ ແມ່ນເທົ່າກັນແຕ່ວ່າການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍ 180 ລ້ານແລະຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍ ສຳ ລັບໂພລີເອດ, ແຕ່ວ່າມັນຈະດີ. ລໍາໂພງທີ 2: ຂໍແກ້ຕົວແລ້ວ.

ຖືກຕ້ອງ. ເບິ່ງທີ່ນັ້ນ. ລໍາໂພງ 1: ໄວຂຶ້ນອີກຄັ້ງໃນການຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຕອນນີ້. 7.3 ວິນາທີກ່ອນ ໜ້າ ລົດຖີບລາຄາຖືກ.

The Pole ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນການທົດລອງເວລາ. ລໍາໂພງ 2: ຄື, ຈັບໄດ້. ມີບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິບໍ? ລໍາໂພງທີ 1: ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງຕ່າງໆ ກຳ ລັງຈະຕົກລົງໃນຕອນນີ້. ລໍາໂພງທີ 2: ເຈົ້າສະບາຍດີບໍ? ເຈົ້າເຮັດຫຍັງ? ລໍາໂພງ 1: ປິດ. ລໍາໂພງ 2: ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງແລະລວດໄວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ພ້ອມເທື່ອ. ລໍາໂພງທີ 1: ດຽວນີ້ແມ່ນ superbike. Pole ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດ.

ມັນໃຊ້ເວລາໄຊຊະນະທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບການສືບເຊື້ອສາຍ, 12 ວິນາທີໃນໄລຍະທີ່ແຂງ. ກ່ຽວກັບການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ສັ້ນເຊິ່ງເປັນໄຊຊະນະທີ່ແນ່ນອນ. ລໍາໂພງທີ 2: ຖືກແລ້ວ.

ທ່ານຊະນະ, ແຕ່ການແຂງກະດ້າງທີ່ລາຄາຖືກແມ່ນດີກວ່າ ສຳ ລັບບາງສິ່ງ, ສຳ ລັບການຂີ່ລົດໄວ, ປ່າໄມ້, ທ່ອນໄມ້ຕິດຕາມປັ,ມ, ໄປຫາໂຮງຮຽນ, ສຳ ລັບການເດີນທາງ. ມັນເປັນຈິດໃຈທີ່ສວຍງາມ. ລົດຖີບຄັນນີ້ແມ່ນດີກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບລົດຖີບ 9 ຄັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານເທົ່າໃດ? ລຳ ໂພງ 1: ຢ່າຍ້າຍ ໜີ ຈາກສິ່ງຂອງທີ່ແຂງກະດ້າງ, ໜ້າ ຊົມເຊີຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Blake ຂັບເຄື່ອນ hardtail avalanche ຂະຫນາດໃຫຍ່, ອາດຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ໂງ່ທີ່ສຸດຂອງລາວເຄີຍ. ທີ່ເວົ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບ Blake. ນີ້, ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍມື້, ໄລຍະຄວາມອົດທົນ, ການແຂ່ງຂັນ EWS. ນີ້ແມ່ນລົດຖີບ. Hardtail, ທ່ານພຽງແຕ່ຈະບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນັ້ນໄດ້.

ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ນ້ ຳ ອອກມີປະສົບການຫລາຍໃນລົດຖີບນີ້, R ແລະ D, ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນກ່ຽວກັບການອອກແບບລົດຖີບແລະຕົວຈິງແລ້ວຜົນງານຂອງມັນ. ລົດ Superbikes ຖືກຕັດສິນຢູ່ທີ່ນີ້.

ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງການກະເປົdeepາເລິກ ສຳ ລັບລົດຖີບນີ້, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງການເສັ້ນທາງຍ່າງຢູ່ເຮືອນຫລືຂີ້ເຖົ່າ c ຢ່າງພຽງພໍເພື່ອໄປຮອດ Whistler ຫຼື Madeira, ຈາກນັ້ນມື້ທີ່ມີຄວາມສຸກ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຜູ້ບັນຍາຍ 2: Hardtails ແມ່ນດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະລາຄາຖືກ.

ທ່ານມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການແນະ ນຳ ໃຫ້ຫລາຍໆຄົນຮູ້ຈັກກັບໂລກທີ່ຍອດຢ້ຽມຂອງການຂີ່ລົດຖີບເທິງພູ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການແຂ່ງລົດ, ຊຸດທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ການຕົກເຮ່ຍຫລືສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ແນ່ນອນ. ແນ່ນອນວ່າມັນມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງບ່ອນທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ນັ່ງປະມານວ່າພວກເຂົາໃຊ້ຈ່າຍລົດຈັກຫລາຍເທົ່າໃດ. ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມຂື້ນຈາກ 300 ປອນຈົນເຖິງ 3000 ປອນຂ້ອນຂ້າງໄວ.

ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະນ້ອຍລົງຕໍ່ທຸກໆປອນຫລືໂດລາ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນບໍ່ມີ. ສຳ ລັບບາງຄົນ, ເຄື່ອງ ສຳ ອາງມືສອງທີ່ມີລາຄາຖືກແມ່ນພຽງແຕ່ປີ້.

ມັນມ່ວນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລົດຖີບເທົ່ານັ້ນແລະພວກເຮົາທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນສະໂມສອນລົດຖີບພູເຂົາ. ລໍາໂພງ 1: ເວົ້າດີ, Neil.

ລໍາໂພງທີ 2: ຂອບໃຈ Neil.

ລົດຖີບທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນ KTM ແມ່ນຫຍັງ?

ການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມຮູ້ທີ່ໄດ້ມາໃນໄລຍະ 50 ປີຂອງການສ້າງລົດຖີບກທມແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສີສົ້ມຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ!

ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ New Rock Ohm's Lawguys ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂຂໍ້ສົງໄສທີ່ພວກເຮົາຈະຕອບ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານວ່າລົດຖີບໃດທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບ stunts RC ຫຼື Duke, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະທົບທວນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງທັງສອງຢ່າງ ລົດຖີບແລະພິສູດວ່າລົດຖີບໃດທີ່ທ່ານຄິດວ່າດີກວ່າ Forstunts ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະເປັນ RC ທີ່ພວກເຮົາຈະກວດສອບ, ແຕ່ວ່າເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບເດັກຊາຍ Warrenokay, ໃຫ້ ດຳ, ເຮີມານດາ ma'am ຂ້ອຍລືມໂທລະສັບມືຖືຂອງນາງທີ່ຜູ້ຊາຍ byeguys ກຳ ລັງມີຄວາມມ່ວນ ມັນເປັນເວລາກາງຄືນແລ້ວ, ພວກເຮົາຄວນຈະເອົາເຄື່ອງ 250 ທີ່ຍັງຫມູນວຽນຢູ່ແຕ່ວ່າພວກເຮົາ ໝົດ ເວລາກັບຜູ້ຊາຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂຽນມັນໃນເວລາດຽວກັນສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເຄັດລັບທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ຖືກຂັດແທ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າມັກຜູ້ຊາຍລົດຖີບຄົນນີ້, ໂດຍສະເພາະ ຕຳ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າເວລາທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງລອຍລົມລົງ 'ເຮັດໃຫ້ທ່ານໃກ້ຊິດກັບພື້ນດິນເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ມັກທີ່ພວກເຮົາຍ່າງ ໜີ ຈາກຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ນີ້, ນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້. ຂ້ອຍບໍ່ມັກຕຽງ, ບໍ່, ຂ້ອຍມັກ DJ, ພຽງແຕ່ສິ່ງນີ້ຢູ່ພາຍໃນຂ້ອຍຄິດວ່າມີຄວາມບ້າຄັ່ງຢູ່ໃນໂລກທີ່ຮັກຜູ້ຂ້າ DB.

