ຕົ້ນຕໍ > ຄຳ ຕອບທີ່ດີທີ່ສຸດ > ອຸປະຕິເຫດ Tour de France - ວິທີແກ້ໄຂໂດຍສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ

ອຸປະຕິເຫດ Tour de France - ວິທີແກ້ໄຂໂດຍສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ

ມີຄົນຂີ່ຈັກຄົນເສຍຊີວິດໃນການແຂ່ງຂັນ Tour de France?

ຜູ້ແຂ່ງຂັນ 4 ຄົນ





ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຊຸດນັກຂີ່ລົດນີ້ໃນ Tour de France, ທ່ານຈະເຫັນຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທ່ານກັບມາທີ່ນີ້. ພວກເຂົາຮັກສາ, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາຍັງພັກຜ່ອນໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່.

ເຕັກນິກນີ້ເອີ້ນວ່າການຮ່າງແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາລອດຊີວິດໃນການແຂ່ງຂັນສາມອາທິດຜ່ານປະເທດຝຣັ່ງ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການແຕ້ມແບບເລິກເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຄື: ໄລຍະຍາວ, ຮາບພຽງແລະສູງ. ໃນທີ່ສຸດ, ຄົນຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ໄປຮອດໄລຍະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຄົນອື່ນ.

ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມອົດທົນຂອງຕົວເອງເພື່ອຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ສິ່ງນັ້ນຈະເກີດຂື້ນທີ່ນີ້. ພວກເຂົາແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນແລະເຮັດໃຫ້ Tour de France ກາຍເປັນລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ



The Tour de France ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີຄວາມຢາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ໜັງ ສືພິມກິລາ L. ຈຳ ນວນຫລາຍ ສຳ ລັບຂາຍລົດ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວແມ່ນມີບັນຫາ, ສະນັ້ນໃນປີ 1903 ບັນນາທິການຂອງ ໜັງ ສືພິມ Henri Desgranges ໄດ້ຈັດການແຂ່ງຂັນລົດຖີບເປັນເວລາ 19 ວັນ, 2,400 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດ.

ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມ ສຳ ເລັດດັ່ງກ່າວທີ່ L'Auto ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຫດການປະ ຈຳ ປີ. ປີຕໍ່ປີພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມທ້າທາຍແລະ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບຄົນ. ຮອດປີ 1908, ຍອດຂາຍຂອງ L'Auto ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າ.

ໃນປີ 1910, Alphonse Steines, ໜຶ່ງ ໃນນັກຂຽນຂອງ Desgranges, ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງ ໃໝ່: ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ. ມັນແມ່ນຄວາມສູງ 19 ກິໂລແມັດທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ມີຄວາມສູງ 1400 ແມັດໄປຫາບ່ອນປະຊຸມສຸດຍອດ. ເພື່ອເບິ່ງວ່າສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້ບໍ່, ນາງ Steines ໄດ້ໂດດເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງລາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ປີນຂຶ້ນ.



ລາວໄດ້ຂັບລົດຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າລົດຂອງລາວຕິດຢູ່ໃນຫິມະ, ທົນທຸກທໍລະມານອາການໂລກອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະເກືອບຕາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ສົ່ງໂທລະເລກທີ່ອ່ານວ່າ: Tourmalet ໄດ້ຂ້າມຜ່ານແລ້ວ. ຖະ ໜົນ ດີຫຼາຍ. passable ຢ່າງສົມບູນ.

ຊີແອດເທິລກັບລົດຖີບ portland ຄລາສສິກ

The Tourmalet ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນລາຍການ Tour ໃນປີ 1910. ນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວຝຣັ່ງ Octave Lapize ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ຂຶ້ນໄປດ້ວຍຄວາມ ສຳ ເລັດ. ແຕ່ລາວຕ້ອງໄດ້ຂຶ້ນໄປບາງສ່ວນແລະເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຈະໂທຫາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສັງຫານເວລາລາວໄປເຖິງກອງປະຊຸມສຸດຍອດ.

ແຕ່ລາວໄດ້ຊະນະການທ່ອງທ່ຽວທັງ ໝົດ ແລະຮູບປັ້ນຂອງລາວໄດ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງຍອດທົວ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການປີນພູແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການທ່ອງທ່ຽວ Tour deFrance. ໃນປີນີ້ເສັ້ນທາງປະກອບມີ 21 ຂັ້ນຕອນໃນໄລຍະ 23 ວັນ.



