ຄວາມຍາວຂອງການທ່ອງທ່ຽວ - ການຕັດສິນໃຈທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ

ໄລຍະເວລາຂອງການທ່ອງທ່ຽວຕໍ່ມື້ດົນປານໃດ?

ທົວຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບຈະ ສຳ ເລັດຫຼາຍກວ່າ 2,200 ໄມໃນ 23 ວັນໂດຍໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນພຽງສອງມື້. ແລະຄົນຂີ່ລົດຖີບຍັງຂີ່ລົດສອງຫຼືສາມຊົ່ວໂມງໃນມື້ພັກຜ່ອນເຫຼົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ສະຕະວັດ (100 ໄມ)ຕໍ່​ມື້.

ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຊຸດນັກຂີ່ລົດນີ້ໃນ Tour de France, ທ່ານຈະເຫັນບາງຄົນທີ່ຂີ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທ່ານກັບມາທີ່ນີ້. ພວກເຂົາຮັກສາ, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາຍັງພັກຜ່ອນໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່.

ເຕັກນິກນີ້ເອີ້ນວ່າການຮ່າງແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາລອດຊີວິດໃນການແຂ່ງຂັນສາມອາທິດຜ່ານປະເທດຝຣັ່ງ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ໄລຍະຍາວ, ຮາບພຽງແລະເປັນເນີນພູ. ໃນທີ່ສຸດ, ຄົນຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ໄປຮອດໄລຍະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຄົນອື່ນ.

ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມອົດທົນຂອງຕົວເອງເພື່ອຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ສິ່ງນັ້ນຈະເກີດຂື້ນທີ່ນີ້. ພວກເຂົາແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນແລະເຮັດໃຫ້ Tour de France ກາຍເປັນລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ

The Tour de France ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີຄວາມຢາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ໜັງ ສືພິມກິລາ L. ຈຳ ນວນຫລາຍ ສຳ ລັບຂາຍລົດ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວແມ່ນມີບັນຫາ, ສະນັ້ນໃນປີ 1903 ບັນນາທິການຂອງ ໜັງ ສືພິມ Henri Desgranges ໄດ້ຈັດການແຂ່ງຂັນລົດຖີບເປັນເວລາ 19 ວັນ, 2,400 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດ.

ມັນໄດ້ກາຍເປັນຜົນ ສຳ ເລັດດັ່ງກ່າວທີ່ L'Auto ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຫດການປະ ຈຳ ປີ. ປີຕໍ່ປີພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມທ້າທາຍແລະ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບຄົນ. ຮອດປີ 1908, ຍອດຂາຍຂອງ L'Auto ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າ.

ໃນປີ 1910, Alphonse Steines, ໜຶ່ງ ໃນນັກຂຽນຂອງ Desgranges, ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງ ໃໝ່: ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ. ມັນແມ່ນຄວາມຮຸນແຮງທີ່ແລ່ນ 19 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມສູງ 1400 ແມັດໄປຫາບ່ອນປະຊຸມສຸດຍອດ. ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ, Steines ໄດ້ໂດດເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງລາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂຶ້ນ.

ລາວໄດ້ຂັບລົດຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າລົດຂອງລາວຕິດຢູ່ໃນຫິມະ, ທົນທຸກທໍລະມານອາການໂລກອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະເກືອບຕາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ສົ່ງໂທລະເລກທີ່ອ່ານວ່າ: Tourmalet ໄດ້ຂ້າມຜ່ານແລ້ວ. ຖະ ໜົນ ດີຫຼາຍ.

passable ຢ່າງສົມບູນ. The Tourmalet ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນລາຍການ Tour ໃນປີ 1910. ນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວຝຣັ່ງ Octave Lapize ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ຂຶ້ນໄປດ້ວຍຄວາມ ສຳ ເລັດ.

ແຕ່ລາວຕ້ອງໄດ້ຂຶ້ນໄປບາງສ່ວນແລະເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຈະໂທຫາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສັງຫານເວລາລາວໄປເຖິງກອງປະຊຸມສຸດຍອດ. ແຕ່ລາວໄດ້ຊະນະການທ່ອງທ່ຽວທັງ ໝົດ ແລະຮູບປັ້ນຂອງລາວໄດ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງຍອດທົວ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການປີນພູແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການທ່ອງທ່ຽວ Tour deFrance.

