ການທົບທວນ Rotor 3d crank - ພວກເຮົາແກ້ໄຂແນວໃດ

Rotor cranks ດີບໍ?

ທໂລດລະບົບຖະ ໜົນ 2InPower DM ແມ່ນແນ່ນອນວ່າຄວນເບິ່ງ: ມັນຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕົວເລກພະລັງງານແມ່ນ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະເຮັດເລື້ມຄືນ, ແລະທ່ານໄດ້ຮັບທາງເລືອກຂອງວົງແຫວນຮູບໄຂ່ຫລືວົງແຫວນເທິງອິນເຕີເຟດໂດຍກົງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການແລກປ່ຽນ.ວັນທີ 23 ເດືອນເມສາ ປີ 2019

(ລ້າງ) - ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Rotor HQ ແລະໂຮງງານໃນ Madrid ເພື່ອຊອກຮູ້ວ່າ Q Rings ຖືກສ້າງຂື້ນ, ວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂີ່ພວກມັນໄປ. ແລະຂ້ອຍກໍ່ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆ, ບາງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຢູ່ Q Ringsand ແລະມັນກໍ່ແມ່ນໄລຍະ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ພວກມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ .Rotor ມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບການຜະລິດສ່ວນປະກອບອາລູມິນຽມປະສົມສາຍໂສ້ທີ່ມີຊື່ວ່າ Q-rings.

ທິດສະດີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ Q-Rings ແມ່ນປະສິດທິພາບໃນການຂີ່ລົດ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງການຫມູນວຽນຂອງ pedal ຂອງທ່ານເພື່ອເລັ່ງທ່ານຜ່ານຈຸດນັ້ນ. ການແປພາສາຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຂື້ນໃນຈຸດທີ່ຢູ່ໃນແຕ່ລະການຕີເຊິ່ງທ່ານສາມາດສ້າງ ກຳ ລັງແຮງສູງສຸດໃສ່ເກີບ.

ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ. Pablo, ນີ້ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາກາງຄືນ.

ທ່ານສາມາດອະທິບາຍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າທິດສະດີທີ່ເຂົ້າໄປໃນ rotor Q ບໍ? ສຽງຮ້ອງ? - ຄວາມຄິດກໍ່ຄືວ່າຂາ ໜຶ່ງ ຈະຍູ້ຊ້າລົງແລະອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຈະກ້າວໄວໃນໄລຍະດຶງເພື່ອດຶງແຂນຂອງນັກລອຍນໍ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີ ສຳ ລັບຫົວເຂົ່າ, ແຕ່ວ່າຊີວະວິທະຍາ, ເວົ້າໃນໄລຍະຊຸກຍູ້, ກໍ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຢຸດຕິຄວາມຄິດນີ້ໃນປີ 2005 ແລະຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບຜົນດີທີ່ສຸດຈາກຜະລິດຕະພັນນີ້.

ເວົ້າເຖິງ biomechanics, ພວກເຮົາເອົາມັນທັງ ໝົດ ເຂົ້າໃນວົງແຫວນຮູບໄຂ່ດຽວຂອງພວກເຮົາເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່ວົງແຫວນໃນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນບໍ່ໄດ້ປະນີປະນ້ ຳ ໜັກ, ມັນບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມລາຄາ, ແລະຈາກນັ້ນມັນກໍ່ແມ່ນ ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ - ວົງແຫວນຈະດົນປານໃດ? ທ່ານຄິດວ່າຈັກກິໂລແມັດ? - ຫຼາຍ - ແມ່ນແລ້ວ (ຫົວເລາະ) - ຖ້າຂ້ອຍໄປ, ຈິນຕະນາການ Carlos Sastre Grandfondo - ແມ່ນແລ້ວ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄປທີ່ Avilla, ແລະດຽວນີ້ເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າມີຈັກຄົນປີ 2008, 9, ໃຊ້ 10 ແຫວນແລະຍັງໃຊ້ຄືກັນ. ຄືກັບວ່າບໍ່ສາມາດຂາຍຕໍ່ໄດ້. - ດັ່ງນັ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເປັນກຸນແຈ ສຳ ຄັນຕໍ່ຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງເຈົ້າໃນການພັດທະນາ Q-Rings ແມ່ນວ່າເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນສູງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນໄລຍະປີໃດ.

ແຊ້ມການທົດລອງໃຊ້ເວລາລະດັບໂລກ, ຜູ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France, ກໍ່ດີ, ລາຍຊື່ລ້າສຸດ. Olympia. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານໄດ້ຊະນະທຸກຢ່າງ.

ມັນຊ່ວຍໄດ້ແນວໃດກັບການພັດທະນາວົງແຫວນ? - ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມແລະຄວາມຮັກຫຼາຍຕໍ່ການຕິດຕາມຄົນຂັບລົດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພວກເຂົາໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນການທົດສອບ, ການທົດສອບກັບ (ສຽງຈົ່ມ), ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຄ້າຍຄືກັບ (ຈົ່ມ) ກັບປະເພດເຫຼົ່ານີ້ ຂອງເຄື່ອງມື. ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນຕິດຕາມລົດ, ປ່ຽນເກຍກະປຸກໃນມື້ດຽວກັນ, ລົດຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, OCP ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພະຍາຍາມດັດປັບຮູບໄຂ່, ຊອກຫາສິ່ງທີ່ຄວນໃຊ້ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງເວລາ, ສິ່ງທີ່ຄວນໃຊ້ໃນການປີນພູ, ອີ, ຍົກຕົວຢ່າງ , Manila Vosch, ແມ່ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ນາງໄດ້ນໍາໃຊ້ແນວທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບກ້ອນ, ສໍາລັບການແຂ່ງລົດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຫຼາຍໃນ The Cycle Closed. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຄົນຂັບລົດ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຄວາມ ສຳ ເລັດ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ.

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ ໝາກ ຜົນທີ່ດີແທ້ໆ. (ດົນຕີ piano ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ) - ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າເຖິງໂຮງງານ, Rotor ແລະ Rotorians ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາໄປພ້ອມກັບພວກເຂົາໃນການເດີນທາງອາຫານທ່ຽງຂອງພວກເຂົາ. ເຫດການ ສຳ ຄັນໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນທີ່ Rotor. (ດົນຕີ brooding) ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍສົງໃສວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງປະ ຈຳ ວັນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າກໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າມັນ ນຳ ສະ ເໜີ ທິວທັດທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ.

ຂ້າພະເຈົ້າຢຸດພັກຂີ່ລົດອາຫານທ່ຽງກຸ່ມ rotor ເພື່ອໃຫ້ທ່ານຂີ່ລົດຖີບທີ່ຫຍາບຄາຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຂົາສ້າງໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, Canyon Aeroad ຂອງຂ້ອຍເອງ, ແຕ່ມັນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ມັນມີຂະ ໜາດ ກອບດຽວກັນແຕ່ວ່າມັນຢູ່ໃນສີດຽວກັນນັ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກກຸ່ມ ROTOR 1x13 ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ສະນັ້ນກັບກຸ່ມນີ້ຂ້ອຍມີຊິບ 39-10 ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີແຫວນແຂ້ວແຫວນ 46 ແຫວນ, ເຊິ່ງຕອນນີ້ຂ້ອຍແລ່ນຢູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີສາມ.

ຂ້າພະເຈົ້າມີຂອງຂ້ອຍ 170 ລ້ານ, ສອງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຢູ່ເທິງມັນ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ເຢັນຫຼາຍເພາະວ່າຂ້ອຍສາມາດເຫັນຄວາມສົມດຸນ, ແນ່ນອນວ່າມັນມີ pedals ຂອງມັນເອງ, ແລະ groupet ມາພ້ອມກັບລໍ້ R45 ຂອງ Rotor, ດ້ວຍ GP 5000 ຂອງພວກເຮົາຢູ່ເທິງມັນ . ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Rotor ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Magurato ເພື່ອພັດທະນາເບກດິດຂອງພວກເຂົາ. ເວົ້າລວມແລ້ວມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ກຸ່ມໄຮໂດຼລິກ, ແລະພຽງແຕ່ເບິ່ງມຸມມອງ, ແມ່ນສະຖານທີ່ໃດທີ່ຈະທົດລອງໃຊ້. (ດົນຕີຈັງຫວະ) ດັ່ງນັ້ນ Rotorians, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາແມ່ນມາຈາກ Ro. tor ເອີ້ນວ່າດ້ວຍຄວາມຮັກ, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການເດີນທາງໃນຕອນທ່ຽງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ພວກເຂົາ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນເປັນໂອກາດທີ່ຈະອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຫ້ອງການຂອງທ່ານ, ມັນເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບຜະລິດຕະພັນ. ສະນັ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຂົາພັດທະນາໃນເຊົ້າມື້ນີ້ສາມາດທົດລອງໄດ້ໃນຕອນບ່າຍ. ແຕ່ຍັງເພື່ອສິດເສລີພາບໃນການສ້າງສັນໃນການຄິດ.

