moc Poc - ວິທີແກ້ໄຂ

POC Kortal ມີ MIPS ບໍ?

ໝວກ ກັນກະທົບ ທຳ ອິດທີ່ຕີກັບຕະຫຼາດສົບIntegra ແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບPOCກຳ ລັງຈະເປີດຕົວໃນມື້ນີ້,Kortal Mips. ຫຼື, ເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ທີ່ກຽດຊັງທັງ ໝົດ ທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ຍັງມີKortalໂດຍບໍ່ມີການສົບ.

(ດົນຕີຮຸນແຮງ) - ການປະທະກັນແມ່ນການກະຕຸ້ນຂອງເນື້ອເຍື່ອສະ ໝອງ ຢູ່ໃນກະດູກກະໂຫຼກ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າທ່ານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢູ່ໃສ - ຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ຫຼືພິຈາລະນາ ໝວກ ກັນກະທົບ ໃໝ່ ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ MIPS. MIMPS, ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້, ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຕະຫຼາດໃນປີ 2007.

ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຫຼາຍກວ່າເກົ້າລ້ານເຄື່ອງຂອງພວກມັນຖືກຂາຍອອກ. ແຕ່ MIPS ແມ່ນຫຍັງ? ມັນຖືກພັດທະນາໄດ້ແນວໃດ? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ມາຢ້ຽມຢາມປະເທດສະວີເດັນ, ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງນັ້ນຢ່າງແນ່ນອນ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນ) ໃນຖານະນັກຂີ່ລົດຖີບ, ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍເຄີຍມີອຸປະຕິເຫດຫຼືອາດຈະມີອຸບັດຕິເຫດໃນອະນາຄົດ, ແລະໃນນັ້ນກໍ່ມີຂ້ອຍ ນຳ.

ພວກເຮົາສາມາດປະສົບກັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການສົນທະນາ. ອາການຂອງການເກີດຄັນແມ່ນເຫັນໄດ້. ແຕ່ວ່າການສະຫລຸບຕົວຈິງ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ? ມັນມີລັກສະນະແນວໃດໃນສະ ໝອງ? ເພື່ອຊອກຮູ້, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກັບ Hans.

Neurosurgeon ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ MIPS.- Concussion, ເຊິ່ງແມ່ນ ຄຳ ສັບທົ່ວໄປ ສຳ ລັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເນື້ອເຍື່ອສະ ໝອງ ໃນກະໂຫຼກ, Co Concussion ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຼາຍ. ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງການປະທະກັນແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງ.

ໃນຂະນະທີ່ 10 ເປີເຊັນແມ່ນປານກາງແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຫົວຮຸນແຮງ. ທຸກໆປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບຈາກເພື່ອນຂອງທ່ານ, ຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການສົນທະນາ, ມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງຫຼາຍ. ການປະທະກັນສາມາດເປັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເນື້ອເຍື່ອສະ ໝອງ ຂອງທ່ານໃນກະດູກກະໂຫຼກ.

ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຕົວທ່ານເອງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດຽວນີ້, ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫົວນ້ອຍຈາກການກະທົບກະເທືອນແລະທ່ານ ກຳ ລັງເຮັດການສະແກນ CT ຫຼື MRI, ທ່ານຄົງຈະບໍ່ເຫັນຫຍັງເລີຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານມີການບາດເຈັບທີ່ຫົວໃນລະດັບປານກາງຫາຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນການປະທະກັນ, ທ່ານກໍ່ຈະເຫັນຫຼາຍ.

ແຕ່ການປະທະກັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການບາດເຈັບທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດໄດ້. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍຈະເຫັນມັນ. (ດົນຕີລ້າໆ) - ຕອນນີ້ຂ້ອຍເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Peter Halldin, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ MIPS.

ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະຖາມ ຄຳ ຖາມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ຫຼາຍປານໃດຕໍ່ມື້ນີ້, ຫວັງວ່າ y. ແລະຊອກຫາ ຄຳ ຕອບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອ. ດັ່ງນັ້ນເປໂຕ, ເວົ້າກັບຂ້ອຍກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ MIPS? ມື້ ທຳ ອິດມັນເບິ່ງຄືແນວໃດ? - ດີ, ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບ Hans Van Holst, ນັກຜ່າຕັດສະຫມອງ, ແລະລາວຖາມຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຢາກເຮັດປະລິນຍາເອກ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈແທ້ໆວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການ, ແຕ່ຂ້ອຍບອກ Hans ວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ ຈະພະຍາຍາມ.

ແລະພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນອ່ານກ່ຽວກັບວິພາກແລະຫົວຂອງມະນຸດແລະສະ ໝອງ. Hans ຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວກັບ Hans, 'ດັ່ງນັ້ນບາງທີພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ລະບົບຄວາມປອດໄພ' ທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນຫົວຂອງພວກເຮົາໃນສະ ໝອງ. 'ສະ ໝອງ ຢູ່ໃສ? ສາມາດເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນກະໂຫຼກໄດ້. 'ໃນທາດແຫຼວສະຫມອງ.' ດັ່ງນັ້ນ, ແລະ Hans ເວົ້າວ່າ, 'ດີ, ຂ້ອຍຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ.' ສະນັ້ນພວກເຮົາເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຄິດນັ້ນແລະຄິດໄລ່ວ່າມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ວິທີການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງພວກເຮົາ, ຫຼືວິທີການທີ່ພວກເຮົາລົ້ມລົງຈາກລົດຖີບຫລືລົດຈັກ, ໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນຖືກທົດສອບ ສຳ ລັບການຕົກລົງທາງຕັ້ງທີ່ບໍລິສຸດ, ພຽງແຕ່ວັດແທກການເລັ່ງເສັ້ນ, ແລະພວກເຮົາເຂົ້າໃຈທັນທີ, ດີ, ພວກເຮົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີກ່ຽວກັບແນວຄິດນີ້ທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ ກໍາລັງຫມຸນທີ່ຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປໃນສະຫມອງຂອງທ່ານ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະ ໝອງ ຂອງທ່ານມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການ ໝູນ ວຽນ. ແລະທ່ານໄດ້ຮັບການຫມູນວຽນນີ້ເມື່ອທ່ານຕົກລົງພື້ນຢູ່ໃນມຸມ.

ສະນັ້ນມັນແມ່ນວິທີການເອົາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖືກບອກກ່ຽວກັບ. ແລະຈາກທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນຄວາມຄິດໃຫຍ່, ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະພວກເຮົາອາດຈະສາມາດປ່ຽນແປງໃຫຍ່ໄດ້.

ແລະຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນຜູ້ບາດເຈັບ. ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເອີ້ນວ່າການ ໝູນ ວຽນມື້ນີ້. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນປະໂຫຍກນັ້ນກ່ອນອຸປະກອນທີ່ເຈົ້າອອກແບບແລະອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດ? ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຈະເຂົ້າໃຈການ ໝູນ ວຽນທີ່ເຈົ້າສາມາດເອົານັກມວຍໄດ້.

ທ່ານສາມາດຢືນຕີຕົວທ່ານເອງຈາກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເສັ້ນກົງຫຼັງຈາກຮອບ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີທັນໃດພວກເຂົາຈະຕັດທາງເທິງ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຫມູນວຽນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ຖືກລົ້ມລົງ.

ສະນັ້ນຫົວແລະສະ ໝອງ ຂອງມະນຸດແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການ ໝູນ ວຽນນີ້ຫຼາຍກ່ວາການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນ, ພື້ນທີ່ມຸມ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອເວົ້າ, ໝວກ ກັນກະທົບຈະຂຸດລົງສູ່ພື້ນດິນ, ແລະທ່ານຈະໄດ້ ໝວກ ກັນກະທົບ ໝູນ ວຽນນີ້. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ ກຳ ລັງສູງຫຼາຍ, ໝວກ ກັນກະທົບຈະປ່ຽນການ ໝູນ ວຽນນີ້ໄປຫາຫົວ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແມ່ນພວກເຮົາມີຊັ້ນເລື່ອນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທຸກທິດທາງ, ຂະ ໜາດ 10 ຫາ 15 ມິນລິແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາ ກຳ ລັງຮຽນແບບຕົວຈິງວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ເທິງນ້ ຳ ກ້ອນ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕົກລົງເທິງນ້ ຳ ກ້ອນຫົວກໍ່ຈະສືບຕໍ່ໄປໃນທິດທາງທີ່ມັນຄວນຈະໄປແລະ ໝູນ ວຽນ. ພວກເຮົາມີສິ່ງນັ້ນຢູ່ໃນຊັ້ນເລື່ອນ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີຕົວຄູນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍລະຫວ່າງຊັ້ນນີ້ແລະ ໝວກ ກັນກະທົບ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຫັນພະລັງງານຈາກການ ໝູນ ໄປສູ່ການແປ. ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນການ ໝູນ ວຽນຕາມຫົວແລະສະ ໝອງ. (ດົນຕີອິເລັກໂທຣນິກ ic) - ສະນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ການອອກແບບທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ຢູ່? ແລະທ່ານ ກຳ ລັງພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອອອກແບບ ໃໝ່ ໃນອະນາຄົດບໍ? ຫລືການອອກແບບນີ້ຕອນນີ້ຈະເຮັດວຽກຕະຫຼອດໄປບໍ? - ພວກເຮົາ ກຳ ລັງພັດທະນາລະບົບ ໃໝ່ ຢູ່.

ພວກເຮົາຍັງຮຽນກ່ຽວກັບການບາດເຈັບທີ່ຫົວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະທະກັນ, ແມ່ນການບາດເຈັບທີ່ເປັນພຽງຊື່ຂອງອາການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີການຄົ້ນຄ້ວາຫຼາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງຖືກ ທຳ ລາຍໃນສະ ໝອງ.