ໃນປີນີ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 21 ຂັ້ນຕອນໃນໄລຍະ 23 ວັນ. ມັນມີການປີນພູໃຫຍ່ 30 ອັນ; ເຈັດຂອງພວກເຂົາເປັນຂອງປະເພດທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ. ລວມທັງ Tourmalet, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ ສຳ ລັບຄັ້ງທີ 86.

ຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມຂື້ນອື່ນໆໃນປະຫວັດສາດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ. ກ່ຽວກັບການປີນພູເຫຼົ່ານີ້, ໃນທີ່ສຸດການທ່ອງທ່ຽວຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຫຼືສູນເສຍໄປ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄລຍະຍາວ, ຮາບພຽງແລະພູສູງເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະມານ 200 ກິໂລແມັດ.

ນີ້ແມ່ນນັກຂີ່ລົດຖີບຂີ່ລົດຮ່ວມກັນໃນຮູບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ peloton. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂີ່ຈັກຍານສາມາດຮັກສາພະລັງງານໄດ້ໂດຍການນັ່ງຢູ່ຫລັງນັກຂີ່ຄົນອື່ນຫລືຂີ່ລົດເລື່ອນ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຄົນຂັບລົດໃຊ້ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມຕ້ານທານລົມ.

ແຕ່ເມື່ອຄົນຂັບລົດຄົນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃກ້ກັບຄົນອື່ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກມັນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບງ່າຍຂື້ນຫຼາຍແລະທ່ານສາມາດຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ. ເພື່ອວັດແທກສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງວ່າແຮງດັນຂອງຄົນຂີ່ຈັກຍານສ້າງ ກຳ ລັງຫຼາຍປານໃດ.

ທີ່ນີ້ທີ່ຫົວຂອງ peloton, ຜູ້ຂັບຂີ່ Tour deFrance ຈະຜະລິດພະລັງງານຢ່າງ ໜ້ອຍ 300 ວັດ. ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຮູ້ສຶກແນວໃດແລະພຽງແຕ່ 2 ກິໂລແມັດໃນລະດັບ 300 ວັດກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ. ສຳ ລັບການປຽບທຽບ: ຖ້າຄົນຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງເສົາເຮືອນ, ລາວພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜະລິດໄຟຟ້າປະມານ 240 ວັດເພື່ອຍ້າຍໃນຄວາມໄວດຽວກັນ.

ຖື 240 ວັດ ສຳ ລັບສອງກິໂລແມັດຮູ້ສຶກສະດວກກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າສອງຢ່າງນີ້ອາດຈະ ສຳ ເລັດຂັ້ນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ 200 ກິໂລແມັດໃນເວລາດຽວກັນ, ໜຶ່ງ ກໍ່ຈະມີຄວາມອິດເມື່ອຍ ໜ້ອຍ ກ່ວາອີກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ນີ້.

ພວກເຂົາໄດ້ເຕົ້າໂຮມເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງພວກເຂົາທີ່ມີວຽກເຮັດໃນຕອນນີ້ເພື່ອເຮັດວຽກ ໜັກ ເພື່ອໃຫ້ນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທີມໄດ້ພັກຜ່ອນໃນສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ແມ່ນພູເຂົາ. ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ຄົນດຽວ. ໃນເວລາທີ່ peloton ເລີ່ມ pedaling uphill, ມັນຊ້າລົງ.

ໃນໄລຍະນີ້, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕ້ານທານລົມກ່ວາກ່ຽວກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງ ໝົດ ໃນ peloton ເທົ່າກັນ. ສະນັ້ນດຽວນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມະຫັດສະຈັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະຫລັງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັກສາໄດ້ຕາມຈັງຫວະ. ຍົກຕົວຢ່າງໃນປີ 2010, ນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວເດັນມາກ Chris Anker Sorensen ເຮັດໃຫ້ມັນຂຶ້ນອັນດັບສູງສຸດໃນການປີນພູ Tourmalet. “ ເບິ່ງໃບ ໜ້າ ຂອງ Chris Anker Sorenesen.

rotor ການທົບທວນຄືນ crank 3d

ການຈັດການກັບຄວາມເຈັບປວດຢູ່ປາຍເບື້ອງ ໜ້າ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ ນຳ, ທ່ານໄດ້ ກຳ ນົດຈັງຫວະຂອງກຸ່ມທັງ ໝົດ. ເສັ້ນສະແດງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນງານຂອງລາວໃນການປີນພູຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ລາວໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 415 ວັດປະມານ 11 ນາທີ. '... ໃບ ໜ້າ ຂອງ Chris Anker Sorensen ຕອນນີ້ຜູ້ທີ່ເອົາມືອອກມາຢ່າງເຈັບປວດ.

ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 590 ວັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. 'ການຂີ່ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກ Chris Anker Sorenson, ແຕ່ວ່າລາວສາມາດຂັບໄລ່ອອກໄປດົນປານໃດ? “ ດຽວນີ້ເບິ່ງ Chris Horner ນັກຂີ່ລົດຖີບຄົນອາເມລິກາ. ເຖິງວ່າລາວຈະມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຫຼາຍຫລັງ Sorenson ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜົນງານຂອງລາວເກືອບຄືກັນ.

Sorenson ໄວຂຶ້ນ, ມັນຍາກກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ peloton ທີ່ຈະຮັກສາ. ແລະດັ່ງນັ້ນການສ້າງຕັ້ງຈຶ່ງເລີ່ມແຕກແຍກໃນຂະນະທີ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນແອຕົກຢູ່ຫລັງ. ນີ້ແມ່ນຊ່ວງເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Tour ປ່ຽນຈາກການຮ່າງມາເປັນ ກຳ ລັງຂອງຕົນເອງເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ.

ສຸດທ້າຍ Andy Schleck ໄດ້ໂຈມຕີແລະ Alberto Contador ໄດ້ປະໄວ້ກັບລາວ. ການແຂ່ງຂັນລົ້ມລົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຂົາຄືກັບນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສອງຄົນຢູ່ທີ່ນີ້: Andy Schleck ຈາກລັກເຊມເບີກແລະ Alberto Contador ຈາກປະເທດສະເປນ, ຜູ້ທີ່ເລື່ອນຮອບຫລັງຂອງ peloton ໃນໄລຍະທີ່ຮາບພຽງຍາວ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປຮອດເຄິ່ງທາງຂອງ Tourmalet ແລະ ກຳ ລັງຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ໃນແປດກິໂລແມັດສຸດທ້າຍ, ທຸກໆຄົນຄວນຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ດີກວ່າ 400 ວັດ.

Contador ໃນເສື້ອສີເຫລືອງແມ່ນຜູ້ ນຳ ລວມຂອງ Tour de France, ແຕ່ວ່າມີພຽງ 8 ວິນາທີຂ້າງ ໜ້າ. ຄັ້ງທີສອງແມ່ນ Schleck, ຜູ້ທີ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະສູນເສຍລາວໃນການປີນພູນີ້. 'Andy Schleck ຂັບລົດຄືກັບຜູ້ຊາຍມີ ອຳ ນາດ' ມັນແລ່ນຫົວໄປຫາທາງເທິງ

Schleck ຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ຄັນທະນາ! Schleck ຊະນະ! Contador ມາເປັນອັນດັບສອງ! Schleck ປົດ ຕຳ ແໜ່ງ Contador ທີ່ຫົວ ໜ້າ ທົວ Touretet ໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນຜົມເພື່ອຊະນະເວທີ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ເສຍມັນ, Contador ຍັງຄົງເປັນຜູ້ ນຳ ທັງ ໝົດ ຂອງລາວແລະຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France.

ລະຄອນປະເພດນີ້ແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນພູເຂົາ, ແລະເສັ້ນທາງໃນປີນີ້ເຮັດໃຫ້ການປີນພູມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດ. ການທ່ອງທ່ຽວປີນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າສູງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຍ້ອນວ່າມີການຂຶ້ນຫຼາຍໃນສາມອາທິດ. ມີການປີນຂຶ້ນ 7 ຄັ້ງໃນເວລາພຽງມື້ດຽວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ອາທິດ, ນັກຂີ່ລົດໄດ້ຂຶ້ນຮອດລະດັບສູງເຖິງ 2,770 ແມັດ ເໜືອ ລະດັບນໍ້າທະເລ, ບ່ອນທີ່ມີລົມບາງໆເຮັດໃຫ້ການປີນພູຍິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ Tour de France ກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງແກ່ນແລະມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນກິລາປະເພດນີ້. ຜູ້ຊະນະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນັກຂີ່ລົດທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ສາມາດອົດທົນກັບຄວາມເຈັບປວດທີ່ສຸດແລະຜູ້ສຸດທ້າຍກໍ່ມີສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະພູເຂົາ.

ຖົງມືວົງຈອນເສັ້ນທາງ

Tour de France ໄກເທົ່າໃດກິໂລແມັດ?

ຜູ້ໃດທີ່ເປັນນັກແຂ່ງ Tour de France ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ?