ພວກຜູ້ຊາຍເວົ້າວ່າທຸກໆຕອນບ່າຍພວກເຂົາກັບໄປເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ໃໝ່. ແລະຕອນບ່າຍຈະໄປໄວກວ່າແລະພວກເຂົາກໍ່ມີຍ້ອນວ່າມັນມີວຽກຫຼາຍ, ວຽກຂັບກໍ່ລົ້ນໄປດ້ວຍອາຫານທ່ຽງກ່ອນພວກເຮົາຂັບລົດໄປໂຮງງານ. ແລະຂ້ອຍມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນການຕິດຕາມການເດີນທາງຂອງວົງແຫວນ Q-ring.

ຈາກແຜ່ນໂລຫະເຖິງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. (upbe music) ທ່ານອາດຈະສາມາດເວົ້າວ່າ, ຂ້ອຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນ ທຳ ອິດຂອງໂຮງງານຢູ່ທີ່ Rotor ດຽວນີ້. ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢືນຢູ່ຂ້າງແຜ່ນໃຫຍ່ຂອງອາລູມີນຽມ 7075 ອັນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຕ່ອງໂສ້ທັງ ໝົດ ຂອງມັນ.

ທັງຮອບແລະ Q-rings. ດີ, ເພື່ອວ່າສິ່ງນັ້ນຈະເກີດຂື້ນ, ແຜ່ນໂລຫະໃຫຍ່ໆເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຍົກເຄື່ອງຄັ້ງ ທຳ ອິດຢູ່ທີ່ນີ້, ນີ້ແມ່ນ MACH2, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ MACH2 ເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງຍົນຂອງນ້ ຳ ທີ່ຕັດໂລຫະແຜ່ນ. ຄວາມໄວຂອງນໍ້າແມ່ນສອງເທົ່າຂອງຄວາມໄວຂອງສຽງ.

ສະນັ້ນມັນໄວທີ່ສຸດແລະສາມາດຕັດວັດສະດຸທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ໃນປັດຈຸບັນເຂົ້າ ໜົມ ຍັກຍັກໃຫຍ່ເຫລົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດເປັນແຫວນກົມ. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍແຕ່ງຂື້ນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Rotor ເອີ້ນພວກເຂົາຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະ Q-Rings ແມ່ນຜະລິດຈາກສີ່ຫລ່ຽມເຫລົ່ານັ້ນ.

ນັ້ນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫລືອໃນການເຂົ້າລະຫັດເພື່ອປະກອບເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ນາທີເພື່ອຕັດຮູບ ໜຶ່ງ ຂອງຮູບຊົງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ແລະພິຈາລະນາວ່າທ່ານສາມາດຫລໍ່ຫລອມວົງແຫວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເຖິງຫົກສິບແຜ່ນໃນແຜ່ນດຽວຂອງອາລູມີນຽມ 7075, ແລະມັນໃຊ້ເວລາປະມານສອງຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຄື່ອງນີ້ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂື້ນກັບ ແລະເອົາມັນອອກ. ດິນຊາຍທີ່ຖືກໃຊ້ເຂົ້າໃນວັດສະດຸທີ່ຖືກຕັດແມ່ນຖືກເຈາະແລະຫຸ້ມຫໍ່ແລະ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫລືອ. ແລະບັນດາ ໝູ່ ຄະນະກໍ່ຖືກຍົກອອກແລະ ນຳ ກັບມາໃຊ້ ໃໝ່. (ເພງທີ່ມີຄວາມສຸກ) ຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງຂັ້ນຕອນແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ DMC 65 H duoBlock.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແຜ່ນອະລູມິນຽມສີ່ຫລ່ຽມຂອງຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ, ໃນວົງເລັບທີ່ເຮັດເອງ. ເຄື່ອງນີ້ເຮັດສອງແຫວນໃນເວລາດຽວກັນ. ເນື່ອງຈາກວົງແຫວນບໍ່ສົມມາດ, ພວກມັນຈະຜະລິດແຕ່ລະດ້ານເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.

ດ້ານຂ້າງ A, ຕິດຕາມມາດ້ວຍຂ້າງ B. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນເປັນສອງເທົ່າແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການຜະລິດ. ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງທ່ານຕໍ່ວິນາທີກ່ອນ Side A ແລະ B ໃນ Q-ring.

ຂ້າງ A, ດ້ານນອກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງທ່ານ. ແລະຂ້າງ B. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຜະລິດ.

ດຽວນີ້ເອກະສານສີ່ຫລ່ຽມຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີລັກສະນະເປັນແຜ່ນຮຽບຮ້ອຍ. ມັນກໍ່ແມ່ນແຫວນ Aeroad Q ດຽວນີ້. ແລະຂ້ອຍເຫັນວ່າສິ່ງນັ້ນຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.

ພວກເຮົາມີການຄວບຄຸມຄຸນະພາບທີ່ລວດໄວຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີຂອບທີ່ຫຍາບຢູ່ເທິງສາຍໂສ້. ແລະຍັງກວດເບິ່ງວ່າແຂ້ວມີໂປຼແກຼມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສູງ, ຄວາມເລິກແລະຄວາມກວ້າງ. ແລະສຸດທ້າຍ, ການກ່າວເຖິງທີ່ມີຄ່າແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ດຽວນີ້ປາກົດຂື້ນພຽງແຕ່ປະມານ 20% ຂອງວັດສະດຸທັງ ໝົດ ທີ່ເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນ ນຳ ກັບມາໃຊ້ ໃໝ່. ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫລືອໃນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້. (ເພງ Joy) ດຽວນີ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຂ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງ ໃໝ່ ແລະຂ້ອຍໄດ້ໄປຫາຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງເຄື່ອງໄປ, ເພື່ອສົ່ງຕໍ່, ພວກເຂົາ ກຳ ລັງສົ່ງພວກມັນອອກໄປໃນທຸກໆວັນສຸກ.

ແລະທຸກໆວັນສຸກພວກເຂົາກັບຄືນມາອີກຢ່າງສົມບູນ. ແລະຂ້ອຍພົບວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແທ້ໆ, ທຸກໆສາຍໂສດ Rotor ທີ່ເຄີຍເຮັດມາແມ່ນຖືກແກະສະຫຼັກໂດຍເຄື່ອງນີ້, ຢູ່ທີ່ນີ້ມັນມີແຂ້ວເທົ່າໃດ. (ດົນຕີ upbeat) Rotor ແມ່ນບາງທີອາດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນ ດຳ ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ.

ແລະໃນເວລານັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຂົນສົ່ງຈາກຫ້ອງເດີນທາງ. cranks ຈະກັບຄືນມາ anodized ໃນວັນສຸກຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກຖືກສົ່ງໃນວັນສຸກນີ້ສໍາລັບສາຍໂສ້ເຫຼົ່ານີ້. ແລະໃນຖານະເປັນຖ້າຫາກວ່າໂດຍ magic, ນີ້ແມ່ນສອງຄົນທີ່ໄດ້ກັບຄືນມາໃນອາທິດນີ້.

ຕອນນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນເບິ່ງວ່າ Q Rings ຖືກສ້າງຂື້ນມາແນວໃດ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຊອກຫາວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແລະວິທີການ ນຳ ໃຊ້ການຝຶກຫັດໃນລົດຖີບ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງ ສຳ ຮອງທີ່ Rotor HQ. ຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງຂ້ອຍຕອນນີ້ແລະຂ້ອຍກໍ່ຈະຖືກຍົກຍ້າຍໂດຍຂ້ອຍໄອຣີນ.