ແຕ່ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້ແມ່ນການເກີດສະຕິແລະການບາດເຈັບສະ ໝອງ ທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆແມ່ນເກີດມາຈາກການ ໝູນ ວຽນຂອງຫົວນີ້. ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດຕົວຈິງ, ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ MIPS ແລະຜະລິດຕະພັນ MIPS ຕ່າງໆແມ່ນພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ ໝູນ ວຽນທີ່ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນສະ ໝອງ ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າແຮງທີ່ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຕີທ່ານແມ່ນຫຍັງ ສໍາລັບທ່ານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການ concussion ເປັນ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜົນກະທົບ ໜ້ອຍ ຈະດີກວ່າ ສຳ ລັບຫົວແລະສະ ໝອງ ຂອງທ່ານ.

ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກ) - ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍຄວນໂທຫ້ອງນີ້ເປັນຫ້ອງທົດລອງຫ້ອງທົດລອງ, ຫ້ອງການຫ້ອງການຫຼືຫ້ອງອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ຍ້ອນວ່າເບິ່ງໃນນີ້, ພວກເຂົາມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ MIPS. ພັກຜ່ອນທ່ຽງອີກຄັ້ງ.

ມີປໍ້ານໍ້າ ໜັກ. ທ່ານມີປະເພດ stepper, rowing machine. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີການໂຫຼດຂອງກະດານດຸ່ນດ່ຽງແລະບານອອກ ກຳ ລັງກາຍ.

ສາຍໄຟຫຼາຍສາຍ. ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນລົດຖີບທັງ ໝົດ, ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຂົາມີຫ້ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດຖີບພູເຂົາ, ລໍ້ສອງລໍ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອທ່ານຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ MIPS ມີຫ້ອງທີ່ເຢັນແທ້ໆ, ທີ່ທ່ານມີ ໄປ. ມີບ່ອນດຽວທີ່ຈະໄປ.

ນີ້ແມ່ນຫ້ອງນວດ. ມັນຮອດສອງຫາສີ່ປີ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຍັງນ້ອຍໆ ສຳ ລັບການນັດພົບກັນສີ່ໂມງແລງຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະນວດ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນ) ມີສູນສອບເສັງ MIPS ທົ່ວໂລກແລະຂ້ອຍຈະລົງໄປຊັ້ນລຸ່ມແລະພົບກັບຫົວ ໜ້າ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, Marcus Seyffarth, ອະນຸສັນຍາການທົດສອບທາງຊ່ອງ, ແລະລາວຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າລາວຈະໄປ ການ ນຳ ໃຊ້ຫົວເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ບໍ່ມີສີສັນຕໍ່ລະເບີດຝັງດິນໃນຮູບຮ່າງແລະຂະ ໜາດ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນໆ) ຖືກແລ້ວ, ຂ້ອຍຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງດຽວນີ້.

ແລະຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Marcus ຄົນ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງເປັນຫົວ ໜ້າ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ. ຂ້ອຍເອີ້ນ Marcus, Marcus ເປັນຄົນ ທຳ ອິດ, ເພາະວ່າລາວເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້າຂອງ Marcus ທີ່ນີ້ທີ່ MIPS Test Log How You Test The Helmets. ແລະເຈົ້າຈະສະແດງການທົດສອບບາງຢ່າງໃຫ້ພວກເຮົາ, ແມ່ນບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ / ແມ່ນແລ້ວ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຢູ່ທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ MIPS ໃນ Stockholm. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທົດສອບ Halldin ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ ໝວກ ກັນກະທົບ ສຳ ລັບການຜະລິດແລະການອະນຸມັດ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ມັນເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່.

ແລະຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນສອງສາມການທົດສອບ. ພວກເຮົາທົດສອບການຫມູນວຽນຢ່າງໄວວາ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດສອບອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ, ມຸມ 45 ອົງສາ.

ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ພວກເຮົາທົດສອບຢູ່ສາມຈຸດແຕກຕ່າງຂອງຜົນກະທົບ. ພວກເຮົາທົດສອບມັນ, ຖ້າມືຂອງຂ້ອຍເປັນທັ່ງຕີເຫລັກ, ພວກເຮົາທົດສອບມັນຢູ່ໃນຈຸດທົດສອບນີ້ເຊິ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ MIPS, ເຊິ່ງແມ່ນ omnidirectional, ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທຸກທິດທາງ.

ແຕ່ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າມັນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີໃນທິດທາງນັ້ນຜ່ານການທົດສອບນີ້. ພວກເຮົາທົດສອບໃນທິດທາງນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາເອີ້ນວ່າຂ້າງ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດສອບວ່າລະບົບປ້ອງກັນສະ ໝອງ MIPS ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງນັ້ນ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຸດທ້າຍພວກເຮົາທົດສອບມັນໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບທີ່ຫຼົງລືມທີ່ຂ້ອຍເຫັນໃນຊີວິດຈິງ. ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບທີ່ຈຸດນີ້ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ. ບ່ອນທີ່ອຸບັດຕິເຫດລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນ, ຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າ - ໂອເຄ, ຂ້ອຍສາມາດເລືອກເອົາຫົວທົດສອບຂອງເຈົ້າໄດ້ບໍ? ຫນຶ່ງນາທີກ່ອນຫນ້ານີ້ສິ່ງນີ້ມີນ້ໍາຫນັກໂຕນ.

ເບິ່ງຄືວ່າມັນມີຂະ ໜາດ, ດີ, ມັນແມ່ນຂະ ໜາດ, ມັນແມ່ນຫົວຂະ ໜາດ 58 ຊມ, ແມ່ນບໍ? ນັ້ນແມ່ນຫົວຂະ ໜາດ ຕົວຈິງຂອງຂ້ອຍເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຊື່ອວ່າຄໍຂອງຂ້ອຍແຂງແຮງຫຼາຍ.

ເພາະວ່າມັນບໍ່ງ່າຍ, ແມ່ນບໍ? - ນັ້ນແມ່ນ 42 ກິໂລ. - ຖືກ. - ພວກເຮົາມີຫົວທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາມີຂະ ໜາດ ກາງ, ພວກເຮົາມີຂະ ໜາດ ເດັກນ້ອຍ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພິເສດ.

ທັງ ໝົດ ແມ່ນມີລະບົບເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວເພື່ອເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນ. ແຕ່ຍັງເປັນ gyro ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຕັ້ງ ໝວກ ກັນກະທົບໃຫ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງການທົດສອບໃດໆ - ໂອເຄ, ຖືກ, ຂ້ອຍຈະໃຫ້ເຈົ້າວ່າ - ໂອເຄ, ເຈົ້າສາມາດໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບໄດ້. ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາທົດສອບພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດຕາມວິທີທີ່ທ່ານມັກຈະໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບເພື່ອໃສ່ສາຍຄາງໄວ້ຢ່າງສະບາຍ.

ເບກແຜ່ນ

ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າ - ຂ້ອຍມີຂອງຂ້ອຍຢ່າງສະບາຍ. ທ່ານຮູ້, fluttering ປະມານລົງມີບາງບ່ອນ. - ວາງມັນໄວ້ເພື່ອໃຫ້ດັງດີກັບຂອບຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ, ທຳ ມະດາ.

ພວກເຮົາຈະມີເຄື່ອງມືນ້ອຍໆນີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຮັດກຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ສະເພາະຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ. ໝວກ ກັນກະທົບທຸກໆຕົວຈິງມີຂໍ້ສະເພາະ ສຳ ລັບໄລຍະນັ້ນ. ເມື່ອເຮັດແນວນັ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ກະທັດຮັດລະບົບຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນແລະເອົາໃສ່ບ່ອນທົດສອບ.

ແລະຕັ່ງທົດສອບຈະຮູ້ຈາກການສະແກນຂອງຂ້ອຍວ່າມັນສູງເທົ່າໃດ, ສະຖານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຍັງແລະທຸກຢ່າງ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແອັບພລິເຄຊັນນີ້, ເຊິ່ງບອກພວກເຮົາວ່າຫົວຢູ່ໃສ. ເພື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດມີການຕັ້ງຄ້າຍຄືກັນຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອທົດສອບເມື່ອທົດສອບ ໝວກ ກັນກະທົບຕົ້ນສະບັບແລະ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS.

ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ອ່ານແລ້ວ, ຕົວເລກທີ່ຂ້ອຍຢາກມີ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ດຶງສາຍບືທີ່ຖືຫົວແລະ ໝວກ ກັນກະທົບໄວ້ໃນລະຫວ່າງການລົ້ມລຸກຂອງຜົນກະທົບລ່ວງ ໜ້າ. ການປ່ອຍຕົວ lever ແມ່ນພຽງແຕ່ 50 ຊຕມສູງກ່ວາທັ່ງຕີເຫລັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດໄປໄດ້.

ປິດຢູ່ຄອມພີວເຕີ້. ກົດປຸ່ມເພື່ອເອົາມັນແລະຈາກນັ້ນລົງອີກ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮຸນແຮງ) - ຖືກແລ້ວ, ການທົດສອບຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະຜົນໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນີ້, ແມ່ນບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ.

ສະນັ້ນຂໍ້ມູນການທົດສອບທັງ ໝົດ ຈະຂະຫຍາຍອອກຜ່ານສາຍເຄເບິ້ນໄປຫາຄອມພິວເຕີ້ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເຂົ້າໄປໃນໂປແກມນີ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຮົາເຫັນການເລັ່ງເສັ້ນທີ່ນີ້. ແລະດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນບົດຂຽນ, ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າແມ່ນມາຈາກຜົນກະທົບ.