ຂັ້ນຕອນຂອງການ blistering 2 win ຢູ່ໃນທົວປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຢືນຢັນສະຖານະພາບຂອງ Mathieu van der Poel ໃນໂລກນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ອີງຕາມທ່ານ Sir Bradley Wiggins.ວັນທີ 28 ມິຖຸນາ. 2021 ກ.

ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະໄປຊອກຫານັກປີນພູທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກໆເວລາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນພະລັງງານ - ນ້ ຳ ໜັກ ອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຊິ່ງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປີນພູດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ. (ການຂະຫຍາຍຕົວ) ພວກເຮົາໄດ້ອອກໄປຈາກການລວບລວມບັນຊີຂອງນັກປີນພູທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 7 ຄົນຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ການຕັດມັນລົງເປັນ ຈຳ ນວນນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນຂ້ອຍມີຜູ້ປະຕິເສດວ່າຂ້ອຍຈະ ອ່ານດັງໆໃນເວລານີ້.

ຫນ້າທໍາອິດ, ມີຫຼາຍກວ່າ 100 ປີຂອງການແຂ່ງລົດທີ່ດີເລີດ, ຄວາມອົດທົນທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງກິລາ. ຖ້າພວກເຮົາຕິດກັບຄົນຂັບເຈັດຄົນ, ຄົນຂັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ບາງຄົນກໍ່ຈະຖືກປະປ່ອຍໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປຽບທຽບລຸ້ນໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮູ້ວ່າ Chris Froome ຈະຫຼົງໄຫຼກັບ Eddy Merckxor ແນວໃດຖ້າ Pantani Coppi ລຸດລົງ - ເຄື່ອງມືມີການປ່ຽນແປງ, ການແຂ່ງລົດມີການປ່ຽນແປງ, ຖະ ໜົນ ມີການປ່ຽນແປງແລະພື້ນຜິວມັກຈະດີກ່ວາຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃນວັນນີ້ 1920. ພ້ອມນີ້ ສຳ ລັບປະຫວັດກິລາໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ມີການຕິດຢາເສບຕິດ. ເມື່ອຜູ້ປະຕິເສດບໍ່ເຮັດ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ. (ດົນຕີທີ່ບໍ່ຊ້ ຳ) ໝາຍ ເລກ ໜຶ່ງ ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ Marco Pantani.

ໜຶ່ງ ໃນນັກປີນພູທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດຂອງຄົນລາວ. ຕອນນີ້ຊາວອິຕາລຽນມີ ຄຳ ສຳ ລັບນັກປີນພູແລະນັ້ນແມ່ນ Scallatore, ຊື່ອື່ນ ສຳ ລັບນັກປີນພູຄື Pantani, ນັ້ນແມ່ນ Scatista. ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ສັບ ສຳ ລັບນັກປີນພູຜູ້ທີ່ສາມາດເລັ່ງຂື້ນເລື້ອຍໆແລະອີກຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງເປີ້ນພູທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວກໍ່ຈະຕັດສິນຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ໃນປັດຈຸບັນ Pantani ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍທັນທີໂດຍຫົວ ໜ້າ ທີ່ມີຫົວຂ່າຫລືຜ້າຫູ, ຫູໃນຫູແລະແບ້ແລະຮູບລັກສະນະຂອງລາວເຮັດໃຫ້ລາວມີຊື່ຫລິ້ນ, el pirata ຫຼືໂຈນສະຫລັດ. ລາວຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ສຳ ລັບຮູບແບບການປີນພູຂອງລາວ, ເຊິ່ງເກືອບທັງ ໝົດ ແມ່ນມາຈາກທາງບົກແລະໃນຢອດ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງລາວຫລືແບບການປີນພູຂອງລາວ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວສາມາດປີນພູຄືກັບຕົວເອງ. ແລະມັນແມ່ນຄວາມສາມາດນີ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລາວສາມາດບັນລຸຜົນງານທີ່ຫາຍາກທີ່ Tour de France ແລະໄດ້ຮັບລາງວັນ Giro d'Italia ໃນເວລາດຽວກັນ, ກັບມາໃນປີ 1998. ໃນປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 99, ລາວໄດ້ປົກຄອງ Giro d'Italia ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ. ຫຼັງຈາກການທົດລອງກັບມາ, ເສັ້ນເລືອດຝີເລືອດຂອງລາວສູງເກີນໄປແລະລາວໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ.