ມັນມີການປີນພູໃຫຍ່ 30 ອັນ; ເຈັດຂອງພວກເຂົາເປັນຂອງປະເພດທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ. ລວມທັງ Tourmalet, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ ສຳ ລັບຄັ້ງທີ 86. ຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມຂື້ນອື່ນໆໃນປະຫວັດສາດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ.

ກ່ຽວກັບການປີນພູເຫຼົ່ານີ້, ໃນທີ່ສຸດການທ່ອງທ່ຽວຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຫຼືສູນເສຍໄປ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄລຍະຍາວ, ຮາບພຽງແລະພູສູງເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະມານ 200 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນນັກຂີ່ລົດຖີບຂີ່ລົດຮ່ວມກັນໃນຮູບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ peloton.

ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ຈັກຍານສາມາດຮັກສາພະລັງງານໄດ້ໂດຍການນັ່ງຢູ່ຫລັງນັກຂີ່ຄົນອື່ນຫລືຂີ່ລົດກະເບື້ອງ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຄົນຂັບລົດໃຊ້ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມຕ້ານທານລົມ. ແຕ່ເມື່ອຄົນຂັບລົດຄົນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃກ້ກັບຄົນອື່ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກມັນຫຼາຍ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍແລະທ່ານສາມາດຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ. ເພື່ອວັດແທກສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງວ່າແຮງດັນຂອງຄົນຂີ່ຈັກຍານສ້າງ ກຳ ລັງຫຼາຍປານໃດ. ທີ່ນີ້ທີ່ຫົວຂອງ peloton, ນັກແຂ່ງລົດ Tour de France ຈະຜະລິດພະລັງງານຢ່າງ ໜ້ອຍ 300 ວັດ.

ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຮູ້ສຶກແນວໃດແລະພຽງແຕ່ 2 ກິໂລແມັດໃນລະດັບ 300 ວັດແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຄັດແທ້ໆ. ສຳ ລັບການປຽບທຽບ: ຖ້າຄົນຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງເສົາເຮືອນ, ລາວພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜະລິດໄຟຟ້າປະມານ 240 ວັດເພື່ອຍ້າຍໃນຄວາມໄວດຽວກັນ. ຖື 240 ວັດ ສຳ ລັບສອງກິໂລແມັດຮູ້ສຶກສະດວກກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຢ່າງນີ້ອາດຈະ ສຳ ເລັດຂັ້ນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ 200 ກິໂລແມັດໃນເວລາດຽວກັນ, ໜຶ່ງ ກໍ່ຈະມີຄວາມອິດເມື່ອຍ ໜ້ອຍ ກ່ວາອີກອັນ ໜຶ່ງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ນີ້. ພວກເຂົາເຕົ້າໂຮມເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງພວກເຂົາທີ່ມີວຽກເຮັດໃນຕອນນີ້ເພື່ອເຮັດວຽກ ໜັກ ເພື່ອໃຫ້ນັກກິລາຂີ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທີມໄດ້ພັກຜ່ອນໃນສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຄືພູເຂົາ.

ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງຢູ່ຄົນດຽວ. ໃນເວລາທີ່ອະໄວຍະວະເພດຊາຍເລີ່ມຕົ້ນຂີ່ລົດຂຶ້ນພູ, ມັນຈະຊ້າລົງ. ໃນໄລຍະນີ້, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕ້ານທານລົມກ່ວາກ່ຽວກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງ ໝົດ ໃນ peloton ເທົ່າກັນ.

ຄລີນິກລາ ບຳ ລຸງທາດ ບຳ ລຸງ

ສະນັ້ນດຽວນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມະຫັດສະຈັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະຫລັງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັກສາໄດ້ຕາມຈັງຫວະ. ໃນປີ 2010, ຍົກຕົວຢ່າງ, ນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວເດັນມາກ Chris Anker Sorensen ເຮັດໃຫ້ມັນຂຶ້ນອັນດັບສູງສຸດໃນການປີນພູ Tourmalet. “ ເບິ່ງໃບ ໜ້າ ຂອງ Chris Anker Sorenesen.

ການຈັດການກັບຄວາມເຈັບປວດຢູ່ປາຍເບື້ອງ ໜ້າ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ ນຳ, ທ່ານໄດ້ ກຳ ນົດຈັງຫວະຂອງກຸ່ມທັງ ໝົດ. ເສັ້ນສະແດງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນງານຂອງລາວໃນການປີນພູຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ລາວໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 415 ວັດປະມານ 11 ນາທີ. '... ໃບ ໜ້າ ຂອງ Chris Anker Sorensen ຕອນນີ້ຜູ້ທີ່ເອົາມືອອກມາຢ່າງເຈັບປວດ.

ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 590 ວັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. 'ການຂີ່ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກ Chris Anker Sorenson, ແຕ່ວ່າລາວສາມາດຂັບໄລ່ອອກໄປດົນປານໃດ? “ ດຽວນີ້ເບິ່ງ Chris Horner ນັກຂີ່ລົດຖີບຄົນອາເມລິກາ. ເຖິງວ່າລາວຈະມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຫຼາຍຫລັງ Sorenson ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜົນງານຂອງລາວເກືອບຄືກັນ.

Sorenson ໄວຂຶ້ນໄວຂື້ນ, ມັນກໍ່ຍາກ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ peloton ທີ່ຈະຮັກສາ. ແລະດັ່ງນັ້ນການສ້າງຕັ້ງຈຶ່ງເລີ່ມແຕກແຍກໃນຂະນະທີ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນແອຕົກຢູ່ຫລັງ. ນີ້ແມ່ນຊ່ວງເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Tour ປ່ຽນຈາກການຮ່າງມາເປັນ ກຳ ລັງຂອງຕົນເອງເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ.

bra ກິລາຮອບວຽນ

ສຸດທ້າຍ Andy Schleck ໄດ້ໂຈມຕີແລະ Alberto Contador ໄດ້ປະໄວ້ກັບລາວ. ການແຂ່ງຂັນລົ້ມລົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຂົາຄືກັບນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສອງຄົນຢູ່ທີ່ນີ້: Andy Schleck ຈາກລັກເຊມເບີກແລະ Alberto Contador ຈາກປະເທດສະເປນ, ເຊິ່ງໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນຫລັງຂອງ peloton ໃນໄລຍະທີ່ຮາບພຽງຍາວ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປຮອດເຄິ່ງທາງຂອງ Tourmalet ແລະ ກຳ ລັງຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ໃນແປດກິໂລແມັດສຸດທ້າຍ, ທຸກໆຄົນຄວນຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ດີກວ່າ 400 ວັດ.

Contador ໃນເສື້ອສີເຫລືອງແມ່ນຜູ້ ນຳ ລວມຂອງ Tour de France, ແຕ່ວ່າມີພຽງ 8 ວິນາທີຂ້າງ ໜ້າ. ໃນອັນດັບສອງແມ່ນ Schleck, ຜູ້ທີ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະສູນເສຍລາວໃນການປີນພູນີ້. 'Andy Schleck ຂັບລົດຄືກັບຜູ້ຊາຍມີ ອຳ ນາດ' ມັນແລ່ນຫົວໄປຫາທາງເທິງ

ມັນແມ່ນ Schleck ຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ຄັນທະນາ! Schleck ຊະນະ! Contador ມາເປັນອັນດັບສອງ! Schleck ເກືອບຈະຂັບໄລ່ Contador ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Tourmalet ທີ່ຈະຊະນະເວທີ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ເສຍມັນ, Contador ຍັງຄົງເປັນຜູ້ ນຳ ທັງ ໝົດ ຂອງລາວແລະຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France.

ລະຄອນປະເພດນີ້ແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນພູເຂົາ, ແລະເສັ້ນທາງໃນປີນີ້ເຮັດໃຫ້ການປີນພູມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດ. ການທ່ອງທ່ຽວປີນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າສູງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຍ້ອນວ່າມີການປີນພູຫລາຍໃນສາມອາທິດ. ມີການປີນຂຶ້ນ 7 ຄັ້ງໃນເວລາພຽງມື້ດຽວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຫຼັງການແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ອາທິດ, ນັກຂີ່ລົດໄດ້ຂຶ້ນຮອດລະດັບສູງເຖິງ 2,770 ແມັດ ເໜືອ ລະດັບນໍ້າທະເລ, ບ່ອນທີ່ມີລົມບາງໆເຮັດໃຫ້ການປີນພູຍິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ Tour de France ເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງແກ່ນແລະມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນກິລາປະເພດນີ້. ຜູ້ຊະນະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນັກຂີ່ລົດທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ສາມາດອົດທົນກັບຄວາມເຈັບປວດທີ່ສຸດແລະຜູ້ສຸດທ້າຍກໍ່ມີສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະພູເຂົາ.

ປ້າຍທີ່ກ່າວວ່າການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Tour de France ຕົກ?