ພວກເຮົາກຽດຊັງຜູ້ຂ້າ DB ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຮັກສາສຽງລົບກວນເພາະວ່າໂບດທີ່ພວກເຮົາເປັນຕົວເມືອງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງແບບ MotoGP ແລະຕອນນີ້ພວກເຮົາຈະໄປຈຸດທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງຂ້ອຍ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວ ສຳ ລັບ 250 ເພື່ອພວກເຮົາຈະໄປ ຢ່າງແທ້ຈິງ Rev ສະນັ້ນຂໍໃຫ້ໄປຈຸດທີ່ຈະເປີດທ່ານຢູ່ທີ່ 250 ແລະ Iwan ຈະຖິ້ມບາງວິທີການ ໃໝ່ ທີ່ພະຍາຍາມຮຽນຮູ້ຂອບເຂດ superin super ຮຸກຮານແລະບໍ່ລົມກັນ, ໃຫ້ໄປທີ່ຈຸດຂອງຂ້ອຍແລະເຮັດການປຽບທຽບພຽງແຕ່ຖືກຕ້ອງໃນຕອນເຊົ້າທີ່ດີ Dominik ມີເຈົ້າ ນອນພຽງພໍ, ຂ້ອຍຍັງນອນຜູ້ຊາຍຄືກັນກັບຂ້ອຍໃນຕອນເຊົ້າ ສຳ ລັບການຖິ້ມລະດັບຖິ້ມຕໍ່ໄປໃນລະດັບ 250 ຂ້ອຍຈະເຮັດບາງວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດປຽບທຽບລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ຂ້ອຍສອງວິນາທີທີ່ຈະຖີ້ມເກີບຂອງຂ້ອຍແລະປິດ you go ohokay ພຽງພໍທີ່ຈະຂີ່ມື້ນີ້ hema ທຸກກະດູກເຈັບມັນຄືກັບວ່າຈັກຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ສອງມື້ຂອງການຖ່າຍຮູບສອງມື້ພຽງພໍ ສຳ ລັບ vlog, ສະນັ້ນຄົນພວກທ່ານເຫັນ, wi ພວກເຮົາເອົາຄວາມພະຍາຍາມຫລາຍຢ່າງເຂົ້າໄປໃນ vlogs ທີ່ໂງ່ນຫີນຂອງພວກເຮົາ, ເວົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ດີແລະ cons ຂອງ RC ແລະ Duke, ແລະເບິ່ງວ່າລົດຖີບໃດດີທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງວ່າລົດໃດ ລົດຖີບແມ່ນດີກວ່າ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 250 Duke. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກກ່ຽວກັບລົດຖີບນີ້ແມ່ນວ່າມັນເບົາຫຼາຍແລະມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໂຍນມັນອ້ອມຮອບເມື່ອເຮັດວົງກົມແລະການປະສົມແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານຍັງສາມາດເຫັນການໂດດຈາກທະນາຄານໄປຫາລົດຖີບອື່ນທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວທີ່ສຸດເພາະວ່າຂ້ອຍຈະໃສ່ມັນ ບໍ່ມັກກ່ຽວກັບ Duke ນີ້ແມ່ນວ່າມັນມີຖັງນ້ອຍກ່ວາ RC ດັ່ງນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດກົນໄກເກົ້າອີ້ສູງເພື່ອຍ້າຍຂາຂອງທ່ານແລະອື່ນໆ . ແລະບ່ອນນັ່ງສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍາກກວ່າ 5% ຫຼັງຈາກນັ້ນລອຍກັບ RC ບ່ອນທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ພື້ນເຮືອນຕໍ່າກວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງການແຕະພື້ນເຮືອນໃນຂະນະທີ່ລອຍຢູ່ພື້ນດ້ວຍມືເບື້ອງ ໜຶ່ງ ເທິງ 250, ມັນແມ່ນ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເພາະວ່າມັນ ໜັກ ກວ່າການໄປຫາພື້ນດິນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກແລະບໍ່ມັກຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆແມ່ນກອບສັ້ນກ່ວາ RC ແລະເມື່ອທ່ານກ້າວລົງເທິງລົດເຂັນ, ສູນແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງທ່ານສູງຂື້ນ, ເຊິ່ງມັນງ່າຍກວ່າ ສຳ ລັບລົດເຂັນທຸກວົງແລະ ບໍ່ມີມືຈັບ cht, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍຈາກລົດຖີບຈາກທາງຫລັງໄປຫາການໂດດເຂົ້າໄປໃນຝຸ່ນມັນຍາກທີ່ຈະຂຽນເພາະວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນກະທັດຮັດທີ່ທ່ານມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ການຢຸດຂອງມືຈັບ subcages ແມ່ນຄືກັນກັບ RC, ດັ່ງນັ້ນລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແຕ່ລະຄັນພວກມັນມີພຽງແຕ່ສອງສາມຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຮັດບາງວິທີງ່າຍກວ່າຫຼືຍາກກວ່າທີ່ພວກເຮົາຈະມາຮອດຖັງ RCya ຢູ່ທີ່ນີ້, ດັ່ງທີ່ທ່ານເຫັນ , ຫຼາຍ, ຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Duke ໄດ້, ສະນັ້ນມັນເປັນ li ເຕົ່າງ່າຍຂື້ນທີ່ຈະຍ້າຍອ້ອມໄປຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຢູ່ເທິງຖັງມັນເຮັດດ້ວຍກາກບອນເພື່ອວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຕັດຂອບເຂດອອກຈາກຂອບໃຈແລະເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ສວຍງາມອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງຄືກັບວ່າຂ້ອຍເວົ້າວ່າມັນຊ້າກວ່າບ່ອນນັ່ງເພື່ອວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ໃກ້ ພື້ນທີ່ເວລາທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງລອຍຢູ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວິທີທີ່ຈະອະທິບາຍແຕ່ວ່າທ່ານມີສາຍພົວພັນທີ່ດີກວ່າເກົ່າກັບພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານຢູ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດທ່ານຮູ້ສຶກວ່າພຽງການລອຍລົມໃນທ່ານັ່ງຂອງທ່ານ, ຜູ້ທີ່ເມື່ອຂ້ອຍກັບໄປ, ມັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຫຼາຍກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນເມື່ອທ່ານຢຸດທ່ານຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າທ່ານມີນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍຂື້ນຢູ່ເທິງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ສະນັ້ນການຢຸດແມ່ນງ່າຍຂື້ນທີ່ຈະຍົກແລະມ້ວນ em ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຄວາມແຕກຕ່າງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍຕໍ່ໄປຂອບທັງ ໝົດ ຈະຮູ້ສຶກຍາວກວ່າມັນມັນກໍ່ຫຼາຍ ງ່າຍກວ່າເມື່ອທ່ານຫັນ ໜ້າ ແລະເຮັດກິດຈະ ກຳ ກາຍຍະກັມມັນງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍໄປມາໃນລົດຖີບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກຄືການຕັ້ງກະຕ່າຂອງອຸປະຕິເຫດຢູ່ທີ່ນີ້ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດກ້າວລົງໄດ້. ມັນເປັນການຕິດຕັ້ງ stunt. ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບ stunt ສະນັ້ນພວກເຂົາມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈື່ສິ່ງນີ້ໄວ້ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເວົ້າເຖິງພາກສ່ວນຂອງລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີ, ຜູ້ຊາຍຄົນດຽວກັນໂອ້ຍຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍມີ ຄຳ ຕອບກ່ອນທີ່ຈະເຮັດ vlog ນີ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລົດຖີບຄັນໃດແມ່ນຫຍັງ ດີກວ່າ ສຳ ລັບສະເຕກ, ແຕ່ດຽວນີ້ຫລັງຈາກຂີ່ລົດສອງເຊືອກໄດ້ 2 ມື້ໃນເວລາດຽວກັນທ່ານຕ້ອງເລືອກ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍຢູ່ເຮືອນແລະມີລົດຈັກຄັນໃດທີ່ເຈົ້າຈະຂຽນໃນທ້າຍລະດູນີ້? ຂ້ອຍຢາກກັບຂັບ Duke ເພາະຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີຂື້ນເລັກນ້ອຍກັບບາງວິທີທີ່ຂ້ອຍຮຽນໃນຕອນນີ້ພວກມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດແຕ່ຂ້ອຍເວົ້າຄືວ່າມັນມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ RC ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂື້ນຍ້ອນ ເຖິງບາງເບກໃຫຍ່, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍຈະຂີ່ລົດ 250 ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຄວນຮຽນຮູ້ແລະໃຊ້ກົນລະຍຸດທຸກຢ່າງກັບລົດຖ້າທ່ານໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດໃນມັນແນ່ນອນ AB ຄືວ່າຂ້ອຍເວົ້າວ່າພວກເຂົາຄ້າຍຄືຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫ້າເປີເຊັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນ ຄຳ ຖາມວ່າລົດຖີບໃດທີ່ດີກວ່າ - ສຳ ລັບ stunts, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າວ່າລົດຖີບທັງສອງຄັນແມ່ນດີຢູ່ທີ່ນີ້ ສຳ ລັບການເຮັດບາງຢ່າງແລະການຮຽນຮູ້ບາງສະເຕກທີ່ແທ້ຈິງ.