ດ້ວຍການທົດສອບສາມຄັ້ງເພື່ອ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຂ້ອຍ. ແຕ່ທ່ານສາມາດອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ອນວ່າ OCP ແມ່ນຫຍັງແລະ OCA ແມ່ນຫຍັງແລະຂ້ອຍ ກຳ ລັງຈະທົດສອບຫຍັງ? ທຸກໆຄົນຂີ່ລົດໄປໃນທາງດຽວກັນ, ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນ ນຳ ໃຊ້ ກຳ ລັງສູງສຸດແລະ ໜ້ອຍ ສຸດຂອງພວກເຮົາໃນແຕ່ລະມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເດີນທາງ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບ ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈັດວົງແຫວນຮູບໄຂ່ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດໃນມຸມທີ່ພວກເຮົາ ນຳ ໃຊ້ ກຳ ລັງສູງສຸດແລະຄວາມຕ້ານທານຕ່ ຳ ສຸດໃນມຸມທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຫຼືບ່ອນທີ່ພວກເຮົາ ນຳ ໃຊ້ ກຳ ລັງ ໜ້ອຍ ລົງ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາ OCA, metric angle chaining ທີ່ດີທີ່ສຸດເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸດໃຈກາງຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ pedal ຂອງທ່ານ, ແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ OCP - ແລະນີ້ແມ່ນການທົດສອບດຽວກັນທີ່ທ່ານເຮັດກັບທີມງານ pro ຂອງທ່ານທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບ ໂລດ? - ແມ່ນ​ແທ້. - ແລະພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນແນວໃດຫຼັງຈາກນັ້ນ? - ສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກັບໂທລະສັບທີ່ບັນທຶກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານ y ແລະ cadence ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງ OCA ແລະ OCP Metrics. OCA ແມ່ນມຸມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີສາຍພົວພັນໂດຍກົງກັບ OCP, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດຕັ້ງວົງແຫວນຮູບໄຂ່ຕິດພັນກັບ ham crank - yep- ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຂ້ອຍໃຊ້ Q ແຫວນຫລາຍປີກ່ອນຂ້ອຍແລ່ນພວກມັນ ດ້ວຍທັດສະນະຄະຕິສອງຢ່າງແລະນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງເພື່ອນຮ່ວມທີມຄົນອື່ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ.

ຂ້ອຍຮູ້ສືກບໍ່ດີວ່າຂ້ອຍຄວນຈະໃຊ້ແບບນີ້ຫລືບໍ່. (ເພງມ່ວນໆ) - ທ່ານສາມາດເບິ່ງຕົວເລກຢູ່ບ່ອນນີ້ໄດ້ແລ້ວ. - ໂອເຄ. - ນີ້ແມ່ນໄລຍະ ທຳ ອິດ.

ແລະພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງ 311, ແລະ OCP ແມ່ນສີ່. ນີ້ແມ່ນໄລຍະຫ່າງທີສອງ .380.

ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ມັນກໍ່ຄືກັນກັບ OCP ນີ້, OCP ສີ່.-ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ສອດຄ່ອງກັນມາຮອດປະຈຸບັນ .- ແມ່ນແລ້ວ.

ແລະດຽວກັນ ສຳ ລັບຄົນສຸດທ້າຍ. 460 ວັດໂດຍສະເລ່ຍແລະ OCP 4 ອີກຄັ້ງ .- ໂອເຄ. ດັ່ງນັ້ນຜົນຂອງການທົດສອບຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ? ດີ, ການຕັ້ງຄ່າ 3.5.

ນັ້ນແມ່ນຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ, ແມ່ນແລ້ວ. ແລະແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ສອງ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໄປໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງຫຼາຍປີກ່ອນ. Rotor ກ່າວວ່າຄູຝຶກພາຍໃນຂ້ອຍຈະອ້າງອີງການຄົ້ນພົບນີ້ໃນ OCP ຂອງພວກເຂົາເລື້ອຍມາເຖິງຈຸດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສຳ ລັບຂ້ອຍນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈະຫຼຸດ ຕຳ ແໜ່ງ ລົງມາເປັນອັນດັບ 3 ເມື່ອທ່ານ ກຳ ລັງເດີນທາງ. - ບໍ່ມີສິດຫຼືຜິດ. ຖ້າທ່ານສະດວກສະບາຍກັບສິ່ງນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ບອກ ຕຳ ແໜ່ງ ສາມທ່ານ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າຖ້າທ່ານໃຊ້ ຕຳ ແໜ່ງ ສອງເພາະວ່າທ່ານຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ, ມັນກໍ່ດີແລ້ວ.

ສິບ ໜ່ວຍ ສຳ ລັບກະຕຸ້ນເພດຊາຍ

ສະນັ້ນ --- ເພາະວ່າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບແຕ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະດັບ - ແມ່ນແລ້ວ, ພຽງແຕ່ສອງສາມອົງສາເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ດີ - ແມ່ນ, ຖືກຕ້ອງ - ຖືກຕ້ອງ, ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍອົບອຸ່ນແລະຂ້ອຍມີເຈົ້າຢູ່ນີ້, ນາງໄອຣີນ, ຂ້ອຍຢາກຖາມທ່ານບາງ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ.

ສະນັ້ນທ່ານພັດທະນາແຫວນ Q ຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ອນ, ແຕ່ຕໍ່ມາທ່ານພັດທະນາໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ, ບໍ່ດົນຫລັງຈາກນັ້ນ. ມີເຫດຜົນຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ ນຳ ກັນ? - ພວກເຮົາຕ້ອງການຢາກມີເຄື່ອງມື, ຄືກັບເຄື່ອງມືທາງວິທະຍາສາດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າ ຕຳ ແໜ່ງ OCP ແມ່ນດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບແຕ່ລະຄົນ. ພວກເຮົາສາມາດມີສິ່ງນັ້ນດ້ວຍເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ.

ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ນັກຂີ່ລົດຂອງພວກເຮົາຮູ້ວ່າ ຕຳ ແໜ່ງ ໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພວກເຂົາທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກວົງແຫວນຮູບໄຂ່. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງກ່ຽວກັບຮູບແບບການລໍ້ລວງແລະການຮູ້ຈັກດີຂື້ນວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຕີນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ - ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີ ຄຳ ຖາມຕໍ່ໄປ: ໃນເວລາທີ່ສາຍໂສ້ຮູບຮີກາຍເປັນທີ່ນິຍົມກັນປະມານ 10 ຫຼື 12 ປີກ່ອນ, ຕອນນີ້ມີການເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຈັດການກັບຕົວເລກທີ່ພວກເຂົາຜະລິດໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ຂອງພະລັງງານບໍ່ມີການຄົງຕົວອີກຕໍ່ໄປ, crank ຕ້ອງການເຄື່ອງວັດພະລັງງານໃນໄລຍະເສັ້ນກ່າຍ pedal ທັງ ໝົດ.

ເຈົ້າຈະຫຼີກລ່ຽງໄດ້ແນວໃດ? - ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນການວັດແທກ cadence ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດ, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດ. ດ້ວຍວິທີນີ້ພວກເຮົາສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງຄວາມໄວເຫລົ່ານີ້ຕາມການ ໝູນ ຂອງ pedal. - ໂອເຄ, ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດໃນໄລຍະສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນວ່າເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ, ພວກເຂົາເຄີຍປ່ຽນແປງກັບອຸນຫະພູມຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆ, ແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບ ເຮັດການຊົດເຊີຍສູນ.

ບໍ່ວ່າຈະກ່ອນທຸກໆການເດີນທາງຫລືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ແຕ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນໃນປື້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າວ່າມັນເປັນຕົວຈິງຕາບໃດທີ່ເຈົ້າບໍ່ປ່ຽນ pedals ຫລືປ່ຽນ cranks ຈາກລົດຖີບໄປເປັນ bike, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດແຕ່ລະ 30 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນ ກຳ ລັງຈະ ໝັ້ນ ຄົງກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ? - ເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າແຕ່ລະ ໜ່ວຍ ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນແລະປ່ຽນແປງກັບອຸນຫະພູມ, ຂື້ນກັບວິທີການວັດແທກແຮງດັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ, ມັນຍັງຂື້ນກັບວ່າມັນເປັນແກນວັດໄຟຟ້າ, ແກນ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼືໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ອີງໃສ່ແມງມຸມ. ແມັດ.