Pantani ບໍ່ເຄີຍເປັນຄົນຂັບດຽວກັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ແລະ ໜ້າ ເສົ້າທີ່ສຸດທີ່ລາວໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 2004 ຈາກການເປັນພິດຂອງ cocaine ຢ່າງຮຸນແຮງ. (ດົນຕີທີ່ເພີ່ມຂື້ນ) ໃນສະ ໄໝ ປັດຈຸບັນ, Chris Froom ໄດ້ປົກຄອງ Grand Tours. ມາຮອດປະຈຸບັນລາວໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France 4 ຄັ້ງ, ຄວ້າລາງວັນ Giro d'Italia ໃນປີ 2018 ແລະໄດ້ຊະນະ Vuelta a Espana, ດຽວນີ້ໄດ້ 2 ຄັ້ງແລ້ວ.

ທັນທີທີ່ສິ່ງຕ່າງໆເກີດຂື້ນ, Chris Froome ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີຂໍ້ດີ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດ Kenya ທີ່ Froome ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກຄວາມສາມາດໃນການປີນພູຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງບອກວ່າລາວໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນພູ Nairobi. ບາງຄັ້ງຄາວລາວກໍ່ຕັ້ງຄ້າຍພັກຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ແຕ່ຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຄວາມດື້ດ້ານຂອງລາວບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລົດຖີບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປດ້ວຍ. ປາກົດຂື້ນໃນເວລາດຽວລາວໄດ້ໃຊ້ບັນຊີ Hotmail ຂອງສະມາຄົມວົງຈອນແຫ່ງ Kenya ເພື່ອສົ່ງອີເມວໃຫ້ສະມາຄົມກິລາ, UCI, ແຈ້ງໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ວ່າເຄັນຢາຈະສົ່ງທີມ U23 ໄປແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າແບບຂອງການຂຶ້ນຂອງ Froome ດ້ວຍການກົ້ມຫົວແລະແຂນສອກອອກມາແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມໂດຍສະເພາະ. ນີ້ ທຳ ອິດໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນງານ Vuelta a Españaໃນປີ 2011 ບ່ອນທີ່ລາວເລີ່ມຕົ້ນທີສອງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນມານີ້ກໍ່ກາຍເປັນຜູ້ຊະນະຂອງການແຂ່ງຂັນນັ້ນ.

ປີຕໍ່ມາລາວໄດ້ຊ່ວຍ Bradley Wiggin ຊະນະລາງວັນ 2012 Tour de France, ເປັນອັນດັບສອງໃນຂະບວນການ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນປີ 2013 ທີ່ລາວໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃຫ້ຕົວເອງ. ລາວບໍ່ສາມາດຢຸດຊະນະການທ່ອງທ່ຽວຂອງໂອມານແຕ່ຕົ້ນປີນີ້. ລາວເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່Critérium International, Tour de Rome ແລະໄດ້ເຮັດCritérium du Dauphinéແລະແນ່ນອນ Tour de France.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້າທ່ານເອົາ Lance Armstrong ອອກຈາກສະມະການ, ປີຕໍ່ມາລາວໄດ້ກາຍເປັນນັກຂັບຂີ່ຄົນ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ປ້ອງກັນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລາວຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນຕັ້ງແຕ່ Miguel Indurain ໃນປີ 1995. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານໄດ້ຊະນະ Fra nce ອີກສອງຄັ້ງ, ແລະປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກາຍເປັນນັກຂີ່ຄົນ ທຳ ອິດ. ບໍ່ສາມາດມີລາຍຊື່ນັກປີນພູທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຖ້າບໍ່ມີ Federico Bahamontes. ລາວໄດ້ກາຍເປັນນັກຂີ່ລົດຄົນ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນງານໃນການແຂ່ງຂັນ triplein ທີ່ລາວໄດ້ຊະນະ ການແຂ່ງຂັນ King of the Mountain ແລະທັງສາມ Grand Tours.

ລາວໄດ້ຮັບລາງວັນການແຂ່ງຂັນ Tour de France ໃນປີ 1959, ແນ່ນອນວ່າລາວໄດ້ຊະນະ King of the Mountain, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງລາວໄດ້ຮັບລາງວັນ King of the Mountain ໂດຍລວມບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 6 ຄັ້ງໃນ Tour de France ດຽວ. ລາວມີຊື່ຫຼິ້ນ, ແລະນັ້ນແມ່ນ Toledo Eagle. ເມືອງ Toledo ແມ່ນແຂວງນ້ອຍໆທາງພາກກາງຂອງປະເທດສະເປນເຊິ່ງມີນົກອິນຊີມາຈາກທຸກໆຄັ້ງທີ່ເສັ້ນທາງຂຶ້ນໄປລາວຈະບິນຄືນົກອິນຊີ.