ພວກມັນແມ່ນພື້ນຖານທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງລົດຖີບ Astunt, ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ຕອບຂອງຂ້ອຍ, ທັງສອງລົດຖີບແມ່ນດີ ສຳ ລັບ stunts ຂ້ອຍກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຈະດີກວ່າ, ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ສະນັ້ນແຟນໆຂອງພວກເຮົາຄວນເລືອກວ່າອັນໃດດີກວ່າ ສຳ ລັບຂ້ອຍ I ຈະເວົ້າວ່າມັນຂື້ນກັບປະເພດໃດແດ່ທີ່ທ່ານມັກ, ທ່ານມັກກິລາທີ່ເບິ່ງຫຼາຍກ່ວາທ່ານຫຼືທ່ານບໍ່ມັກເບິ່ງ ໜ້າ ຕາຫຼາຍກ່ວາຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເລືອກແບບນັ້ນແລະການສະແດງນີ້ແມ່ນຄືກັນ, ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າມີ ນັ່ງລົດເຂັນທັງສອງຂ້າງແລະເບິ່ງວ່າທ່າໃດທີ່ເຈົ້າມັກ ຕຳ ແໜ່ງ ຫຼືຈຸດທີ່ດີນັ້ນ, ສະນັ້ນທ່ານຈຶ່ງນັ່ງຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອີກຫລາຍດ້ານຫລັງເພື່ອໃຫ້ທ່ານເລືອກສິ່ງທີ່ທ່ານມັກແລະຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າລົດຖີບແມ່ນດີກ່ວາເກົ່າ ສຳ ລັບຄົນສູງແລະ ສຳ ລັບຄົນທີ່ສັ້ນກວ່ານັ້ນຂ້ອຍສູງ 172 ຊມແລະພວກເຂົາກໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຂ້ອຍທັງສອງຄົນຄືກັນພວກເຮົາຄວນຢຸດຕິການ vlog Dominic ນີ້ ກຳ ລັງຮັບແສງຕາເວັນອອກມາມັນຮ້ອນຫລາຍແລ້ວພວກເຮົາຕ້ອງໄປແລະມ່ວນຫລືທ້າຍອາທິດ ge nau ມີຄວາມສຸກ ຜູ້ຊາຍທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າພວກເຮົາໄດ້ຕອບບາງ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານກ່ຽວກັບລົດຖີບທີ່ດີກ່ວາ ສຳ ລັບ stunts ນີ້ແມ່ນ j ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະຊ່ວຍເຈົ້າເລືອກລົດຖີບທີ່ດີນັ້ນມັນເປັນເວລານັ້ນໂອ້ຍແລະຂ້ອຍຂ້ອຍມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີ ສຳ ລັບ 390Duke ໄດ້ກຽມພ້ອມແລ້ວເຈົ້າຈະປະຫລາດໃຈແລະອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ມອບໃຫ້ຂ້ອຍເອງ ສິ່ງທີ່ທ້າທາຍຂ້ອຍຢາກຮຽນຮູ້ເຄັດລັບໃຫຍ່ໆທຸກໆເດືອນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ເຄັດລັບ ໃໝ່ ທຸກໆເດືອນມັນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສ່ວນຕົວ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ເພື່ອກະຕຸ້ນຂ້ອຍແລະໃຫ້ຕົວເອງສູງສຸດແລະຂ້ອຍໄດ້ເຫັນບາງກະແສ ໃໝ່ໆ ທີ່ເຮົາຈະສະແດງໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ , ພວກເຂົາມາຫາພວກເຮົາຫລືບໍ່ພວກເຮົາບໍ່ມີອຸບັດຕິເຫດ ສຳ ລັບພວກເຈົ້າໃນມື້ນີ້ບາງທີອາດຈະເປັນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະລອງວິທີ ໃໝ່ໆ ດັ່ງນັ້ນແມ່ນແລ້ວຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການສະແດງເຈົ້າແລະກີດຂວາງວ່າບາງວິທີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ພັກນີ້ ເດືອນທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ ສຳ ລັບການຝຶກອົບຮົມດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍແມ່ນຂ້ອຍໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ບິນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າເບິ່ງບິນດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຝຶກຝົນຕົວເອງຫລາຍໆໃນຊ່ວງວັນພັກ ສຳ ລັບເຈົ້າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ຫລາຍສິ່ງທີ່ເຢັນໆໃນ blog ທີ່ ກຳ ລັງຈະມາຮອດ, ເວລາ ສຳ ລັບການຈອງຢ່າລືມວ່າແລະຮອດອາທິດຖັດໄປ

ໃຜເຮັດລົດຖີບຖະ ໜົນ KTM?

ອານາຈັກລົດຖີບແມ່ນແຫຼ່ງປະຕູດຽວຂອງທ່ານຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະການາດາລົດຖີບ KTM. ພາຍຫຼັງທົດສະວັດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນເອີຣົບ,ລົດຖີບ KTMສຸດທ້າຍແມ່ນມີຢູ່ໃນດິນອາເມລິກາ. ທລົດ​ຖີບພະແນກກທມເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1964 ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ຈາກບໍລິສັດ Fleetwing ເພື່ອກໍ່ສ້າງລົດ​ຖີບສໍາລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

ທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ລົດຖີບຖະ ໜົນ ທຳ ອິດຂອງທ່ານ, ປະຫລາດໃຈທີ່ທ່ານໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໂລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ການຊື້ລົດຖີບລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກຫຍຸ້ງຍາກແລະສັບສົນຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຫລາຍປະເພດທີ່ຜະລິດຈາກວັດຖຸດິບທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຜ່ານ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຢູ່ໃນບົດຂຽນບົດຄວາມນີ້ຂ້ອຍຈະໃຫ້ທ່ານມີຄູ່ມືພາກປະຕິບັດແລະບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄວນຊອກຫາຫຍັງແລະສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງແມ່ນຂ້ອຍມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແທ້ໆໃນການຂີ່ລົດຖີບ, ສະນັ້ນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍແລະມີຄວາມຢາກທີ່ສຸດ ການແບ່ງປັນທີ່ດີກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບ Decathlon, ພວກເຂົາມີລົດຖີບທີ່ສົມບູນແບບຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະພວກມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນເຊັ່ນກັນ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຂ້ອຍທີ່ຈະສະແດງທຸກສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ແລະຂ້ອຍກໍ່ຕ້ອງການ. ວ່າວໂຕ ໃໝ່ ບວກກັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າຂ້ານົກສອງໂຕດ້ວຍກ້ອນຫີນດຽວ. ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນ ກຳ ນົດວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເງີນເທົ່າໃດ, ແຕ່ວ່າທ່ານຄວນໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດກໍ່ບໍ່ມີ ຄຳ ຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງເລີຍ ສຳ ລັບ ຄຳ ຖາມນັ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຊື້ລົດຖີບຖະ ໜົນ ແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຮູ້ໄດ້ແມ່ນການເຂົ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ລົດຖີບຖະ ໜົນ ລະດັບປົກກະຕິເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 260 oros ຫຼື£ 250 ຄືດັ່ງລົດຄັນນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບເງິນສົດຫຼາຍເຟຣມມັກຈະເບົາກວ່າແລະແຂງແຮງກວ່າເກົ່າແລະສ່ວນປະກອບໃນກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເບົາກວ່າແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບປະມານ 600 ເອີໂຣທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ ເງິນທີ່ຢ້ານກົວລົດຖີບຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິບາງສິ່ງບາງຢ່າງ m ມີກອບອາລູມີນຽມບາງສ່ວນຂອງລະດັບການເຂົ້າທີ່ດີເນື່ອງຈາກວ່າບາງທີແມ່ນແຕ່ເບກແລະລົດຖີບທີ່ມີອຸປະກອນປະເພດນີ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ທ່ານແນ່ນອນສາມາດຮູ້ວ່າພູເຂົາຫລື alps ບາງທ່ານແລະເຮັດບໍ່ພໍເທົ່າໃດ ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າ, ເພາະວ່າມີທຸກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃນລົດຖະ ໜົນ ເສັ້ນ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ໃຊ້ເງິນທັງ ໝົດ ຂອງເຈົ້າໃນລົດຖີບຢ່າງດຽວ, ງົບປະມານ ສຳ ຄັນ ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ ເກີບແລະ pedals, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາກ່ອນໃນເວລາທີ່ທ່ານເລືອກລົດຖີບ, ສ່ວນປະກອບທີ່ຕິດຢູ່ກັບມັນແມ່ນມາຈາກ ຄຳ ສັບລວມ ສຳ ລັບເບຣກແລະການປ່ຽນເກຍແມ່ນກຸ່ມທີ່ຕອນນີ້ມີຜູ້ຜະລິດກຸ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກຸ່ມ Campagnolo. , Microchip SRAM ແລະບາງທີເປັນ Shimano ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດທີ່ມາໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງກຸ່ມຍີ່ຫໍ້ຕັ້ງ Hierarchies ຫຼືຍົກລະດັບຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຍ້າຍ ລຳ ດັບກຸ່ມຂຶ້ນ, ພວກມັນມີລາຄາແພງກວ່າແລະສ່ວນປະກອບຈະກາຍເປັນເບົາບາງທີ່ທ່ານມັກຈະໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກຫຼາຍຂື້ນກວ່າເກົ່າ ວັດສະດຸແປກໆແລະເກຍຍ້າຍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດກ້ຽງໃນລະດັບດຽວນີ້ແລະລົດຖີບໃນລະດັບທາງເຂົ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວມີຊຸດກຸ່ມທີ່ຕ່ ຳ ໃນ ລຳ ດັບຊັ້ນ, ຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດນີ້ແມ່ນ Shimano Sora, ເຊິ່ງເປັນຊັ້ນສອງຂອງ Shimano groupet ແລະພົບເຫັນທົ່ວໄປ ລົດຖີບປະມານ£ 500.00; Shimano Sora ສາມາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າໃນກຸ່ມທາດ.