ເພາະວ່າພວກເຮົາວັດແທກໃນ Twin Power. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດດຽວນີ້ເພາະວ່າພວກເຮົາວັດແທກໃນແກນແລະ ham cranked, ເພາະວ່າວິທີການທີ່ພວກເຮົາຕິດກັບສາຍວັດ. ພວກເຂົາຊົດເຊີຍອັດຕະໂນມັດຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ແນະ ນຳ ການຊົດເຊີຍສູນເທົ່ານັ້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງ cranks ໃນລົດຖີບຂອງທ່ານແລະຫຼັງຈາກ 30 ຊົ່ວໂມງ ທຳ ອິດ, ທ່ານຮູ້ວ່າເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ທຸກຢ່າງຕ້ອງ ເໝາະ ສົມ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຈະສອບທຽບອີກຄັ້ງພາຍຫຼັງ 30 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຕົວຢ່າງກັບເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ແມງມຸມ, INspider, ເຊິ່ງພວກເຮົາຫາກໍ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນ Eurobike, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ທົດແທນຄ່າອຸນຫະພູມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາທົດສອບທ່ານເຊັ່ນ: B. ຈາກລົບ 20 ອົງສາເຖິງ 80 ອົງສາ.

ແລະພວກເຮົາມີສູດການຄິດໄລ່ຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຫລົ່ານັ້ນ - ສະນັ້ນຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບພະລັງງານ Rotor Twin ທີ່ ກຳ ນົດມັນຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າທີ່ອີງໃສ່ Spider ຂອງທ່ານຫລືອື່ນໆ? ເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ? ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້? - ສຳ ລັບພວກເຮົາ, ສິ່ງທີ່ພິເສດທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວົງແຫວນຮູບໄຂ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີວົງແຫວນຮູບໄຂ່, ແຕ່ມີແຫວນຮູບໄຂ່ອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄາດຄະເນຂອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສູງເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍຍ້ອນວ່າຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ pedal ແມ່ນຄົງທີ່. ຄືກັບທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເວົ້າມາກ່ອນ.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໃຊ້ພວກມັນດ້ວຍແຫວນຮູບໄຂ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີການວັດແທກພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບພວກເຮົາທີ່ຈະມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ນີ້ຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ OCP ບ່ອນທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ Q-rings. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີສາມແມັດໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແລະມັນແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ, ຂື້ນກັບວ່າມັນເປັນພະລັງງານ, INspider ຫລື Twin Power, ສະນັ້ນ INpower ພຽງແຕ່ຈະວັດແທກຂາເບື້ອງຊ້າຍ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຈະຄູນສອງເທົ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ INSpider ນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງເພາະວ່າມັນວັດແທກແຮງລວມ ສຳ ລັບຂາທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ລາວບໍ່ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊ້າຍແລະຂວາ.

ມີຕົວເລກທີ່ສົມດຸນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຄືກັບຕົວເລກທີ່ສົມດຸນທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນແມ່ນການຄາດຄະເນຫຼາຍກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ. ແລະຝາແຝດພະລັງງານແມ່ນເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາມີເພາະວ່າພວກເຮົາວັດແທກຊ້າຍແລະຂວາເປັນອິດສະຫຼະ.

ມັນຄ້າຍຄືກັບສອງແມັດໄຟຟ້າໃນຫນຶ່ງ. ທ່ານມີ dynamometer ແລະແກນທີ່ວັດດ້ານຊ້າຍແລະ dynamometer ໃນ crank ຂວາທີ່ວັດແທກດ້ານຂວາ. - ຂ້າພະເຈົ້າມີຄູ່ທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫລາຍມື້ທີ່ນີ້ກັບ Rotor.

ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງຈາກພວກເຂົາຂັ້ນຕອນການສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າທ່ານມັກບົດຄວາມນີ້ຫຼືຮຽນຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກມັນ, ກະລຸນາຍົກໂປ້ໂປແກມໃຫຍ່. ແລະຕອນນີ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງບົດຂຽນອື່ນພຽງແຕ່ກົດທີ່ນັ້ນ.

Rran cranks ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Shimano ບໍ?

ໂລດ.dcranksເຫມາະຄືກັນກັບShimano, ພວກເຂົາແມ່ນຂ້າມເຂົ້າກັນໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, 3D ເຮັດວຽກກັບຖ້ວຍວົງເລັບດ້ານລຸ່ມ BB86 ປົກກະຕິ. 3D + ຕ້ອງການຖ່ານເຫລັກດ້ານລຸ່ມພິເສດເຊິ່ງປະຈຸບັນເຮັດໂດຍໂລດຕົວຂອງມັນເອງ.ວັນທີ 8 ທັນວາ ປີ 2012

ລົດຖີບນີ້ມາພ້ອມກັບກຸ່ມ SLX ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນດຽວທີ່ຂ້ອຍມີມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ມັກໂປແກຼມສາຍໂສ້ທີ່ແຄບກວ່າເກົ່າຂອງສາຍໂສ້ຂອງພວກເຂົາ, ແລະບໍ່ມີແມງມຸມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາຍໂສ້.

ລາຄາກໍ່ບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈເກີນໄປສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງໃຫ້ ໜັງ ສືຜ່ານແດນໃຫ້ພວກເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍກຸ່ມ 12 ຄວາມໄວ ໃໝ່, ເສັ້ນລ້ອນ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ເຊິ່ງຂ້ອຍຄິດວ່າຄຸ້ມຄ່າ. Cranks ມັກຈະມາຢູ່ໃນປ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນນີ້.

ຂ້ອຍບໍ່ມີເຄື່ອງ ສຳ ລັບ SLX, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ທີ່ນີ້ວ່ານີ້ແມ່ນ crankset 3 ວິທີທີ່ຂ້ອຍປ່ຽນເປັນ 1 ທາງຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍລະອຽດຂອງ crankset ໂດຍສະເພາະນັ້ນສາມາດພົບໄດ້ທີ່ນີ້, ຖັດຈາກວົງເລັບ pedal. ນີ້ແມ່ນ crankset FC-M7100 ທີ່ຜະລິດຢູ່ຍີ່ປຸ່ນແລະຄວາມຍາວທີ່ຂ້ອຍເລືອກແມ່ນ 170mm.

ແລະຂ້ອຍຢາກສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ຈັກ crankset ໃໝ່ ທີ່ຢູ່ຂ້າງ crankset 9 ຄວາມໄວເກົ່າເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກອອກແບບ ໃໝ່, Shimano ໄດ້ຮັກສາຄຸນລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງມັນ y ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງທີ່ນີ້, ແກນ 24 ມມ, ນີ້ແມ່ນແກນເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນກະໂລ້ເກົ່າ ລວມທັງ XTR ແລະມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນຂື້ນກັບປະເພດຂອງການເກັບກູ້ທີ່ທ່ານມີຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງທ່ານ. ພວກມັນມີ ສຳ ລັບກະຕຸກທີ່ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມ, ໜຶ່ງ ສຳ ລັບເພີ່ມ ກຳ ລັງ, ແລະອີກ ສຳ ລັບການຊຸກຍູ້ Super, ສະນັ້ນນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ cranks ເຫຼົ່ານີ້. ແລະເນື່ອງຈາກ spindle 24 ມມນີ້, ວົງເລັບດ້ານລຸ່ມຂອງ Hollowtech 2 ດຽວກັນກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຊຸດນີ້.