ນອກນັ້ນຍັງມີອະນຸສາວະລີ Bahamontes ໃນເມືອງ Toledo, ບໍລິຈາກໂດຍ Fundacion Sulest ເພື່ອສະແດງແລະໃຫ້ກຽດທຸກຢ່າງທີ່ລາວບັນລຸໄດ້ໃນລົດຖີບ. ມັນຍັງມີການຂຶ້ນໄປຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມຫມາຍເຄືອຢ່າງແທ້ຈິງ. (upbeat music) ນັກຂີ່ພຽງ 2 ຄົນໃນປະຫວັດການຂີ່ຈັກຍານໄດ້ຊະນະການຈັດປະເພດ King of the Mountain ໃນທັງສາມ Grand Tours, ສະນັ້ນມັນຈະມີຄວາມ ໝາຍ ຫຼາຍທີ່ຈະມີທັງສອງນີ້.

ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, Luis Lucho Herrera. ລາວສາມາດເກັ່ງກວ່າບາງຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເວລາ, ລວມທັງ Sean Kelly, Bernardino ແລະ Laurent Fignon. ແລະໃນປີ 1984 ລາວໄດ້ເອົາສິ່ງທີ່ເກືອບບໍ່ແນ່ນອນວ່າເປັນໄຊຊະນະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດຖີບໂຄລົມເບຍ, ມັນແມ່ນການແຂ່ງຂັນ Tour de France ຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງມັນ, ມັນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ 17 ແລະມັນກໍ່ສິ້ນສຸດລົງໃນ Alp d'Huez.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວໄດ້ໂຈມຕີແລະຖີ້ມບາງສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນເວລານັ້ນ. Vignon, Ena, ແລະ Robert Miller ຄືກັນ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍເຫັນລາວອີກເລີຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 1987, ລາວໄດ້ປະດັບສະຖານະພາບຂອງລາວໃຫ້ເປັນນັກປີນພູທີ່ໂດດເດັ່ນໂດຍກາຍເປັນຄົນອາເມລິກາໃຕ້ຄົນ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ Grand Tour ເຊິ່ງແມ່ນ Vuelta.

ເຖິງແມ່ນວ່າລາວສາມນາທີຕໍ່ Sean. Kelly ສູນເສຍໃນການທົດລອງເວລາສ່ວນບຸກຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທັນທີທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລື່ອນລົງ, ລາວຈະບໍ່ຫຼຽວເບິ່ງຄືນແລະໂຈມຕີຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວເກືອບທຸກໆໂອກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ 11 ທີ່ Lagos de Covadonga ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວໄດ້ໂຈມຕີຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວອີກຄັ້ງ, ຊະນະເວທີແລະຍັງໄດ້ໃຊ້ເວລາພຽງພໍທີ່ຈະກາຍເປັນນັກກີລາຄົນ ທຳ ອິດຂອງໂຄລົມເບຍທີ່ ນຳ ໜ້າ ໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Tour. ມັນຍາກແທ້ໆທີ່ຈະເວົ້າເກີນຄວາມຈິງວ່າ Herrera ມີຄວາມ ສຳ ຄັນແນວໃດຕໍ່ການຂີ່ຈັກຍານຂອງປະເທດ Colombian. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ກຸ່ມຄວາມສາມາດໃນການປີນຂັ້ນໄດຂອງໂກລົມບີໃນປະຈຸບັນແມ່ນ ກຳ ລັງເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ລາວໄດ້ເຮັດ ສຳ ລັບພວກເຂົາໃນຊຸມປີ 1980. (ເພງທີ່ມີຄວາມສຸກ) ຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ອາດຈະເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ດີ ສຳ ລັບການເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວສະເປນທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນ Tour de France ຂອງລາວໃນປີ 1973 ຫຼື 1970 Vuelta ທີ່ Ocana ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີລາຍຊື່.

ຫລາຍຂື້ນຍ້ອນວ່າການຂຸດຄົ້ນຂອງລາວໃນເວລາທີ່ລາວໂຈມຕີກັບ Jose Manuel Fuente ຜ່ານ Col du Galibier ແລະ Col du Télégraphແລະໄດ້ຮັບເຈັດນາທີຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮຸນແຮງຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ມັນແມ່ນໃນປີ 1971 ທີ່ລາວໄດ້ສ້າງສະຖານະພາບຂອງລາວໃນຖານະນັກເຕັ້ນ ລຳ. ໃນທີ່ສຸດ, ລາວຕ້ອງແຍກອອກໄປໃນເສື້ອເຫຼືອງ.