ດັ່ງນັ້ນນັ້ນແມ່ນ 1,000 ເຟຣມຕໍ່ວິນາທີໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ. ພວກເຮົາສາມາດເອົາຮູບເປັນຮູບຖ້າທ່ານຕ້ອງການວິເຄາະໄວ. ພ້ອມກັນສົມທຽບສອງລຸ້ນຂ້າງກັນ, ແລະທັງ ໝົດ ນັ້ນ .- ໂອເຄ .- ແລະໃນກຣາຟຢູ່ນັ້ນທ່ານສາມາດເຫັນເສັ້ນສີເຫຼືອງ - ສີຂຽວແລະສີຂາວ, x, y, z, ຕົວ ກຳ ນົດຕ່າງໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແລະລະຫວ່າງສາຍເຫຼົ່ານັ້ນມັນເປັນເວລາຫ້າວິນາທີ - ແມ່ນແລ້ວ, ການພິຈາລະນາກະພິບຕາຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະມານ 100 ມິນລິລິດ. - ແນ່ນອນ - ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜົນກະທົບຈະ ໝົດ ໄປກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮູ້ວ່າມັນໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍພື້ນຖານ - ແມ່ນແລ້ວ, ສະນັ້ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນເວລາສັ້ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດທ່ານ - ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນປະມານ 8 ວິນາທີ. ຂ້ອຍສາມາດສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ບາງສ່ວນຂອງມັນເຊັ່ນກັນ.

ພວກເຮົາສາມາດເຫັນການເລັ່ງແລະຄວາມໄວຂອງມຸມ. ສ່ວນປະກອບດຽວກັນທີ່ທ່ານມີ, ສີຂຽວ, ສີຂາວແລະສີເຫຼືອງ. ຄວາມໄວຂອງຮູບສີ່ຫລ່ຽມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍືດຍາວແລະການແຕກຂອງເນື້ອເຍື່ອຂອງສະ ໝອງ ສ່ວນໃຫຍ່ .- ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ລະບົບ MIPS ແມ່ນ ສຳ ລັບການລະລາຍ, ແມ່ນບໍ? - ຢ່າງ​ແນ່​ນອນ.

ສະນັ້ນ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວຈະເປັນຈຸດເດັ່ນຫລືລວມທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງເມື່ອປຽບທຽບໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແລະບໍ່ແມ່ນ MIPS. ແລະທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຄະແນນຕໍ່າກວ່າກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS - ໂອເຄ, ໜຶ່ງ ນາທີທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຫລັງຈາກໄດ້ທົດສອບຫລາຍໆຢ່າງເຊັ່ນດຽວກັນນີ້, ທ່ານພົບວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ບໍ່ແມ່ນ MIPS ມີສຽງແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ທ່ານກໍ່ຕ້ອງຈັບ ໝວກ ກັນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງ.

ວ່າມັນກະໂດດຂື້ນສູງກວ່າອາກາດ. ມັນບໍ່ແມ່ນການຈັບຂະ ໜາດ ນ້ອຍອີກຕໍ່ໄປເພາະວ່າພະລັງງານຈະຖືກດູດຊຶມ. ພະລັງງານຍັງຢູ່ໃນ ໝວກ ກັນກະທົບແລະຍັງຖືກຍິງຢູ່ບ່ອນອື່ນ - ແມ່ນ, ແນ່ນອນ.

ຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງປ່ຽນເສັ້ນທາງໃຫ້ທ່ານພະລັງງານ, ຍົນໂດຍສານ, MIPS, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກະໂດດສູງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ --- ແລ້ວ, ສະນັ້ນທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຢູ່ໃນຫົວຂອງທ່ານຖ້າ ທ່ານໄດ້ເຮັດອຸປະຕິເຫດກໍ່ຈະໄດ້ເຫັນທ່ານເຫັນວ່າມັນບໍ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ. ພະລັງງານໄດ້ຖືກດູດຊຶມຈາກລະບົບຂອງທ່ານ - ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນ) - ທ່ານຄິດວ່າມີຂໍ້ມູນແລະການສຶກສາພຽງພໍກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການຂັດແຍ້ງແລະການບາດເຈັບຂອງສະ ໝອງ ຈາກການ ໝູນ ວຽນແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ? - ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄົນຕ້ອງໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ວ່າທ່ານມີ ໝວກ ກັນກະທົບເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດຖີບ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປເຮັດວຽກຫລືພຽງແຕ່ໄກໆເທົ່ານັ້ນ.

ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອຸປະຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ຫລືຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບຄົນທີ່ສັ້ນໆນີ້ທ່ານພຽງແຕ່ໄປຮ້ານແລະຊື້ຫຍັງກໍ່ໄດ້. ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບໃສ່. ຂ້ອຍໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບທຸກໆມື້.

ມັນຄ້າຍຄືກັບເວລາທີ່ທ່ານໃສ່ສາຍແອວທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນລົດ. ມັນໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງ ສຳ ລັບຂ້ອຍ. ໃນປະເທດອື່ນໆໃນເອີຣົບ, ການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະດາທີ່ອາດຈະເປັນຢູ່ປະເທດສວີເດນ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າຫົວແລະສະ ໝອງ ຂອງຄົນເຮົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍປານໃດ, ແນ່ນອນວ່າທ່ານຕ້ອງການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແລະມີ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີຄວາມປອດໄພເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນມື້ນີ້ເພື່ອທົດສອບຜົນກະທົບແນວຕັ້ງບໍລິສຸດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ລົ້ມ. ທ່ານຕົກຢູ່ໃນມຸມ. ແລະມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຫມູນວຽນ.

ແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າສະ ໝອງ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ໝູນ ວຽນ. ສະນັ້ນຫວັງວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບຈະດີຂື້ນໃນ 10 ປີຂ້າງ ໜ້າ. ແລະຫວັງວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີລະບົບຕ້ານ ໝູນ ວຽນ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກ Cheeky) - ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເລືອກ ໝວກ ກັນກະທົບ ສຳ ລັບຕົວຂ້ອຍເອງ, ຂ້ອຍອີງໃສ່ສອງສາມຢ່າງ, ຂ້ອຍອີງໃສ່ຄວາມງາມຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບນັ້ນ.

ມັນຈະເປັນແນວໃດເມື່ອຂ້ອຍໃສ່ມັນ? ມັນສະດວກສະບາຍແນວໃດ? ມັນສະຫວ່າງບໍ? ມັນມີລະບາຍອາກາດດີຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບວ່າມັນປົກປ້ອງຫົວຂອງຂ້ອຍບໍ? ເພາະວ່າຂ້ອຍຄິດສະ ເໝີ ວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບຊັ້ນ ໜຶ່ງ ຈະເຮັດແບບນັ້ນ. ແລະຂ້ອຍແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການຫມຸນວຽນເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ວິນາທີ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນຈົນເຖິງມື້ນີ້.

ແຕ່ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເມື່ອພວກເຮົາມີອຸບັດຕິເຫດ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະ ໝອງ ຂອງພວກເຮົາ. (ດົນຕີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ) ໂລກຫິມະນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການ ໝູນ ວຽນການເຄື່ອນໄຫວ ໝູນ ວຽນທີ່ສົ່ງຕໍ່ສະ ໝອງ. ແລະ ໝວກ ກັນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກທົດສອບດ້ວຍການທົດສອບການຫຼຸດລົງແບບຕັ້ງຄ້າຍຄືກັບແບບນີ້.

ຖ້າທ່ານເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນໂລກຫິມະ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າຫິມະບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນ ເໜັງ. ຈຸດໆຈິນຕະນາການວ່ານີ້ແມ່ນສະ ໝອງ ຂອງທ່ານດຽວນີ້ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງພະຍາຍາມພິຈາລະນາຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາປະສົບມັນຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງພວກເຮົາ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະເລີ່ມເຫັນຜົນຂອງການເກີດອຸບັດເຫດຫຼືອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວ. ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລະບົບ MIPS ຖືກພັດທະນາ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ໃຫ້ຂຽນຫົວຂໍ້ນີ້.

ເຕັກໂນໂລຢີ ໝູນ POC ແມ່ນຫຍັງ?

SPINຫຍໍ້ມາຈາກ Shearing Pad Inside, ຖືກອອກແບບໃຫ້ຄ້າຍຄືກັນ (ຫຼືດີກວ່າ, ອີງຕາມPOC) ການປ້ອງກັນ MIPS ຕໍ່ກັບຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງແບບສະຫຼຽງຫລືການຫມູນວຽນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຂອງສະ ໝອງ.

ໂອເຄ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາ POC Tectal Race SPIN. ນີ້ແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງພວກມັນ, ມັນແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງພູເຂົາ enduro. ມັນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບມັນ, ພວກເຮົາໃຫ້ຫ້າຂອງພວກເຂົາ ສຳ ລັບທ່ານ. ສະນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຂຽນເພື່ອຄົ້ນຫາ. ໃນເວລານີ້, ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ. (ດົນຕີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ) ສະນັ້ນ ທຳ ອິດ, ເຮົາມາເບິ່ງເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງຢູ່ພາຍໃນຕົວຈິງທີ່ປົກປ້ອງກະໂຫຼກຫົວຂອງທ່ານ.

ທຳ ອິດແມ່ນມັນມີລະບົບຂົວ aramid. ສະນັ້ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຄິດວ່າສິ່ງນີ້ເປັນຜ້າທີ່ຖືກຜູກມັດພາຍໃນ EPS liner ເພື່ອຮັກສາສິ່ງນີ້ໃຫ້ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ເປັນການປົກປ້ອງທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກະໂຫຼກຂອງທ່ານແລະຖ້າທ່ານມີອຸປະຕິເຫດທີ່ບໍ່ດີມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າພາຍໃນຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຈະຢູ່ ນຳ ກັນແລະຍຶດ ໝັ້ນ ໄວ້ ຫົວຂອງທ່ານ. ຜ້າ aramid ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ liner EPS.