ໃນລະຫວ່າງປະຫວັດສາດ 4 ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໄດ້ເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການທັດສະນະ de Franceແຕ່ຜູ້ຊົມຫລາຍໆຄົນມີຍັງໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ. ມື​ອາ​ຊີບຂີ່ລົດຖີບເປັນກິລາທີ່ອັນຕະລາຍ ສຳ ລັບຂະ ແໜງ ການຕ່າງໆແລະຄູ່ແຂ່ງ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນຄົນ ໜຶ່ງ, Adolphe Hellere ໄດ້ຈົມນ້ ຳ ໃນຂະນະທີ່ລອຍຢູ່ Nice ໃນມື້ພັກຜ່ອນ.ວັນທີ 18 ກໍລະກົດ ກຸມພາ 2020

ຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຂອງ Tour de France ຕົກ?

ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂື້ນໃນໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງເຊື້ອຊາດຂອງ 21 ຂັ້ນຕອນ,ໃນເທດສະບານຂອງSt. -Gift. ທເຊັນອ່ານ, 'Allez opi-omi!' - ປະສົມຂອງພາສາຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນທີ່ແປວ່າ 'Go, granddad-grandma.'6 ວັນຜ່ານມາ

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ຍິງທີ່ເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ Tour de France ເກີດອຸບັດຕິເຫດບໍ?

ທ່ານ Miansoni ບໍ່ໄດ້ລະບຸຊື່ຂອງຜູ້ຍິງຄົນນີ້, ແຕ່ທ່ານກ່າວໃນວັນພະຫັດວານນີ້ວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສືບສວນໄດ້ ກຳ ນົດວ່າປ້າຍລາຍບັດທີ່ນາງ ກຳ ລັງຈັບໃສ່ກ້ອງໂທລະພາບ - ວາງນາງໃນທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງນາງແລະເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດໄດ້ອຸບັດຕິເຫດ- ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນຂ່າວສານທີ່ ໜ້າ ຮັກ ສຳ ລັບພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າຂອງລາວທີ່ລາວເວົ້າວ່າ '...6 ວັນຜ່ານມາ

ລົດຖີບຂອງ Lance Armstrong ມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ອັນດັບ 1 Trek Butterfly Madone: 500,000 ໂດລາ

ລົດຖີບນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍLance Armstrongໃນການແຂ່ງຂັນ Tour de France ປີ 2009. ມັນໄດ້ເອົາເງິນ ຈຳ ນວນ 500,000 ໂດລາທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໃນການປະມູນເພື່ອການກຸສົນຂອງມະເຮັງ Sotheby, ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ເທິງອັນດັບຂອງລາຍການທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ.ລົດຖີບ.

ນັກຂີ່ລົດຖີບຈະແຂ່ງຂັນກັນແນວໃດ?

Peeຢູ່ຂ້າງທາງ

ບາງຄົນຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດຢູ່ຂ້າງທາງເພື່ອໄປຫາຈີ່. peloton ອາດຈະຈັດແຈງຕົວເອງ, ເລືອກຊ່ອງໂມ້ 'ທຳ ມະຊາດ'ໃນລະຫວ່າງເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະລວມຈີ່; ຕາມປະເພນີ Grand Tour ກຳ ນົດວ່າຜູ້ ນຳ GC ກຳ ນົດວ່າຈະເປັນແນວໃດ.

peloton ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນ Tour de France?

ຖ່ານຫີນ. ທ່ານຈະໄດ້ຍິນ ຄຳ ນີ້ໃຊ້ຫຼາຍໃນການປະກອບ ຄຳ ເຫັນຂອງວົງຈອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທົວປະເທດຝຣັ່ງຫຼືການແຂ່ງຂັນຖະ ໜົນ ໂອລິມປິກ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນເປັນກຸ່ມໃຫຍ່ຂອງນັກຂີ່ລົດໃຫຍ່ໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ.ຖ່ານຫີນແມ່ນ ຄຳ ສັບພາສາຝຣັ່ງ ສຳ ລັບ ໝາກ ບານນ້ອຍ.

ພວກເຂົາໄດ້ພົບກັບພັດລົມ Tour de France ບໍ?

PARIS (AP) - ຕຳ ຫຼວດໃນວັນພຸດໄດ້ຈັບກຸມ aພັດລົມມີສ່ວນຮ່ວມໃນເປັນ pile ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ການທ່ອງທ່ຽວ de Franceໃນລະຫວ່າງໄດ້ເວທີເປີດຂະບວນການໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບວຽນຂອງວົງຈອນ, ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນລາຍງານ.ກອງບັນຊາການ ຕຳ ຫຼວດຂອງLanderneau, ທິດຕາເວັນອອກຂອງBrest, ໄດ້ອອກສຽງຮຽກຮ້ອງຫາພະຍານໃນບໍ່ຊ້າຫລັງຈາກນັ້ນໄດ້ກະຕ່າ.7 ວັນຜ່ານມາ

ມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບຜູ້ຍິງທີ່ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ Tour de France ຕົກ?