ແຕ່ການຂູດຮີດຂອງລາວບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈົນຮອດຂັ້ນຕອນທີແປດ, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງ Puy de Dôme. ຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວຮູ້ສຶກບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນ, ວ່າ Eddy Merckx ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ລາວໄດ້ໂຈມຕີແລະເຂົ້າໄປໃນເວທີ Windsor, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລາວພຽງແຕ່ 15 ວິນາທີໃນ Merckx, ນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານທີ່ເປັນສັນຍານຂອງອະນາຄົດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ 11 ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ສະແດງຫ້ອງຮຽນຂອງລາວແທ້ໆ. ເປັນໄລຍະທາງພູທີ່ຍາວ 134 ກິໂລແມັດ. ການຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງມື້, ໂດຍ Joaquim Agostinho.

ເຮັດໃຫ້ປະລາດ, ພວກເຂົາສາມາດລຸດ Eddy Merckx ເກືອບທັນທີ. ແຕ່ Ocana ຄົນ ໜຶ່ງ ບໍ່ພໍໃຈກັບເລື່ອງນັ້ນ, ໂຈມຕີອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ແລະຂັບລົດຄົນດຽວໄປ 60 ກິໂລແມັດຈາກເສັ້ນທາງ ສຳ ເລັດ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງປີນພູທີ່ສູງສຸດຂອງມື້, ຜູ້ ນຳ ຂອງລາວຂີ່ລົດຖີບຄົນຕໍ່ໄປຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນ 4 ນາທີແລະມັນຮອດເວລາ 6 ນາທີ.

ຜູ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Tour de France ສາມຄັ້ງ Louison Bobet ໄດ້ອ້າງວ່າການຂູດຮີດຂອງລາວໃນເວທີນີ້ແມ່ນດີເທົ່າກັບການບຸກໂຈມຕີສະເພາະດ້ານດັ້ງເດີມຂອງ Fausto Coppi. ນີ້ແມ່ນນັກປີນພູທີ່ ເໝາະ ສົມດຽວນີ້. (upbeat music) ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ນັກຂີ່ລົດທຸກຄົນທີ່ສົມຄວນທີ່ຈະມີຊື່ຫຼິ້ນ 'Angel of the Mountain' ສົມຄວນໄດ້ຮັບຈຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້.

Charly Gaul ແມ່ນນັກຂີ່ລົດຖີບຈາກປະເທດລັກເຊມເບີກທີ່ຂີ່ໃນພູເຂົາເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1950 ໃນລາຍການ Tour of Austria. ລາວມີອາຍຸພຽງແຕ່ 17 ປີເທົ່ານັ້ນແຕ່ລາວໄດ້ຊະນະຂັ້ນຕອນຂອງການ Grossglockner ແມ່ນໄປຕາມແຜນແທ້ໆ, ລາວປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມລົງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນປີ 1955 ທີ່ລາວເອົາແມວມາໄວ້ໃນບັນດານົກກາງແກ. ລາວບໍ່ໄດ້ເປັນຄົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນອາພາດເມັນ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຍ້ອນທີມທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ວ່າຄັ້ງ ໜຶ່ງ ລາວໄດ້ໄປທີ່ພູເຂົາແລະພູ Alps ລາວກໍ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກລາວ.

ມີຂັ້ນຕອນ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້າມຜ່ານ Galibier ແລະ Col Du Télégraphe, ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວໄດ້ຂັບລົດ 14 ນາທີແລະ 47 ວິນາທີສຸດທຸກຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວຈາກ GC ທີ 37 ໄປຢູ່ໃນອັນດັບ 3. ແລະເມື່ອການແຂ່ງຂັນຕີ Pyrenees, ເລີ່ມໂຈມຕີອີກຄັ້ງແລະຊະນະທີ 17.