ພວກເຮົາບໍ່ຍອມໃຫ້ສິ່ງນັ້ນມາຢຸດທ່ານຈາກການເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫລືລົດຖີບໃນລະດັບທີ່ມີຄວາມສົມບູນແບບແທ້ໆ. ຂັບເຄື່ອນ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍ. ລົດຖີບມີລົດ Shimano ຂຶ້ນໄປແລະຂ້ອຍໄດ້ຂຽນມັນພູເຂົາຢູ່ໃນຂ້ອຍຫລື Carall ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ທີ່ຂ້ອຍກໍ່ຂີ່ມັນແຂ່ງກັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແຕ່ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກໍ່ຄືອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງກຸ່ມລົດຖີບນີ້ມີຕູ້ເຊັບ 1132 ຂ້າງຫລັງ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກແນະ ນຳ ສຳ ລັບລົດຖີບຖະ ໜົນ ທຳ ອິດຂອງທ່ານແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງຖູແຂ້ວ 32 ນີ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກະເປົາແມ່ນມີປະໂຫຍດແທ້ໆ ສຳ ລັບເນີນພູ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂດຍການບິດຂາຂອງທ່ານຫຼາຍຂື້ນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສູງຂຶ້ນສູງແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເນີນພູຊໍ້າ. ນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບລົດຖີບບາງຄັນທີ່ມາພ້ອມກັບສຽງແຄນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າເກົ່າ: 28 ເອົາໃຈໃສ່ແລະຊຸດລະບົບຕ່ອງໂສ້ດຽວນີ້ຍັງມີສາຍໂສ້ຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກແນະ ນຳ ໃຫ້ລົດຖີບຖະ ໜົນ ທຳ ອິດຂອງທ່ານແມ່ນຊຸດລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ 50:34 ແມ່ນ ວິທີການທີ່ພວກເຮົາມີມັນຢູ່ນີ້ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນຂ້ອຍຂໍແນະ ນຳ 32s, ສະຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ເນີນພູມີຄວາມງ່າຍຂື້ນຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເວົ້າງ່າຍໆຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຂີ່ລົດຖີບຖະ ໜົນ ແລະຢາກມີເກຍທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປີນພູທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເບຣກດ້ານຫລັງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າທີ່ກ່າວເຖິງນັ້ນກໍ່ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກຸ່ມແລະໂດຍລວມແລ້ວມັນມີສອງເບກແບບແຕກຕ່າງກັນຫລື ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນກ່ຽວກັບເບກດິດລົດຖີບນີ້ແລະເບກເຫລົ່ານີ້ມີລາຄາ ໜ້ອຍ ກ່ວາເບຣກແບນແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ຫລືຈະຂີ່ໃນພື້ນທີ່ສູງ? ໃນເຂດພູດອຍຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າພວກເຂົາຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມພະຍາຍາມພິເສດເພາະວ່າພວກເຂົາສະ ເໜີ ເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄົງທີ່ຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ປຽກແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າເບຣກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງ ເໝາະ ສົມສົມຄວນຕ້ອງໄດ້ຮັບລາງວັນການແຂ່ງຂັນ Tour de France ເປັນເວລາ 100 ປີແລະພວກເຂົາມີປະໂຫຍດທີ່ຈະເບົາກວ່າເບົາບາງກ່ວາເບຣກນີ້ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ກອບຜະລິດໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ ຄຸນະພາບການຂັບເຄື່ອນໂດຍລວມຂອງລົດຖີບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຈາກອາລູມິນຽມເຫຼັກແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນຈາກປະມານ 250 ເຖິງ 1,000 ປອນແລະເງິນໂດລາ, ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້ແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະນັ້ນຍິ່ງດີເພາະວ່າອາລູມິນຽມແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຫຼາຍ. ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແຂງແຮງແລະນ້ ຳ ໜັກ ດີ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນການບິນ, ມັນຍັງມີຄວາມຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນແລະສາມາດຜະລິດດ້ວຍລາຄາຖືກກ່ວາເສັ້ນໄຍກາກບອນເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດຖີບສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ ໜຶ່ງ ແສນເອີໂຣທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ. ທ່ານເລີ່ມເຫັນລົດຖີບທີ່ໃຊ້ໃນລະດັບກາກບອນທີ່ມີລະດັບການເຂົ້າເຊັ່ນລົດຈັກ vanreisel edr 105 ຫລືເພງ Sang, ດັ່ງທີ່ພວກມັນເວົ້າຢູ່ທາງ ໜ້າ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຢູ່ດຽວນີ້. ເສັ້ນໃຍກາກບອນມັກຈະເບົາກວ່າແລະແຂງກວ່າອາລູມີນຽມແລະເຫຼັກກ້າ ສຳ ລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຂື້ນເປັນວັດສະດຸທີ່ດີ ສຳ ລັບການຜະລິດລົດຖີບແຕ່ຖ້າງົບປະມານຂອງທ່ານບໍ່ເຕັມເສັ້ນໄຍກາກບອນຢ່າກັງວົນລົດຖີບຖະ ໜົນ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນອາລູມີນຽມແຕ່ຄຸນລັກສະນະທີ່ດີແມ່ນ ລົດຖີບອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຕາມຖະ ໜົນ ແລະສຽງດັງຂື້ນຜ່ານທາງລົດຈັບຕົວເລືອກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຄວນແນະ ນຳ ວິທີນີ້ທ່ານຈະຮູ້ວ່າກອບໄດ້ຖືກອອກແບບແລະທົດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຍັງມີ ການຮັບປະກັນທີ່ຫມັ້ນຄົງສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນຂອບທີ່ມີຄ່າຄວນທີ່ຈະຊອກຫາແມ່ນການ ກຳ ຈັດຢາງລົດຍິ່ງມີຄວາມສຸກທີ່ຂ້ອຍຈະເວົ້າເພາະວ່າສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂື້ນ.