ຕໍ່ໄປແມ່ນແນ່ນອນລະບົບ SPIN. ວ່າຕອນນີ້ຢືນຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີ Shear ing Pad Inside. ແຜ່ນສີຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ດ້ານໃນອາດຈະບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈກັບທ່ານ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການ ໝູນ ວຽນຢູ່ດ້ານໃນຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບແລະປ້ອງກັນການບາດເຈັບທີ່ ໝຸນ ຫລືສະຫຼຽງ.

ສະນັ້ນແນວຄິດທັງ ໝົດ ກໍ່ຄືວ່າເມື່ອຫົວຂອງທ່ານຕີກັບພື້ນທີ່ມຸມເລັກນ້ອຍ, ໝວກ ກັນກະທົບສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍຕໍ່ຫົວຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກະໂຫຼກຂອງທ່ານເພາະວ່າການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານອກ ເໜືອ ຈາກຜົນກະທົບເສັ້ນ, ກຳ ລັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກົງ ເຖິງສະ ໝອງ, ມີ ກຳ ລັງ ໝູນ ວຽນຕົວຈິງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບໄລຍະຍາວທີ່ ສຳ ຄັນແລະລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງນີ້. ລະບົບລວດລາຍນີ້ມີຄວາມເປັນເອກະລັກເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ ໝວກ ກັນກະທົບອື່ນໆແລະທີ່ຈິງມັນຊ່ວຍໃຫ້ມັນເລື່ອນກັບຕົວຂອງມັນເອງແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ. ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບລະບົບນີ້ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມັນສາມາດລ້າງໄດ້ແຕ່ວ່າສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນ ra ເຂົ້າໄປໃນນັ້ນສະນັ້ນພໍດີແມ່ນຄືກັນກັບສະ ເໝີ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີນີ້. ແລະນອກ ເໜືອ ຈາກລະບົບ SPIN, ເຊິ່ງແນ່ນອນປະກອບເປັນອຸປະສັກປ້ອງກັນລະຫວ່າງຫົວຂອງທ່ານແລະ ໝວກ ກັນກະທົບເອງຕໍ່ກັບຜົນກະທົບດ້ານການ ໝູນ ວຽນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າລະບົບກະບະ.

ສະນັ້ນມັນມີລະບົບຕໍາ ແໜ່ງ 3 ດ້ານຢູ່ດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມຢູ່ດ້ານຫລັງແລະມັນມີປຸ່ມຢູ່ທາງດ້ານຫລັງພຽງແຕ່ກົດເຂົ້າໄປໃນຫົວທີ່ຖືກແກະຂອງທ່ານ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະມັນສາມາດຖືກຕັດໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບຫົວທີ່ໃຫຍ່ແລະຮູບຊົງ. ໝວກ ກັນກະທົບນີ້ ເໝາະ ກັບຂ້ອຍເປັນພິເສດ.

ຂ້ອຍມີກ້ອນນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫົວຂ້ອຍແລະມັນກໍ່ຢູ່ອ້ອມຕົວມັນຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບແບບບາງຢ່າງໃນອະດີດ. ສະນັ້ນຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ຊະນະໃນສາຍຕາຂອງຂ້ອຍແນ່ນອນ. ດຽວນີ້ຢູ່ດ້ານນອກຂອງຝາປິດແມ່ນວ່າລະບົບຫອຍທີ່ບໍ່ເຕັມຮູບຊົງທີ່ເພີ່ມຄວາມແຮງເພີ່ມໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ, ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມລະອຽດສູງ, ກໍ່ຄືຊັ້ນ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເຊັ່ນກັນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ແນ່ນອນ, ມັນມີຊຸດທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ປົກຄຸມດ້ານຫລັງຂອງຫົວ, ເຊິ່ງທ່ານເຫັນ ໝວກ ກັນກະທົບ enduro ຫຼາຍໂຕເພື່ອປົກປ້ອງຫົວຫຼັງຂອງທ່ານດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ. ແລະແນ່ນອນ ໝວກ ກັນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ປະສົບກັບການລະບາຍອາກາດເພາະວ່າການປ້ອງກັນແນ່ນອນແມ່ນປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນສະມະການ. ດີ, ມີ 15 ທ່າເຮືອຂາເຂົ້າແລະຂາອອກໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບໂດຍສະເພາະນີ້, ແລະມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແທ້ໆຕາມທີ່ທ່ານເຫັນ.

ການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ແລະການສົມທົບກັບລົດທີ່ໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອດຶງອາກາດໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນຄ້າຍຄືກັບການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຂ້າມປະເທດຫຼາຍກ່ວາການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວ, ສາມາດປັບຕົວຂຶ້ນແລະລົງເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ. ກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບອື່ນໆ ຈຳ ນວນຫຼາຍພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີສະກູ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແທ້.

ນັ້ນແມ່ນຜົນດີຫຼາຍ. ດຽວນີ້ມຸ່ງ ໜ້າ ໄປສູ່ສະ ໜາມ ທັງພູແລະ enduro ທີ່ຮຸກຮານ, ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ມີລະບົບຢາງ O-ring ຢູ່ທາງດ້ານຫຼັງເພື່ອຈັບແວ່ນຕາ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ງາມແທ້ໆ, ງ່າຍທີ່ຈະໃສ່ແລະຖອດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢືນຢູ່ຂ້າງທາງຂ້າງຂອງລົດພ່ວງຫລືຕ້ອງການທີ່ຈະກະກຽມໄວ້ກ່ອນ.

ແລະດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, goggles ຕົວຈິງແລ້ວຈະໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບດ້ານ ໜ້າ ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ. ຮູບແບບທັງ ໝົດ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບພວກເຂົາຢ່າງສົມບູນ. ແລະໃນທີ່ສຸດລາວກໍ່ມີລະບົບ Recco ຢູ່ທີ່ນີ້, ລະບົບສະທ້ອນແສງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ ໝວກ ກັນກະທົບ, ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບສາຍຕາກາງຄືນຫລືສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນນັ້ນ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນການກູ້ໄພພູເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາວ່າທ່ານຄວນປະສົບບັນຫາໃນພູເຂົາ.

ລະບົບການສະທ້ອນຂອງ Recco ແມ່ນຕອນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນການຂີ່ສະເກັດແລະແລ່ນສະກີໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ, ພ້ອມທັງກິລາພູອື່ນໆອີກ. ສະນັ້ນມັນເປັນການເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອນຮັບຢ່າງຍິ່ງຈາກ ໝວກ ກັນກະທົບເທິງພູ, ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າທ່ານຫວັງວ່າທ່ານຈະພົບເຫັນຕົວທ່ານເອງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງທຸກບ່ອນແລະຕອນນີ້ແລະຮູ້ວ່າການບໍລິການສຸກເສີນສາມາດຊອກຫາທ່ານໄດ້ງ່າຍໃນບໍລິເວນກວ້າງໆເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ ໝັ້ນ ໃຈໄດ້ແທ້ໆ ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຂ້ອຍມັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າໄດ້ຍົກຜ້າປົກຫົວຂອງເຈົ້າໄວ້. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ ສຳ ຄັນແທ້ໆ.

ແລະແນ່ນອນວ່າລະບົບຂົວ aramid ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ດີອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ POC. ແຕ່ການປະສົມປະສານກັບການລະບາຍອາກາດສູງສຸດ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີລົມພັດແຮງຄືກັບ ໝວກ ກັນກະທົບຂ້າມປະເທດ, ແຕ່ດ້ວຍການປ້ອງກັນນີ້. ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊອກຮູ້ວິທີທີ່ຈະຊະນະ ໜຶ່ງ ໃນຫ້າຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງເດັກທີ່ບໍ່ດີເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ທ່ານກົດລິ້ງທີ່ຢູ່ໃນ ຄຳ ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມຂອງບົດຄວາມນີ້ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດແລ່ນ ໜີ ໜຶ່ງ ຫົວຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ POC, ກວດເບິ່ງການທ່ອງທ່ຽວຂອງໂຮງງານບ່ອນທີ່ Neil ແລະ Blake ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມພວກເຂົາຢູ່ປະເທດສະວີເດັນ, ພຽງແຕ່ຂຶ້ນໄປທີ່ນັ້ນ. ບົດຂຽນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໜ້າ ຮັກແທ້ໆ, ການຂີ່ລົດກະບະກໍ່ມີຢູ່.

ແລະແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ ໝວກ ກັນກະທົບ POC ແລະສັງເກດເບິ່ງຫົວຂອງທ່ານ, ໃຫ້ພວກເຮົາມີໂປ້ມືຂື້ນ.

ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ POC ແມ່ນຫຍັງ?

POC, ຜູ້ຜະລິດ ໝວກ ກັນກະທົບຊັ້ນ ນຳ, ແວ່ນຕາ, ເຄື່ອງປະດັບຂອງຮ່າງກາຍ,ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍແລະອຸປະກອນເສີມໃນກິລາຫິມະແລະຮອບວຽນ, ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2005 ໃນປະເທດສະວີເດັນ.

- POC ພຽງແຕ່ ກຳ ລັງເປີດຕົວ ໝວກ ກັນກະທົບ aero ຖະ ໜົນ ໃໝ່ ທີ່ມີຊື່ວ່າ 'Ventral' ແລະພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ ນຳ ພວກເຮົາໄປປະເທດສະວີເດັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຊ່ອງທາງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງແທ້ຈິງດຽວນີ້, ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ຄົນ ໜຶ່ງ ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ບໍລິສັດ Super super ທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແລະບາງທີເຈົ້າອາດຈະບອກໂດຍເສື້ອກັນ ໜວກ, ໝວກ ກັນກະທົບແລະລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ໄປທີ່ນັ້ນໃນເຊົ້າມື້ນີ້. (ຈິດວິນຍານຕົວເມືອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ) ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງ POC ແມ່ນຢູ່ໃນອາຄານ ສຳ ນັກງານທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຂດທີ່ເຢັນຫຼາຍຂອງ Stockholm.

