ໃຊ້ aerobar - ຄໍາຖາມທົ່ວໄປ

aerobar ແມ່ນຫຍັງ?

: ຊຸດມືຈັບລົດຖີບຫລືແຖບຕໍ່ຂະຫຍາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ມີອາກາດຕໍ່າ, ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບaerobar, ທ່ານຈະຕິດມັນ.

(ແຂ່ງລົດເພງ) - ການທົດລອງເວລາແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະທົດລອງມືຂອງທ່ານໃນການແຂ່ງລົດ. ມັນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ມີຫລາຍເຫດການໃນທ້ອງຖິ່ນ, ພວກມັນຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນ, ແລະຖ້າທ່ານ ໃໝ່ ໃນການຂີ່ຈັກຍານກໍ່ບໍ່ມີ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ຂົ່ມຂູ່ຂອງການຂີ່ລົດໃນສະ ໜາມ.

ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເວົ້າກັບຜູ້ຄົນກ່ຽວກັບການທົດລອງເວລາ, ພວກເຂົາມັກຈະກັງວົນກ່ຽວກັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, 'ຂ້ອຍມີລົດຖີບທົດລອງເວລາບໍ?' ແມ່ນ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລົດຖີບທົດລອງເວລາເພື່ອທົດລອງໃຊ້ເວລາ. ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ຖ້າເຈົ້າຢາກແຂ່ງຂັນທ່ານອາດຈະຕ້ອງການລົດຖີບທົດລອງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະເຄື່ອງມືທັງ ໝົດ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຢາກເບິ່ງທ່ານຂັບເຄື່ອນໃນເວລາທົດລອງ, ຫລືວັດແທກການປັບປຸງຂອງທ່ານແຕ່ລະອາທິດຫາ ໜຶ່ງ ອາທິດເມື່ອທ່ານຮູ້ສຶກອີ່ມໃຈ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນລົດຖີບແຂ່ງ. (ດົນຕີ frenetic) ໃນປັດຈຸບັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຊຸດແມ່ນການລົງທືນທີ່ດີແທ້ໆ ສຳ ລັບຊ່ວງເວລາການທົດລອງເປັນບາງຄັ້ງຄາວແມ່ນຊຸດຂອງ aero clip ທີ່ຄ້າຍຄືກັບຊຸດນີ້.

ພວກມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການທົດລອງເວລາຫລື triathlon. ດຽວນີ້ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍມັກການທົດລອງເວລາແລະຢາກຂີ່ລົດຖີບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຈະທົດລອງນ້ອຍໆເພື່ອຈະຮູ້ວ່າເຄື່ອງຫຼີ້ນ aero ທີ່ໃຊ້ໃນໄວຣັດນີ້ໄວກ່ວາຫລືບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າທົດລອງ, ຂ້ອຍມີລົດຖີບຖະ ໜົນ Orbea Orca ທີ່ມີຄວາມເລິກ, ລົດວິໄສທັດ, ແລະເຄື່ອງວັດພະລັງງານ.

ດຽວນີ້ ກຳ ນົດຫຼັກສູດການທົດລອງໃຊ້ເວລາທົດລອງ, ຍາວ 2 ກິໂລແມັດ, ຕາມແນວໂນ້ມເລັກນ້ອຍຜ່ານ Corvara ແລະ Alta Badia. ທ່ານຄວນຖາມວ່າ 'ເປັນຫຍັງຂຶ້ນພູ', ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ສະ ເໝີ ສຳ ລັບການທົດສອບທັງ ໝົດ. ຂ້ອຍຈະຂີ່ລົດສາມຄັ້ງໃນແຕ່ລະຊຸດ.

ເຫດຜົນທີ່ເຮັດການທົດສອບສາມຄັ້ງໃນແຕ່ລະການຕັ້ງຄ່າແມ່ນວ່າໂດຍສະເລ່ຍຂອງການທົດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ພວກເຮົາສາມາດປະຕິເສດແລະເຮັດຊ້ ຳ ອີກ. ສະນັ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈັບບາຍ aero ຢູ່ເທິງລົດຖີບ, ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ທັງ ໝົດ ຂອງລົດຖີບທັງ ໝົດ ຢູ່ຄືກັນດັ່ງນັ້ນສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາຈະປ່ຽນແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຢູ່ເທິງມືຈັບ. ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ aero bars.