ທ່ານສາມາດໃສ່ຢາງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖ້າທ່ານມັກຖ້າທ່ານມັກຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະມີການຜະຈົນໄພ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຈຸດທີ່ແນບມາແມ່ນທັງສອງຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ກະເປົາຫິ້ວ, ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆພ້ອມທັງລາຍລະອຽດສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບກອບແມ່ນວົງເລັບດ້ານລຸ່ມ - ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ໝີ ທີ່ຕ່ອງໂສ້ທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຢູ່ທາງນອກ ມີວົງເລັບດ້ານລຸ່ມທີ່ມີກະທູ້, ໄດ້ຮັບເງິນໂບນັດໃນປື້ມຂອງຂ້ອຍເພາະວ່າພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໜ້ອຍ ແລະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍບອກທ່ານກ່ຽວກັບລໍ້ Imean ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບລົດຖີບທຸກໆຄັນ, ດຽວນີ້ລົດຖີບທີ່ເຂົ້າມາໃນລະດັບປົກກະຕິແມ່ນມາພ້ອມກັບລົດລໍ້ລະດັບການເຂົ້າ - ອອກເພາະມັນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນການຍົກລະດັບຄົນຂີ່ລົດຖີບຕື່ມອີກເສັ້ນທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າເຖິງກິລາ ເພີ່ມເຕີມແລະປົກກະຕິແລ້ວການຄ້າພວກມັນ ສຳ ລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເບົາກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະອາດຈະເປັນທາງອາກາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ວ່າດ້ວຍພື້ນທີ່ປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເທິງລໍ້, ພວກມັນຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າຫຼຸດລົງ, ຫຼືລົດຖີບໃນລະດັບເຂົ້າຈະມາພ້ອມ ການສະ ໜອງ ລໍ້ທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ເມື່ອປະເມີນລໍ້ທີ່ລົດຖີບຂອງທ່ານຈະແນະ ນຳ ກັບສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າແນະ ນຳ, ມັນມີ ຈຳ ນວນຄວັນສູງທີ່ຄວນລະວັງເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລໍ້ມີຄວາມແຂງແຮງແລະແຂງແຮງຍິ່ງຂຶ້ນຂ້າພະເຈົ້າຍັງແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານເບິ່ງ ຂອບຂອງຄວາມກວ້າງ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວທ່ານຕ້ອງການຢາງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຢາງຂະ ໜາດ ກວ້າງກວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມກວ້າງເລັກນ້ອຍຄືກັບຢາງຂະ ໜາດ 25 ມມຫລືຢາງຂະ ໜາດ 28 ມມໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ມີຄວາມ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ເລັກນ້ອຍແລະມັນມີຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕໍ່າກ່ວານັ້ນ, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານສາມາດ ຂັບເຄື່ອນຄວາມໄວດຽວກັນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນອື່ນໄວໆນີ້ທີ່ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ເມື່ອຊື້ລົດຖີບຖະ ໜົນ ທຳ ອິດຂອງເຈົ້າ. ລົດຖີບຖະ ໜົນ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ກັບໂສ້ງຂາສັ້ນເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ສຳ ລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໂດຍບໍ່ມີກະເປົາສັ້ນ, ແລະຄວາມສະບາຍຂອງລົດຍົກແມ່ນມີຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຫຼາຍເກີນໄປສະນັ້ນມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນສິ່ງຕ່າງໆເລື້ອຍໆ.

ລົດຖີບແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບລົດຖີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບທີ່ມີລະດັບຕ່ ຳ ບາງສ່ວນກໍ່ມີການສະແດງ pedal ແປ. ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຍາວຫລືເຮັດກິລາ EOB ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຍົກລະດັບເກີບແລະເກີບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລື່ອນລົງແລະດຶງ pedal ຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່ານມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບລົດຖີບສະເພາະ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງ, ກະລຸນາອູ້ມພວກເຂົາດ້ວຍ ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີກອບດຽວກັນແຕ່ມີຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮອງຮັບຄວາມແຕກຕ່າງທາງກາຍຍະພາບລະຫວ່າງເພດແລະ cranks ສັ້ນກວ່າ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານໄປຫາສິ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານ.

ທ່ານອາດຈະສົນໃຈລົດກະບະຫຼືລົດຖີບປະສົມ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ ຈຳ ເປັນໂດຍມີການດັດແປງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີການ ກຳ ຈັດຢາງລົດທີ່ມີປະລິມານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນກວ່າເກົ່າ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລົດຖີບຖະ ໜົນ ທີ່ມີແຖບເລື່ອນທີ່ມີຄວາມໄວໃນເສັ້ນທາງຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບພູເຂົາແຕ່ຍັງມີລົດກະບະຫຼືຂີ່ລົດຂົມ, ເຊິ່ງທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃນລົດຖີບຖະ ໜົນ ມາດຕະຖານແມ່ນດີຫຼາຍ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີພູມສັນຖານປະສົມ. ສຳ ລັບການຜະຈົນໄພ, ບາງທີການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຈັກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ຫລືບາງທີແມ່ນຜູ້ເດີນທາງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຕິດຢູ່ຂ້າງຖະ ໜົນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດແລກປ່ຽນຢາງລົດເກົ່າໄດ້ ສຳ ລັບບາງເສັ້ນທາງທີ່ບາງແລະນ້ອຍແລະທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລົດຖີບຖະ ໜົນ ຂ້ອຍເປັນພັດລົມໃຫຍ່ຂອງລົດຖີບຊະນິດນີ້, ລົດຖີບລະດັບປ້ອນເຂົ້າໄປໃນລາຄາປະມານຫ້າຮ້ອຍປອນຫລືຫົກຮ້ອຍ ເອີໂຣ.

ຝູງສັດລ້ຽງຂອງແມວໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດໃນການຊອກຫາວ່າວ ໃໝ່ ຂອງຂ້ອຍແຕ່ວ່າມີສິ່ງອື່ນອີກເກີນໄປແຕ່ຂ້ອຍລືມວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຖ້າເຈົ້າມັກບົດຄວາມນີ້ແລະພົບວ່າມັນເປັນຂໍ້ມູນແລະກະລຸນາໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມກະລຸນາແລະຕິດຕາມແລະດຽວນີ້ ທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລົດຖີບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຮູ້ວິທີທີ່ຈະມີຂະ ໜາດ ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ໂຊກດີທີ່ພວກເຮົາມີບົດຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະເນື້ອໃນຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີປະໂຫຍດແທ້ໆ. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງກັບບ້ານຕອນນີ້ແລະຫຼີ້ນກັບເຄື່ອງຫຼີ້ນຂອງຂ້ອຍ

KTM ດີກ່ວາ Yamaha ບໍ?

ຢາມາຮາແມ່ນວິທີທາງທີ່ແນ່ນອນດີກ່ວາ KTMໃນທຸກດ້ານ. ພິຈາລະນາ r3 ແລະ rc ຫຼື rc8 ແລະ r1 ທຸກໆຢາມາຮາລົດຖີບສະເຫນີການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຈັດການ, ໄລຍະທາງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະທຸກຢ່າງ.

ສະບາຍດີ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດລອງ CRF250RX ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Honda ແລະຈະຫັນ ໜ້າ ໄປຫາຫົວຕໍ່ YZ250FX ຂອງ Yamaha. ຄືກັບທີ່ທ່ານໄດ້ຮູ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, KTM ໄດ້ຈັບເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງໃນຕະຫຼາດລົດຈັກນອກຖະ ໜົນ ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະພວກເຂົາສ້າງລົດຈັກຂ້າມທີ່ດີເລີດ. KTM ສະ ເໝີ ຕົ້ນສະ ເໝີ ປາຍໃນການເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຝູງຊົນທີ່ແຂ່ງລົດທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ.

ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກອື່ນໆ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເອົາໃຈໃສ່ແລະປ່ອຍລົດຈັກບາງຄັນທີ່ບໍ່ມີທາງອອກຂອງຕົນເອງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ KTM. ໃນປີ 2015, Yamaha ໄດ້ເປີດຕົວ YZ250FX ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສາຍ XC ຂອງ KTM ເພື່ອແຂ່ງຂັນແລະມັນກໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍ, ຈາກນັ້ນບໍ່ດົນພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ອອກມາພ້ອມກັບ YZ450FX ແລະຮູບແບບ 2 ເສັ້ນເລືອດຂະ ໜາດ 250X. ໃນປີ 2017, ຮອນດ້າໄດ້ໂດດເຂົ້າວົງແຫວນກັບ CRF450RX ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າ 250RX ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບມັນເລີຍ.

ສຳ ລັບປີ 2019 ພວກເຮົາມີລົດ CRF250RX, ສະນັ້ນຄືກັນກັບຮູບແບບ XC-F ຈາກ KTM ແລະຮູບແບບ FX ຈາກ Yamaha, RX ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແລະການແຂ່ງລົດແບບຮຸກຮານ, ແລະຄືກັນກັບລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້, ມັນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບລົດຈັກຂອງມັນ. - ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ພວກເຂົາທຸກຄົນແບ່ງປັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສາຍ Motocross ແມ່ນລໍ້ດ້ານຫລັງ 18 ນິ້ວ, ການຕັ້ງຄ່າລະງັບເລັກນ້ອຍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ O-ring ທີ່ທົນທານກວ່າແລະການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ ECU ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດ Yamaha ແລະ Honda ຍັງມີປ້າຍປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ບ່ອນທີ່ KTM ມາພ້ອມກັບມືຈັບ. ດັ່ງນັ້ນ ຄຳ ຖາມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ Yamaha CRF250RX ຍຶດໄດ້ແນວໃດ? ຂ້ອຍມີ YZ250FX ໃໝ່ ຢູ່ບ່ອນນີ້, ມັນມີຫລາຍໃນສິນຄ້າຍົກເວັ້ນແຕ່ກອງອື່ນໆ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນສາຍລັງສີແລະເຄື່ອງປະດັບຕ່າງໆ.