ວິທີການໄວຂຶ້ນໃນລົດຖີບ

ຕົວຈິງແລ້ວ, ທັງຫມົດຂອງ Stockholm ແມ່ນເຢັນດີ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມັນແມ່ນມື້ນີ້; ມັນລົບເຈັດ. ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກຂີ່ລົດຖີບ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍຍັງມີສຽງອ້ອມຮອບສະຖານທີ່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈທີ່ຈະເຫັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄປທີ່ນັ້ນ. (ຈິດວິນຍານຕົວເມືອງປຽບທຽບ) ♪ Doo doo doo, de doo doo ♪♪ Dodoo dodoo doo de doo ♪ສະນັ້ນ, ໃຫ້ໄປ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄປທີ່ຫ້ອງການ Scandinavian ທີ່ອອກແບບ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕົວະ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຫວັງ. ພວກເຮົາມີເພດານສູງທີ່ສວຍງາມ, ມີປ່ອງຢ້ຽມໃຫຍ່, ມີແສງ ທຳ ມະຊາດຫຼາຍ; ພື້ນທີ່ເປີດ, ຮັບປະທານອາຫານຮ່ວມກັນ: ຫຼາຍ, ເຢັນຫຼາຍ. ແຕ່ຄົນລຸ້ນ GMBN ທີ່ໄດ້ບອກຢູ່ນີ້ແລ້ວບອກຂ້ອຍໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກາເຟຍີ່ຫໍ້; ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການການປະມູນຄັ້ງທີສອງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນບ່ອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ.

ຖ້ວຍ (ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງ) ♪ Hey ♪ - Ah! (slurps) Ah.

ດຽວນີ້ POC ມີປະຫວັດຄວາມເປັນ ໜຸ່ມ ໃນການຂີ່ລົດຖີບຖະ ໜົນ, ແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2005 ໂດຍໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບແລະໄດ້ປ່ຽນໄປຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໃນປີ 2007, ແລະຈາກນັ້ນສາຍ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບບໍ່ໄດ້ຕີລາຄາຕະຫຼາດຈົນຮອດປີ 2014 ດ້ວຍ ໝວກ ກັນກະທົບ, ໝວກ ກັນກະທົບແລະ ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ, ລະດັບແຕ່ຫົວຂໍ້ຫຼັກໃນທຸກສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນທາງທີ່ແນ່ນອນ. ສະນັ້ນ, ໝວກ ກັນກະທົບ, ນັ້ນແມ່ນຈະແຈ້ງແລ້ວ; ການປ້ອງກັນຮ່າງກາຍ, ຍັງເຫັນໄດ້ແຈ້ງ; ແວ່ນຕາສອງ ໜ້າ ທີ່ເພາະວ່າການປົກປ້ອງດວງຕາຂອງທ່ານແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະພວກເຂົາເວົ້າວ່າເລນສາຍຕາ ໃໝ່ ຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຊື່ວ່າ 'Clarity' ຕົວຈິງປັບປຸງສະພາບການເຮັດໃຫ້ມີແສງບາງຢ່າງແລະປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຂອງທ່ານແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຂອງທ່ານເຊັ່ນກັນ, ເພື່ອວ່າທ່ານຈະໄດ້ເຫັນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຢູ່ 'ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເຈົ້າ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈຢາກຮູ້ວ່າພາລະກິດສູນກາງນີ້ມາຈາກໃສ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫາຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ມາລົມ ນຳ. ຫລັງຈາກຂ້ອຍໄດ້ເຮັດກາເຟແລ້ວ. (ຈັງຫວະໃນຕົວເມືອງກ່ຽວ) ຂ້ອຍພົບຜູ້ຊາຍ Damian ຜູ້ທີ່ຈະບອກພວກເຮົາທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ.

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ທ່ານບໍ່ແມ່ນພາສາຊູແອັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ, ທ່ານຈະເຮັດວຽກທີ່ພາລະກິດນີ້ມາ, ພາລະກິດຄວາມປອດໄພນີ້ບໍ? - ສະນັ້ນ POC ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເມື່ອ 12 ຫຼື 13 ປີກ່ອນ, ແລະ Stefan Ytterborn, ຜູ້ທີ່ສ້າງມັນ, ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມມັກຮັກ, ແຂ່ງຂັນໃນການຂີ່ສະກີກັບລູກຂອງລາວແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຮູ້ຕົວຈິງໃນບາງເວລາກັບລູກຂອງລາວວ່າການປົກປ້ອງສະກີບໍ່ໄດ້ພັດທະນາຄືເກົ່າ ຢ່າງໄວວາມັນແມ່ນຢູ່ໃນເຂດອື່ນໆຂອງ skiing. ຄວາມໄວທີ່ເດັກ ກຳ ລັງເດີນທາງຢູ່ໃນລະດັບສູງຫຼາຍ, ເວົ້າໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວທີ່ສູງ, ແລະຜົນກະທົບກໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າທີ່ລາວຄິດວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີກວ່າ, ອອກແບບດີກ່ວາ, ແຕ່ວ່າການປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າການກະ ທຳ ແລະເປັນແນວຄິດລວມທີ່ດີກວ່າໃນ ຂໍ້ ກຳ ນົດໃນການປົກປ້ອງແລະຄວາມປອດໄພ .- ໂອເຄແລ້ວການປ່ຽນແປງລົດຖີບພູເຂົາ, ທີ່ມາຈາກຄວາມມັກຂອງ Stefan, ຫຼືແມ່ນ ລາວແນ່ນອນຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາເກີນໄປ; ຂ້ອຍຄິດວ່າຊາວ Scandinavians ຫລື Swedes ສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດນີ້, ມີໂອກາດຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຫຼາຍສະນັ້ນພວກເຂົາຈະຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາເກີນໄປ, ພູມສັນຖານກໍ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຄ້າຍຄືກັນດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີການປ່ຽນແປງ ທຳ ມະຊາດຈາກການຂີ່ສະກີໄປຫາພູເຂົາ ຂີ່ລົດຖີບ. - ແມ່ນແລ້ວ, ແລະເມື່ອຄວາມປອດໄພຜ່ານທັງ ໝົດ, ມັນກໍ່ມີຄວາມງາມກ່ຽວກັບການອອກແບບທີ່ຊັດເຈນແທ້ໆໃນທຸກໆຜະລິດຕະພັນ POC.

ແລະສອງປະເພດນີ້ ເໝາະ ສົມກັນແນວໃດ, ຄວາມປອດໄພແລະການອອກແບບ? - ແລ້ວ, ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກເພາະວ່າຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າປະເທດສະວີເດັນຫຼື Scandinavia ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການອອກແບບ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຄາດຫວັງວ່າບາງສ່ວນຂອງສິນຄ້ານັ້ນແມ່ນຜະລິດຕະພັນ POC. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ; ການອອກແບບມາຫຼັງຈາກ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຮູ້ອີກວ່າ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼືປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນ ໜຶ່ງ ທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ສວມໃສ່ແລະນັ້ນມັກຈະເປັນການຕັດສິນໃຈອອກແບບແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄປສູ່ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ.

ສະນັ້ນຄວາມປອດໄພແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະການອອກແບບມາຫຼັງຈາກນັ້ນ. (ຈິດວິນຍານຕົວເມືອງປຽບທຽບ) ດີ, Simon, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຍິນຫຼາຍກ່ຽວກັບແວ່ນຕາແລະວ່າແວ່ນຕາຂອງເຈົ້າມີອາຍຸເທົ່າໃດ. (Simon laughs) ພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນແທນດ່ວນ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ແວ່ນຕາຕົນເອງ ໃໝ່. - ດີ, ຂອບໃຈຫຼາຍໆ.

ຂ້ອຍຈະມີຄວາມຢ້ານກົວແລະງົດງາມຢູ່ Las Vegas ແນວໃດ? ບໍ່? (ດົນຕີຕົວເມືອງ Soul) ລວມທັງ ໝົດ 35 ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຫ້ອງການຊູແອັດ, ແລະມັນຄ້າຍຄືຫ້ອງເຄື່ອງຂອງບໍລິສັດ. ມີຫ້ອງການອື່ນໆໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບກາງເຊັ່ນກັນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນທີມນ້ອຍໆທີ່ໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຊັ່ນກິລາຫິມະແລະການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະການຂີ່ລົດຖີບເຊັ່ນກັນ. ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້ອຍທີ່ມັກລົມກັນແລະສົນທະນາກັບຄົນທີ່ນີ້, ແມ່ນຄວາມເປີດໃຈຂອງພວກເຂົາໃນການຮ່ວມມື.

ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ອາດຈະແມ່ນຫ້ອງທົດລອງ POC, ເຊິ່ງແມ່ນຄະນະ ກຳ ມະການຊ່ຽວຊານຈາກຫລາຍໆຂົງເຂດ. ມີນັກຊ່ຽວຊານທາງ neurologist ທີ່ສາມາດໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການບາດເຈັບຂອງສະ ໝອງ, ແພດຜ່າຕັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະດູກຫັກ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຍັງມີຄົນທີ່ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ບາງທີສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພວກເຮົາແມ່ນແມ່ຍິງຊື່ Magdalena Lindman ທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ Volvo Cars ແລະເປັນນັກວິເຄາະຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ.

ເພື່ອຊອກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືໂດຍສະເພາະນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງເວົ້າກັບ Johan, ຜູ້ຈັດການທຸລະກິດດີຈີຕອນແລະຜູ້ຮ່ວມມື. ແລະລາວຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມກໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Volvo; POC ໄດ້ຮັບຫຍັງແນ່ຈາກມັນ? ຂ້ອຍສົນໃຈແທ້ໆ. - ດີ, ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Volvo ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ.