ແລະພວກມັນແມ່ນ 280 ກຣາມແລະ ສຳ ລັບການແລ່ນທີ່ບໍ່ມີບາຂ້ອຍມີຂວດທີ່ມີນ້ ຳ 280 ມິນລີລິດແລະ ສຳ ລັບການແລ່ນທີ່ມີແຖບ aero ຂ້ອຍມີຂວດເປົ່າທີ່ໃຊ້ໃນການຈັບ - aero handlebars. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. (ດົນຕີລະຄອນ) (ການຫາຍໃຈຢ່າງຮຸນແຮງ) ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທີສອງດ້ວຍແຖບ aero.

ຂ້ອຍຈະເລີ່ມແລ່ນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃຫ້ໄປ. (ດົນຕີທີ່ຫ້າວຫັນ) ສິດ

ແລ່ນສາມ, ກັບແຖບ aero: ໃຫ້ເຮົາໄປ. (ແກ້ໄຂດົນຕີ) ຖືກຕ້ອງ, ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແລ່ນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍບໍ່ມີແຖບ aero. I. 'ຂ້ອຍຈະຂີ່ຢອດ.

ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະຂັບລົດໄປຕອນນີ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. (ດົນຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງ) ສິດ, ແລ່ນສອງ, ໃນການຫຼຸດລົງ. (ດົນຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງ) ຖືກຕ້ອງ, ແລ່ນທີສາມ, ໃນການເລື່ອນ: ໃຫ້ໄປ. (ດົນຕີຈັງຫວະ) ດີຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີ, ແລະຂ້ອຍຕົກຕະລຶງທີ່ຈະເວົ້າວ່າຕົວຈິງແລ້ວມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄາດຫວັງແທ້ໆວ່າມັນຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງພຽງແຕ່ສອງກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີແຖບ aero ຂ້ອຍກໍ່ມີສະເລ່ຍແລ້ວ 1.3 ວັດຕື່ມ.

ສັ້ນລົດຖີບຖະຫນົນ

ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍມີເວລາສະເລ່ຍ 15 ວິນາທີຊ້າກວ່າສອງກິໂລແມັດ. ຖ້າທ່ານຄູນຕົວເລກນັ້ນຮອດ 20 ເພື່ອທົດລອງເວລາ 25 ໄມ, ນັ້ນແມ່ນ 40 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງກັນປະມານຫ້ານາທີ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍ.

ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. (ດົນຕີຄໍາສັ່ງ) ເຫດຜົນທີ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍປະຫລາດໃຈຈາກຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນຂ້ອຍຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແລະການສູນເສຍ aero ແມ່ນພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຈົ້າ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເພື່ອໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ລົດຕ່ ຳ ຢູ່ທາງ ໜ້າ.

ດ້ວຍລົດຖີບ aero ນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປທາງ ໜ້າ ໄດ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພາະວ່າຂ້ອຍມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ເທິງມືຈັບ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ລົດຕ່ ຳ ກວ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍໄດ້ສູງສູງພຽງເລັກນ້ອຍ. ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍຕົວຈິງຊ້າກັບແຖບ aero.

ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ໄວຂຶ້ນແນວໃດ? ດີຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າມັນອາດຈະແມ່ນວ່າຂໍ້ສອກຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັນກັບແຖບ aero. ສະນັ້ນແຂນຂອງຂ້ອຍແຄບ. ກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງ, ແຂນແມ່ນອອກຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຂ້ອຍໄດ້ກວ້າງກວ່າບ່ອນທີ່ຜົນກໍາໄລມາຈາກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພຽງແຕ່ມີຊຸດງ່າຍໆ, ຄືກັບເຄື່ອງ aero clip ບາງຢ່າງ, ທ່ານສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ຜົນປະໂຫຍດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງແຖບ aero ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ທົດລອງຢູ່ນີ້ແມ່ນວ່າຄົນເຮົາມັກຈະຮູ້ວ່າພວກເຂົາສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ດີກວ່າຢູ່ແຖບ aero ຫຼາຍກ່ວາເມັດ.

ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງການກ້າມຊີ້ນບໍລິເວນຫລັງ, ບ່າໄຫລ່ແລະແຂນຂອງທ່ານ ໜ້ອຍ ລົງເພື່ອຮັກສາຕົວທ່ານເອງ. ແລະເມື່ອທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ກ້າມຊີ້ນສ່ວນເທິງຂອງທ່ານ ໜ້ອຍ ລົງ, ມັນກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານມີພະລັງງານຫລາຍ ສຳ ລັບຂາຂອງທ່ານທີ່ຈະຍູ້ແຮງ. ຫວັງວ່າບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ທ່ານຢາກອາຫານໃນເວລາທົດລອງແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນບໍ່ຄວນເປັນອຸປະສັກຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຢາກທົດລອງໃຊ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບຕົວເລັກໆນ້ອຍໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີເວລາດີຂື້ນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງບົດຂຽນອື່ນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກວດເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງຂະ ໜາດ ຈຶ່ງ ສຳ ຄັນໃນການທົດລອງເວລາພຽງຢ່າງ ໜ້ອຍ ໂດຍການກົດທີ່ນີ້. ຫຼືທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງບົດສະບັບ geek ຂອງບົດຄວາມນີ້ເຊິ່ງພວກເຮົາພິຈາລະນາເບິ່ງພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງອາວະກາດ itty ໂດຍການກົດບ່ອນນີ້.

ຂ້ອຍຈະຕັ້ງແຖບ TT ແນວໃດ?

ຢຸດຕົວທ່ານເອງ: ວາງແຂນຂອງທ່ານໃສ່ແຜ່ນຮອງພຽງແຕ່ ໜ້າ ຂອງແຂນສອກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແຂນຂອງທ່ານນອນລົງເທິງສ່ວນກ້າມເນື້ອທີ່ກວ້າງ, ແຂນຂອງແຂນຂອງທ່ານ. ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້, ຫູຂອງທ່ານຄວນຢູ່ກົງສອກຂອງທ່ານໂດຍກົງ. ຖ້າທ່ານມີລົມສັ້ນ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາaero barsແມ່ນໄກເກີນໄປທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້.ວັນທີ 7 ກໍລະກົດ ປີ 2010 r.