ລົດຖີບຂັບລົດສາຍແອວ

ຜູ້ຊະນະເລີດ Louis Bobet. ຜົນ ສຳ ເລັດເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ລາວໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໂດຍລວມໃນການແຂ່ງຂັນ King of the Mountain ແລະຂັ້ນຕອນທີສາມໃນແທ່ນປາໄສ, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນພຽງຕົວຢ່າງ ໜຶ່ງ ຂອງວິທີການທີ່ Charly Gaul ຈະກັບມາເປັນໃຫຍ່ໃນຂະນະທີ່ລາວໄດ້ໄປຫາພູສູງ ສຳ ລັບບັນທຶກການຂຶ້ນຂອງ Mont Ventoux, ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງສອງນາທີແລະເກົ້າວິນາທີ, ແລະພິຈາລະນາເບິ່ງພື້ນຜິວບໍ່ດີໃນເວລານັ້ນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເລີຍທີ່ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາ Jonathan Vaughter 31 ປີເພື່ອ ທຳ ລາຍຊ່ວງເວລານັ້ນພວກເຮົາມີຄົນຂັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະການຈັດປະເພດພູເຂົາສາມຄັ້ງທີ່ Gira Rosa ແລະຍັງໄດ້ຮັບລາງວັນ Grand Booke ແລະມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນ GCN ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນທຸກເວລາ. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບນາງ Emma Pooley.

ດຽວນີ້ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມ ສຳ ເລັດດ້ານການປີນພູທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງນາງທີ່ Giro Rosa 2014 ໄດ້ກັບມາແລ້ວ. ໃນນັ້ນມີ 3 ໄລຍະພູດອຍໃນປີນີ້, ລວມທັງການເຂົ້າມາຂອງການປະຊຸມສຸດຍອດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະແປດແລະເກົ້າ, ແລະເອມມາໄດ້ຊະນະທັງ ໝົດ. ນາງຍັງໄດ້ຊະນະໄຕ້ຫວັນ KOM Challenge ອີກສອງຄັ້ງ, ເຊິ່ງຈົບລົງດ້ວຍຄວາມສູງ 3,275 ແມັດສູງກວ່າລະດັບ ໜຶ່ງ ໃນ Wuling Pass.

ແລະໃນປີ 2017, ນາງໄດ້ລົງທຶນຕົວຈິງ 16 ນາທີໃນຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງນາງແລະ 20 ນາທີໃນ Si 'Richardson, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ນາງເປັນນັກປີນພູທີ່ຍອດຢ້ຽມ. ໃນຂະນະທີ່ນາງບໍ່ພໍໃຈກັບພຽງແຕ່ເປັນນັກປີນພູທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ນາງກໍ່ສວຍງາມຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງນາງເຊັ່ນກັນ. ນາງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນການແຂ່ງຂັນກິລາແລ່ນພູເຂົາແລະໄດ້ຊະນະການແລ່ນໄລຍະໄກ Alpe d'Huez ໃນອະດີດແລະຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນກິດຈະ ກຳ ແລ່ນພູ.

ດີ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າໃນຜູ້ປະຕິເສດໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມນີ້, ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາບັນຊີຂອງນັກປີນພູທີ່ດີທີ່ສຸດ 7 ຄົນຂອງທຸກໆເວລາ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ບາງສິ່ງທີ່ທ່ານມັກແລະຖ້າພວກເຮົາມີໂອກາດ, ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ແຕ່ວ່າມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປຽບທຽບຄົນຂັບຈາກຍຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕອນນີ້ພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນ GPS. ໃນ 50 ປີພວກເຮົາອາດຈະປຽບທຽບຄົນຂັບທັງ ໝົດ ໃນ 50 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ເຊິ່ງມັນຈະເປັນການດີ. ໂອເຄຖ້າທ່ານມັກແບບຂອງເສື້ອຍືດທີ່ຖືກແຮງບັນດານໃຈຂອງແອສປາໂຍນນີ້ຂ້ອຍນຸ່ງເສື້ອດຽວນີ້ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ກ່ອນໄດ້ແລ້ວທີ່ atshop.globalcyclingnetwork.com ມີລິ້ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນຢູ່ໃນ ຄຳ ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂອງບົດຄວາມນີ້ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການ ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຈະເຮັດມັນທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ວິທີການປີນພູຕົວທ່ານເອງດີກວ່າຈາກ Emma Pooley! ບົດຂຽນຂອງທ່ານຖືກລົງທີ່ນີ້.

ເຊື້ອຊາດ peloton ມີຈັກກິໂລແມັດ?

ທີ່ 2,262ຫລາຍພັນຄົນ, ມັນແມ່ນປະມານຍາວເປັນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງວໍຊິງຕັນ, DC, ແລະ Tucson, Ariz, ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາ 39 ຊົ່ວໂມງໃນການຂັບລົດ - ໂດຍບໍ່ມີໃດໆຂອງລ້ຽວຫົວຫຼືເນີນພູຂອງທົວໆ, ທ່ານຕ້ອງໂຍນລົດທີ່ປັ່ນປ່ວນເຂົ້າໄປໃນເກຍທີສອງ.ວັນທີ 9 ກໍລະກົດ ປີ 2010 r.