ເບິ່ງ BB52 ເກົ່າ, ນີ້ແມ່ນ Deore, MT800, ມັນເຄີຍມີມາກ່ອນແລະກໍ່ຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນນີ້. ທ່ານສາມາດເຫັນປະເພດຕ່າງໆໃນນີ້, ຈາກກະທູ້ຈົນເຖິງການແຊກແຊງ ເໝາະ ກັບ BBs. ເຄື່ອງມື BB Notch 16 ລຸ້ນເກົ່າແມ່ນໃຊ້ກັບວົງເລັບດ້ານລຸ່ມຂອງແບນນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມເຄື່ອງມື ໃໝ່ ທີ່ໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ, ສະນັ້ນ, Ultegra, ຈະຕ້ອງການເຄື່ອງປັບໂຕນີ້ເພາະວ່າຖ້ວຍມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນຕົວປັບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືເກົ່າສາມາດໃຊ້ກັບ BBs ໃໝ່, TL-FC25 ຫລື 24 ເຮັດວຽກແມ່ນເລກສ່ວນ Shimano. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜຶ່ງ ແມ່ນລວມເຂົ້າກັບ MT800 ທີ່ມີກະທູ້. ໃນລະດັບ ໃໝ່ ຂອງ SLX ທ່ານຍັງມີສາຍໂສ້ 4 ຂະ ໜາດ, ພວກມັນຍັງມີຮຸ່ນ 2 ຄວາມໄວ, ແຕ່ວ່າໃນລຸ້ນ 1 ຄວາມໄວສະເພາະນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຊິ້ນດຽວແລະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນລະບຽບໂດຍກົງ Mount (DM) , ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນສິ່ງ ໃໝ່ໆ ສຳ ລັບ Shimano, ແລະເມື່ອຂ້ອຍເວົ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ ໜຶ່ງ ສິ້ນ, ດີ, ຈື່ໄດ້ວ່າມັນອາດຈະເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊິ້ນດຽວ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນ ສຳ ລັບ XTR, SLX, XT ແລະ Deore ມີ ໜຶ່ງ spider ທີ່ສ້າງມາແລ້ວ, ແລະຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ໄດ້ສຽບ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼັກມີສະກູພິເສດພິເສດທີ່ບໍ່ສາມາດຖອດໄດ້, ໃນທີ່ນີ້ແນວຄິດດຽວກັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ທີ່ຖືກໃຊ້ໂດຍ ໝູນ ວຽນກາງ, ທ່ານເຫັນແຮງບິດ 35-50Nm, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນສະເພາະກັບ XT ແລະ SLX, ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າຈະກ່າວເຖິງ Deore.XTR ມີແຫວນເກັບຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈັບໄດ້: ພວກເຂົາຈະບອກທ່ານວ່າເຄື່ອງມື BB ມາດຕະຖານຖືກໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງແລະຖອດເກົ້າອີ້ເຫລົ່ານີ້. ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເຕົ້າຮັບບາງປະເພດ, ແຕ່ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດສິ່ງນີ້ຢູ່ທາງລຸ່ມເພື່ອປ່ອຍມັນ. ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ມີຊື່ວ່າ TL-FC41.

ຂ້ອຍໄດ້ຖືກບອກວ່າ XT ແລະ XTR cranks ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວແລ້ວ. ຮູບຊົງແຂ້ວແຄບແລະກວ້າງຂອງ Shimano ໄດ້ຖືກປ່ຽນ ໃໝ່, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ແຂ້ວເຫລົ່ານີ້ຖືກຜິວ ໜັງ ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ພິເສດ. HYPERGLIDE + ຂອງພວກເຂົາຮຽກຮ້ອງ.

ໃນການປຽບທຽບ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ 11 ຄວາມໄວແບບເກົ່າ, ເບິ່ງແຂ້ວ: ພວກມັນກວ້າງແລະໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຜູ້ສະ ໜອງ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ ສຳ ລັບ Shimano 12 ຄວາມໄວ, ພວກເຂົາຈະແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Shimano. ເນື່ອງຈາກວ່າມີຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວທີ່ອ່ອນກວ່າ, ທ່ານຈະບໍ່ມີສາຍໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ SRAM Eagle.

ຂະ ໜາດ ຂອງຕ່ອງໂສ້, ການຜະລິດ 12 ຄວາມໄວແລະໂລໂກ້ Shimano ກໍ່ມີຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະຢູ່ດ້ານຫຼັງແມ່ນຕົວເລກສ່ວນ ໜຶ່ງ SM-CRM75, ແລະສາຍໂສ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ຍີ່ປຸ່ນ. ການອອກແບບອາລູມີນຽມທີ່ເປັນຮູຄ້າຍຄືກັນຈາກ Hollowtech 2, ການ ສຳ ເລັດຮູບແບບເກົ່າແກ່, ແຕ່ມີສີເຂັ້ມໃນເວລານີ້. ສຳ ເລັດຮູບທີ່ບໍ່ເບິ່ງບໍ່ດີເກີນໄປຄືກັບທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັບລົດຕູ້ 11 ຄວາມໄວເກົ່າ.

ນອກຈາກນີ້, ການອອກແບບຂອງ SLX ແລະ XT ນີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍ XTR stopgap FC-MT900 ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມສ້າງ XTR M9100 ໃນປະຈຸບັນ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງ crankset ນີ້ແມ່ນ 636 ກຼາມ, XTR ຈະ ໜ້ອຍ ລົງປະມານ 100 ກຼາມ, ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ໜຶ່ງ ຊິ້ນໃສ່ XTR ນີ້ມີນ້ ຳ ໜັກ ປະມານ 50 ກຼາມນ້ອຍກວ່າ. ສະນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງ 50-60 ກຣາມລະຫວ່າງ SLX ແລະ XT ແລະ XTR? ສະກູສອງ ໜີບ ດຽວກັນກັບ ໝໍ້ preload ທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບຄວາມໄວ 9 ຕົວຈິງແມ່ນໃຊ້ໂດຍ Deore, SLX ແລະ XT cranksets ມື້ນີ້.

ແລະເພື່ອຕິດຕັ້ງພວກມັນ, ຖອດສະກູຂ້າງນອກນັ້ນອອກເພື່ອໃຫ້ເຂັມຄວາມປອດໄພພາດສະຕິກເລັກນ້ອຍຍົກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລື່ອນແຂນ crank ໃສ່ spindle, ນີ້ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກໃນທາງດຽວແລະຍູ້ແທັບພາດສະຕິກຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາຝາທີ່ມີແຮງບິດປະກອບເຂົ້າມາແລະທ່ານຈະຕິດຕັ້ງມັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື Shimano TL-FC16.

ນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ, ສະນັ້ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ທຸກວິທີທາງນີ້ເຄັ່ງຄັດຂື້ນໂດຍການພະຍາຍາມເອົາເກມທັງ ໝົດ ນີ້ອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສຸດທ້າຍຈະຕິດຕັ້ງກະດານພາຍນອກນັ້ນຄືນດ້ວຍຫົວຂະ ໜາດ 5 ມມ.

ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການຮັດ ແໜ້ນ ສາຍຮັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ເທິງແຂນ crank ຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ໃນສັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັດ ແໜ້ນ ສອງໄລຍະທາງອື່ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັ້ນຕອນເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບວິທີການຕິດຕັ້ງເບົ້າເຫຼົ່ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າມີວິທີການທີ່ສົມບູນ - ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາສ້າງລົດຖີບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະກວດສອບນີ້! ຂ້ອຍຄິດວ່າ Shimano ເອົາສິ່ງທີ່ດີໃນອະດີດແລະປັບປຸງມັນດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ ຈຳ ນວນເງິນໂດຍກົງນີ້. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເກົ້າອີ້ໃນທຸກໆຊຸດຂອງພວກເຂົາຈາກ Deore ເຖິງ XTR ຍັງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້. spindle 24 ມມແລະວົງເລັບດ້ານລຸ່ມທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຫດຜົນທີ່ດີທັງຫມົດທີ່ຈະພິຈາລະນາເຄື່ອງປະດັບ Shimano ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ທ່ານຄິດແນວໃດ? ທ່ານສົນໃຈທີ່ຈະຊື້ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານບໍ? ໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າໃນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າສິ່ງນີ້ມີປະໂຫຍດຢ່າລືມມັກ, ສະ ໝັກ, ຕິດຕາມເບິ່ງສື່ສັງຄົມ. ແລະເບິ່ງທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, cheers!

ໝຸນ ໝູນ ວຽນ Shimano ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ບໍ?

ລົງທະບຽນ. ເຫລໍກແຂງໃດໆrotorແມ່ນແລກປ່ຽນກັນໄດ້.ວັນທີ 4 ເດືອນເມສາ ປີ 2020

ໃນບົດຂຽນນີ້ພວກເຮົາຜ່ານຂັ້ນຕອນການ ກຳ ຈັດແລະຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກ. ພວກເຮົາຈະໄດ້ກວມເອົາທັງ 6 ແບບການອອກແບບຮູແລະໃຈກາງລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສະບາຍດີ, ຂ້ອຍ Truman ກັບ Park Tool.