ດີ, ຖ້າທ່ານໃຫມ່ກັບ triathlon ຫຼືມືເກົ່າ, ທ່ານອາດຈະຂີ່ລົດຖີບຖະຫນົນຄືຫນຶ່ງໃນເວລານີ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ທ່ານສົນໃຈແນວຄວາມຄິດຂອງການທົດລອງ triathlon ຫຼືເວລາບໍ? ລົດ​ຖີບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄິດທີ່ຈະເອົາເງິນທັງ ໝົດ ນັ້ນໃສ່ລົດຖີບພິເສດພຽງແຕ່ຈະໄວກ່ວາເກົ່າ, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມ ສຳ ຄັນເລັກນ້ອຍ, ແມ່ນບໍ? ແຕ່ຢ່າຢ້ານ, ເພາະວ່າສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄຸນປະໂຫຍດ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຖີບ triathlon ຫຼື TT ເຫຼົ່ານີ້, ມີຊຸດຂອງ aero clip-on handlebars, ທ່ານກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສະດວກໃນລົດຖີບຖະ ໜົນ ຂອງທ່ານ. ມື້ນີ້ຂ້ອຍຈະມາເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີຕິດຕັ້ງຄລິບທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ -on handleerars aon ເທິງລົດຖີບຖະ ໜົນ ຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີເສັ້ນທາງໄວຂຶ້ນ. (ດົນຕີລະຄອນ) ສະນັ້ນສິ່ງ ທຳ ອິດກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈຈັດໃສ່ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຈັບໃນແຖບຈັດການຂອງທ່ານ, ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຮູ້ວ່າ handlebars ເຫຼົ່ານີ້ ເໝາະ ສົມກັບ clip-ons, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງ handlebars ຂອງທ່ານເອງແລະເບິ່ງວ່າ ທ່ານມີຫ້ອງຢູ່ທັງສອງຂ້າງຂອງ ລຳ ຕົ້ນໂດຍສະເພາະທ່ານຕ້ອງການປະມານສອງນິ້ວກວ້າງ, ຫຼືສອງຫາສາມນີ້ວຢູ່ສອງຂ້າງຂອງ ລຳ ຕົ້ນຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນ, ມືຈັບ aero ສາມາດຍຶດຢູ່ຕາມ ລຳ ຕົ້ນນີ້, ຄືກັບທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ແຖບດ້າມນີ້ຈະແຄບກວ່າຖ້າທ່ານໄປຮອດສອງສາມຊັງຕີແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທັງ ໝົດ ທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືການກວດສອບແລະຮັບປະກັນວ່າມັນມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບມືຈັບ clip-on ເຫຼົ່ານີ້ແລະເບິ່ງມືຈັບຂອງທ່ານຍ້ອນວ່າມັນມັກຈະມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ມີປະໂຫຍດ, ຄືກັບ handlebars ທົດແທນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຂ້ອຍມີຢູ່ນີ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມປອດໄພອີກຕໍ່ໄປ ເພື່ອແນບສາຍຂອງທ່ານຫລັງຈາກຈຸດນີ້ .Bike ມີ handlebars ກາກບອນ, ພຽງແຕ່ລະມັດລະວັງເພາະວ່າກາກບອນມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປິດແລະມັກຈະມີ handlebars ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໃນຕົວຈິງແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມເພື່ອເຮັດ handlebars aero ເພື່ອຈັດການກັບ clip ນັ້ນໃນ handlebars r ກ່ອນ , ຫຼືພຽງແຕ່ຢຸດໂດຍຮ້ານຂາຍລົດຖີບໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານແລະຖາມວ່າ, 'ຂ້ອຍສາມາດເອົາຫີບໃສ່ຢູ່ເທິງແຖບຈັບນີ້ໄດ້ບໍ?' (ດົນຕີອ່ອນ) ສະນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາຄິດໄລ່ສິ່ງທີ່ການຈັດຕັ້ງລົດຖີບແລະ handlebar ຂອງພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຈັບແຖບ aero ຂອງພວກເຮົາລົງເທິງ handlebars, ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ເລືອກເອົາການຕັ້ງຄ່າຂະຫຍາຍສອງຊິ້ນ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ້ນດຽວ ທາງເລືອກອື່ນພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາສະ ເໜີ ການປັບປ່ຽນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ຊ່ວງແລະອື່ນໆ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະເຂົ້າໄປຕື່ມກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມ, ແລະດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຂ້ອຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ ໜຶ່ງ ຂອງການຂະຫຍາຍຂອງຂ້ອຍ Clamping handlebars ພຽງແຕ່ 'ເນື່ອງຈາກວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນເລັກນ້ອຍ fiddly, ແລະໃນການພົວພັນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນ clamp ຈາກທາງຫລັງຂອງການຂະຫຍາຍ, ເອົານີ້ພາຍໃຕ້ handlebars ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຂະຫຍາຍຢູ່ເທິງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຫນ້ນ. screws ຂຶ້ນແຕ່ບໍ່ແຫນ້ນເກີນໄປເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດມີການເຄື່ອນໄຫວບາງຢ່າງໃນ clip-on ເມື່ອມັນຢູ່ເທິງ handlebars ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວບາງຢ່າງທີ່ທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະເລືອກເອົາຕໍາແຫນ່ງນີ້. ດຽວນີ້ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະວາງສາຍໄຟຟ້າສອງສາມຊັ້ນໄວ້ເທິງມືຈັບຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຕິດໂລຫະໃສ່ໂລຫະຄືກັນກັບໃນອະນາຄົດ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈັບມືຈັບ clip ເຫລົ່ານີ້ອອກອີກ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຮອຍຂີດຂ່ວນໃດໆ handlebars ຂອງທ່ານອອກຈາກ. (ດົນຕີອ່ອນ) ສະນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍມີການຂະຫຍາຍທີສອງຂອງຂ້ອຍທີ່ຕິດກັບແຖບຈັບ, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກເຂົ້າໄປໃນການປັບຕົວທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເວົ້າມາກ່ອນເພາະວ່າການຂະຫຍາຍເຫຼົ່ານີ້ມີການປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນ ເຄື່ອງດຽວ Screw ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຖ້າຂ້ອຍເຮັດສິ່ງນັ້ນຂ້ອຍກະທັນຫັນແລະຂ້ອຍກໍ່ມີຄວາມຍາວພິເສດກັບຄືນໄປບ່ອນເຊິ່ງມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ແທັບທີ່ຕິດຢູ່ໃນແຖບນີ້ມີຄວາມສາມາດປັບໄດ້ທັງ ໝົດ, ແລະເປັນບົດບັນທຶກສຸດທ້າຍ , ທ່ານມີແນວທາງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍ aero.

ນັ້ນພຽງແຕ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຊັດເຈນກັບ y, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລີແມັດຂອງຂອບເຂດຂອງພວກເຮົາ. (ດົນຕີທີ່ອ່ອນ) (ລົດຖີບລົດຖີບ) ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ນັ້ນກັບແຖບທີ່ມີ clip-clip ຈິງໆເລືອກທີ່ຈະຕັ້ງຄູຝຶກພາຍໃນຄືກັບທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້. ຖ້າທ່ານຈື່ໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ ກຳ ແໜ້ນ ສະກູຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງນັ້ນເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບຂ້ອຍສາມາດແນະ ນຳ ໃຫ້ພວກເຂົາຊ້າໆຫລືຍູ້ພວກເຂົາລົງມາເພື່ອພະຍາຍາມຊອກຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມໃນ ເຊິ່ງນັ່ງ.

ເມື່ອຂ້ອຍພໍໃຈກັບມັນ, ຂ້ອຍສາມາດຮັດ ແໜ້ນ ມັນ. ຕາມກົດລະບຽບທີ່ຫຍໍ້ຫຍໍ້ ສຳ ລັບ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້, ຂ້ອຍຖືກບອກໃຫ້ພະຍາຍາມສະ ເໝີ ແລະປ່ອຍໃຫ້ແຂນເບື້ອງເທິງຂອງຂ້ອຍປະຕິບັດຕາມຕີນຂອງລົດຖີບແລະແຂນຂອງຂ້ອຍຈະຄືກັນກັບພື້ນດິນ. ແລະໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ນັ້ນ, ມັນກໍ່ດີຖ້າທ່ານມີເພື່ອນທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຖ່າຍຮູບຫລືເວົ້າວ່າບົດຂຽນນ້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ທ່ານເບິ່ງແລະຕັ້ງມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. (ດົນຕີທີ່ອ່ອນ) ຕອນນີ້ບາງຄັ້ງແຂນຫລືພວງແຂນຕາມທີ່ພວກເຂົາເອີ້ນວ່າສາມາດຍ້າຍໄດ້ຫຼາຍຢູ່ເທິງແຖບທີ່ຄັກຢູ່ນີ້, ບາງຄັ້ງທ່ານອາດຈະພົບວ່າຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານຖືກຈັບພວກມັນໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ໄດ້, ຫຼືຈິງ , ຖ້າວ່າມັນມີຂອບເຂດຫລາຍເກີນໄປພວກເຂົາກໍ່ສາມາດດຶງຄືນໄດ້.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນພຽງແຕ່ດຶງ Velcro fastener ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ screws ທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຈະເຫັນໄດ້, ຕອນນີ້ເປັນສ່ວນຕົວ, ເມື່ອຂ້ອຍຕັ້ງແຖບ clip-on, ຂ້ອຍມັກທີ່ຈະປ່ອຍພວກມັນອອກໄປໃນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເອີ້ນວ່າຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງເຊິ່ງ Bolt ມັກນັ່ງ ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຕົວເລືອກດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງທີ່ນີ້. ນອກນັ້ນຍັງມີປັດໄຈການປັບຄວາມກວ້າງ ສຳ ລັບແຖບທີ່ຕິດຢູ່ບ່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມນີ້, ແລະຂ້ອຍຢາກໃຫ້ພວກເຂົານັ່ງຢູ່ກາງທາງເກີນໄປສະນັ້ນທຸກຢ່າງຄົງເປັນກາງ. ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານຕ້ອງການຍືດຍາວທ່ານສາມາດເລື່ອນ pads ໄປຂ້າງ ໜ້າ ໄດ້, ແລະເຊັ່ນດຽວກັນຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກຍືດຍາວເກີນໄປແລ້ວກໍ່ພຽງແຕ່ດຶງພວກເຂົາໄປເຊັ່ນກັນ. (ດົນຕີທີ່ອ່ອນ) ສະນັ້ນຈຸດລວມຂອງພວກເຮົາທີ່ເພີ່ມຄວາມຕຶງຄຽດນີ້ໄປສູ່ຄວາມຕຶງຄຽດແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດຫຼາຍຂື້ນ, ແລະແນວຄິດຈິດໃຈທົ່ວໄປກໍ່ຍິ່ງຕ່ ຳ ກ່ວາເກົ່າເມື່ອພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດແນວນັ້ນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວກເຮົາແມ່ນທັງ ໝົດ ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະພວກເຮົາທຸກຄົນບໍ່ຕ້ອງການ ຕຳ ແໜ່ງ ຕ່ ຳ ສຸດທີ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງດັ່ງນັ້ນມີຫຼາຍຄົນທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມສູງຂອງບ່ອນວາງແຂນຂອງທ່ານໂດຍການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງ stacking ໃນປະຈຸບັນນີ້ບ່ອນວາງແຂນຕ່ ຳ ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຢູ່ເທິງມືຈັບແຕ່ຖ້າຂ້ອຍເພີ່ມທ່ອນໄມ້ນີ້ເຊິ່ງເປັນ 30 ໄມລ໌ທີ່ພຽງແຕ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ຍົກແຂນຂື້ນແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ມັນສູງຂື້ນໃນລະດັບປານກາງ, ແລະແນ່ນອນຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ຍົກສູງຂື້ນຕື່ມເພື່ອເຮັດໃຫ້ດີກວ່າ . (ສຽງດົນຕີທີ່ອ່ອນ) ສະນັ້ນຕອນນີ້ຂ້ອຍມີ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີແລະໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດຖີບພ້ອມດ້ວຍມືຈັບຮູບແບບ ໃໝ່ໆ ເຫລົ່ານີ້.