ແລະຈາກມຸມມອງທີ່ແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາມີມໍລະດົກຄືກັນເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງຄຸນະພາບຂອງຊູແອັດໃນການອອກແບບ. ແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ຕ່າງໆໃນດ້ານຄວາມປອດໄພເພື່ອໃຫ້ມີແນວຄວາມຄິດ ໃໝ່ໆ ສຳ ລັບ ໜ້າ ທີ່ຄວາມປອດໄພຫລືການອອກແບບ. - ມັນໄດ້ເຮັດວຽກແນວໃດໃນອະດີດ? ແລະມັນຍັງເປັນໂຄງການທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່ບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາມີບາງໂຄງການແລະແນວຄວາມຄິດໃນອະດີດ.

ດຽວນີ້ພວກເຮົາຢູ່ສອງໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຄງການ ທຳ ອິດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄືອຂ່າຍ; ການສື່ສານທາງລົດໄປຫາຍານພາຫະນະຈະເປັນມາດຕະຖານ. ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ຜູ້ຂີ່ຈັກຍານເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄືອຂ່າຍນີ້.

ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ມີລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດສາມາດເບິ່ງເຫັນຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຢ່າງແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າໃນເວລານີ້ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ວ່າພວກເຮົາແມ່ນພວກເຮົາມີບັນຫາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບພວກເຂົາ .- ໂດຍປົກກະຕິສາຂາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ລົດຍົນຫຼາຍໃນການພັດທະນາ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຢາກເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ສະພາບແວດລ້ອມນີ້ເພື່ອໃຫ້ມີຂໍ້ມູນ, ຕັດສິນໃຈແລະໃຫ້ ຄຳ ຕິຊົມຂອງຄົນຂີ່ຈັກຍານຈາກສະພາບແວດລ້ອມດຽວກັນ .- ແລະດັ່ງນັ້ນມັນມາຈາກການວິເຄາະຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນໃນເວລານັ້ນບໍ? - ແມ່ນ​ແທ້. - ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດບອກທ່ານຢ່າງແທ້ຈິງວ່ານີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນກັບລົດ Volvo ແລະຄົນຂີ່ລົດຖີບ, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດບໍ? - ທ່ານມີສະຖິຕິແລະພູມຫລັງຫຼາຍເມື່ອກ່ຽວກັບການເກີດອຸບັດເຫດ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນເກີດຂື້ນແລະເຫດຜົນແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມ.

ແລະຖ້າທ່ານສົມມຸດຕິຖານແລະເບິ່ງສະຖິຕິທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຈາກຝ່າຍພວກເຮົາເຊັ່ນກັນ .- ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດເຫັນມັນຢູ່ໃນ ໜ້າ ວຽກຂອງທ່ານທີ່ມີຊື່ວ່າເຈົ້າເປັນຜູ້ຈັດການທຸລະກິດດີຈີຕອນດັ່ງນັ້ນວິທີການເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນນີ້ ຍັງຢູ່ໃນຄວາມປອດໄພບໍ? ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນມັນຫລາຍເກີນໄປຢູ່ແຄມທາງ. - ແມ່ນແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນ POC Aid ແມ່ນກ່ຽວກັບການຊອກຫາແລະການລວມເອົາໂປແກຼມດິຈິຕອນແລະເອເລັກໂຕຣນິກເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພາລະກິດດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ພວກເຮົາສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນປອດໄພກວ່າແນວໃດ? ແລະສິ່ງນັ້ນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການພຽງແຕ່ການບູລະນາການ, ທ່ານຮູ້, ການເບິ່ງເຫັນ, ໄຟ LED ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການພິມທີ່ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍ, ໄຟສາຍໄຟຟ້າ, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງນຸ່ງເພື່ອເພີ່ມການເບິ່ງເຫັນ. ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄົ້ນຫາໄດ້ແນວໃດ? ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍຜູ້ໃຊ້ຄົ້ນພົບໄດ້ແນວໃດ? ອຸປະກອນການສື່ສານ, ການ ນຳ ໃຊ້ງ່າຍໆແລະເລຂາຄະນິດທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ຕົວຢ່າງພວກເຮົາສາມາດປະກອບຖົງລົມນິລະໄພແລະສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຄົນຂີ່ຈັກຍານ. (jazz ຕົວເມືອງທີ່ຫຍາບຄາຍ) - ຊາຍນ້ອຍຄົນນີ້ແມ່ນ Gustav Larsson, ນັກທົດລອງໃຊ້ເວລາຊູແອັດ, ແລະນີ້ແມ່ນ ໝວກ POC aero ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ ສຳ ລັບລາວ ສຳ ລັບໂອລິມປິກລອນດອນປີ 2012 ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕິດມັນໃສ່ຫົວຂອງ Gustav ທ່ານສາມາດເຫັນ ຍ້ອນຫຍັງມັນຈິ່ງຖືກອອກແບບແບບນັ້ນ.

ສະນັ້ນມັນແມ່ນການອອກແບບແນວຄິດທີ່ສົມບູນ. ມັນແມ່ນໂຄງການໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບ Gustav Larsson. ກວດເບິ່ງມັນ, ໝວກ ກັນກະທົບທາງອາກາດທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລາວ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຂົ້າຫູຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ລາວມີຫູນ້ອຍໆບໍ? (jazz ຕົວເມືອງທີ່ທັນສະ ໄໝ) Johan ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບໂຄງການດິຈິຕອນ ໜຶ່ງ ຂອງ POC Aid ແລະນັ້ນແມ່ນເດັກຊາຍທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ນີ້, ຜ້າ LED ທີ່ສາມາດສວມໃສ່ແລະລ້າງໄດ້. ສະນັ້ນຜະລິດຕະພັນນີ້ຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາ.

ທ່ານສາມາດເຫັນວ່າມັນແມ່ນເສື້ອກັນຫນາວຫລືເສື້ອຍືດແລະຢູ່ທາງຫລັງນີ້ທ່ານມີໄຟ LED ແບບພະກະພາຂອງທ່ານ. ເຊິ່ງເປັນ ໜ້າ ຫວາດສຽວເພາະທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນແທ້ໆ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສັບສົນດັ່ງກ່າວ.

ເສື້ອເຊີ້ດເດີນທາງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໃສ່ໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນເຊົ້າມື້ນີ້, ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ເຫັນ, ມີເຄື່ອງປະສົມ iPhone ປະສົມປະສານເຊິ່ງທ່ານສາມາດຕິດໃສ່ກະເປົyourາຂອງທ່ານໄດ້. ແລະພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ພັດທະນາແອັບພ້ອມກັບການຮ່ວມມືອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຊື່ວ່າ POC See Me ແລະມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ iPhone ຂອງທ່ານກາຍເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງຫລືແມ້ແຕ່ຕົວຊີ້ບອກເມື່ອທ່ານບອກວ່າມັນຫັນໄປທາງຊ້າຍຫລືຂວາ. ເຊິ່ງເປັນປະເພດຂອງເຢັນ; ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ Eurobike ສອງສາມປີກ່ອນ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າຂ້ອຍຖືກ ນຳ ຕົວໄປ ນຳ ໃນເວລານັ້ນ.

ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບດິຈິຕອນໃນລະດັບເຄື່ອງນຸ່ງຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງໃນຕອນຕົ້ນວ່າພວກເຂົາມີເຄື່ອງນຸ່ງເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຂອງທ່ານ. ແລະສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ 'AVIP', ເຊິ່ງ ໝາຍ ເຖິງການປ້ອງກັນການໂຕ້ຕອບຂອງການເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຄວາມສົນໃຈ.

ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາຂອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາໄດ້ອອກສີທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສາມາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຄົນຂີ່ຈັກຍານໂດດເດັ່ນ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສີ, ແຕ່ຍັງມີການພິມ. ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງສະທ້ອນອອກແບບການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ຈະມີສີສັນສົດໃສແລະສົດໃສແທ້ໆ.

ແລະຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ສ້າງການປ້ອງກັນເຂົ້າໃນເຄື່ອງນຸ່ງອື່ນໆ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດແມ່ນເສື້ອກັນຝົນ, ພວກເຂົາມີຜ້າ Vectran ໃໝ່ ທີ່ສວຍງາມນີ້ໃສ່ ໜ້າ ຜາກ. ດັ່ງນັ້ນເສື້ອກັນ ໜາວ ທັງ ໝົດ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບວັດສະດຸທີ່ມີລົມພັດແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ.

ສິ່ງທັງ ໝົດ ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກ Vectran ເພາະວ່າມັນຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ໜຶ່ງ ໂຕນ, ແຕ່ໃນບໍລິເວນນີ້, ມ່ວນພຽງພໍ, ກົງກັບຮອຍແປ້ວທີ່ຂ້ອຍມີຢູ່ແຂນຂອງຂ້ອຍເອງ, ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ເສື້ອຍືດມີຊີວິດຕື່ມອີກແລະແຂນຂອງເຈົ້າ ມີຊີວິດອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຄ້າຍຄືກັບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຜ້າທີ່ຖືກພິມດ້ວຍເຊລາມິກ. ສະນັ້ນມັນຄ້າຍຄືກັບ Lycra ປົກກະຕິ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຍືດອອກໄປໄດ້ໃນທຸກໆດ້ານ, ແຕ່ວ່າມັນຖືກພິມດ້ວຍເຄືອບເຊລາມິກເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນລຸດລົງໄດ້. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານລົ້ມລົງຈາກລົດຖີບຂອງທ່ານກັບສິ່ງນັ້ນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານກໍ່ຈະມີຜື່ນແດງນ້ອຍຫລາຍ, ເຊິ່ງຟັງຄືວ່າເປັນເງິນ ບຳ ເນັດ.