Co ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຕ້ອງການທົດແທນແຜ່ນເບກຂອງທ່ານ: ທຳ ອິດ, ແຜ່ນເບກຂອງທ່ານໄດ້ ໝົດ ໄປຈາກການໃຊ້ແລ້ວ. ໂດຍການວັດແທກຄວາມ ໜາ ຂອງພື້ນທີ່ເບກແລະປຽບທຽບໃສ່ສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂອງແຜ່ນເບກ, ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດວ່າມັນສວມໃສ່ຫລືບໍ່.

ໂດຍທົ່ວໄປການສວມໃສ່ທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ປະມານ 2 - 3 ສ່ວນສິບຂອງລີແມັດຫຼືຫຼາຍກ່ວານັ້ນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຂອງໂລໂກ້ທີ່ສວມ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຫ້ຂໍ້ສະເພາະດ້ານການສວມໃສ່. ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້.

ທ່ານຍັງສາມາດປະເມີນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຂອງການແລກປ່ຽນໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມອັດຕະໂນມັດຫລືກະດາດກະດາດເທິງພື້ນເບກ. ຖ້າມັນຮູ້ສຶກຫຍາບແລະມີບາດກ້າວໃນຕອນທ້າຍ, ມັນສະແດງເຖິງການເປັນໂຣກເບົາບາງ. ທົດແທນການ rotor ນີ້.

ຖ້າຫາກວ່າ rotor ຖືກສວມໃສ່, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນເບກຖືກສວມເກີນໄປແລະທົດແທນຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມເບິ່ງບົດຄວາມນີ້. ອັນດັບ 2 ແມ່ນລົດລາງທີ່ຖືກໂຄ້ງບໍ່ດີ.

ອາການຕ່າງໆຂອງໂລດລົດທີ່ໂຄ້ງແມ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສຽງດັງຈາກການປ້ອງກັນທາງຂ້າງ. ການໂຄ້ງຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນບາງກໍລະນີ, ແຕ່ບາງຄັ້ງການທົດແທນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກະລຸນາເບິ່ງຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມບົດຂຽນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ Rotor.

ອັນທີສາມ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນເປັນ rotor ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືຍົກລະດັບເປັນ rotor ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຂື້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານຕ້ອງການທົດແທນໂລໂກ້ທີ່ມີຂະ ໜາດ ດຽວກັນ. ຖ້າທ່ານປ່ຽນຂະ ໜາດ ຂອງ rotor ທ່ານກໍ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດ calipers ຫລືຜູ້ດັດແປງຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມມີ 4 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມາ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຖີບ - 140mm, 160mm, 180mm ແລະ 203mm.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງເຄື່ອງນອກທີ່ອາດຈະໃຊ້ກັບທ່ານ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງໂດຍວັດແທກ. ບາງຄັ້ງຂະ ໜາດ ຖືກຂຽນໄວ້ເທິງ rotor ພຽງເພື່ອຄວາມງ່າຍຂອງການທົດແທນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງມີອຸປະກອນວັດແທກທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ຂະ ໜາດ ຂອງ rotor ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງ rotor. ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຢູ່ໃນຕະຫລາດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບການຜະສົມແຜ່ນສະເພາະ. ເຄື່ອງຫມຸນເຫຼົ່ານີ້ຄວນເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນຢູ່ເທິງໂລດ.

ສິ່ງອື່ນທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາຊື້ rotor ໃຫມ່ແມ່ນວ່າສູນກາງຂອງທ່ານມີສູນກາງຫລືໂຕ້ຕອບ 6 ຮູ. Rotors ແມ່ນຕິດກັບສູນກາງທີ່ມີແຫວນລັອກທີ່ມີວົງແຫວນທີ່ມີການໂຕ້ຕອບເຄື່ອງມື. ສະຖານທີ່ເຈາະ 6 ຂຸມໃຊ້ມົດ 6 ມົດທີ່ຖື rotor ຖືບົດຄວາມນີ້ກວມເອົາທັງສອງລະບົບ, ພ້ອມທັງເຄື່ອງດັດແປງ 6 ຮູ - ກາງ - ກາງ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ rotors 6 ຮູ. ສຳ ລັບ ໝໍ້ ແປງທີ່ມີການລັອກກາງ, ສືບຕໍ່ເວລາທີ່ສະແດງ. ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງ ໝໍ້ ແປງລົດ rotor, ໄປທີ່ນີ້.

ເຄື່ອງມືປົກກະຕິແລະອຸປະກອນເສີມ ສຳ ລັບ ໝູນ ວຽນ 6 ຮູສາມາດເຮັດໄດ້ຄື: ຄອກດ້ວຍມືແລະລູກປືນທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ສະກູ Rotor ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ T25 Torx ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ; ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງມີກະເປົາຫີ້ວ, ຜ້າອ້ອມທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະເຫຼົ້າ isopropyl.

ເອົາລໍ້ອອກຈາກລົດຖີບ. ພວນແລະຖອດ screw rotor ດ້ວຍ wrench ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີສ່ວນປະກອບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວິວຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ fastener ຍ້ອນວ່າ screws ມີການພັກຜ່ອນຕື້ນ.

ຫຼັງຈາກມົດສະກູທັງ ໝົດ ຖືກດຶງອອກມາຢ່າງປອດໄພ, ເອົາໂລດອອກ. ຕໍ່ໄປພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ rotor ໃຫມ່. ຖ້າຫາກວ່າ rotor ມາພ້ອມກັບໄລປະຕູ ໃໝ່, ໃຫ້ກວດເບິ່ງພວກມັນ ສຳ ລັບ threadlocker ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ສະກູເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າຫາກວ່າໄລປະຕູບໍ່ມີກະແຈກະທູ້, ທ່ານສາມາດໃຊ້ prep ກະທູ້ເຊັ່ນ: Park Tool TLR-1 ໃນຮູຂຸມຂົນສົ່ງທາງຂວາງ. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະມີປະສິດຕິຜົນ.

ຢ່າໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫຼືນ້ ຳ ມັນກະທູ້ - ຄວາມຮ້ອນຂອງການເບກສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເປື້ອນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ວ່າພື້ນຜິວເບກຂອງໂລດ ໃໝ່ ຍັງບໍ່ມີເສດເຫຼືອ, ລວມທັງຈາກມືຂອງທ່ານ. Rotors ຖືກອອກແບບໃຫ້ພໍດີກັບທິດທາງດຽວ.

ການອອກແບບສ່ວນໃຫຍ່ມີລູກສອນທີ່ຄວນກົງກັບການ ໝູນ ຂອງວົງລໍ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຈັດລຽນ rotor ເພື່ອໃຫ້ດ້ານຂ້າງດ້ວຍການຂຽນແມ່ນ fa ວາງ rotor ໃສ່ໃນສູນໂດຍການຈັບ rotor ຈາກຂອບທາງໃນ. ຈັດລຽນບັນດາຮູຢູ່ເທິງແລວເຕີກັບຮູທີ່ຕິດຢູ່ເທິງສູນ; ກະທູ້ screws rotor ດ້ວຍມື.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ຂ້າມພວກມັນ. ດຽວນີ້ ກຳ ລັງມ້ຽນຢູ່ໃນມົດສະກູດ້ວຍ wrench ຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຢູ່ໃກ້ພື້ນ rotor, ແຕ່ບໍ່ແຕະມັນ. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານກໍ່ຄວນ ໝຸນ rotor ຂອງທ່ານໄປຕາມທິດເຂັມໂມງດ້ວຍຂອບທາງ ນຳ ຂອງ rotor ຕ້ານກັບ screws ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ກຳ ລັງຕັດທີ່ກະທັນຫັນທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ.

ເຄັ່ງຄັດຂື້ນ screws ໃນຂະນະທີ່ຖື rotor ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ດຽວນີ້ຕັ້ງ wrench torque ຫຼື wrench ແຮງບິດຂອງທ່ານໄປຕັ້ງທີ່ ເໝາະ ສົມ. ກວດສອບກັບຜູ້ຜະລິດ rotor ສຳ ລັບຂໍ້ສະເພາະ.