ມີພຽງແຕ່ປັດໃຈອື່ນໆອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວນພິຈາລະນາເພື່ອປັບປຸງ ຕຳ ແໜ່ງ ໂດຍລວມຂອງທ່ານ. ທຳ ອິດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ໜ້າ ເສົ້າເພາະວ່າເມື່ອພວກເຮົາຢູ່ໃນແຖບ aero ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງນັ່ງລົດຖີບຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນັ້ນ, ມຸມສະໂພກຂອງພວກເຮົາປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບວົງເລັບດ້ານລຸ່ມ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍ ໜ້າ ເປື້ອນໄປຂ້າງ ໜ້າ ເພື່ອຕ້ານກັບສິ່ງນັ້ນ, ແລະວ່າພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃນຖານະທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕົກຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ aero, ແລະມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກ່າວເຖິງ, ແລະຂ້ອຍແນ່ນອນຮູ້ສຶກວ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປຂ້ອຍກໍ່ກ້າວ ໜ້າ ໄປທາງໃດກໍ່ຕາມ. ອີກຈຸດ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບອາວະກາດແມ່ນພວກເຮົາ ກຳ ລັງພະຍາຍາມປັບປຸງໃນລົດຖີບແລະໂດຍທົ່ວໄປສ່ວນຕ່ ຳ ມັນກໍ່ດີກວ່າ.