ສິ່ງນີ້ສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການພິມທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງກາງເກງຂອງທ່ານຫຼື, ດັ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ບ່ອນນີ້, ກັບເສື້ອກັນ ໜາວ ຂອງເສື້ອຍືດຍາວ. ສະນັ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຮົາໄປ, ຕັດຜື່ນແກ້ມແລະຫລັງຈາກນັ້ນສຸດທ້າຍຂ້ອຍຮູ້ວ່າທາງດ້ານເຕັກນິກນີ້ແມ່ນການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ແຕ່ຕ້ອງອົດທົນກັບຂ້ອຍ, ເພາະວ່າມັນເປັນລົດຖີບພູເຂົາຂ້າມປະເທດ, ພວກເຂົາມີຜ້າ Cordura ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ເທິງບ່າຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສະນັ້ນທຸກຄົນທີ່ ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໃນລະດູຮ້ອນ, ໃນປ່າ, ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າທ່ານ ຕຳ ຕົ້ນໄມ້ແລະພຸ່ມໄມ້ blackberry ເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍແລະໃນເວລານັ້ນກໍ່ໃຫ້ຊີວິດເສື້ອຂອງທ່ານອີກ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມປອດໄພເລັກ ໜ້ອຍ ຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນເງິນ.

ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ POC Lab, POC Aid; ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເສື້ອຜ້າ AVIP; ແມ່ນ​ຫຍັງ? ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນເທື່ອ, ແລະຍ້ອນວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາມາຮອດນີ້, ພວກເຮົາຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບ. ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແລະໄວ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມີທີມງານອອກແບບ ໝວກ ກັນກະທົບ, ເຊື່ອວ່າມັນມີພຽງແຕ່ສາມຄົນເທົ່ານັ້ນ.

- ເຮີ້ຍ! - ຖັດຈາກ ໝວກ ກັນກະທົບທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລາວຍັງເປັນຜູ້ອອກແບບແວ່ນຕາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີວິສະວະກອນສອງຄົນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ Magnus ຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີ Fredrik, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ມີ.

ມື້ນີ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກໃນທຸກວິຊາ, ສະນັ້ນການຂີ່ສະກີ, ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະການຂີ່ລົດຖີບຖະ ໜົນ ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍຖ້າທ່ານຖາມຂ້ອຍ, ເພາະວ່າຖ້າມີຄວາມປະດິດສ້າງໃນກິລາ ໜຶ່ງ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຖືກ ນຳ ສົ່ງໄປສູ່ປະເທດອື່ນເຊັ່ນກັນ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງການກໍ່ສ້າງ ໝວກ ກັນກະທົບ, ມັນກໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ ໝວກ ກັນກະທົບລົດຖີບ ທຳ ມະດາທີ່ພວກເຮົາເຫັນ. ໂດຍທົ່ວໄປພວກມັນແຂງແຮງກວ່າກັບຜົນກະທົບທີ່ຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ອີກ. ບ່ອນທີ່ທ່ານຮັກສາຫົວຂອງທ່ານຕໍ່ກັບປະຕູສະກີ.

ການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະການກໍ່ສ້າງຄັ້ງນີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງຜູ້ເດີນທາງ. ສະນັ້ນແທນທີ່ຈະໃຊ້ໂຟມ EPS ນັ້ນມັນກໍ່ເຮັດຈາກສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ 'EPP foam', ແລະທ່ານກໍ່ເຫັນໄດ້ບໍ່ວ່າມັນຈະຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆແລະໂລຫະປະສົມທີ່ຍືດເຍື້ອກໍ່ຄືການນັ່ງກັບໄປພັກຜ່ອນເມື່ອທ່ານມີ ຕຳ ນ້ອຍໆເຫຼົ່ານັ້ນ. ມັນ ໜັກ ຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຖະ ໜົນ ບໍ່ມັກໃຊ້ປະເພດນີ້, ແຕ່ມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບຜູ້ເດີນທາງ.

ຄືກັນກັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ພວກເຮົາມີບົດຂຽນກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, Ventral ໃໝ່. Magnus ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າລົມກັບພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບດ້ານທາງອາກາດອີກດ້ວຍ. ສະນັ້ນເປັນຫຍັງບໍ່ເບິ່ງບົດຄວາມທັນທີ? ດຽວນີ້ຈະມີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນໄວໆນີ້.

ຄວາມປອດໄພໂດຍປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ ໜ້າ ແປກ, ແຕ່ POC ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນສະບາຍ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສັບສົນດັ່ງກ່າວ ສຳ ລັບຫົວຂໍ້ທີ່ແຜ່ລາມບໍລິສັດທັງ ໝົດ ແລະຂ້ອຍກໍ່ມັກມັນແທ້ໆ. ສະນັ້ນຂໍຂອບໃຈກັບ POC ທີ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ ສຳ ລັບມື້ນີ້.

ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນ ໜ້າ ສົນໃຈແທ້ໆ. ໃຫ້ຫົວຂໍ້ຂ່າວຍົກໂປ້, ຖ້າທ່ານຄິດແນວນັ້ນ, ແລະແນ່ນອນຢ່າລືມເບິ່ງບົດຄວາມ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້, Ventral ໃໝ່, ຫລັງຈາກນັ້ນ, lin k ກໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ການຢັ້ງຢືນ MIPS ແມ່ນຫຍັງ?

MIPSແມ່ນຫຍໍ້ ສຳ ລັບລະບົບປ້ອງກັນຜົນກະທົບຫຼາຍທິດທາງ. ມື້ນີ້, ນMIPSຊັ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນລ້ອນແລະຫົວຂອງຜູ້ໃຊ້, ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ ໝວກ ກັນກະທົບເປັນວິທີທີ່ງ່າຍແລະມີປະສິດຕິພາບສູງໃນການເພີ່ມການປົກປ້ອງຜົນກະທົບທີ່ໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ສະບາຍດີທຸກໆທ່ານ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາ ຄຳ ຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ: ໃບຢັ້ງຢືນ ECE 22.05 ແມ່ນຫຍັງ? Sebastian ຈາກ ໝວກ ກັນກະທົບແຊ້ມຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນແລ້ວ, ຈຸດປະສົງຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບລົດຈັກໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາຫົວຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພ, ແຕ່ ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າ, ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຊື້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມທີ່ຖືກໂຄສະນາ ? ເວົ້າງ່າຍໆ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ECE 22.05 ເຂົ້າມາປະຕິບັດເປັນມາດຕະການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບເພື່ອໃຫ້ມີມາດຕະຖານປົກປ້ອງພື້ນຖານທີ່ ໝວກ ກັນກະທົບທັງ ໝົດ ຕ້ອງປະຕິບັດ.

ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ທ່ານຈະໄດ້ຕິດສະຕິກເກີທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຫຼືຖ້າບໍ່ແມ່ນໃສ່ສາຍຄາງເຊັ່ນກັນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຮູ້ທັນທີແມ່ນວ່າບໍ່ມີການທົດສອບໃດທີ່ສົມບູນແບບແລະບໍ່ມີການທົດສອບໃດໆຄືກັນກັບການທົດສອບອື່ນ. ຍ້ອນຫຍັງ? ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະເອີຣົບກ່ຽວກັບລະບົບຄວາມປອດໄພເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແປທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ເກີດຂື້ນໃນອຸປະຕິເຫດລົດຈັກ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງ ECE 22.05, ເຊິ່ງຢືນເຖິງມະຕິ R22 ຂອງຄະນະ ກຳ ມະການເສດຖະກິດ ສຳ ລັບເອີຣົບ. 05, ມັນແມ່ນການທົດສອບການດູດຊshockອກ, ຄວາມຕ້ານທານຂັດແລະການຕໍ່ຕ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໝວກ ກັນກະທົບໄດ້ຜ່ານການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ, ລວມທັງການທົດສອບຮ້ອນແລະເຢັນ, ການທົດສອບສານລະລາຍທາດເຄມີ, ຄວາມແຮງຂອງແຮງຄາງຂອງສາຍຄາງພ້ອມທັງການທົດສອບສາຍຕາແລະການທົດສອບຜົນກະທົບແບບເກົ່າ, ໃນນັ້ນ ໝວກ ກັນກະທົບຖືກລຸດລົງ anvil ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍກັບຮູບຮ່າງຂອງຫົວແມ່ນຖືກວັດແທກກາຍເປັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໃບຢັ້ງຢືນ ECE22.05 ພື້ນຖານຄ້າຍຄື.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນກໍ່ຈະມີຊື່ ECE22.05 ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບ. ນີ້ແມ່ນລະບົບ ໃໝ່ ສຳ ລັບການທົດສອບ, ສະນັ້ນຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນອາຍຸແລະການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດເພາະວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບສະຕິກເກີຈົນກວ່າທ່ານຈະຜ່ານ.

ປະໂຫຍດໃຫຍ່ສຸດທ້າຍແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວເອີຣົບ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍດາຍສິ່ງຕ່າງໆແລະ ນຳ ໃຊ້ລະດັບການໂອນພະລັງງານສູງສຸດທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງວິທີການ ECE ແມ່ນວ່າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະພະລັງງານທີ່ມີຜົນກະທົບດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະພວກເຂົາພຽງແຕ່ທົດສອບຈຸດດຽວກັນໃນແຕ່ລະ ໝວກ ກັນກະທົບ. ແລະໃນຂະນະທີ່ສິ່ງນີ້ສາມາດປຽບທຽບໄດ້, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຄາດການລະບົບ.