ແຮງບິດປະ ຈຳ ທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບສະກູເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານ 4 ຫາ 6 ແມັດນິວຕັນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ wrench ດ້ວຍມື, ທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ແຮງທີ່ຮູ້ສຶກເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ wrench ທີ່ຢູ່ 4 'ຈາກສະກູ, ໃຊ້ແຮງປະມານ 11 ປອນໃນຮູບແບບດາວ, ດັ່ງທີ່ສະແດງ. ເຊັດ ໜ້າ ຜາກທັງສອງດ້ານຂອງ ໜ້າ ຜາກດ້ວຍຜ້າພັນບາດທີ່ສະອາດແລະເຫຼົ້າ isopropyl.

ດຽວນີ້ລໍ້ໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕິດລົດຖີບ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ຕິດຕັ້ງເບກ, ກະລຸນາເບິ່ງບົດຄວາມນີ້ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງມືປົກກະຕິແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫມູນວຽນ Centerlock ອາດປະກອບມີ: ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໃນການ ໝູນ ວຽນທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບສາຍພານພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມື ໜຶ່ງ ໃນ FR-5 ເຄື່ອງມື ສຳ ລັບຄອບຄົວ ສຳ ລັບ External Grooved Circlips the BBT-9 ຫຼື BBT-69.2 ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງການເຄື່ອງ 3/8 ' 'ຂັບ ratchet ແລະ wrench ແຮງບິດເພີ່ມເຕີມ, ເຕົ້າສຽບ 1 ຫຼື' wrench ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນ ຈຳ ເປັນໃນການຂັບເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ແຜ່ນປ້າຍວົງກົມທີ່ມີສຽງດັງແລະເຄື່ອງມື isopropyl alcoholThe ຢູ່ໃນວົງແຫວນ Snap ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.

ລ້ຽວກົງກັນຂ້າມແລະຖອດວົງແຫວນ. ຕອນນີ້ດຶງໂລດຈາກສູນ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ rotor ໃຫມ່, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ວ່າພື້ນຜິວຂອງ rotor ຍັງຄົງບໍ່ມີການປົນເປື້ອນ.

ຫຼີກລ້ຽງການແຕະຕ້ອງຖ້າເປັນໄປໄດ້. ໝໍ້ ແປງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄປໃນທິດທາງດຽວ g. ການອອກແບບບາງຢ່າງມີລູກສອນທີ່ຄວນກົງກັບການ ໝູນ ຂອງລໍ້; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ທິດທາງທິດຕາເວັນອອກເພື່ອທາງຂ້າງທີ່ຕິດປ້າຍ ກຳ ລັງປະເຊີນ ​​ໜ້າ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຫມູນວຽນກາງແລະສາມາດປົນເປື້ອນພື້ນຜິວຂອງໂລດບໍ່ຫລໍ່ລື່ນ, ສະນັ້ນຢ່າປ່ອຍນໍ້າມັນສ່ວນປະກອບ. ບາງຄັ້ງວົງວຽນ rotor ອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນກັບຂະ ໜາດ ຂອງແກນ hub. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ແຫວນເກັບມ້ຽນທີ່ມີ notches ພາຍນອກ.

ເລື່ອນບໍລິສັດ rotor ເຂົ້າໃນ ຕຳ ແໜ່ງ. ມັດສາຍແຫວນລັອກ. ຕິດແຫນ້ນແຫວນລັອກໂດຍອີງຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາມັນແມ່ນ 40 ນິວຕັນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ wrench ດ້ວຍມື, ທ່ານຈະຕ້ອງຈັບ wrench 8 ນີ້ວຈາກແຫວນລັອກ. ໃຊ້ຜ້າອ້ອມທີ່ສະອາດແລະເຫຼົ້າ isopropyl ເພື່ອເຊັດທັງສອງດ້ານຂອງ ໜ້າ ຜີ.

ດຽວນີ້ລໍ້ສາມາດຖືກມັດເທິງລົດຖີບອີກຄັ້ງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ມັນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເປີດໃຊ້ເບກ, ກະລຸນາເບິ່ງບົດຂຽນນີ້ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຖ້າທ່ານມີເຕົາ 6 ຮູແລະຕ້ອງການທີ່ຈະ ໝູນ ສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນໃຈກາງດ້ວຍການລັອກກາງ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຊຸດດັດແປງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ຊຸດຄູ່ມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນການອອກແບບ. ກົງກັບຕົວອະແດບເຕີກັບ splines ເທິງສູນ.

ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ກະທູ້ screws ຜ່ານ rotor ເຂົ້າໄປໃນອະແດບເຕີ. ເຄັ່ງຄັດຂື້ນກັບໂລດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ມົດສະກູເປັນຮູບດາວຢູ່ເທິງຕົວປັບ, ຄືກັນກັບການຕິດຕັ້ງໃສ່ສູນກາງ 6 ຂະ ໜາດ. ເຕັ້ນໄປຫາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ.

ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊັກຜ້າຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ຍົກເລີກແລະຢັບຢັ້ງບໍລິເວນອ້ອມ. ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ພຽງແຕ່ລາກ Rotor ທີ່ມີ 6 ເຊື່ອມຕໍ່ເທິງອະແດບເຕີ.

ຍົກເລີກວົງແຫວນລັອກ, ໝໍ້ ໂມງຂອງ rotor ແລະຕິດວົງແຫວນລັອກ. ຫລັງຈາກຕິດຕັ້ງລໍ້ ໃໝ່, ໝຸນ ລໍ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຄວ້ນ caliper ຍັງດີຫລືບໍ່. ເບິ່ງບົດຂຽນຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Brake Caliper Alignment ຂອງພວກເຮົາ.

ໂທລະສັບປາມ

ຂອບ​ໃຈ​ທີ່​ຮັບ​ຊົມ. ກວດເບິ່ງບົດຄວາມການສ້ອມແປງອື່ນໆຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບຄວາມຊ່ວຍເຫລືອເບກ, ລົດເກັງ, ຕ່ອງໂສ້, ລົດເຂັນແລະອື່ນໆຂອງທ່ານ, ແລະຈອງຊ່ອງທາງຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບບົດຂຽນ ໃໝ່ໆ ຈາກ Park Tool.

ທັງ ໝົດ ໝູນ ວຽນຂອງ Shimano ແມ່ນຄືກັນບໍ?

ລົງທະບຽນ. ເຫລໍກແຂງໃດໆrotorແມ່ນປ່ຽນແປງໄດ້.ວັນທີ 4 ເດືອນເມສາ ປີ 2020

ເຄີຍມີສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນສາຍ XTR ແລະ Saint, RT99 ແມ່ນຊື່ຂອງແຜ່ນເບກນີ້ໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ດ້ວຍການແນະ ນຳ 12 ຄວາມໄວ, Shimano ໂອນເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄປຍັງກຸ່ມ XT, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍມີເຕົາ RT-MT800 ຢູ່ທີ່ນີ້ , ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງໃກ້ໆແລະເບິ່ງວ່າມັນຄ້າຍຄືກັນຫຼືແຕກຕ່າງກັນແນວໃດກັບຮູບແບບເກົ່າ RT99 ທີ່ດີ, ນີ້ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງອາລູມີນຽມທີ່ຖືກແຊ່ລະຫວ່າງສອງຊິ້ນເຫຼັກແລະນີ້ແມ່ນວິທີການທັງ ໝົດ ຂອງແຜ່ນ Ice Technologies ທີ່ຜະລິດໂດຍ Shimano. ສິ່ງທີ່ພິເສດກ່ຽວກັບ ໝໍ້ ແປງ FREEZA ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກະດູກເຮັດຄວາມເຢັນຂະຫຍາຍເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມເຢັນດີຍິ່ງຂື້ນ.

Disc, ໝາຍ ເລກຜະລິດຕະພັນທີ່ RT-MT800 ແມ່ນ ສຳ ລັບ XT, ຜະລິດຢູ່ຍີ່ປຸ່ນ, ຄືກັບຂອງເກົ່າ. ການຫມູນວຽນຂອງແຜ່ນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນດ້ວຍລູກສອນແລະສຸດທ້າຍຂະ ໜາດ ຂອງແຜ່ນຂອງທ່ານແລະຍັງມີຄວາມ ໜາ ຕ່ ຳ ສຸດຂອງແຜ່ນນັ້ນ. ມັນຖືກລະບຸເປັນ 1.5 ມມ.