ສະນັ້ນຖ້າພວກເຮົາສາມາດເອົາມືຈັບຂອງພວກເຮົາລົງເລັກ ໜ້ອຍ ມັນກໍ່ສາມາດຊ່ວຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຫຼາຍ. ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເບິ່ງຄວາມສູງຂອງລໍາຕົ້ນຂອງທ່ານແລະເບິ່ງວ່າມີ spacers ໃດຢູ່ໃຕ້ລໍາຕົ້ນຂອງທ່ານ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນເຟຣມຊອກຫາທາງອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່ານັ້ນທຸກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດກໍ່ຄືການເອົາ spacers ເຫຼົ່ານັ້ນໄປຖິ້ມລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າ ເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງນັ້ນໄດ້ໃນລົດຖີບແຂ່ງປົກກະຕິບໍ? ເອົາ spacers ອອກໄປແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພວກເຂົາຂື້ນໄປເທິງ ລຳ ຕົ້ນແລະຫລິ້ນຮອບກັບທ່າຂອງເຈົ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຮູ້ສຶກແນວໃດເມື່ອເຈົ້າເດີນທາງ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຈະມີອາກາດດີຂື້ນກ່ວາຂ້ອຍກ່ອນແລະສິ່ງທີ່ງາມໆຂອງພວກເຂົາກໍ່ຄືວ່າພວກເຂົາແມ່ນ ສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນໄດ້ຫັນລົດຖີບຖະ ໜົນ ນີ້ໄປສູ່ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຄ່າທຽບເທົ່າກັບ TT, ແລະດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວໃນຕອນຕົ້ນ, ສຳ ລັບສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຖີບຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ - ຖ້າທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນແປງລົດຖີບຖະ ໜົນ ຂອງທ່ານກັບການຕັ້ງຄ່ານັ້ນ, ກະລຸນາຂຽນສິ່ງເຫລົ່ານີ້ໃນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຂ້ອຍຢາກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບມັນ, ຖ້າທ່ານມັກບົດຄວາມນີ້ກະລຸນາກົດປຸ່ມໂປ້. ຊອກໂລກຢູ່ ໜ້າ ຈໍເພື່ອເບິ່ງບົດຂຽນອື່ນໆທັງ ໝົດ ໃນຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກເຫັນບົດຂຽນອື່ນກ່ຽວກັບການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ Mark ໄດ້ໃຊ້ໃນລໍ້ລົດ DIY ບ້ານ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ແຖບ aero ແມ່ນອັນຕະລາຍບໍ?

Aerobarsສາມາດຖືວ່າປອດໄພ ໜ້ອຍ ຍ້ອນເຫດຜົນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າມືຂອງທ່ານບໍ່ຢູ່ເບກໃນເວລາຂີ່ລົດເຂົ້າອາວະກາດ. ມັນຍັງໃຊ້ເວລາການປະຕິບັດແລະທັກສະເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາເສັ້ນຊື່ໃນອາວະກາດ(ໂດຍສະເພາະໃນລົມຂ້າມ) ເນື່ອງຈາກວ່າມືຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ກັນ.ວັນທີ 15 ທັນວາ ປີ 2017

ເປັນຫຍັງ triathletes ໃຊ້ແຖບ aero?

- ຍາວaero barsສຳ ລັບການແຂ່ງລົດໃນບ່ອນທີ່ຮ່າງຮ່າງຫ້າມ (ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄລຍະທາງ XL & XXL), ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາສະຖານທີ່ຂີ່ລົດໂດຍສານທາງອາກາດແລະກ້າວ ໜ້າ ຕໍ່ໄປໃນລົດຖີບຂອງທ່ານ.

ແຖບຫລັກ TT ຄວນກວ້າງເທົ່າໃດ?

ກົດລະບຽບຂອງໂປ້ມື: ວາງສາຍສອກຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມກວ້າງສະໂພກຂອງທ່ານ. ຖ້າບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຈັດຕໍາ ແໜ່ງບາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມືຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານສູ່ກະເພາະອາຫານຂອງທ່ານ.ວັນທີ 21 ຕຸລາ ປີ 2010

ແຖບ aero ຄວນເປັນລະດັບບໍ?

ມັນຂື້ນກັບ. ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານແມ່ນສະເພາະທ່ານ. ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງ 'ແມ່ນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ ຕຳ ແໜ່ງ' ດີທີ່ສຸດ ', ການ ເໝາະ ສົມກັບລົດຖີບທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຢ່າປ່ຽນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງທ່ານເພາະວ່າທ່ານເຫັນຄົນອື່ນເຮັດມັນ.ວັນທີ 1 ກັນຍາ ປີ 2005

ຂ້ອຍຄວນຫໍ່ແຖບ aero ບໍ?

ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຫໍ່ກັບ paddedບາtape, ຄືປົກກະຕິບາ,aeroຖະຫນົນຫົນທາງບາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ໃຊ້ກັບຕີນເປົ່າ. ໃນຂະນະທີ່ກະແສລົມໃນເວລາທີ່ລົມພັດແຮງ, ຝາເປົ່າຍັງສາມາດລື່ນມື. ນັກແຂ່ງລົດຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ຕິດຜ້າປົກກະຕິ. Nov.

ເປັນຫຍັງແຖບ aero ບໍ່ອະນຸຍາດ?

ພວກ​ເຂົາບໍ່ຖືວ່າປອດໄພໃນເວລາທີ່ນັກຂີ່ລົດອາດຈະແຂ່ງລົດໄກ້ໆ - ມີຄວາມວຸ່ນວາຍເລັກນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຖົກຖຽງໄດ້. ພວກ​ເຂົາບໍ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບ cornering ທັງ. ເພາະສະນັ້ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຜິດກົດ ໝາຍ ໃນເຫດການສ່ວນໃຫຍ່, ຍົກເວັ້ນການທົດລອງແຂ່ງຂັນ triathlon ແລະເວລາ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກກະແຈກກະຈາຍແລະຂີ່ລົດໄປມາ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຈັດການທີ່ກວ້າງກວ່າຈຶ່ງດີກວ່າ?

ເຫດ​ຜົນມືຈັບທີ່ກວ້າງຂວາງປັບປຸງການປີນພູສູງເພາະວ່າພວກເຂົາເປີດ ໜ້າ ເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດີກວ່າການຫາຍໃຈ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນດີກວ່າການຫາຍໃຈ, ການຂີ່ຂື້ນເທິງພູຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖຽນລະພາບເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ aກວ້າງກວ່າແນ່ນອນດ້ານ.

ສິ່ງທີ່ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ໃຊ້ໄດ້ກວ້າງ?

ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນບາງຄົນມັກ Dehaes ເລື້ອຍໆການນໍາໃຊ້ແຖບແຄບ, ແຕ່ໃນລະດັບ 38-40 ຊມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີແຖບ 40-42 ຊມຢູ່ໃນສຳ ລັບຖ່ານຫີນ.ວັນທີ 4 ເດືອນເມສາ ປີ 2018

Aero bars ແມ່ນຫຍັງແລະພວກເຂົາເຮັດຫຍັງ?

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຕິດກັບລົດຖີບຂອງພວກເຂົາພວກເຂົາສະ ເໜີ ທາງເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍແລະທາງອາກາດໃຫ້ກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂີ່ປົກກະຕິຂອງທ່ານແລະ ສຳ ລັບເຫດຜົນນັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຈາກນັກຂີ່ລົດຖີບທຸກປະເພດ, ທັງຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແຖບ Aero ມີຫລາຍໆຊື່ໃນໂລກທີ່ຂີ່ໄປລວມມີທັງສາມລໍ້, ແຖບຂ້າງ aero, ຫລືແຖບສາມຫລ່ຽມ.

ມີວິທີໃດດີທີ່ສຸດໃນການປັບແຖບ Aero?

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຍັງມັກກົ່ງດັງລົງໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະສາມາດມ້ວນສະໂພກຂອງພວກເຂົາໄປຂ້າງ ໜ້າ. Smith ກ່າວວ່າ 'ເມື່ອທ່ານຍົກສູງຂຶ້ນແລະປ່ຽນ ໜ້າ ເອິກຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍຂື້ນເທິງແຖບ aero ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຢ້ານ

handlebar ສາມາດບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນແຖບ Aero ໄດ້ບໍ?

ແພັກເກັດທີ່ໃຊ້ໃນກະເປົາລົດຖີບບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງໃນການຕິດຕັ້ງລົດຖີບທີ່ຕິດກັບແຖບ aero. ມີສອງແຖບ handlebar ທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບແທັບ aero ໂດຍກົງເຖິງແມ່ນວ່າ: Apidura Racing Handlebar Pack ແລະ Restrap Race Aero Bar Bag. ກະເປົານີ້ຕິດຢູ່ສີ່ບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນ ໝັ້ນ ຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍໃນສາຍເບກແລະສາຍເກຍຂອງທ່ານ.