ຫວັງວ່າຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊື້ສິນຄ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງມັນຈະບໍ່ເປັນປັນຫາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ECE ບໍ່ແມ່ນລະບົບທົດສອບດຽວເທົ່ານັ້ນ; ທ່ານຍັງມີ SHARP ຈາກອັງກິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ DOT ແລະ SNELL ຈາກສະຫະລັດ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ ECE ແລະ SHARP ແມ່ນວ່າ SHARP ພະຍາຍາມທີ່ຈະໄປທຸກທາງທີ່ເກີນຕົວ ກຳ ນົດການທົດສອບ ECE ໂດຍການລວມເອົາການທົດສອບຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂຶ້ນດ້ວຍຂະ ໜາດ ຫອຍຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແນວຄິດທີ່ດີກວ່າຂອງ ກຳ ລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນກະທົບທີ່ກ່າວເຖິງວ່າມັນແມ່ນ ຍັງສະ ໝັກ ໃຈ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພິຈາລະນາເບິ່ງໄວໆກ່ຽວກັບ ECE 22.05 vs DOT, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຜູ້ຜະລິດມັກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງພວກເຂົາ ສຳ ລັບເອີຣົບແລະສະຫະລັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບ DOT FMVSS 218 ດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະມັນສາມາດທົດສອບໄດ້ທຸກບ່ອນໃນ ໝວກ ກັນກະທົບເຮັດໃຫ້ລະບົບການຫຼີ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂື້ນ.

ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຕິກເກີ DOT ເບິ່ງ. ມັນຈະເວົ້າທັງ DOT ແລະຊື່ຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບໃນຕົວອັກສອນໃຫຍ່. ແຕ່ຄວາມຜິດຫວັງທີ່ ສຳ ຄັນກັບການທົດສອບແມ່ນເກີດຂື້ນແບບສຸ່ມ, ດັ່ງນັ້ນ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ມີກາຕິດ DOT ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບ.

ເຊັ່ນດຽວກັບ SHARP, SNELL ຍັງສະ ໝັກ ໃຈແລະທົດສອບການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງສະຫະລັດໃນຂອບເຂດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນມືອາຊີບ. ແຕ່ການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ SNELL ແມ່ນວ່າພວກເຂົາເປັນພຽງແຕ່ອາເມລິກາ, ອາສາສະ ໝັກ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສຸມໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະວ່າພາລະກິດຂອງພວກເຂົາ. Arai RX-7V ກໍ່ແມ່ນ ECE22 .05 ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ແຕ່ມັນຍັງມີໃບຢັ້ງຢືນ Snell ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມດ້ວຍໂລໂກ້ Snell.

ປື້ມບັນທຶກສຸດທ້າຍ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຫວັງໃນວົງຈອນປິດ, ການເພີ່ມເຕີມ ໃໝ່ ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນການຮັກສາ ໝວກ ກັນກະທົບ FIM ສຳ ລັບມາດຕະຖານ ໝວກ ກັນກະທົບ E CE ທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ, ຈຸດສຸມຍັງແມ່ນ ກຳ ລັງ ໝູນ ວຽນ. ກ່ຽວກັບ ECE 22.05 vs.

ຄຳ ສັບທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການຢັ້ງຢືນ, FIM ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບວິທີການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ຈະປົກປ້ອງທ່ານໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜົນກະທົບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ນອກ ເໜືອ ຈາກການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ທ່ານສາມາດໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ SNELL ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເຕັມທີ່ແຕ່ວ່າຖ້າມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມແລະຕົກໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນມັນຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຖ້າທ່ານ ດຽວນີ້ທ່ານໄດ້ເຫັນ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງທ່ານເພື່ອຮູ້ສຶກປອດໄພ, ເຂົ້າໄປທີ່ ChampionHelmets.com, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີການຄ້ ຳ ປະກັນລາຄາຕໍ່າສຸດແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ຫຼາຍຊຸດພ້ອມດ້ວຍລະບົບການສື່ສານທີ່ຫຼຸດລາຄາແລະແວ່ນຕາ.

ດັ່ງນັ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນທ່ານມີມັນ, ສະຕິກເກີ ECE 22.05 ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ສະຕິກເກີກ່ຽວກັບ ໝວກ ກັນກະທົບແລະ ໝວກ ກັນກະທົບມີຄວາມ ໝາຍ ແລະມີຄວາມ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ຈະເປັນກົດ ໝາຍ ຕາມຖະ ໜົນ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນເອີຣົບແລະການໃຊ້ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ປອດໄພ. ຖ້າທ່ານມັກບົດຄວາມ, ລົງສະ ໝັກ ສະມາຊິກຢ່າງແທ້ຈິງແລະຖ້າທ່ານມີ ຄຳ ຖາມໃດໆທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຂ້ອຍແມ່ນ Sebastian ຈາກແຊ້ມ ໝວກ ແຊ້ມແລະຂອບໃຈທີ່ຮັບຊົມ!

ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPSໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນລະດັບພິເສດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບທັງ ໝົດ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະທົດແທນແບບເກົ່າຂອງທ່ານໝວກ ກັນກະທົບ, ພິເສດ $ 20 ຫລືນັ້ນເພື່ອຍົກລະດັບຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນMIPSເຖິງMIPSແບບບໍ່ເທົ່າກັນດີຄຸ້ມຄ່າລາຄາ.

ໝວກ ກັນກະທົບຂອງ MIPS ແມ່ນຫຍັງ?

MIPSຢືນ ສຳ ລັບລະບົບການປ້ອງກັນຜົນກະທົບຫຼາຍທິດທາງ, ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຢີການບິນແບບເລື່ອນຊັ້ນ ນຳ ພາຍໃນໝວກ ກັນກະທົບອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ກຳ ລັງແຮງຫມູນວຽນທີ່ສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ.

ໝວກ ກັນກະທົບ ໝູນ ວຽນແມ່ນຫຍັງ?

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນວົງການກິລາ, ນັກກິລາແລ່ນສະກີ, ນັກຫລີ້ນ snowboard ແລະນັກຂີ່ລົດຖີບລ້ວນແຕ່ມີສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຄືກັນ:ໝວກ ກັນກະທົບ. ກັບມັນ ໃໝ່ໝວກ ກັນກະທົບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເອີ້ນວ່າSPINສັ້ນ ສຳ ລັບເຈດຕະນາຂອງ Shearing Pad ພາຍໃນ POC ແມ່ນເພື່ອສ້າງໝວກ ກັນກະທົບວ່າປອດໄພຍ້ອນວ່າມັນສະດວກສະບາຍ.16.10.2018

POC ສຳ ລັບໂຄງການແມ່ນຫຍັງ?

ເຖິງຫຼັກຖານສະແດງແນວຄິດ(POC) ແມ່ນການອອກ ກຳ ລັງກາຍເຊິ່ງການເຮັດວຽກແມ່ນສຸມໃສ່ການ ກຳ ນົດວ່າຄວາມຄິດໃດ ໜຶ່ງ ສາມາດຫັນໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງໄດ້. ກຫຼັກຖານສະແດງແນວຄິດມີຄວາມ ໝາຍ ໃນການ ກຳ ນົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຄິດຫລືພິສູດວ່າຄວາມຄິດນັ້ນຈະເຮັດວຽກຕາມທີ່ໄດ້ຄາດຄິດໄວ້. ບາງຄັ້ງມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຫຼັກຖານຂອງຫຼັກການ.

POC slang ແມ່ນຫຍັງ?

POC, ເຊິ່ງ ໝາຍ ເຖິງຄົນທີ່ມີສີສັນ, ແມ່ນ ຄຳ ສັບທົ່ວໄປຂອງຮົ່ມເຊິ່ງລວມເຖິງຄົນທົ່ວໄປຂອງທຸກຄົນທີ່ມີສີຜິວທຸກຄົນທີ່ບໍ່ຂາວ.09.17.2020

MIPS ແມ່ນພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຄົນເຈັບ Medicare ບໍ?

MIPSການລາຍງານມາດຕະການຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຄົນຄົນເຈັບ. ການມີສິດໄດ້ຮັບມາດຕະການແມ່ນອີງໃສ່CMSເອກະສານ (ມາດຖານຕົວຫານ). ເມື່ອລາຍງານເປັນກຸ່ມ, ແຕ່ລະມາດຕະການດ້ານຄຸນນະພາບຖືກລາຍງານຢ່າງ ໜ້ອຍ 60% ຂອງຄະດີທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບໃນທົ່ວ TIN.

POC kortal ເຊື້ອຊາດ MIPS ແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບທີ່ດີບໍ?

Kortal Race MIPS ແມ່ນ ໝວກ ກັນກະທົບເຄິ່ງຫອຍ ໃໝ່ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຈາກ POC. ດ້ວຍຄວາມ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, MIPS Integra, ແວ່ນຕາທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້, ແລະໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບ e-bike ຂອງໂຮນລັງ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ໝວກ ກັນກະທົບຈາກລົດຖີບພູເຂົາທີ່ປົກປ້ອງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດມື້ນີ້.

MIPS ແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດຫຍັງ ສຳ ລັບທ່ານ?

Mips ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມຢາກຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະອອກ ກຳ ລັງກາຍເພື່ອອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ຂີ່ລົດໄປເຮັດວຽກ, ອອກໄປຢູ່ເທິງພູ, ຫລືຫຼີ້ນກິລາເປັນທີມ, ພາລະກິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນປອດໄພ ສຳ ລັບການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ. ຖະ ໜົນ ຫລື MTB. ການແຂ່ງຂັນຫລືມ່ວນຊື່ນ.

ຄວາມປອດໄພຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບແມ່ນຫຍັງ?

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະແກະສະຫຼັກໃສ່ຜູ້ບ່າວຜູ້ສາວຫລືການແລ່ນລະເບີດໃສ່ບ່ອນວາງລະເບີດ, Mips ສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພ ສຳ ລັບການໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ຄວາມມ່ວນຊື່ນ. Mips ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ ໝວກ ກັນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພຊັ້ນ ນຳ ແລະຜູ້ຜະລິດ PPE ເພື່ອປະກອບມີລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລະດັບຊັ້ນຕໍ່າທີ່ມີສິດທິບັດຂອງພວກເຮົາໃນ ໝວກ ກັນກະທົບຄວາມປອດໄພແລະ ໝວກ ແຂງ.