ແຜ່ນຫນາທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,75 ມມແມ່ນອອກມາຈາກທາງໃນ. ລຸ້ນ RT-MT900, ລຸ້ນ XTR ຂອງມັນແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ກັບນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສີ ດຳ.

ບໍ່ເຫັນຫຼາຍປານໃດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງໂລດນອກຈາກການຕັດໃນແມງມຸມອາລູມິນຽມສ່ວນຫຼາຍຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າ ໜັກ. XTR ເກົ່າຫຼື Saint ເກົ່າມີຮູບແບບແຕກຕ່າງກັນຂອງ ໝູ ເຢັນນີ້. ນອກຈາກນີ້, ການອອກແບບ spider ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.

ຂ້ອຍມີແຜ່ນດິດ OEM ຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນບໍ່ມີກ່ອງ, ແຕ່ Shimano ໃຊ້ຄືກັນກັບໃນອະດີດແນ່ນອນກັບລະຫັດຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. Center Lock ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນບມາຄືກັນກັບແມງມຸມອາລູມີນຽມທີ່ຜ່ານມາ, ມັນຄ້າຍຄືກັນອີກຄັ້ງ, ແລະແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງແຜ່ນຢາງແລະຝາໂລຫະ. ນີ້ແມ່ນຂະ ໜາດ ທີ່ມີຢູ່ແລະແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນ XT ລ້າງ, XTR ຫລື Saint ແມ່ນລຸ້ນເກົ່າ RT99 ທີ່ດີ.

ແຜ່ນຂະ ໜາດ 180 ມມມີນໍ້າ ໜັກ ຢູ່ທີ່ 133 ກຼາມແລະແຜ່ນ 160 ມມມີນ້ ຳ ໜັກ ຢູ່ທີ່ 106 g. ໃນການສົມທຽບ, 160 ມມ RT99 ມີນ້ ຳ ໜັກ ເກືອບເທົ່າກັບເຄື່ອງ ໝູນ ວຽນລຸ້ນລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນທີ່ຂະ ໜາດ 109g. ເພື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ແຫວນລັອກຂ້າງ ໜຶ່ງ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ສະນັ້ນທັງເພີ່ມ 10 ຫຼື 8 ກຼາມໃສ່ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງແຜ່ນ. Shimano ໄດ້ສະ ໜອງ ແຜ່ນລັອກສູນກາງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍແຫວນລັອກປະເພດນີ້, ເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບແກນ QR-type ຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງທ່ານ. ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ ສຳ ລັບເພົາດ້ານຫລັງ, ສະນັ້ນ 12 ຖ້າທ່ານຫັນໄປຫາແກນທາງ ໜ້າ ທີ່ສາມາດປະມານ 15 ຫລື 20 ມມ, ທ່ານຈະເຫັນເຫດຜົນທີ່ວ່າແຫວນລັອກນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ ສອງ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແລະການຊຸມນຸມຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າແມ່ນບໍ່ມີຄຸນຄ່າ: ທ່ານພຽງແຕ່ເລື່ອນເຄື່ອງຊັກຜ້າຂອງທ່ານລົງໃສ່ກະດານທີ່ແຕກແລ້ວວາງສາຍແຫວນລັອກໃຫ້ເປັນ 40 Nm ດ້ວຍເຄື່ອງມື Shimano BB 16 ຄວາມໄວ.

ແລະເພື່ອໃຫ້ສະເພາະເຈາະຈົງກັບແຮງບິດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂື້ນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ປະເພດ heX socket ປະເພດເຄື່ອງມື BB, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເພີ່ມລິ້ງໃນ ຄຳ ອະທິບາຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ດຽວກັນສາມາດໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງໄດ້ 12mm ຫຼື QR, ທ່ານສາມາດ ເບິ່ງແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້, 40 Nm, ແລະເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືເຮັດສຽງ. ສຸດທ້າຍ, ເອົາປ້າຍທີ່ລະມັດລະວັງບອກທ່ານບໍ່ໃຫ້ແຕະແຜ່ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແລະຍ້ອນວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າທ່ານຈະ ສຳ ຜັດມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຊ້ເຫຼົ້າ isopropyl ບາງແລະເຊັດແຜ່ນໃຫ້ສະອາດ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕີເປີ້ນພູ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຕີເບກ! ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ບາງສ່ວນຂອງວັດສະດຸທີ່ວາງໄວ້ຈະຖືກວາງລົງເທິງພື້ນເບກຂອງໂລດແລະສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດແລະມີອາຍຸຍືນຂອງແຜ່ນແລະລວດລາຍຂອງທ່ານ.

ແລະເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງສະແດງເຄື່ອງມື straighten rotor? ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້ອຍມີແຜ່ນດິດເຫຼົ່ານີ້ເປັນເວລາ 2 ປີທີ່ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ, ບໍ່ເຄີຍໄດ້ແຕະຕ້ອງ, ພວກມັນງາມແລະຮອບແລະປະຕິບັດໄດ້ດີໃນລົດຖີບນີ້. ແລະຫລັງຈາກໃຊ້ຖົງຢາງທີ່ໃຊ້ເປັນເວລາ 2 ປີ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຂ້ອຍໄດ້ຈາກປະມານ 1,75 ມມໄປປະມານ 1,69 ມມ.

ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຈະຖາມຂ້ອຍວ່າມີຈຸດຍຸ້ງຍາກໃນການ ນຳ ໃຊ້ ໝຸນ ເຫຼົ່ານີ້ບໍ? “ ຈຸດອ່ອນອັນດຽວທີ່ຂ້ອຍເຫັນໄດ້ແມ່ນເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ອິນເຕີເຟດລັອກກາງເພື່ອຕິດສິ່ງນີ້ກັບສູນຂອງເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ລໍ້ລໍ້ທີ່ຈະຮອງຮັບເຄື່ອງປະດັບປະເພດນີ້. ທ່ານ ກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ ໝໍ້ ແປງ Shimano FREEZA ໜຶ່ງ ຄັນບໍ? ມີຢູ່ໃນຮູບແບບ XT ໃນປັດຈຸບັນທີ່ໄດ້ຫຼຸດລາຄາລົງເລັກນ້ອຍ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານມີ ຄຳ ຖາມ, ໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ໃນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ດັ່ງທີ່ເຄີຍເຮັດ, ຢ່າລືມທີ່ຈະມັກ, ສະ ໝັກ ໃຊ້ສື່ສັງຄົມ, ຕິດຕາມເບິ່ງຄົນໃນເສັ້ນທາງ. Cheers guys, cheers!

ໝໍ້ ແຜ່ນທັງ ໝົດ ເໝາະ ສົມບໍ?

ໂດຍທົ່ວໄປ,ໝໍ້ ແປງຫ້າມລໍ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດຽວກັນໄດ້ຖືກຄິດວ່າເປັນຂ້າມເຂົ້າກັນໄດ້, ແຕ່ມີບາງກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດເມື່ອມັນອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ:ໂລດຄວາມຫນາອາດຈະບໍ່ຄືກັນໃນທົ່ວຜູ້ຜະລິດແລະເບກແຜ່ນcalipers ອາດໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍ thicker / thinnerrotorໃນໃຈ.ວັນທີ 16 ກຸມພາ ປີ 2019

ຫມຸນສູນກາງເຂົ້າມາພ້ອມກັບລັອກບໍ?

ທລວມໜຶ່ງ ໃນມາດຕະຖານທີ່ສຸດແມ່ນມາດຕະຖານ ໜຶ່ງ ເຊິ່ງອາດຈະ ເໝາະ ກັບດ້ານຫລັງແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນດ້ານ ໜ້າ. ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບສູນກາງ 15/20 ມມ.ວັນທີ 13 ຕຸລາ ປີ 2017

ໝໍ້ ແປງເບກ Shimano ໜາ ເທົ່າໃດ?

ຫມຸນ Shimanoແມ່ນເຮັດ 1.8mmໜາແລະຄວນຈະຖືກທົດແທນເມື່ອຄວາມ ໜາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 1.5mm. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ຂັ້ນຕ່ ຳ 1.5 ມມແນະ ນຳຄວາມຫນາຂອງ rotorໄດ້ຖືກພິມອອກໃນຫມຸນ Shimano.