ຄົນຝຣັ່ງອາຍຸ 30 ປີແມ່ຍິງຜູ້ທີ່ເກີດມາຈາກຊາກຫັກພັງໃນໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງໄດ້ທົວປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນອອກຂອງນໍ້າຮ້ອນຢ່າງຖືກກົດ ໝາຍ ຫຼັງຈາກຜູ້ຈັດງານແຂ່ງຂັນໄດ້ປະຕິເສດ ຄຳ ຟ້ອງຮ້ອງໃນວັນພະຫັດ. ທແມ່ຍິງໄດ້ຖືກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຄຸມຕົວແລະໄດ້ຖືກກ່າວຫາໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າໄດ້ ໜີ ອອກຈາກສະຖານທີ່ເກີດເຫດແລະໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ.6 ວັນຜ່ານມາ

Lance Armstrong ຍັງລວຍຢູ່ບໍ?

ເຖິງວ່າຈະມີທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂອງ Armstrongຊີວິດ, ລາວແມ່ນຍັງຕົກເປັນມູນຄ່າຫຼາຍຂອງການເງິນ. ເມື່ອມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 125 ລ້ານໂດລາ, ລາວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແຕ່ວ່າແມ່ນຍັງມູນຄ່າຫລາຍກວ່າ 50 ລ້ານໂດລາ. ແຕ່ວ່າຄວາມຮັ່ງມີລາວໄດ້ສະສົມແລະສະຖານທີ່ທີ່ລາວມີໃນການສົນທະນາບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ.ວັນທີ 20 ກໍລະກົດ. ກຸມພາ 2020

ການຝຶກອົບຮົມ bmx

ຄໍາຖາມອື່ນໆໃນຫມວດນີ້

ການທົບທວນຄືນຄູຝຶກນ້ ຳ Nashbar - ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ

ຄູຝຶກນ້ ຳ Nashbar ແມ່ນຫຍັງ? ຄູຝຶກລົດຈັກ Nashbar Fluid ທີ່ນັ່ງລົດຂະ ໜາດ 26 ນິ້ວ, 700c ແລະ 29 ນິ້ວ. ໃນລາຄາພຽງ 20.4lbs, ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄູຝຶກລົດຖີບທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ສຸດ. ມັນຍັງຢູ່ໃນເບື້ອງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຂອງຕະຫຼາດຄູຝຶກນໍ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະ ເໜີ ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານ.

ການທົບທວນຄືນຂອງ Pinhead locks - pragmatic solutions

Pinhead Locks ດີບໍ? ຄຸນະພາບຂອງຊຸດຈາກ Pinhead Locks ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ຮາດແວເຫຼັກສະແຕນເລດມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບໃນການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍຫລາຍເດືອນ, ໂດຍບໍ່ມີສັນຍານເສື່ອມເສີຍ (ອາກາດເກືອຢູ່ເທິງເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນການທົດສອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະໃດໆ).

ການທົບທວນ Tifosi davos - ປື້ມຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ

tifosi ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີບໍ? ສຳ ລັບແວ່ນຕາໃນລະດັບ $ 25- $ 50, ສາຍ Tifosi ແມ່ນນັກສະແດງທີ່ມີຄຸນຄ່າຫລາຍເມື່ອປຽບທຽບໃສ່ Oakleys ຊັ້ນສູງແລະຍີ່ຫໍ້ຊື່ອື່ນໆ 10. ປີ 2020.

ການທົບທວນ radar ev Oakley - ວິທີການແກ້ໄຂ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະ ໜາມ ແລະເສັ້ນທາງ Oakley Radar EV ແມ່ນຫຍັງ?

ສົ່ງເສີມການທົບທວນທາງອາກາດ - ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ

ProAir ເຮັດວຽກທັນທີບໍ? ProAir HFA ຈະເຮັດວຽກພາຍໃນນາທີແລະເຮັດໃຫ້ຫາຍໃຈງ່າຍຂື້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໃຊ້ຢາຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກວຸ້ນວາຍ. ProAir HFA ແມ່ນເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ (ກູ້ໄພ) ດ່ວນ.