ມີຊົ່ວໂມງທີ່ເຄື່ອງຈັກຕໍ່າຫຼາຍ, ຄືກັນກັບ RX ຂອງພວກເຮົາ. Eric ແລະຂ້ອຍຈະເອົາສິ່ງເຫລົ່ານີ້ອອກມາແລະເບິ່ງວ່າພວກເຂົາຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອເວົ້າກ່ຽວກັບບາງສະເປັກຂອງລົດຖີບສອງຄັນນີ້ແລະພວກມັນສົມທຽບກັນແນວໃດ. ລົດຈັກທັງສອງຄັນ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ຖືກສ້າງຂື້ນໃກ້ໆກັບອ້າຍນ້ອງທີ່ມີລົດຈັກທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດຂອງພວກເຂົາ.

ລົດຖີບທັງສອງຄັນມີ, ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຈັກທີ່ມີລົດຈັກແມ່ນ, ບາງຈຸດດີທາງຖະ ໜົນ ເຊັ່ນ: ລົດ 18 ລໍ້ຫລັງ el, ແຜ່ນ skid, kickstand, o-ring chain, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ລົດຈັກທັງສອງຄັນລ້ວນແຕ່ມີທັງ ໝົດ ນັ້ນ, ແລະພວກມັນທັງສອງແມ່ນມີໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ. ສຳ ລັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຈັກທັງສອງລຸ້ນ, ລົດ Yamaha ແມ່ນມາໃນປະມານ 249 ປອນໃນຂະນະທີ່ລົດ Honda ມີນ້ ຳ ໜັກ 244 ປອນ, ມີພຽງແຕ່ 5 ປອນເທົ່າກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ສະນັ້ນປິດທີ່ສຸດ.

ເທົ່າກັບແລະໂດຍການສົມທຽບ, KTM 250XC-F ມາໃນປະມານ 233 ປອນ, ແລະນັ້ນແມ່ນລົດຈັກທັງ ໝົດ ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສະນັ້ນ KTM ແມ່ນນໍ້າ ໜັກ ເບົາທີ່ແນ່ນອນ. ກ່ຽວກັບລາຄາຂາຍ, ຮອນດ້າແລະຢາມາຮາແມ່ນມີຄວາມໃກ້ຄຽງກັນຫຼາຍ, ແນ່ນອນປະມານເຄື່ອງ $ 8,000, ບ່ອນທີ່ KTM ມີອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນເງິນທີ່ດີເຖິງ 1,400 ໂດລາ. ສະນັ້ນທ່ານຈະຈ່າຍຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບ KTM ນີ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກ CRFRX ແມ່ນວ່າມັນມີເກຍເກຍອັດຕາສ່ວນ 5 ຄວາມໄວແລະແຄບ, ໃນຂະນະທີ່ KTM ແລະ Yamaha ມີເກຍອັດຕາສ່ວນ 6 ຄວາມໄວແລະກວ້າງ. ສະນັ້ນນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າ Honda ມີເກຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ມັນຍັງມີຄວາມ ໝາຍ ໃກ້ຊິດກັນ ນຳ ອີກ. ດັ່ງນັ້ນ KTM ແລະ Husky, ຫລືຂ້ອຍຂໍໂທດ Y, KTM ແລະ Yamaha ຈະມີເກຍ ທຳ ອິດທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າແລະຄວນຈະສູງຂື້ນຢູ່ທາງເທິງ.

ກ່ອງເກຍທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ມັກຈະລົບກວນຂ້ອຍດີກວ່າ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຢາກມີເກຍເກຍຫົກຄວາມໄວທີ່ເປັນແບບນັ້ນ. ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າເຄື່ອງມື ທຳ ອິດນັ້ນຈະຕໍ່າແລະມັນຈະດີປານໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ຂ້ອຍສາມາດປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເປັນພຽງແຕ່ໄກ່ເກ່ຍເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ເລັ່ງແລະມັນພຽງແຕ່ຈະສືບຕໍ່ໄປ.

ດຽວນີ້, ຖ້າຂ້ອຍອອກຈາກລົດຖີບເປັນກາງໃນເຄື່ອງມື ທຳ ອິດ, ສິ່ງນີ້ຈະຢຸດຢູ່ບ່ອນນີ້. ບ່ອນທີ່ຢາມາຮາຈະຄ້າງພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເກຍ ທຳ ອິດຕໍ່າກວ່າ. ຂ້ອຍຄິດວ່າເກຍ ທຳ ອິດທີ່ຕໍ່າກວ່າຈະຊ່ວຍໄດ້ແທ້ໆ.

ທ່ານຮູ້ບໍ່, ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຂັບຂີ່ເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມກັງວົນແທ້ໆ, ຫຼືຖ້າທ່ານເປັນ, ອາດຈະເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫລືຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ສິ່ງນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດ. ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍຈິງໆບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ເກຍ ທຳ ອິດແມ່ນສູງກວ່າ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດບາງຢ່າງທີ່ສວຍງາມສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບເກຍ ທຳ ອິດ, ຂ້ອຍກໍ່ກັງວົນໃຈຫລາຍ ກ່ຽວກັບຄວາມໄວສູງສຸດ. ສະນັ້ນອ້າຍຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫລາຍພໍສົມຄວນ, ປຽບທຽບພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປື້ອນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເອົາມັນໃສ່ເກຍທີ 5, ລາວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເກຍທີ 6 ໃນ FX ຂອງລາວ.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຕອນທີ່ພວກເຮົາທັງສອງຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າຂ້ອຍຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ເຫັນລົດ Honda ນີ້ດຶງ FX ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຫຼາຍເພາະວ່າສິ່ງນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄິດຮອດບ່ອນນັ້ນ. ແຕ່ເມື່ອອ້າຍຂອງຂ້ອຍມີຫົກຄົນພວກເຂົາເລີ່ມຍ່າງ ໜີ ແລະພວກເຮົາລົມກັນ, ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີ GPS ຫລືສິ່ງໃດ, ແຕ່ຂ້ອຍເດົາວ່າໄວສາມຫາ 4 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດໃນ Yamaha FX. ສະນັ້ນ ສຳ ລັບທ່ານຜູ້ຊາຍທີ່ແຕ່ງລົດຫວານທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຍົນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຖະ ໜົນ ເປື້ອນ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ, ສາມຫາສີ່ເດືອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງ.

ຄຸນລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ Honda ມີນີ້ແມ່ນວ່າ Honda ເອີ້ນມັນວ່າມັນຄວບຄຸມການເປີດຕົວ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະຕູຊີມັງຫລືຝຸ່ນທີ່ອ່ອນກວ່າ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມລະບົບປະຕິບັດການເພື່ອການກະຕຸ້ນແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນປະໂຫຍກທີ່ຫຍໍ້ມາຈາກການກົດປຸ່ມຂອບເຂດ ຈຳ ກັດການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງ Honda ທີ່ Yamaha ບໍ່ມີ.

ແລະເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເລື່ອງນັ້ນ, Honda ມີສາມແຜນທີ່ ECU ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນພະລັງງານທີ່ທ່ານຮູ້ໂດຍກົງກັບປຸ່ມເຫຼົ່ານັ້ນ, ກົດປຸ່ມດ້ານເທິງນີ້ແລະມັນກໍ່ຄືກັນ, ມີສາມແຜນທີ່. ບັດ ທຳ ອິດແມ່ນບັດມາດຕະຖານຂອງທ່ານ, ບັດທີ 2 ແມ່ນບັດທີ່ອ່ອນກວ່າ, ແລະຈາກນັ້ນເລກທີສາມທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນຕອນນີ້ແມ່ນບັດຮຸກຮານກວ່າ. ຢູ່ທີ່ Yamaha ທ່ານສາມາດປ່ຽນ ECU ຢູ່ທົ່ວທຸກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຂາຍພຽງເລັກນ້ອຍ.

ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນກະພິບຕາ. ສະນັ້ນຈື່ໄວ້ໃນໃຈ. ໂອເຄຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທັງສອງລົດຈັກ.

ໃຫ້ເວົ້າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ, ການຈັດການ, ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດຖີບ. ທັງສອງຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຫລາຍ, ມືຈັບມີຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່າກວ່າ Yamaha. ພໍໄປຮອດອາກາດ, ພວກເຂົາທັງສອງກໍ່ນັ່ງສະບາຍ.

ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຖັງທີ່ກວ້າງກວ່າຢູ່ເທິງລົດຖີບທັງສອງຄັນທີ່ມີສ່ວນທາງ ໜ້າ ກວ້າງ. ແຕ່ທ່ານກໍ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດຖີບທ່ານ. ດຽວນີ້ການລະງັບແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດ.

Yamaha ແມ່ນຂີ້ເຫຍື່ອເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນສິ່ງຂອງທີ່ໂງ່, ຟັກນ້ອຍ, ແລະສິ່ງທີ່ເປັນ ໜ້າ ເບື່ອລົດ Honda ດັ່ງນັ້ນຜ່ານສິ່ງຂອງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມເລັກນ້ອຍ. ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າທັງລົດຈັກທັງສອງຄັນແມ່ນມີການໂຈະດີຫຼາຍ. ຮອນດ້າເຮັດໄດ້ດີຫລາຍກັບຄວາມຍາວຂອງການໂຈະ Showa ນີ້.

ບຸກຄົນທຸກຄົນຮັກຄົນນີ້, ສະນັ້ນ, ທັງສອງການໂຈະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕກຕ່າງກັນ. ດຽວນີ້, ເມື່ອພວກເຮົາ ກຳ ລັງໂດດລົງໄປໃນດິນຊາຍແຫ່ງນີ້, ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ປີນພູນ້ອຍໆ, ແຕ່ວ່າ. ໂອເຄ, ຖ້າພວກເຮົາຫິມະຢູ່ໃນດິນຊາຍ, ຮອນດ້ານີ້ເພາະວ່າມັນແນ່ນອນວ່າມັນແຂງແຮງກວ່າບໍ? ປອນໄດ້ດີຂື້ນໂດຍຜ່ານສຽງດັງ.

Yamaha ແມ່ນດ້ານເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຕີສິ່ງທີ່ຍາກແທ້ໆ. ດຽວນີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນປີນພູຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ອີກສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນວ່າຢາມາຮາແນ່ນອນວ່າມັນມີຄວາມ ລຳ ບາກຫລາຍກ່ວາເກົ່າ, ເຊິ່ງມັນງາມດີ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານເຕັກນິກ. ລົດ Honda ກຳ ລັງປັ່ນປ່ວນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນກ້າວໄປໄກກວ່າ Yamaha ນີ້, ສະນັ້ນເມື່ອຂ້ອຍປີນພູຄືວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍຈະປິດຕົວ lim rev ຂື້ນຢ່າງໄວວາໃສ່ Yamaha, ບ່ອນທີ່ Honda ນີ້ດຶງພຽງແຕ່ຍາກ.

ຂີ່ລົດຖີບ vintage

ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນດີອີກຄັ້ງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍຢາກເນັ້ນເຖິງການສັ່ນສະເທືອນລະຫວ່າງລົດຈັກສອງຄັນ, ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລົດ Honda ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂື້ນແລະຖ້ານັ້ນມັນເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ ສຳ ລັບເຈົ້າ, ເຈົ້າບໍ່ສັງເກດເຫັນແທ້ໆຈົນກວ່າເຈົ້າຈະອອກໄປ? ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ, ແຕ່ວ່າ Big Red ແນ່ນອນຈະມີອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ໂອເຄເວົ້າກ່ຽວກັບເບກ.

ລົດ Yamaha ມີລົດລາງຢູ່ທາງ ໜ້າ 10 ມິນລີແມັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາລົດ Honda. ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າ, ເບຣກທັງສອງເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດເຫັນລະຫວ່າງລົດຈັກສອງຄັນໃນແງ່ຂອງຄວາມມັກ.

ພວກເຂົາມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດ. ທັງສອງຖືວ່າດີແທ້. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາສວຍງາມເຖິງແມ່ນວ່າຈະມາເຖິງເບກ.

Ok guys, ພວກເຮົາມີມື້ມ່ວນກັບລົດຖີບສອງຄັນນີ້. ພວກເຮົາມີຄູ່ແຂ່ງສອງຄົນ, ຂ້ອຍເອງ, Eric ແລະລູກສາວຂອງລາວ. ແລະພວກເຮົາທັງ ໝົດ ກໍ່ໄດ້ມາສະຫລຸບສະຫຼຸບຄືກັນກ່ຽວກັບລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທັງສອງແມ່ນລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານມີສິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນນີ້ທ່ານຈະພໍໃຈກັບຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັນ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບຢ່າງໄວວາ. Yamaha ທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຄິດວ່າການໂຈະເປັນສິ່ງທີ່ອ່ອນກວ່າ, ມັນຮູ້ສຶກດີຫຼາຍທີ່ຈະຂີ່ຜ່ານໂງ່ນຫີນ, ງາມແລະປັ້ນຢູ່ໃນເຕັກນິກທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ນັ້ນມັນຮູ້ສຶກດີ, ອ່ອນແທ້ໆ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດ Honda, ມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນດິນຊາຍແລະ whoops ໄປທີ່ຮອນດ້າແນ່ນອນຢູ່ເທິງຈັງຫວະແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດຮຸກຮານໃນສິ່ງນີ້ໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ວ່າແຕກຕ່າງກັນ.

The Yam aha ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນຈາກດ້ານລຸ່ມ. ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ ສຳ ລັບການຂັບລົດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ແລະເຕັກນິກ. ບ່ອນທີ່ລົດຮອນດ້າຮູ້ສຶກດີຈາກດ້ານລຸ່ມແລະພາກກາງ, ມັນດຶງໄດ້ຍາກທີ່ສຸດຢູ່ເທິງສຸດຂອງດິນຊາຍ, ເນີນພູຊາຍ, ຂຶ້ນໄປບ່ອນສູງ, ສິ່ງນັ້ນກໍ່ພຽງແຕ່ຈີກຂາດແລະເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າເກົ່າໃນສິ່ງຂອງເຫຼົ່ານັ້ນ.

ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເນັ້ນ ໜັກ ກ່ຽວກັບລົດຈັກສອງຄັນນີ້, ໃນບໍລິເວນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາຂີ່ລົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຄົນຂັບຈັບແລະທັງບໍ່? ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບການຈັບດອກໄຟດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຊື້ສິ່ງນີ້. ກ່ຽວກັບລົດ Honda ມັນຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍຖ້າທ່ານມີທໍ່ລະບາຍສອງສະນັ້ນມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. ຕົກລົງ, ສະນັ້ນລົດຖີບໃດທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ? ເຈົ້າເດ? ດີຂ້ອຍຄິດວ່າລົດຖີບທັງສອງຄັນແມ່ນລົດຈັກດີ.

ພວກເຂົາທັງສອງແມ່ນລົດເກັງທີ່ດີ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າ Honda ກຳ ລັງເດີນ ໜ້າ ໃນເວລາແຂ່ງລົດ. ທ່ານສາມາດຂັບມັນໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະຮຸກຮານ, ຕີສິ່ງທີ່ຍາກກ່ວາເກົ່າ. ບ່ອນທີ່ Yamaha ພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກອ່ອນໂຍນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ Yamaha ທີ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າເປັນລົດຖີບທີ່ນອນນ້ອຍໆ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງເຮັດຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ເຕັກໂນໂລຍີ, ການລະງັບຈະເຮັດໃຫ້ກ້ອນແລະກ້ອນຫີນນ້ອຍໆທັງ ໝົດ ນັ້ນຫຼຸດລົງແລະກ່ອງເກຍທີ່ມີຄວາມກວ້າງໃນເກຍທີຫົກມີເກຍ ທຳ ອິດທີ່ຕໍ່າກວ່າສະນັ້ນທ່ານສາມາດຜ່ານບາງສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Honda, ທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກສາມາດຕີຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງໃນທະເລຊາຍ, ຍູ້ມັນໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ຈຸດບົກຜ່ອງດຽວຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນວ່າຂ້ອຍຫວັງວ່າມັນຈະມີເກຍທີ 6 ຄືກັບຢາມາຮາເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າສິ່ງນີ້ສ່ອງແສງຢູ່ໃນທະເລຊາຍແທ້ໆ. ໃນຄວາມໄວສູງເຫຼົ່ານີ້.

ຂອບໃຈທີ່ຮັບຊົມ.

ເປັນຫຍັງລົດຖີບ KTM ຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ?

1. ມັນໄວເກີນໄປແລະອັນຕະລາຍ: 'ພໍ່ແມ່' ພົບ Duke 200 ແລະ 390 ທີ່ຜິດປົກກະຕິໄວແລະບໍ່ມີສຽງດັງ. ພວກເຂົາກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະສະຫວັດດີພາບຂອງເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກລົດຈັກມີປະສິດທິພາບສູງ, ພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ເຊື່ອຖືຜູ້ທີ່ເປັນມໍລະດົກຂອງພວກເຂົາໃນການຂີ່ລົດປານກາງ.ວັນທີ 04.25.2016

KTM 250 ໄວເທົ່າໃດ?

ຄວາມໄວສູງສຸດ ສຳ ລັບ aກທ 250XC ແມ່ນ 85 mph. ທກທ 250ແບບ ຈຳ ລອງ XC ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກເວລາຕອບ ຄຳ ຖາມໄວບໍ່ເຖິງ250ccລົດຖີບຝຸ່ນໄປ. ທ່ານຈະຄົ້ນພົບວ່າມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວ, ກະບອກສອງເສັ້ນໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເປື້ອນ.

KTM ເປັນເຈົ້າຂອງ Kawasaki ບໍ?

ເນື່ອງຈາກ Bajaj Auto ມີຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ 47% ໃນກທມແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນຕໍ່າຫຼາຍຄາວາວາກິ, ມັນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະຊາດທີ່ຜູ້ຜະລິດ Pulsar ຕ້ອງການຂາຍຫຼາຍກທມລົດຈັກ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄາວາວາກິໃຊ້ເວລາບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

KTM ຢືນຂື້ນເພື່ອຫຍັງ?

ຊື່ຂອງທຸລະກິດແມ່ນ Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen. ປີ 1951 ລົດຈັກຄັນ ທຳ ອິດຂອງບໍລິສັດແມ່ນພັດທະນາ R100. 1953 ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການວ່າ 'Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen' (ກທມ). ທີມງານ 20 ຄົນ ກຳ ລັງຜະລິດລົດຈັກ 3 ຄັນຕໍ່ມື້.

Yamaha ໄວກ່ວາ KTM ບໍ?

ໃນ 7000 rpm, ໄດ້ຢາມາຮາເຮັດໃຫ້ 3/4 ຂອງມ້າຫຼາຍກ່ວາໄດ້ກທມ. ໃນເວລາ 10,000 rpm, ມັນແມ່ນມ້າ 1/2ດີກວ່າ. ໃນ 11,000 rpm ມັນແມ່ນເກືອບ 3 ມ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະໃນລະດັບສູງສຸດ (11,200 rpm) theກທມກຳ ລັງຜະລິດ 37,50 ມ້າໃນຂະນະທີ່ YZ125 ກຳ ລັງຜະລິດ 34.50 ເທົ່ານັ້ນ.

KTM RC8 ຢຸດເຊົາບໍ?

ຊckອກ:KTM RC8ຈະຢຸດເຊົາ; ຕິດຕາມພຽງແຕ່ RC16 ໃນການສ້າງ. ໜ້າ ເສົ້າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ ຄຳ ພີມໍມອນRC8ບໍ່ອາດຈະຖືກເປີດຕົວຢູ່ທີ່ນີ້KTM ຂອງCEO, Stefan Pierer, ໄດ້ຢືນຢັນວ່າຕົວແບບຈະເປັນຢຸດເຊົາ.ວັນທີ 08.08.2014

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບລົດຖີບ KTM?

ພວກເຮົາ ນຳ ສະ ເໜີ ສາຍເຕັມຂອງ KTM PowerParts, SpareParts, ແລະ PowerWear ພ້ອມທັງສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນທັງ ໝົດ ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຂີ່ຫລືແຂ່ງ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປທ່ານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຢຸດເຂົ້າໄປລົມກັບພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດ ໃໝ່ ທີ່ສຸດໃນລົດ Off-Road ແລະ Street ຈາກ KTM.

ລົດຖີບ KTM ມີຈັກປະເພດໃດແດ່?

ຜະລິດຢູ່ອອສເຕີຍ. ສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບທ່ານ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບ KTM ກາຍເປັນຜູ້ອຸປະ ຖຳ ຫຼັກຂອງສະຫະພັນລົດຖີບເຢຍລະມັນ. ການເດີນທາງລະງັບ 180 ມມຢູ່ທາງແຍກແລະການເດີນທາງໂຈະ 170 ມມຢູ່ທາງຫລັງຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າລົດຖີບນີ້ມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບການໃຊ້ເສັ້ນທາງແລະ enduro.

KTM ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານລົດຈັກຢ່າງເປັນທາງການເມື່ອໃດ?

ບໍລິສັດ KTM North America, Inc ມີຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເປັນທາງການກັບລົດຈັກສະຫະລັດອາເມລິກາ ສຳ ລັບປີ 2021.

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ບ່ອນໃດທີ່ຈະໃສ່ລັອກລົດຖີບໃນເວລາຂີ່ - ວິທີການແກ້ໄຂ

ທ່ານໃສ່ກະແຈລົດຖີບຂອງທ່ານແນວໃດເມື່ອຂີ່ລົດ Reddit? ແລ້ວ, ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການລັອກແມ່ນຢູ່ໃນກອບຫລືຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ. ຖ້າມັນເປັນກະແຈພຽງພໍທີ່ຈະມີປະສິດຕິຜົນ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການແບກຫາບຄົນຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍມັກ kryptonite mount.

Parrot ຂີ່ລົດຖີບ - ຄຳ ຕອບງ່າຍໆຕໍ່ ຄຳ ຖາມ

ນົກສາມາດຂີ່ຈັກຍານໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດຂີ່ລົດຖີບໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນ.

ມີບາງຄົນຂີ່ລົດຖີບ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງ

ທ່ານເອີ້ນຄົນທີ່ຂີ່ລົດຖີບມາເຮັດຫຍັງ? ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຖີບ, ພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າລົດຖີບ. ທ່ານອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບ, ນັກຂີ່ລົດຖີບ, ຫລືນັກຂີ່ລົດຖີບ.

ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ມີຮູບຮ່າງ - ຕອບ ຄຳ ຖາມ

ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂີ່ລົດຖີບ? ຫລັງຈາກພັກຜ່ອນດົນໆ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງເຈັດຫາ 10 ມື້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຮູ້ສຶກວ່າເປັນປົກກະຕິໃນລົດຖີບອີກຄັ້ງ. ສອງສາມມື້ ທຳ ອິດຈະເປັນການດີ້ນລົນແຕ່ຫຼັງຈາກ ໜຶ່ງ ອາທິດຫຼືດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຮູ້ສຶກບໍ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມເພີ່ມພາລະການຝຶກແອບ, ແລະທ່ານກໍ່ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຟື້ນຕົວໄດ້.

ເດັກນ້ອຍຂີ່ລົດຖີບສົມດຸນ - ປື້ມຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ

ເດັກອາຍຸ 2 ປີສາມາດຂີ່ລົດຖີບສົມດຸນໄດ້ບໍ? ທັນທີທີ່ເດັກນ້ອຍສາມາດຍ່າງແລະມີທັກສະໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີກຽດ (ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 18 ເດືອນ), ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນການດຸ່ນດ່ຽງລົດຖີບ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເດັກນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຮຽນຮູ້ການຂີ່ລົດຖີບສົມດຸນໃນຖານະທີ່ເປັນເດັກນ້ອຍຈະສາມາດຂ້າມລໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທັງ ໝົດ ເມື່ອພວກເຂົາປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຖີບ pedal.

ຂີ່ລົດລົງຖະ ໜົນ ເປື້ອນ - ອ້າງອີງຄົບວົງຈອນ

ທ່ານແບນຖະ ໜົນ ເປື້ອນໄດ້ແນວໃດ? ໜຶ່ງ ໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການຕື່ມໃສ່ກະເບື້ອງແມ່ນໂດຍການລາກສິ່ງຂອງ ໜັກ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ການລາກທີ່ດີສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກທ່ອນໄມ້, ສາຍລົດໄຟ, ຫລືຊິ້ນສ່ວນຂອງເຫຼັກ I-beam. ການລາກຄວນຈະຍາວເທົ່າທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານກ້ວາງ. ເຈາະຮູໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງການລາກປະມານຕີນຈາກຈຸດສຸດທ້າຍ.